UNIVERSIDAD VIZCAYA DE LAS AMÉRICAS

Lic. en Arquitectura 

El congestionamiento vial en base a la zona del alamar

Trabajo para acreditar la materia 

Titulación 2

P r e s e n t a 
MENDOZA MONROY ULISSES MARCO ANTONIO
Asesor: Mtro. MARCO ANTONIO ESTUARDO

Tijuana, Baja California a 20 de abril de 2022

 INDICE

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3

OBJETIVOS 3

VIABILIDAD DE LA INFORMACIÓN 3

PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4

JUSTIFICACIÓN 4

MARCO TEORICO 5

HIPOTESIS 8

POSIBLES CONCLUSIONES 8

BIBLIOGRAFIA 9

I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

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La ciudad de Tijuana esta sujeta a una serie de modificaciones tanto en su estructura social
y cultural, sin embargo hay un tema en el que los residentes de la zona alamar están de
acuerdo y es del retraso de movilidad motorizada en la estructura vial que compete a dicha
zona, para los residentes y los transeúntes que se desplazan por dicho lugar no es nuevo que
las horas que pasan en el trafico son tomadas como eternas, por lo tanto, este documento
trata de explicar las razones por las cuales existe esta problemática, como se puede
disminuir y cuales son las opiniones de los que transitan por esta zona buscando dar origen
al problema y dar posibles soluciones.

II. OBJETIVOS.

 Analizar el problema del congestionamiento vial en la zona Alamar en horas de

6:00 am, 1:00 pm y 5:00 pm.
 Determinar el tiempo perdido que los conductores transcurren en la zona Alamar.
 Valorar la educación vial en porcentaje de los usuarios de vehículos particulares,
transportes de cargas y transportes públicos en la zona Alamar.

III. VIABILIDAD DE LA INVESTIGACION

A lo largo del tiempo, la ciudad de Tijuana tiene desarrollos urbanos que le proporciona
oportunidades a los habitantes como a sus visitantes, sin embargo, hay una realidad que
arremete con la calidad de vida de los usuarios y eso es el congestionamiento vial, el cual
para temas de estudio tomaremos a la zona del alamar como parteaguas de la investigación
El estudio busca colaborar con los residentes de dicha zona para analizar el origen de esta
problemática, por lo cual se pretende generar encuesta, realizar entrevistas, investigar en
dependencias de control vial, todo enfocado en la zona del Alamar.
Sobre los tiempos estimados se pretende recolectar en un periodo no mayor a un mes las
encuestas, entrevistas e investigaciones ya sean dependencias de gobierno como a los
mismos residentes de la zona. No se pretende gastar tantos recursos monetarios y
materiales, pero si en tiempo para recolectar la información necesaria.

IV. PREGUNTA DE INVESTIGACION

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  ¿Cuál es el origen de la formación del congestionamiento vial en la Zona Alamar?
 ¿Cuál es el periodo de tiempo en el que surge o es mas presente el
congestionamiento vial en la Zona Alamar?
 ¿Los valores éticos de los conductores que transitan en la Zona Alamar son
óptimas?

V. JUSTIFICACION

La presente Investigación busca analizar el congestionamiento vial en base a la zona del

Alamar ya que con el crecimiento de la ciudad y la gran concentración de actividad
industrial en la zona del Alamar alterar la movilidad de los ciudadanos en automóvil
privado y transporte público. Con este trabajo nos permitirá analizar el origen de la
formación del congestionamiento vial en la zona del Alamar, el periodo del tiempo en el
que surge o es más presente el congestionamiento vial en la zona y conocer los valores
éticos de los conductores que transitan por esa zona ya que ese puede considerarse como un
factor de dicha problemática.
Lo antes mencionado busca colaborar con la población local para que tomen conciencia y
apoyen a la reducción del congestionamiento vial.

VI. MARCO TEORICO

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La congestión vehicular, embotellamiento o atasco se refiere, tanto urbana como
interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso
de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos.
Este fenómeno se produce comúnmente en la hora punta u horas pico, y resultan frustrantes
para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo excesivo de
combustible.
Las consecuencias de las congestiones vehiculares denotan en accidentes, a pesar de que los
automóviles no pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la calma al
encontrarse estático por mucho tiempo en un lugar de la vía. Esto también deriva en
violencia vial, por otro lado, reduce la gravedad de los accidentes ya que los vehículos no
se desplazan a una velocidad importante para ser víctima de daños o lesiones de mayor
gravedad. También, los vehículos pierden innecesariamente combustible debido a que se
está inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a
otro.
La congestión del tráfico tiene una serie de efectos negativos:
 Pérdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros. Como una actividad no
productiva para la mayoría de la gente, reduce la salud económica regional.
 Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo, las
reuniones, y la educación, lo que al final resulta en pérdida de negocio, medidas
disciplinarias u otras pérdidas personales. Lo cual implica muchas veces pérdida de
horas de sueño para poder llegar a tiempo y ello puede repercutir negativamente en
la salud física y/o mental.
 Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo que lleva a los
conductores la asignación de más tiempo para viajar "por si acaso", y menos tiempo
en actividades productivas.
 El desgaste de los vehículos como consecuencia de la ralentización en el tráfico y la
frecuencia de aceleración y frenado, lo que hace más frecuentes que se produzca
reparaciones y reemplazos.
 Automovilistas frustrados, el fomento de la ira de carretera y la reducción de la
salud de los automovilistas.
 Emergencias: si se bloquea el tráfico esto podría interferir con el paso de los
vehículos de emergencia para viajar a sus destinos en los que se necesitan con
urgencia.
 Por efecto de la congestión de las arterias principales, aumento del tráfico en
carreteras secundarias y calles como rutas alternativas que pueden afectar barrios,
comunidades y los precios de bienes raíces.

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“Ciertamente el Ayuntamiento no tiene presupuesto para las magnas obras que requiere
Tijuana, pero hay otras acciones que se pueden ir adaptando como lo es el contraflujo, la
coordinación de la semaforización, una identificación de los puntos donde hay un mayor
congestionamiento vial y las estrategias a seguir.”
Gina Arana señaló que la situación se pondrá más difícil debido al nuevo decreto de los
llamados “autos chocolate” y que por tanto habrá más carros en circulación, de ahí la
urgente necesidad de implementar acciones y que tanto el gobierno federal y estatal volteen
a vernos.
“Considero que debido a que está el mismo partido político gobernando en los tres órdenes
de gobierno debe darse una mayor coordinación y apoyo, Tijuana lo reclama, somos la
ciudad más visitada del mundo y merecemos más obras y programas que combatan el
congestionamiento de carros.
Las rutas de transporte público circulan sobre las vialidades primarias y secundarias que
conforman los principales flujos de movilidad vial en el área de aplicación, esto es el Blvrd.
Manuel J. Clouthier, el Blvrd. Héctor Terán Terán, la Av. Murúa Martínez y la Av. Del
Fuerte.
Las rutas que circulan por los Bulevares Clouthier y Terán Terán únicamente transitan por
estas vialidades mas no proporcionan un servicio directo a la población del área. Por su
parte, las Avenidas Murúa Martínez y Del Fuerte concentran rutas de autobuses, Calafias y
taxis.
A pesar de existir una gran cantidad de rutas de transporte público que transitan por el área
e incluso al interior de ésta, no se cuenta con una cobertura total de este servicio, el
porcentaje de colonias atendidas para las 3 zonas es muy bajo. Las calles locales no cuentan
con servicio de transporte próximo a éstas, lo cual dificulta a la población acceder a este
servicio, de igual manera, se observa una saturación de las rutas que transitan por los
Bulevares principales generando problemas de congestionamiento vial y con ello problemas
de contaminación atmosférica. Por otro lado, se vuelve necesario plantear mejoras en
cuanto a infraestructura y mobiliario de apoyo al transporte debido a la carencia de
paraderos, banquetas, bancas y señalamientos.
Al igual que el transporte público, el transporte de Carga, transita por el Blvrd. Manuel J.
Clouthier, el Blvrd. Héctor Terán Terán, la Av. Murúa Martínez y la Av. Del Fuerte, por ser
las mejores alternativas viales para accesar a la Garita de Otay.
La problemática detectada tiene que ver con el congestionamiento vial generado por el
tránsito de las unidades, que genera lentitud, obstrucción debido a la realización de
maniobras, además del deterioro ocasionado a la superficie de rodamiento y complicaciones
de salud en los habitantes a causa de las emisiones de combustible Diesel desprendidas.
Con el congestionamiento, añadió, también incrementan los accidentes de tránsito, en su
mayoría por la falta de precaución por parte de algunos conductores.

“Más accidentes, los mismos conductores se desesperan y no tienen la precaución al

conducir, no dan el paso”, manifestó.

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 Además, apuntó, se cuentan con un padrón de automóviles más extenso, lo que incrementa
el tiempo de tráfico en algunas vialidades.
“Más carros, más gente, todo el mundo quiere vivir en la ciudad de Tijuana y eso
incrementa el número de vehículos; recomendamos no evitar los lugares de
congestionamiento pero si que utilicen su cultura vial, circulen por donde se debe circular, a
veces ocurren hechos de tránsito por falta de cultura vial”.
Zona con congestionamiento
 Zona Río
 Rampa de la Buena Vista
 Rampa del Volcán de Toluca
 Avenida Lázaro Cárdenas
 Vía Rápida Oriente
 Bulevar Insurgentes
 Bulevar Terán Terán y la vía rápida Alamar

VII. HIPOTESIS

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  El origen del congestionamiento vial se debe a la falta de semáforos en la zona del
Alamar
 Las calles para transitar en automóvil son muy angostas y no permite el flujo optimo
para la cantidad de usuarios que transitan por ella
 Los negocios de manufactura reducen el flujo de transito en la zona
 Los transportes de carga pesada disminuyen el tránsito de los demás

VIII. POSIBLES CONCLUSIONES

Analizando la información recolectada podemos llegar a la conclusión de que el
congestionamiento vial puede deberse a numerosos puntos los cuales parten desde la falta
se señalamientos, semáforos, calles de tránsito automovilístico angostos y que la zona por
ser área mayormente industrial el flujo de los transportes de carga pesada es muy alto y eso
impide el traslado de los automovilistas de carga ligera como lo son autos particulares,
transporte publico etc.

IX. BIBLIOGRAFIA

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I. (2016, 18 Septiembre). Congestionamiento Vial ¿Permanente? Infobaja De Bc.
Https://Www.Infobaja.Info/Congestionamiento-Vial-Permanente/

II. ¿Transporte Público O Mi Automóvil? Factores Socioculturales Determinantes En La

Elección Modal De Desplazamiento En Tijuana, B.C, Tesis Presentada Por Lilia
Cristina Millán Velázquez

III. Análisis De Los Sistemas De Transporte Vol1: Conceptos Básicos Víctor M. Islas Rivera
Martha Lelis Zaragoza

IV. Imparcial, T. D. N. |. E. L. (2019, 9 abril). Se agrava tráfico en vialidades de

Tijuana. Noticias de Tijuana | EL IMPARCIAL.
https://www.elimparcial.com/tijuana/tijuana/Se-agrava-trafico-en-vialidades-de-
Tijuana-20190220-0037.html

V.