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INDICE

INTRODUCCIN...2 ANTECEDENTES.3 OBJETIVOS.. 4 ANLISIS DE LA INFORMACIN: ...5 OBSERVACIONES.6 CONCLUSIN.....7 RECOMENDACIONES..8 ANEXOS..9 FOTOGRAFIAS ....10 FORMATO No. 1..11 FORMATO No. 2..13 CROQUIS DE RECORRIDO ....15

Introduccin

En la ciudad de Chilpancingo las estadsticas continan demostrando que los accidentes de trnsito cada vez ocasionan ms vctimas y prdidas econmicas en hospitalizaciones. Esto sucede a pesar de que se han implantado medidas y tcnicas para lograr un mayor control del trnsito o sea, el traslado de peatones y vehculos con margen de seguridad, orden, rapidez y silencio. Se considera errneamente en nuestro medio, que la funcin policial en general, es la culpable de tales desordenes colectivos de trnsito, cuando el problema se encuentra en una muy mala y a veces nula, educacin vial. La ingeniera de trnsito es una rama de la ingeniera civil la cual est encargada de la planificacin, diseo y operacin del trfico en las calles, carreteras y autopistas, a su vez con las diversos medios de transportes que estn ligados a este ramo, con el fin de brindar a los usuarios de estos medios una experiencia reconfortante. Los medios de transporte tienen un papel importante sobre esta rama de la ingeniera ya que son los medios por los cuales las personas se transportan de un lugar a otros acortando con esto los tiempos de traslado. En los centros urbanos tienen demasiada influencia debido a que todas las personas necesitan de estos para trasladarse a distintos puntos de una ciudad o un pueblo. El transporte pblico es un servicio que se brinda a las ciudadana que no cuenta con un medio de transporte privado, que se realiza con una cuota ya establecida y por tanto se tiene que hacer uso del mismo en caso de que el destino de las personas sea muy distante o por algunas otras situaciones. La investigacin realizada para este trabajo constara de la observacin de las caractersticas del transporte pblico como los tiempos de recorrido, las demoras, los nmeros de paradas oficiales, las distancias de estas, as mismo como el nmero de personas que ocupan este servicio tanto de Base-Retorno y RetornoBase todos estos datos obtenidos en la hora de mayor demanda de este servicio pblico.

Antecedentes

Durante el presente siglo los medios de transportes han evolucionado con gran rapidez, y las vas para darles curso se han hecho extensivas en las ciudades y el campo, el vehculo de motor de explosin ha predominado sobre las dems determinando el trazo de ciudades y las vas de comunicacin terrestre, los vehculos de motor han penetrado a todo el ambiente urbano y paralelamente al servicio que presta, ha producido serios inconvenientes y peligros en la vida diaria de la comunidad, el enorme aumento de vehculos motorizados en el estado es sinnimo de evolucin econmica, desafortunadamente este hecho a trado como consecuencia un aumento notorio en el nmero de accidentes, que se traducen en la prdida irreparable de vidas humanas y cuantiosos daos materiales. Chilpancingo de Los Bravos, capital del Estado de Guerrero, ciudad de mayor importancia para el estado, en el cual se desarrollara el siguiente estudio de ruta, y se pretende observar el comportamiento en cuanto al flujo en la demanda de pasajeros en dicho recorrido de esta ciudad. A continuacin se presenta el nombre de las calles de la ruta No. 28
BASE Ignacio Manuel Altamirano, Esq. Con Belisario Domnguez Cndor Calle S/N Margarita Adame guila Imperial Antonio Nava De Cataln El Mirador Calle S/N 13 Marzo Unin Y Progreso Eutimio Pinzn Amatitos Prol. Cuauhtmoc Leonardo Bravo Omiltemi Abasolo Amado Nervo Av. Vicente Guerrero ISSSTE Abasolo 17 De Octubre Prol. 5 De Mayo Roberto Njera RETORNO Av. Roberto Njera Prol. Abasolo 17 Octubre Prol. Mariano Matamoros Amatitos Eutimio Pinzn Unin Y Progreso 13 De Marzo Calle S/N El Mirador Antonio Nava De Cataln guila Imperial Margarita Adame Calle S/N Cndor Calle S/N Ignacio Manuel Altamirano Esq. Con Calle Belisario Domnguez

Objetivos

Obtener el tiempo total de del recorrido del vehculo de transporte publico la ruta No. 28 Ubicar los paraderos oficiales y no oficiales donde el vehculo de la ruta hace el ascenso y descenso de pasajeros que estn sobre la Ruta que se va a transitar. Obtener la distancia total de recorrido de la ruta.

Conocer el nmero de pasajeros que suben y bajan del vehculo de


transporte pblico por zonas o tramos de una ruta, para un perodo determinado

Hallar parmetros como velocidad comercial y de operacin de la ruta,


demoras, ndice de pasajeros por kilmetro e ingresos de la ruta

ANLISIS DE LA INFORMACIN:

Recuento de Ascenso y Descenso de Pasaje.

Se determina la cantidad de pasajeros en el vehculo que abordaron y descendieron en cualquier punto de la ruta, tomando en cuenta los paraderos oficiales y no oficiales.

Recuento de Pasaje en Puntos de Mxima Demanda.

Se determina el volumen de pasajeros en los puntos de mxima demanda (puntos ms crticos a estudiar) durante el transcurso de la ruta. Este estudio se pudo realizar al haber determinado todos los puntos de ascenso y descenso de la ruta, para esto se} toma en cuenta el total de pasajeros obtenidos. En el formato de pasajeros pudimos observar que en la ruta que va de la colonia C.N.O.P. al centro (Calle Abasolo), se observ que el punto mximo de ascenso y descenso se encuentra sobre la calle Abasolo, de lo cual se registr el mximo de pasajeros. Tiempo de Recorrido.

Se determina el tiempo total de recorrido, del cual se obtuvieron los tiempos de demora que fueron causa del retraso del recorrido de la ruta, donde se pudo observar que el tiempo del transcurso de la ruta fue favorable al no encontrarnos con demasiados factores que retrasaran el recorrido.

Velocidades de recorrido

Se determina las velocidades del vehculo en cada tramo de la ruta, con respecto al tiempo y la distancia que se obtuvo en el desarrollo del recorrido. Se pudo observar que las velocidades del vehculo dependieron de varios factores, como el estado fsico del camino, la demanda de pasajeros y el transito de los dems vehculos. En lo que pudimos constatar que las velocidades variaban en cada tramo del recorrido.

OBSERVACIONES No tuvimos ninguna dificultad para el desarrollo de este trabajo

Se observ que los vehculos de la ruta no circulan por dos de las calles (Amado Nervo y 5 de Mayo), debido a que se encuentra en un lugar de mucha concurrencia vehicular, para evitar hacer ms grande el problema de trnsito vehicular en esa zona.

Se pudo observar que el sealamiento de informacin para establecer los paraderos y los pasos peatonales son insuficiente

CONCLUSIN. Se cumplieron todos los objetivos establecidos al principio del trabajo realzado en la ruta No.28 obteniendo con ello la siguiente informacin: Los paraderos oficiales y no oficiales en donde el vehculo de la ruta hace el ascenso y descenso de pasajeros. El tiempo total de del recorrido que fue de treinta y ocho minutos, cuarenta y tres segundos (00:38:43 horas) desde la base al retorno y viceversa La distancia total de recorrido es de siete kilmetros setecientos dieciocho metros (7.718 km) la cual se calcul a partir del software Google Earth1 Se obtuvo que el mximo ascenso de pasajeros en la ruta 28 est dado en el tramo de la base hasta la calle el mirador (1+545 km), y el mayor nmero de descenso de pasajeros est dada sobre la calle Abasolo esq. Con H. Colegio Militar y Abasolo esq. Con Amado Nervo (3+289 - 3+630 km) Se obtuvieron las velocidades de cada uno de los tramos en donde hubo ascenso y descenso de pasajeros, la cual tuvo una gran discrepancia. Con la informacin se pudo obtener la velocidad promedio del vehculo a la cual transitaba las calles de la ruta, que fue de 15.80 km/h. El tiempo total de demora obtenido es de nueve minutos veinticinco segundos (00:09:25 hrs)

Google Earth versin: 7.0.3.8542

RECOMENDACIONES:

Capacitacin a los choferes del transporte pblico de la ruta a un trato ms servicial con la gente que constantemente toma esto como un medio de transporte. Mantenimiento de las unidades para que las personas se sientan seguras.

Tambin se recomienda que la normatividad del transporte pblico deba ser actualizada de manera estricta.

Por ltimo se recomienda a las empresas transportista realizar una mayor inversin en tecnologa para que puedan contar con formas seguras de percibir sus utilidades. De igual manera que traten de dar servicios a unidades . cuando as lo requieran.

ANEXOS

FOTOGRAFIAS

Fotografa 1. Base de la ruta No. 28.

Fotografa 2. Pasajeros a bordo del vehculo de ruta.

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