Empresa: Título: Código:

KAMU TRANSPORT MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE UNIDADES P-MON-01

Departamento: Versión:
MONITOREO 01
Fecha de Implementación: 01/Diciembre/2016

OBJETIVO:
Definir las actividades a realizar para el monitoreo y seguimiento de las unidades en tránsito,
así como establecer los límites y responsabilidades al personal relacionado

ALCANCE:
Este procedimiento está dirigido a todo el personal de despacho y de más personal involucrado
en el monitoreo y seguimiento de unidades.

RED DE INTERACCIÓN:
Internas:
 Presidente.
 Gerente de operaciones.
 Supervisor de operaciones.
 Encargado de tráfico.
 Auxiliares de Monitoreo
 Coordinador C-TPAT.
 Auditor C-TPAT.
 Operador.
Externas:
 Cliente

MATERIALES Y EQUIPO:
 Sistema CTRIX (GPS).

POLÍTICAS:
 Toda unidad que realice un movimiento autorizado por el cliente deberá ser monitoreado en
sistema GPS SIN EXCEPCION.
 Los operadores deberán avisar por radio frecuencia al pasar por los puntos de referencia, siendo
cotejados por el área de monitoreo en el Sistema Ctrix GPS.
 Por ningún motivo el operador podrá detener el tracto-camión durante su trayecto hacia la
aduana mexicana y/o destinatario (cliente); con excepción de accidentes, tráfico o cualquier
otro percance que necesite que el operador detenga su unidad, con previa notificación del área
de monitoreo.
 Los operadores durante sus movimientos (cargados o vacíos) tiene prohibido realizar lo
siguiente y causaran baja inmediata, cuando:
 Presenten retrasos en la entrega por parar la unidad para realizar cualquier asunto personal
(ejemplo: comprar alimentos, descansar, pagos, etc.). afectando la operación y las
relaciones con el cliente
 Nota: en caso que la unidad se detenga por casos extraordinarios ajenos al operador, es
responsabilidad del operador informar a área de monitoreo
 SALIRSE DE LA RUTA AUTORIZADA o autorizadas, con excepción de accidentes u otro
percance que necesite tomar una ruta alterna.
 Nota: Cuando el Operador tome una ruta alterna por algún percance, área de monitoreo
deberá monitorear cada 5 minutos los movimientos que realice el Operador.

 Por negligencia en su forma de conducir ocasione un accidente.

 Detener la unidad en lugares NO AUTORIZADOS por la empresa, independientemente de
que vaya botando o con caja vacía.
 Realizar actividades ilícitas con el equipo de la empresa.
 Dejar sola o abandonada la unidad una vez que sale de la yarda o del patio del cliente.
 Realizar movimientos sin autorización de su despacho.
 Recoger objetos durante su trayecto (alimentos, dinero, ropa, etc.).
 Subir personal no autorizado a la unidad durante su trayecto.
 Manejar bajo la influencia de alcohol o drogas.
 Salirse de la ruta principal o alterna autorizada por el cliente.
Elaborado por: Autorizado por: Fecha Elaboración: Última Modificación: Próxima Revisión: Página
Depto. C-TPAT Presidente 20/Noviembre/2016 20/Noviembre/2017 1
 Empresa: Título: Código:
KAMU TRANSPORT MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE UNIDADES P-MON-01
Departamento: Versión:
MONITOREO 01
Fecha de Implementación: 01/Diciembre/2016

 Realizar PARADAS no autorizadas durante su traslado.

 No espere la inspección del Coordinador CTPAT o K9 en el punto de referencia (check
point).
 Omitir informar alguna demora al Encargado de Tráfico o Área de Monitoreo.
 Omitir informar accidente o descompostura del tractocamión.
 Omitir informar cierre de garita.

RESPONSABILIDADES:
Es responsabilidad del Auxiliar monitoreo:
 Elaborar los monitoreos de todas las unidades de KAMU Transport en el sistema GPS (Ctrix).
 El área de monitoreo será el responsable a dar aviso a las área de tráfico y operaciones cuando
el sistema presente algún inconveniente o no esté funcionando correctamente.
 Actualizar el status de los movimientos en el formato puntualidad y asistencia
 Notificar el status de las unidades al área de tráfico, enviando por correo electrónico la Bitácora
de Viajes cada que un Operador haya finalizado la entrega de su carga.
 Es responsabilidad del Gerente de Operaciones en conjunto con el cliente establecer la
ruta principal autorizada para la entrega de mercancía o servicio, así como la ruta alterna (en
caso de accidentes o tráfico en las carreteras).
 Es responsabilidad del Gerente de operaciones resolver los inconvenientes que presente el
sistema GPS con el proveedor del sistema.
 Es responsabilidad del Operador:
 Notificar al monitoreo cuando salga del patio del cliente y cuando pase por sus puntos de
referencia (check point).
 Informar al monitoreo cuando haya descargado la carga del cliente y venga rumbo a la yarda.

 Cuando el sistema GPS presente inconvenientes para monitorear a las unidades,

(Encargado de Monitoreo) será el responsable de atender y solucionar directamente el
problema con el proveedor del sistema.
 Cuando el sistema GPS no esté funcionando correctamente, el Supervisor de tráfico
asignado a la yarda tiene PROHIBIDO dejar salir al Operador de la yarda del cliente, quedado
pendiente el viaje hasta solucionar el inconveniente con el sistema.
 Nota: el Supervisor de trafico solicitara autorización al Gerente de operaciones para
poder dejar salir el operador de yarda
 El proveedor del sistema GPS Ctrix, serán encargados de monitorear el sistema remotamente
por lo menos 3 veces por semana; en caso de detectar que el equipo no se está reportando
bien, informar vía telefónica o por correo electrónico al Encarado de Monitoreo para programar
una inspección física.

PROCEDIMIENTO PARA EL MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE UNIDADES:

1. El monitoreo:
Todas las mañanas antes de iniciar con sus actividades generales:
1.1. Ingresar al sistema Ctrix para conocer el status de lo siguiente:
1.1.1. Posición de las unidades en tránsito.
1.1.1.1. Validar este punto comunicándose con el Operador para preguntarle su ubicación.
1.1.2. Status de las unidades que se encuentran cargando o descargando con el cliente.
Durante la jornada laboral:
2. Operador una vez que la caja haya sido enganchada al tractocamión, notificar al monitoreo de vía
telefónica cuando salga del patio del cliente para iniciar su trayecto rumbo a la aduana mexicana;
informar a despacho cuando pase por sus puntos de referencia (check point).
3. Monitoreo:
3.1. Monitorear las unidades por el sistema GPS Ctrix cada 5 minutos para validar que no se detengan
en lugares inapropiados o no autorizados. Si la unidad lleva más de 5 minutos detenida:
3.1.1. Comunicarse con el Operador vía telefónica cuando la unidad lleve más de 5 minutos detenida,
preguntándole el motivo y ubicación de la unidad; si la ubicación en el sistema GPS no concuerda con lo
indicado por el Operador o se encuentra fuera de una ruta autorizada, deberá solicitarle que regrese al
patio del cliente.

Elaborado por: Autorizado por: Fecha Elaboración: Última Modificación: Próxima Revisión: Página
Depto. C-TPAT Presidente 20/Noviembre/2016 20/Noviembre/2017 2
 Empresa: Título: Código:
KAMU TRANSPORT MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE UNIDADES P-MON-01
Departamento: Versión:
MONITOREO 01
Fecha de Implementación: 01/Diciembre/2016

PROCEDIMIENTO PARA LA ATENCION DE INCONVENIENTES CON EL SISTEMA GPS:

1. El Monitorista cuando el sistema GPS presente inconvenientes:
1.1. Copiar (Print Screen) la imagen de la pantalla donde el sistema GPS presenta el problema.
1.2. Enviar correo electrónico al Gerente de Operaciones indicando el inconveniente con el sistema
GPS, y anexando la imagen.

2. Gerente de Operaciones:
2.1. Reenviar el correo electrónico al Proveedor del sistema y comunicarse vía telefónica para solicitarle
apoyo para resolver el inconveniente con el sistema GPS.
2.2. Una vez resuelto el problema con el Proveedor, indicar vía telefónica al área de tráfico y monitoreo
para que prosiga con sus movimientos.

FIRMAS

Presidente Gerente de Operaciones

Coordinador CTPAT Supervisor de Operaciones

Elaborado por: Autorizado por: Fecha Elaboración: Última Modificación: Próxima Revisión: Página
Depto. C-TPAT Presidente 20/Noviembre/2016 20/Noviembre/2017 3