UNIVERSIDAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

DESCARTES

LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL

INGENERIA DE TRÁNSITO

“PROPUESTA DE CONTENDIO PARA LA INVESTIGACIÓN

DE CONFLICTO VIAL”

GRUPO: 8510

Interseccion Rosario Sabinal y Cto. Las flores

PRESENTA

 Carlos Eduardo Cristiani Velázquez

 Gamaliel Nucamendi Simuta

CATEDRATICO

Ing. Jorge Roberto Pascasio Ruiz

Tuxtla Gutiérrez, Chiapas a 20 de marzo del 2023

 Volúmenes

Los mayores volúmenes de transporte de carga en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez se

localizan sobre el Libramiento Norte, predominan los camiones unitarios ante los
articulados de manera significativa, en menor proporción se localizaron sobre el
libramiento Sur. Así mismo, destacan los accesos carreteros oriente y poniente de la
ciudad, sobre la carretera Panamericana. Existe una ruta de desviación para el
transporte de mercancías por la vialidad que conduce al Club Campestre y continua por
Calle Rosario Sabinal y continúa por Av. Quetzal parte de esta infraestructura presenta
características de una vialidad secundaria no propia para este tipo de transporte, sin
embargo, para efectos de no transitar sobre Blvd. Belisario. Para el caso de las ciudades
de Berriozábal y Chiapa de Corzo cada una cuenta con un libramiento que permite
desviar el tránsito principalmente de camiones articulados, lo que se ve reflejado en los
volúmenes identificados.

Al estudiar la zona se llevaron a cabo distintas medidas de tiempo para poder calcular
el volumen de autos en la vía se tomaron en cuenta: 1 min, 10 min, 20 min, 30 min y 1
hora.
 Velocidad

En general, el término velocidad velocidad se define como la relación entre el espacio

recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo. Es decir, para recorrido y el tiempo que
se tarda en recorrerlo. Es decir, para un vehículo representa su relación de movimiento,
generalmente expresada en kilómetros por hora (km/h).

La vía tiene por ley que debe ser transitada a no más de 40 km/h el cual no es respetado
por muchos de los conductores. Esta vía se transita a una velocidad promedio 32 km/h
debido al problema de transito que se puede apreciar en la vía.

Tiempo de viaje

Un estudio de tiempo de viaje determina la cantidad de tiempo requerido para viajar de

un punto a otro en una ruta dada. Al realizar este estudio, también puede recolectarse
información sobre los lugares, la duración y las causas de las demoras. Esto se conoce
como un estudio de tiempo de viaje y de demoras. Los datos obtenidos ofrecen una
buena indicación del nivel de servicio en la sección del estudio. Estos datos también
ayudan al ingeniero de tránsito para la identificación de las ubicaciones que tienen
problemas, lo que puede requerir una atención especial con objeto de mejorar el flujo
total del tránsito en la ruta. Esta vía tiene como un tiempo de viaje promedio para poder
transitarla de 8 min.
 Demoras

Las demoras pueden ocurrir por causa de los dispositivos para el control del tráfico o
bien por el control ejercido por un policía de tránsito y los ocasionados por la misma
corriente de tráfico. En el primer caso todos los tipos de semáforos, así como las señales
de “PARE” y de “CEDA EL PASO” ocasionan detenciones en un viaje normal. En el
segundo caso, hay interferencias con otros vehículos, o bien con peatones, que puedan
resultar en demoras en el viaje normal de un vehículo; por ejemplo, por vehículo
saliendo de un estacionamiento, por vehículos dando vuelta, por vehículos que se
detienen, por peatones cruzando, etc.

La influencia de todas estas demoras puede medirse como una Relación de Demora.
Esta relación ha sido determinada por el “Comité Nacional de Transporte Urbano “como
la diferencia entre la relación de movimiento observado y la relación de movimiento
considerada normal para diferentes tipos de vías urbanas. En esta vía podemos
encontrar demoras por el flujo vehicular ya que es lento y semáforos.

Origen y destino

Ingeniería de Tránsito denominada "Origen y Destino". En pocas palabras, este estudio

se reduce a conocer del usuario, su punto de partida y su destino inmediato. A veces
también se determina el propósito del viaje. Muchos de los automóviles vienen desde
plan de Ayala y tienen un destino a distintas salidas vehiculares de Tuxtla.
 Ascenso y descenso

El principal objetivo del estudio de ascenso y descenso de pasajeros es obtener el

número de pasajeros que suben y bajan de un vehículo de transporte público en un
paradero o tramo a lo largo de una ruta, conforme a una muestra establecida
previamente para un período determinado.
En esta zona pudimos observar muchos ascensos y descensos de usuarios más que
nada de transporte publico como lo es el colectivo. Ingeniería de Tránsito denominada
"Origen y Destino". En pocas palabras, este estudio se reduce a conocer del usuario,
su punto de partida y su destino inmediato. A veces también se determina el propósito
del viaje. Muchos de los automóviles vienen desde plan de Ayala y tienen un destino a
distintas salidas vehiculares de Tuxtla.

Frecuencia de paso y ocupación vial

Con este estudio se busca establecer el número de buses y de pasajeros que pasan
por un determinado punto en una ruta de transporte público durante un período definido
de tiempo, así como conocer el intervalo de paso y las frecuencias de servicio de las
rutas que pasan por puntos de aforo o de referencia estratégicamente ubicados y, por
último, revisar la operación del transporte público en un corredor determinado. Esta vía
tiene una frecuencia de paso alta debido a que es una ruta alterna para distintos
camiones de cargas y de igual manera es la única que tiene salida a colonias como:
campanario, herradura, club campestre entre otras.
Zona de estudio
 Anexo de fotografías de estudio de campo

Referencias bibliográficas
 Diagnóstico de la Movilidad Urbana (PIMUS ZM TUXTLA GTZ).1.3. PIMUS ZM
TUXTLA GTZ.Plan de trabajo de movilidad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas 2020
 Portafolio de evidencias (2016). Recuperado en
https://www.sop.chiapas.gob.mx/descargassop/ANEXOS/PIMUS%20ZM
%20TUXTLA%20GTZ/1.5.%20Portafolio%20de%20Proyectos%20Parte
%202%20(PIMUS%20ZM%20TUXTLA%20GTZ).pdf a 13 de febrero del 2023.