Bolo N O. 1 El Factor Humano El Peatón Concepto

COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA - EXÁMENES DE ASCENSO - – POLICÍA A CABO
BOLO N o. 1
EL FACTOR HUMANO
1.1. El peatón
1.1.1. Concepto
Es la persona que se traslada de un lugar a otro lugar utilizando su propia fuerza de

locomoción Conforme el Art. 75 del Código de Tránsito el peatón es toda persona que se
encuentra a pie en la vía pública.
1.1.2. Rol de peatón
El peatón es uno de los elementos básicos de tránsito dentro de la circulación. La cantidad

que circulan o el volumen de peatones, su velocidad media, los lugares de afluencia, todo lo
cual sirve para la base del estudio y aplicación del control de protección de sus movimientos
a fin de mantener la seguridad de la libre circulación, tanto para peatones como para los
vehículos en general.
1.1.3. Normas de circulación
Los vehículos y peatones circularan por las vías públicas sujetándose a las siguientes reglas
básicas:
a) Los vehículos circularán conservando el lado derecho de la vía.
b) El adelantamiento de un vehículo a otro, estacionando o en movimiento, se realizará
por el lado izquierdo presidio de la señal reglamentaria.
c) El peatón circulará por las aceras, no pudiendo hacerlo por las vías, salvo en caso de
necesidad extrema.
1.1.4. Paso de peatones
El peatón circulará dentro el radio urbano por las aceras, conservando su derecha y de
ningún modo por las calzadas. Para pasar de una acera a otra, lo realizará obligatoriamente
por las franjas de seguridad (paso de cebra) o por lugares autorizados.
En las carreteras es prohibido al peatón circular por las bermas, salvo en caso de necesidad.
Tiene preferencia de paso en las calle donde no hay autoridad de transito ni señales,
debiendo los conductores reducir la velocidad o detener el vehículo.
1.1.5. Prohibiciones
Ningún peatón podrá situarse en la calzada, ni aún con el propósito de abandonar o detener
un vehículo, debiendo hacerlo en los lugares autorizados (paradas).
1.1.6. Respeto a las señales
Los peatones deberán cruzar las calles o avenidas por los pasos para peatones, donde el
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tránsito esté regulado por un policía o por semáforos, respetaran las señales, no pudiendo
iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le dé la señal respectiva. La infracción
de esta norma crea la presunción de culpabilidad del peatón en casos de accidentes.
1.1.7. Precaución
En los sitios donde no exista policía o semáforo regulando el tránsito, el peatón entes de
cruzar la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso con relación a los vehículos, se
cerciorará de que no existe peligro o riesgo para su persona.
1.1.8. Continuación del Cruce
Si iniciado el cruce reglamentario se produjere un cambio de señal en el semáforo, el peatón

tiene derecho a continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados los
conductores a respetar este derecho.
1.1.9. Obligación ele ceder el paso
Los peatones tienen la obligación de ceder el paso a los vehículos de la Policía, Ambulancia,
Bomberos o vehículos oficiales, cuando estos cumplen servicio de emergencia anunciado
mediante sirenas o dispositivos especiales.
1.1.10. Circulación en carreteras
En los caminos y vías rurales es prohibido al peatón circular por las bermas. Sin embargo,
cuando obligadamente tenga que hacerlo por no existir otros lugares, circulara por el lado
izquierdo de la vía o sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos. En cruce de la
calzada lo hará en forma perpendicular al eje de la misma y verificando previamente si no
existe peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un vehículo.
1.1.11. Juego en las vías publicas
Es terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a los niños, bajo la

responsabilidad de los padres o encargados, convertir las vías públicas en campos deportivos
para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distracción, que signifique un
peligro para la circulación pública.
1.1.12 Obligatoriedad
Todos los habitantes y estantes del país están en la obligación de conocer, observar y cumplir
las disposiciones y normas relativas a la circulación de los peatones.
1.2. - El conductor
Conductor es la persona que conduce o tiene el control de un vehículo.

1.2.1 Concepto
Conforme el Art. 84 del Código Nacional de Tránsito, el conductor es aquella persona que
tiene un control de vehículo motorizado en vías públicas.
1.2.2 Rol de conductor
El rol de conductor es conducir un vehículo con responsabilidad, compartir con otros

conductores el uso público de las vías.
1.2.3. Clasificación de los conductores
Se clasifican en conductores particulares, y profesionales.
1.1.4 Licencia de conducir
Documento que acredita que su titular está facultado para conducir vehículo motorizado,
de acuerdo a la categoría que le corresponda.
1.1.5 Clasificaciones de la licencia
Licencia se puede clasificar en: particular y pública

• Siendo que la licencia particular, es exclusivamente para el uso particular, no
pudiendo ser utilizada en la conducción de vehículos de transporte púbico.
• La licencia pública, es la que autoriza al titular la conducción de vehículos de
transporte público, la cual puede ser de categoría "A", "B" o "C".
1.1.6. Derechos y deberes
Los derechos del conductor, (legalmente autorizado) son los siguientes:

• Tiene el derecho a la libre circulación por todo el territorio nacional.
• El trato respetuoso y cortés por parte de las autoridades, pasajeros, peatones.
• En situaciones de peligro o en caso de accidentes el conductor tiene derecho a utilizar
los servicios de auxilio público
• Tiene derecho a participar de beneficios de la instrucción y actualización técnico
profesional que imparte las autoridades de tránsito, sin distinción alguna.
• Las obligaciones del conductor son:
• Tiene la obligación del conocimiento y estricta observancia de las disposiciones del
código nacional de tránsito y su reglamento.
• Conducir con la atención y cuidado q requiere la seguridad de tránsito.
• Debe observar las normas de nueva conducta y moralidad.
• Tiene la obligación INELUDIBLE de dar parte o informar inmediatamente a la
autoridad competente más cercana de todos los caso de accidentes o infracciones a las
normas de tránsito.
• Brindar ayudas en caso de accidentes.

1.3. El pasajero
1.3.1 concepto.
Es toda persona que aborda un motorizado de transporte público (ya sea voluntaria u
obligadamente), para trasladarse de un lugar a otro lugar.
De acuerdo al art. 65 de Código de transito el pasajero es la persona que utiliza un vehículo

de un lugar a otro, los que pagan el servicio los que abordan voluntariamente un vehículo y
son admitidos por el conductor.
1.3.2 Rol de Pasajeros.
El pasajero cumple un rol importante dentro la sociedad para un fin determinado, sobre
todo dentro la circulación de tránsito.
1.3.3 Clasificación.-
Los pasajeros se clasifican:

a) Los que reenumeran el servicio.
b) Las personas que son transportadas por orden o disposición de la autoridad
c) Los que abordan voluntariamente un vehículo y son admitidos 'por el conductor.
d) Los que son transportados por imposición.
e) Los que abundan arbitrariamente un vehículo (polizones).
1.3.4 Derecho y obligaciones
Derechos:
El pasajero tiene derecho a solicitar la atención de cualquier vehículo de servicio público

pagando la tarifa establecida y el conductor no puede negarse a prestar el servicio. Tienen
derecho a un servicio cómodo y seguro un trato cordial y respetuoso. Obligaciones:
1. Tiene la obligación de abordar los vehículos en los lugares autorizados.
2. No incurrir a actitudes que perjudiquen el buen servicio, molesten a terceras o
provoquen desorden.
3. Acatar las instrucciones del conductor y/o auxiliares.
4. Responderá por los daños y perjuicios que ocasionen arbitrariamente en el vehículo
conductor u ocupantes.
5. Conservar su boleto o el comprobante del valor del pasaje, hasta el final de su viaje
debiendo exhibirlo a la autoridad o el conductor que lo exija.

1.3.5 Responsabilidad
• Acatar las instrucciones del conductor y/o ayudantes o auxiliares.

• No realizar destrozos al interior del vehículo.
1.3.6 Normas de comportamiento
El pasajero debe entender el respeto reciproco, la cooperación, subir o bajar en los lugares
autorizados velar por su seguridad.

BOLO 2
EL VEHÍCULO
2.1. Concepto
Es todo medio de transporte para trasladar de un lugar a otro a persona, semovientes o

cosas.
2.2. Clasificación
Se clasifica por:
• su tracción
• El servicio que prestan y
• Por sus características
Tracción: se clasifican en:

• Motorizados, se mueven por energía generada por ellos mismos, mediante los motores
que crean energía y transmiten movimiento y fuerza
• Tracción Humana, son los que se mueven por la fuerza muscular del hombre Ej.:
Bicicleta, carretilla
• Tracción Animal, son los que mueven por la fuerza de los animales.
Por sus características, se clasifican en:
Automóviles, camionetas, vagonetas, jeeps, microbuses, micros, buses, camiones, remolques,

tractores, aplanadoras, elevadores de carga, motoniveladoras, motocicletas, motonetas,
bicicletas, moto bicicletas, carros de mano, coches a tracción animal, etc.
Por los servicios que prestan, se clasifican en:

• Oficiales, los que prestan servicio al Estado
• Diplomáticos o Consulares, los que están destinados al servicio de los representantes
extranjeros o misiones internacionales
• Vehículos particulares, los que son de propiedad de personas colectivas o individuales
y que están al servicio de los mismos
• De servicio público, son los que siendo de personas colectivas o particulares, prestan
servicios al público bajo una remuneración.
2.1 Clasificación de los vehículos de servicio público
Se los puede clasificar en:
Taxis y trufis, camiones y vagonetas de transporte urbano y sub. Urbano, camiones livianos
y pesado de carga, microbuses y buses de transporte urbano, provincias,
interdepartamental, e internacional, asimismo se puede añadir a las ambulancias.

2.2 Formas, pesos y dimensiones
El vehículo motorizado tiene sus propias formas, peso y dimensiones típicas, su eficacia,
maniobrabilidad, estabilidad y su facilidad de conducción en las vías públicas.
Formas, es cuando a la forma del vehículo, tiene vital importancia dentro del flujo vehicular
de tránsito en las vías, cuya magnitud depende de su longitud y ancho, asimismo dependerá
del ancho de la vía por la que circulan los vehículos
Pesos, el peso máximo de los vehículos que circulan por las vías públicas estará sujeto a las
normas que establece el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Honorable Alcaldía
Municipal y la policía de Tránsito.
Dimensiones, las dimensiones típicas tienen vital importancia en el flujo vehicular, por esta
razón el Reglamento del Código de Tránsito contiene las dimensiones y pesos, siendo:
a) Ancho total máximo de carga 2,50 mts.
b) Altura total máxima con carga 4,00 mts.
c) Longitudes totales máximas con carga
• Vehículos de dos ejes 11,00 mts.
• Vehículos de tres ejes 12,00 mts.
• Vehículos semirremolques 15,30 mts.
• Otras combinaciones 18.30 mts.
Permiso especial, los tractores, maquinarias agrícolas y otros vehículos, cuyas dimensiones
sean mayores a las especificadas, que tengan necesidad de circular por las vías públicas,
recabará previamente el permiso especial de la Policía de Tránsito.
2.5. Abandono de vehículos
Por lo general son vehículos que sirvieron para la realización de algún acto delictivo, los
cuales son robados para este fin.
Se considera abandono de un vehículo, cuando el vehículo se encuentra en el mismo lugar

(estacionado) por el lapso de 48 horas, sin que ningún vecino conozca a su propietario o
alguien lo reclame, debiéndose dar parte inmediatamente a las autoridades competentes de
este hecho, para su respectiva verificación, vale decir, se verificará si se encuentra con
denuncia de robo o no.
2.6 Los vehículos y la contaminación ambiental
La contaminación ambiental es la presencia en el ambiente de cualquier agente físico,

químico o biológico o de combinaciones de varios agentes, en lugares, donde puedan ser
nocivos para la salud, seguridad o bienestar de la población.
En este entendido diremos que la contaminación provocada por los vehículos proviene de la
quema de combustible para su funcionamiento tanto en los vehículos a diésel como en los de
gasolina, en esta producen gases tóxicos, uno de ellos es el dióxido de carbono (C02), cuya
concentración en la atmósfera puede ser crucial, pues permite el gradual aumento de la

temperatura terrestre, al filtrar la radiación infrarroja que pudiera escapar del espacio
exterior. Los vehículos se constituyen en la fuente principal de algunos contaminantes
específicos ya que al menos el 90% del monóxido de carbono del carbono proviene los
motores de combustión en zonas urbanas y rurales.

BOLO NO. 3
LAS VÍAS PÚBLICAS
3.1. Concepto
Vía pública es todo camino, que puede ser usado por personas, vehículos o animales.
En su integridad, las vías urbanas o rurales abiertas a la circulación, sea que estas hayan
sido construidas por el Estado o por personas particulares, son de uso público.
3.2. Clasificación de las vías
Las vías publican se clasifican en dos:
Vías públicas Urbanas son:

• Autopistas vías expresas con limitación total de acceso y con todos los cruces a
desnivel.
• Vías expresas, las que están destinadas al tránsito expreso con limitación parcial de
accesos y generalmente sin cruces a nivel en la intersección.
• Avenidas, vías relativamente amplias, donde el tránsito circula con carácter
preferencial respecto a las calles transversales.
• Calles, las calles están formadas por aceras y calzadas; Aceras, son de uso exclusivo
del peatón; Calzada, es la parte destinada a la circulación de vehículos y semovientes.
• Pasajes, paseo público entre dos calles, algunas veces cubiertas.
• Paseos, son lugares destinados exclusivamente a la circulación de peatones.
Vías públicas rurales, son:

• Carreteras, son vías de circulación pública de características modernas, destinada a
la circulación de un número relativamente grande de vehículos motorizados, que por
lo general comunican, poblaciones, ciudades y departamentos.
• Camino, vía rural destinada al tránsito de peatones, vehículos y semovientes.
• Sendas, son vías destinadas al uso de peatones y semovientes.
3.3. Clasificación de las carreteras
Se clasifican en:
• FUNDAMENTALES, son las que vertebran el territorio nacional y lo vinculan
interdepartamentalmente e internacionalmente.
• COMPLEMENTARIA; son las que vinculan a capitales de departamentos, con

provincias y complementan la red fundamental.
• VECINALES, son las que vinculan poblaciones rurales.
• SENDAS destinadas al uso de peatones y semovientes.

3.4. Uso de las vías
Ya que las vías son destinadas para el uso de vehículos y peatones, en el uso de las vías deben
aplicarse las normas de circulación para que esta sea segura y ordenada, como también los
derechos y obligaciones que tiene los peatones, conductores, pasajeros, etc. que está
tipificado en el reglamento y Código de Tránsito.
3.5 Restricciones
El O.O.T., podrá ampliar o restringir el uso de las vías públicas cuando resulte necesario para
la seguridad comunidad de peatones, conductores y pasajeros.
3.6 Iluminación de las vías
Es de suma importancia para que exista una mayor visibilidad, con la finalidad de evitar
hechos de tránsito.
Asimismo, los conductores deberán utilizar las luces de sus vehículos, en las diferentes vías,
especialmente en horas de la noche o cuando el medio ambiente se encuentre con algún
factor natural, lluvia, niebla, vientos, etc. que impida la visibilidad de los conductores o
peatones.
3.7 Elementos de seguridad de las vías
Los elementos de seguridad en las vías son:

• La acera, parte de la vía destinada al uso de los peatones
• Berma, parte de la carretera que sirve para la retención de vehículos, ocasionalmente
utilizado por los peatones.
• Barreras metálicas, colocadas a los bordes de las vías sobre todo en los cruces a
desnivel, cruces de ferrocarriles, a objeto de evitar accidentes
• Franjas de seguridad, parte demarcada o imaginaria de la calzada destinada
exclusivamente al paso de peatones
• Isla de seguridad, área prohibida a la circulación de los vehículos que sirve para
encausar la corriente vehicular o de refugio para los peatones
• Mallas de seguridad, colocadas a los costados de las vías para evitar el ingreso de
los peatones
• Peralte, inclinación transversal que se da en a la calzada en las curvas para
contrarrestar parcialmente la fuerza centrífuga que se desarrolla en los vehículos que
al recorren.

BOLO 4
ESTACIONAMIENTO, PARADAS Y DETENCIONES
4.1. Diferencias entre: estacionar, para y detener
• Estacionar: Es el acto mediante el cual el conductor deja su vehículo en un lugar

autorizado y con el motor apagado (Art. 39 del Código Nacional de Transito)
• Parar: Es el acto de detener el vehículo por tiempo limitado y en sitio autorizado (Art.
40 del Código Nacional de Transito).
• Detener: Es el acto interrumpir momentáneamente el movimiento del vehículo con el
motor encendido y el conductor al volante (Art. 41 Código Nacional de Transito).
4.2 Reglas y generales
Con carácter general los vehículos deberán estacionarse siempre al lado derecho de la
calzada, en el mismo sentido de la circulación y de modo que no se obstaculice la circulación
ni de los peatones ni de los otros vehículos. Asimismo, deberán hacerlo en lugares
autorizados.
4.3. Estacionamiento en ciudades y poblaciones
Dentro del radio urbano de las ciudades y poblaciones, los vehículos se estacionarán en
forma paralela al cordón de la acera, la más cerca posible del borde de la misma y dejando
entre si una distancia de por lo menos 50 centímetros.
Se prohíbe el estacionamiento de cualquier clase de vehículo en la calzada de las carreteras

y caminos, salvo caso de necesidad insalvable en el que el conductor queda obligado a
prevenir el peligro mediante la señalización correspondiente y reglamentaria a 30 mts.
antes y después del vehículos, de modo que sea visible a 100 mts. de distancia.
4.4. Precauciones para estacionamiento
Ningún vehículo automotor podrá dejarse estacionado sin antes apagar el motor, debiendo
enganchar la caja de velocidades en primera o retroceso (de acuerdo a la dirección del
vehículo) y accionar el freno de mano. Si la vía en que se estaciona tuviera inclinación se
colocará las ruedas delanteras del vehículo haciendo ángulo con el cordón de la acera o la
cuneta.
4.5. Lugar de parada
Todo conductor que estacione, pare o detenga su vehículo lo realizará sobre el costado
derecho de la vía pública y en lugares autorizados.
4.6. Estacionamiento en las carreteras
Se prohíbe el estacionamiento de cualquier clase de vehículo en la calzada de las carreteras

y caminos rurales, salvo el caso de necesidad insalvable en que el conductor queda obligado
a prevenir el peligro mediante señalización correspondiente y reglamentaria a 30 mts. antes
y después del vehículo, de modo que sea visible a 100 mts. de distancia.
4.7. Prohibiciones de estacionamiento
En general es prohibido estacionar, parar o detener el vehículo en lugares no autorizados

por Tránsito Ej.
1. En las paradas fijadas para vehículos públicos
2. En las Aceras.
3. En el paso de peatones.
4. En las esquinas, cruces de caminos, puentes, alcantarillas, túneles, en las curvas, en la
cumbre de una cuesta (lomo de pez).
5. A menos de 10 metros de las puertas de ingreso a un establecimiento. Iglesia u
Hospitales.
6. Delante de garajes, talleres mecánicos u otros, de tal modo que perjudiquen el libre
ingreso o salida de los demás vehículos
7. En doble fila con respecto a otro vehículo detenido o estacionado en la calzada.
8. Delante de los surtidores de combustible.
9. Otras especificadas en el Reglamento y Código de Tránsito
1.8. Señales reglamentarias
El conductor para realizar un maniobra como ser avanzar, parar o detener, adelantar, girar,
etc., deberá anunciar sus intenciones por el medio de señales reglamentarias y este deberá
ser de conocimiento de los peatones y pasajeros.

BOLO 5
LA VELOCIDAD
5.1. Definición
Velocidad es la relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo empleado en

recorrerlo.
5.2 Velocidad reglamentaria
Ningún vehículo circulara a velocidades superiores o inferiores a las establecidas por la

Policía de Tránsito de acuerdo a reglamento. Art. 34.
5.3. Velocidad máxima en el radio urbano
Las velocidades máximas dentro del radio urbano de las ciudades y poblaciones son:
a) 10 Km. /h en las zonas escolares y militares, considerándose a este efecto como tal la
parte de la vía publica comprendida entre los 50 metros antes y después del lugar
donde se encuentra ubicado el acceso a dichos establecimientos.
b) 20 Km. /h en las calles donde la circulación de peatones y vehículos es intensa.
c) 40 Km. /h en las avenidas y vías donde las condiciones de seguridad así lo permitan.
d) En las bocacalles, lugares de aglomeración de personas o vehículos
y en general en los
sitios donde haya peligro, los conductores están obligados a reducir la velocidad al
paso de un peatón o en su caso, a detener el vehículo.
5.4. Velocidad máxima en caminos y carretera
Las velocidades máximas en los caminos y carreteras situadas fuera del radio urbano de las
ciudades y poblaciones son:
a) En las carreteras asfaltadas 80 Km. /h.
b) En los caminos y carreteras ripiadas o de tierra es 70 Km. /h.
5.5. Obligaciones de reducir la velocidad
Es obligación de todo conductor conducir su vehículo a una velocidad reducida cuando se

acerque y cruce una intersección de calles o de carreteras; cuando se aproxime y vaya por
una curva; cuando se aproxime a la cumbre de una cuesta; cuando conduzca sobre cualquier
camino angosto o sinuoso y en general cuando existan riegos para la seguridad por las
condiciones del tiempo (lluvia, niebla, oscuridad, etc.).
5.6. Determinación de la velocidad
La Policía de Tránsito, sobre la base de investigaciones y estudios de ingeniería de tránsito,

podrá aumentar o disminuir las velocidades máximas

5.7. Velocidad muy lenta –
Ningún persona podrá conducir su vehículo a una velocidad tan lenta que constituya un
obstáculo para la circulación normal de los demás vehículos. Los conductores que tengan
necesidad de circular a marcha lenta observarán lo dispuesto por el artículo 79 del
Reglamento de Tránsito.
La Policía de Tránsito podrá fijar velocidades mínimas por debajo de las cuales ningún
vehículo podrá circular.
5.8. Velocidad de los vehículos de emergencia
Los límites de velocidad fijados por los artículos 113 y 114 no se aplicarán a los vehículos en
servicio de emergencia (policía, bomberos y ambulancias) cuando en cumplimiento de sus
deberes excedan la velocidad permitida.
Sin embargo, los conductores de vehículo de emergencia deberán conducir con todo cuidado
y velar por la seguridad de los peatones y demás vehículos que se encuentran en vía.
5.9. Carreras
Queda prohibido realizar carreras de velocidad o competencia en las vías públicas, con
cualquier clase de vehículos o animales, sin previo permiso de la Policía de Tránsito.
5.10. Competencias deportivas
Para la realización de competencia deportiva legalmente autorizada, los organizadores

harán conocer a la autoridad de Tránsito con 15 días de anticipación, el Reglamento de la
prueba y deberán coordinar con ella, todas las medidas necesarias para la seguridad del
público concurrente y la de los propios competidores.
La Policía de Tránsito podrá suspender cualquier competencia para la que no se hubiera

recabado la correspondiente autorización.

BOLO NO. 6
NORMAS DE LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
6. l. Prohibición para circular
Se prohíbe la circulación de los vehículos que no se encuentra en buenas condiciones de

funcionamiento.
La Policía de Transito retirará de la circulación a todo vehículo que no reúna las condiciones
necesarias de seguridad y procederá al decomiso de las placas, las que serán devueltas una
vez que se compruebe que el vehículo ha sido convenientemente reparado.
6.2. Circulación por el lado derecho
Los vehículos, sea dentro o fuera del radio urbano y en general por todas las vías públicas,
circularan obligatoriamente por el lado derecho.
6.2 Reglas para el adelantamiento
El adelantamiento de un vehículo a otro, estacionado o en movimiento, se realizará por el

lado izquierdo retomando inmediatamente el costado derecho de la vía. Para efectuar esta
maniobra el conductor observará las siguientes reglas.
a) Comprobará previamente si no se aproxima otro vehículo por detrás o en sentido
contrario.
b) Observará si dispone de espacio y visibilidad suficiente.
c) Anunciará la maniobra, tanto a los vehículos que le preceden como a los que le
anteceden, con el brazo izquierdo extendido horizontalmente hacia fuera o mediante el
sistema de cambio de luces y guiñadores.
6.4. Prohibición de adelantamiento
Se prohíbe terminantemente el adelantamiento de un vehículo a otro: en las curvas,

bocacalles, cruce-de vías, pasos a nivel y con carácter general en los lugares donde el
conductor no tenga libre visibilidad y espacio suficiente para efectuar la maniobra con
seguridad. Tampoco podrá efectuarse el adelantamiento en los lugares prohibidos por la
autoridad mediante a la respectiva señalización.
6.5. Permisión de adelantamiento
El conductor cuyo vehículo va a ser adelantado, al percibir la señal óptica o acústica del
conductor que desea adelantarse, tiene la obligación de disminuir la velocidad y- responder
a la señal sacando el brazo izquierdo y moviéndolo de atrás para delante y mediante el
guiñador derecho.

6.6. Circulación en caravana
Cuando en los caminos o carreteras circulen dos o más vehículos en el mismo sentido o en
caravana, deberá mantener suficiente distancia entre ellos para que cualquier vehículo que
quiera adelantarlos pueda hacerlo sin peligro.
En la circulación en columna, el conductor del carro que va adelante, tiene la obligación de
dar aviso del número de vehículos que viene por detrás.
6.7. Señales de circulación
Todo conductor para avanzar de frente, girar a la derecha o izquierda, disminuir la

velocidad o detenerse, realizará oportunamente la respectiva señal en la siguiente forma.
a) Durante el día
• Para avanzar hacia delante se colocará la mano de frente al parabrisas.

• Para girara la derecha, el brazo izquierdo hacia fuera doblando en ángulo recto.
• Para gira a la izquierda, el brazo izquierdo extendido hacia fuera.
• Para disminuir la velocidad o detener el vehículo, el brazo izquierdo extendido hacia
fuera en forma perpendicular al piso y la palma de la mano dirigida hacia atrás.
b) Durante la noche, Se harán las mismas señales en la siguiente forma.
6.8. Reglas para girar
Para girar a la derecha o izquierda, el conductor colocara su vehículo con la debida

anticipación en el carril del lado hacia donde desea girar.
El conductor que no haya cumplido esta reglas a tiempo ya no podrá efectuar la maniobra
en plena bocacalle.
6.9. Maniobra prohibida
Se prohíbe efectuar virajes en "U" para continuar en sentido contrario en los siguientes
casos:
a) En las intersecciones de calles y caminos.
b) En los pasos para peatones.
c) A menos de 200 mts. de las curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes,
viaductos y túneles.
d) En los lugares que la señalización lo prohíba.
e) En las calles y avenidas, debiéndose darse vuelta integra a la manzana.
6.10. Prohibición de retroceso
Es prohibido retroceder en las vías urbanas salvo el caso de estacionamiento o cuando la

autoridad lo disponga o autorice, en los caminos rurales solamente podrá efectuarse esta
maniobra en casos absolutamente necesarios y con las máximas precauciones.
6.11. Preferencia al vehículo de subida
En las pendientes, los vehículos de subida tienen preferencia de paso, con relación a los de
bajada.
6.12. Cruce de vehículos
Cuando dos o más vehículos se encuentren circulando en direcciones opuestas, cada

conductor desviará su vehículo a la derecha, de modo que quede suficiente espacio para que
se efectúe el cruce sin peligro.
6.13. Cruce e intersecciones
Antes de cruce en intersecciones, los conductores disminuirán la velocidad de sus vehículos

y en caso necesario los detendrán, dejando libre la franja se seguridad para el paso de
peatones. Siendo prohibido el detenerse, estacionarse o parar sobre estas franjas.
6.14. Uso de luces y la bocina
Los vehículos tendrán luces de estacionamiento blancas o amarillas en la parte delantera y

rojas en la parte trasera.
Las luces podrán ser altas o bajas y se utilizarán de la siguiente manera, altas en las
carreteras, debiendo "bajar" las luces a 100 Mts De distancia del vehículo que viene en
dirección contraria a objeto de evitar encandilarlo; dentro del radio urbano se circulará con
las luces bajas. Está prohibido el uso de la bocina durante las horas de la noche dentro del
radio urbano de las ciudades; durante el día únicamente se la utilizará en casos de fuerzas
mayor y cuando el conductor no tenga otro recurso para evitar un accidente.
De ninguna manera se utilizará la bocina para llamar la atención de peatones o pasajeros.
6.15. Distancia entre vehículos
El conductor de un vehículo deberá mantener, con respecto al vehículo que lo antecede, una
distancia razonable y prudente que le permita maniobrar y/o detener su carro ente
cualquier emergencia del vehículo que va por delante.
Para determinar la distancia razonable deberá considerarse la velocidad autorizada, el

estado de tiempo, el tipo de vía, las condiciones de la calzada y la intensidad del tráfico
vehicular.
6.16. Medios de auxilio

Todo vehículo de cuatro o más ruedas, sea de servicio oficial, diplomático, público o
particular, para efectuar viajes, estará obligatoriamente equipado de los siguientes medios
de auxilio:
BOTIQUÍN: Que contenga elementos de primeros auxilios como ser agua oxigenada,
mercurio cromo, algodón, vendas, gasas, anticoagulantes, analgésicos, alcohol y otros.
HERRAMIENTAS: Las indispensables para solucionar los desperfectos más frecuentes de los
vehículo.
SEÑALES DE PELIGRO: Para avisar a los demás conductores de un estacionamiento forzoso

en la carretera, consiste en un par de faroles de luz roja o triángulos de peligro de material
reflectantes de color rojo.
CUÑAS: Metálicas o de madera para asegurar el vehículo en caso de estacionamiento.
RUEDA DE AUXILIO.
EXTINGUIDOR.

BOLO No. 7
SEÑALIZACIÓN
7.1. Definición de señal de tránsito
Dispositivo, signo, demarcación o inscripción colocada por la autoridad con el objeto de

informar, prevenir y reglamentar la circulación vehicular y/o peatonal.
7.2. Importancia de la señalización
Estos dispositivos o señales, tiene una función reguladora, ya que canaliza el tránsito o flujo
vehicular en direcciones específicas y en distintos carriles de circulación. Dichos dispositivo
son un factor importante y necesario, no solo para llamar la atención, sino para transmitir
el mensaje que se desea darle al conductor y el tiempo necesario para que responda. En las
vías públicas, habrá señales de tránsito destinadas a los conductores y peatones.
7.3. Señales de las vías públicas
En las vías públicas se colocaran señales destinadas a prevenir y establecer orden en la

circulación de peatones y vehículos.
7.4. Responsabilidad de la señalización
Ninguna vía será abierta a la circulación si antes no está convenientemente señalizada. La

señalización en las vías rurales es de responsabilidad del Servicio Nacional de Caminos y en
las vías urbanas de la Alcaldía Municipal y la Policía de Tránsito.
7.5. Sistema oficial de señales
En las vías públicas de la República de Bolivia, únicamente será permitido el Sistema de

Señalización adoptado oficialmente por el Código Nacional de Tránsito, su Reglamento y el
Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en calles y carreteras.
7.6. Clasificación de señales
Las señales de tránsito se clasifican en:

a) Verticales, Son las que están constituidas por una placa, sostenida por uno o más
pilares y en la que se inscribe leyendas o símbolos destinados a regular la circulación.
b) Horizontales, Son las que están marcadas en la superficie misma de la vía o sobre
los bordillos.
c) Luminosas o sonoras, Son las que están constituidas por dispositivos especiales
automáticos o manuales para la regulación de la circulación.
d) La de los Policías, Son impartidas por el Policía de Tránsito en el acto de dirigir y
controlar la circulación.

Asimismo se pueden clasificar en:

• Señales de reglamento, las que tiene por objeto indicar a los usuarios de las vías las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso y suya violación o
inobservancia constituyen una infracción, estas señales deben tener forma circulas,
con excepción de las señales de "PARE" y "CEDA EL PASO", las señales circulares
tendrán números y símbolos inscritos dentro de un anillo rojo.
• Señales de Prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de
un peligro y la naturaleza de éste. Deben tener forma cuadrada y se colocarán con una
diagonal en sentido vertical, los colores que deben usarse es el amarillo.
• Señales de Información o Informativas, Tienen por objeto, identificar las vías y
guiar al usuario, proporcionándole la información que pueda necesitar, por lo general
son de color azul.
7.7. Cruce de ferrocarril en carretera
La Empresa Nacional de Ferrocarriles, deberá colocar y mantener el funcionamiento de

barreras de seguridad o dispositivos automáticos de señalización en los cruces públicos a
nivel, para anunciar la proximidad de un Tren o vehículo ferroviario a los conductores, a fin
de prevenir accidentes.
7.8. Obligaciones de observar las señales
Los conductores y peatones están obligados a cumplir y respetar las señales de tránsito y
adaptar su comportamiento al mensaje que estas indiquen a objeto de agilizar y garantizar
la libre circulación, evitar accidentes, etc.

BOLO 8
FALTAS Y SANCIONES
8.1. Definición de infracción, arresto, inhabilitación y multa

• Infracción es el quebrantamiento de una o más reglas de tránsito, serán sancionados
con arrestos, inhabilitación de licencia o multa.
• El arresto es la privación de libertad del infractor por el tiempo que determina el
Reglamento del Código de Transito,
• Inhabilitación es una suspensión temporal o definitiva de la licencia de conducir, esta
clase de sanción se impondrá mediante Resolución del Organismo Operativo de
Tránsito para lo que los Organismos Departamentales deberán elevar los antecedentes
del caso.
• Multa; es la sanción pecuniaria que se impone al infractor, la misma que será apagada
previa extensión de la papeleta valorada.
8.2. Clases de infracción
Las clases de infracción se clasifican en tres y estas son de:

• Primer Grado,
• Segundo Grado y
• Tercer Grado.
Primer Grado: Conforme el Articulo 140 del Código de Transito (MUY GRAVES), en total son
22 artículos, de los cuales los más importantes son:
• Falta miento a la Autoridad
• Conducir el vehículo en estado de ebriedad.
• Conducir sin licencia.
• Usar placas alteradas.
• Conducir con licencia suspendida o alterada.
• Transitar sin luces.
• Circular con exceso de velocidad.
• Exceso de pasajeros o carga.
• Destruir, sustraer o modificar las señales de tránsito.
Segundo Grado: Articulo 141 del Código de Transito (GRAVES), en total con 22 artículos,
de los cuales los más importantes son.
• Viajar sin equipo.
• Conducir el vehículo en la noche con un solo farol.
• Negarse a exhibir la licencia de conducir
• Conducir la licencia caducada.
• Recoger o dejar pasajeros en media calzada.
• Subir o bajar de los vehículos en movimiento.
• Desacato a la autoridad por parte del conductor, usuarios o peatones.

Tercer Grado; Articulo 142 del Código de Transito (LEVES), en total con 19 artículos, de los
cuales los más importantes son:
• Negarse injustificadamente a llevar pasajeros.
• No ceder el paso a vehículos de emergencia u oficiales.
• Circular por vías suspendidas.
• Estacionar en lugar prohibido o de reservación oficial.
• Usar sirenas en vehículos no autorizados. / Uso indebido de la bocina.
• Realizar maniobras prohibidas (girar en U, adelantamiento prohibido, etc.).
8.3. Sanción por infracciones
Las infracciones, de competencia de la Policía de Transito serán sancionadas con arresto,

inhabilitación de la licencia o multa.
8.4. Aplicación de la multa
La multa, como se ha dicho es el pago pecuniario que se le imponeal infractor, la que debe
ser pagada previa extensión de la papeleta valorada, no es parte del resarcimiento del
daño, sino una sanción por la infracción de una norma legal, escrita en el Código de Transito,
cometida por el conductor o el peatón.
8.5. Aplicación de la inhabilitación
La inhabilitación es la suspensión temporal o definitiva de la licencia de conductor. Está se

la podrá imponer, cuando el conductor haya cometido reincidentemente una o varias
infracciones (conducir en estado de ebriedad), la inhabilitación se la realizará mediante
resolución del Organismo Operativo de Tránsito.
8.6. Suspensión definitiva
Los conductores sancionados con inhabilitación temporal, que reincidieren en la misma

falta, se harán pasibles a la suspensión definitiva de la licencia de conducir. Art. 386.
8.7. Compensación y no compensación
Las infracciones de segundo o tercer grado, sujetas a la sanción de arresto, son compensables
pecuniariamente.
No son compensables las infracciones de primer grado, sujetas a la sanción de arresto.
8.8. Prohibiciones
El sancionado por una infracción de tránsito, en ningún caso sufrirá incomunicación ni

malos tratos de palabra ni de obra

BOLO 9
DE LAS RESPONSABILIDADES
9.1. Responsabilidad
La determinación de la responsabilidad tiene por objeto el resarcimiento de los daños civiles

y el cumplimiento de la sanción conforme a ley.
9.2. Daños
En caso de accidentes dolosos o culposos, de los que resulten daños a las personas o las cosas,
serán penal y civilmente responsables los conductores, auxiliares, peatones, usuarios,
propietarios o terceros, sea como autores, autores mediatos, instigadores o cómplices. Art.
161.
9.3. Accidentes con daños materiales
Los accidentes en los que se hubieran ocasionado daños puramente materiales, sin daños a
las personas, en los vehículos o bienes de otra índole, cuya cuantía no excede de dos mil
bolivianos (Bs. 2.000.-), serán de conocimiento de la Policía de Transito la que, previa
investigación del hecho, resolverá sobre la reparación de los vehículos o las cosas que
hubieran resultado dañadas y la indemnización de los perjuicios.
Cuando la cuantía excede de la suma indicada, la Policía de Tránsito, aun de oficio, declinara
de jurisdicción remitiendo obrados a la justicia ordinaria. Art. 412.
9.4. Cumplimiento de las transacciones
Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos citados anteriormente, la Policía de Tránsito,

también podrá intervenir y obligar el cumplimiento de las transacciones que las partes
hubieran suscrito voluntariamente sobre la reparación o resarcimiento de los daños
puramente materiales causados en un accidente, siempre que estos acuerdos o
transacciones hubieran sido suscrito con intervención de la autoridad de Transito.
9.5 Responsabilidad civil
En materia de tránsito, por daños y perjuicios ocasionados, son civilmente responsable los
conductores, auxiliares, peatones, usuarios, propietarios de empresas, talleres de reparación
o montaje de vehículos, garajes, estaciones de servicio o terceros de cuyo acto resultaren los
mismos. Art. 162, vale decir, que es responsables civilmente, toda aquella persona que con su
actuar provoque u ocasione un accidente o daños a un vehículo.
9.6. Daños y perjuicios
Los propietarios o empresas de transportes, son responsables directos de los daños y/o
perjuicios ocasionados a las personas o las cosas, pese a no ser protagonista del hecho, en

los siguientes casos:

a) Si obligan al conductor a llevar pasajeros o carga en exceso a pesar de la
representación de este.
b) Si no mantienen el vehículo en buenas condiciones de funcionamiento y conservación,
haciendo caso omiso a las reclamaciones anteladas del conductor.
9.7. Responsabilidad penal
Si el accidente es grave, como personas fallecidas o gravemente lesionadas, la determinación

de la responsabilidad tanto penal como civil corresponde a las autoridades de los Tribunales
Ordinarios de Justicia. Art. 399
9.8. Responsabilidad de conductor y del peatón
Cuando el accidente ocurra en una bocacalle o franja de seguridad, entre un peatón y un

vehículo, se presume la culpabilidad del conductor.
Cuando el accidente ocurra en la calzada, entre un peatón y un vehículo, se presume la
culpabilidad del peatón.
9.9. Ley de la calzada
En razón de que la calzada es de uso exclusivo de los vehículos y estando el peatón prohibido
de transitar por este, salvo en caso de extrema necesidad, conforme el Art. 403, indica qué:
Cuando el accidente ocurre en la calzada, entre un peatón y el conductor de un vehículo, se
presume la culpabilidad del peatón, quedando el conductor exento de responsabilidad tanto
penal como civil mientras no se pruebe su culpabilidad.

BOLO 10
NORMATIVA JURÍDICA ACTUAL EN MATERIA DE TRANSITO
10.1 LEY 3988
Esta Ley sanciona como LEY al Código Nacional de Tránsito, aprobado por DL 10135 de
16/02/1973, elevado a rango de Ley por Ley 3988 de 18/12/2008, cuya Aplicación y
Objetivo se halla inmerso en su primer artículo:
Artículo 1 Aplicación y Objeto.- El tránsito por las vías terrestres de la República de Bolivia,
abierta a la circulación pública, se regirá por este Código.
Asimismo en su Capítulo III indica las disposiciones transitorias, siendo que el Presidente Evo
Morales Ayma por cuanto, el Honorable Congreso Nacional, ha sancionado la siguiente Ley:
El Honorable Congreso Nacional Decreta:
Artículo 1.
Se eleva a rango de Ley el Decreto Ley N° 10135, de 16 de febrero de 1973, Código de
Tránsito.
Artículo 2.
Incluir como segundo parágrafo del Artículo 110 del Código de Tránsito, el siguiente texto:
"II. Las licencias de conductor Categoría Profesional, son otorgadas previo cumplimiento del
examen médico oftalmológico, teórico y práctico de conducción en el tipo de vehículo para
el que estará habilitado el conductor, tienen validez en todo el territorio nacional en base a
la siguiente clasificación:
a) Licencia categoría "A" con vigencia de 4 años
b) Licencia categoría "B" con vigencia de 4 años
En caso de reprobación, el conductor podrá renovar la licencia únicamente en la
categoría anterior, pudiendo volver a presentarse a rendir examen de ascenso de
categoría, después de seis meses
c) Licencia Categoría Profesional "C" con vigencia indefinida. Los conductores de esta
categoría, obligatoriamente deben someterse a los exámenes correspondientes cada
cinco años hasta la edad de jubilación, pasada esta edad, los exámenes deberán ser
cada tres años. Si el conductor no se sometiere a los exámenes dentro del plazo
establecido o no aprobare, el Organismo Operativo de Tránsito, procederá a la
inhabilitación temporal y en su caso a la retención de la licencia, hasta que el
conductor se presente a rendir y apruebe los exámenes correspondientes".
Fue dada en la Sala de Sesiones del Honorable Congreso Nacional, a los cuatro días del mes
de diciembre de dos mil ocho años. Se promulgó para que se tenga y cumpla como Ley de la
República en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los dieciocho días del mes de
diciembre de dos mil ocho años. Firmada por EVO MORALES AYMA, Juan Ramón Quintana
Taborga, Alfredo Octavio Rada Vélez.
Resumiendo eleva a rango de Ley el Decreto Ley N° 10135, de 16 de febrero de 1973, Código
de Tránsito, reglamentando los mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial en el
sector de transporte automotor público terrestre de pasajeros, establecidos en el Decreto
Supremo N° 0420, de 3 de febrero de 2010.

10.2 DECRETO SUPREMO NRO. 0420
Reglamenta los mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial en el sector de

transporte automotor público terrestre de pasajeros, establecidos en el Decreto Supremo N°
0420, de 3 de febrero de 2010 siendo que el incremento del parque automotor de servicio
público de transporte de pasajeros en el país, conlleva a innegables riesgos de accidentes,
que representan un alto costo para la sociedad y acentúan la obligada intervención del
Estado en el mantenimiento de la seguridad vial, que es necesario regular para que el
ejercicio a la libertad de trabajo y a la libre circulación no lesione intereses individuales o
colectivos, que deben ser objeto de protección pública.
Que el elevado índice de hechos de tránsito ocurridos en carreteras del Estado Plurinacional
protagonizados por operadores y conductores de transporte automotor público terrestre de
pasajeros, ha ocasionado pérdidas de vidas humanas, por lo que, con carácter prioritario se
establece la necesidad urgente de implementar mecanismos de control y fiscalización que
permitan a toda la población boliviana el uso de un transporte terrestre en condiciones de
seguridad.
Dentro de su objeto y ámbito de aplicación se especifica dentro de los Arts. 1 y 2
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto aprobar
mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial, en el sector de transporte automotor
público terrestre de pasajeros, para disminuir el riesgo de accidentes de tránsito en las
carreteras y caminos del Estado Plurinacional de Bolivia, estableciendo las infracciones y
sanciones ante el incumplimiento de los mismos.
ARTÍCULO 2.- (ÁMBITO DE APLICACIÓN). El presente Decreto Supremo es aplicable en

todo el territorio del Estado Plurinacional de Bolivia y su cumplimiento es obligatorio para
los operadores y conductores del servicio de transporte público terrestre de pasajeros y los
propietarios de los vehículos de transporte a nivel interprovincial, interdepartamental e
internacional.
En pocas palabras, este decreto, aprueba mecanismos de control, fiscalización y seguridad

vial, en el sector de transporte automotor público terrestre de pasajeros, para disminuir el
riesgo de accidentes de tránsito en las carreteras y caminos del Estado Plurinacional de
Bolivia, estableciendo las infracciones y sanciones ante el incumplimiento de los mismos.
Dicho decreto establece duras sanciones a operadores y conductores y también a
propietarios de vehículos de transporte interprovincial, interdepartamental e internacional

Bolo N O. 1 El Factor Humano El Peatón Concepto

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COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA - EXÁMENES DE ASCENSO - – POLICÍA A CABO

Es la persona que se traslada de un lugar a otro lugar utilizando su propia fuerza de

1.1.2. Rol de peatón

El peatón es uno de los elementos básicos de tránsito dentro de la circulación. La cantidad

1.1.3. Normas de circulación

1.1.4. Paso de peatones

1.1.6. Respeto a las señales

UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 1

1.1.8. Continuación del Cruce

Si iniciado el cruce reglamentario se produjere un cambio de señal en el semáforo, el peatón

1.1.9. Obligación ele ceder el paso

1.1.10. Circulación en carreteras

1.1.11. Juego en las vías publicas

Es terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a los niños, bajo la

Conductor es la persona que conduce o tiene el control de un vehículo.

UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 2

1.2.2 Rol de conductor

El rol de conductor es conducir un vehículo con responsabilidad, compartir con otros

1.2.3. Clasificación de los conductores

Se clasifican en conductores particulares, y profesionales.

1.1.4 Licencia de conducir

1.1.5 Clasificaciones de la licencia

Licencia se puede clasificar en: particular y pública

1.1.6. Derechos y deberes

Los derechos del conductor, (legalmente autorizado) son los siguientes:

UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 3

De acuerdo al art. 65 de Código de transito el pasajero es la persona que utiliza un vehículo

1.3.2 Rol de Pasajeros.

Los pasajeros se clasifican:

1.3.4 Derecho y obligaciones

El pasajero tiene derecho a solicitar la atención de cualquier vehículo de servicio público

UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 4

• Acatar las instrucciones del conductor y/o ayudantes o auxiliares.

1.3.6 Normas de comportamiento

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Es todo medio de transporte para trasladar de un lugar a otro a persona, semovientes o

Tracción: se clasifican en:

Por sus características, se clasifican en:

Automóviles, camionetas, vagonetas, jeeps, microbuses, micros, buses, camiones, remolques,

Por los servicios que prestan, se clasifican en:

2.1 Clasificación de los vehículos de servicio público

Se los puede clasificar en:

UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 6

2.2 Formas, pesos y dimensiones

2.5. Abandono de vehículos

Se considera abandono de un vehículo, cuando el vehículo se encuentra en el mismo lugar

2.6 Los vehículos y la contaminación ambiental

La contaminación ambiental es la presencia en el ambiente de cualquier agente físico,

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UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE | TRÁNSITO Y EDUCACIÓN VIAL 8

3.2. Clasificación de las vías

Las vías publican se clasifican en dos:

Vías públicas Urbanas son:

Vías públicas rurales, son:

3.3. Clasificación de las carreteras

• COMPLEMENTARIA; son las que vinculan a capitales de departamentos, con

• VECINALES, son las que vinculan poblaciones rurales.

• SENDAS destinadas al uso de peatones y semovientes.

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3.4. Uso de las vías

3.6 Iluminación de las vías

3.7 Elementos de seguridad de las vías