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MANUALDE PROCEDIMIENTOS DEL CENTRO CODIGO DE
DEL MONITOREO PROCEDIMIENTO

Introducción

Con la finalidad de cumplir las atribuciones y objetivos de HAPPY MILE., se presentan las normas,
políticas y procedimientos que debe Seguir el Centro de Monitoreo.

El contenido de este documento tendrá como única finalidad:

o Distribuir a las diferentes áreas involucradas, cualquier evento que se presente durante los
recorridos de las unidades para ser atendido los más pronto posible
o Tener actualización de ruta de cada unidad que se encuentre en tránsito, así como de las
unidades que se encuentren en los patios del cliente sin estar en Proceso de Carga y Descarga
o Actuar de manera oportuna, analítica y con rapidez en los eventos que comprometan la
integridad de los Operador, así como del equipo de seguridad y operaciones.

OBJETIVO.

Estandarizar la forma de trabajo de todos los integrantes del Centro de Monitoreo y disminuir el tiempo
de reacción a cada evento que se presente en cada turno.

ALCANCE.

Con los procedimientos se establece que el Centro de Monitoreo sea un filtro de comunicación entre
las áreas administrativas y operativas que existen, asegurando que solo llegue la información
adecuada de las unidades que se encuentren en tránsito.

MARCO JURIDICO.

Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, Capitulo Cuarto Autotransporte de

Carga, Artículos 39, 40 y 41.

Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, Titulo Tercero Del Autotransporte Federal,
Capitulo IV Autotransporte de Carga, Artículos 50 y 51.

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NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, NOM-068-SCT-2-2000, NOM-087-SCT-2-2017,

NOM-035-02-2010 Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos
de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

Reglamento de la ley de los servicios de vialidad, tránsito y reglamento de tránsito de los estados por
donde circulan las unidades, de igual forma se debe considerar los horarios permitidos para circular
en el estado de Jalisco de 06:00 a 09:00, Monterey 06:00 a 09:30 por la mañana 18:00 a 20:30

Políticas Generales

o Es responsabilidad del Monitorista en turno que cualquier evento que suceda con respecto
a las unidades en tránsito se canalice de manera inmediata al área correspondiente para
su pronta solución.
o Es responsabilidad de operaciones verificar que todos sus vehículos de encuentren en
óptimas condiciones de operación.
o En caso de que los operadores no se apeguen a la política se levantara un reporte de
incidencias por retrasos injustificados, paradas no autorizadas.
o Los procedimientos aquí descritos son de aplicación general para todo el personal que
labora en Centro de Monitoreo (CM), respetando la competencia de cada puesto y la línea
de mando que se establezca en las distintas áreas que las conforman.
o Ninguno de los procedimientos aquí descritos podrá modificarse o alterarse en su contenido,
secuencia, ámbito o período de aplicación sin la autorización de la Dirección General de
Happy Mile.
o Es responsabilidad de los integrantes del Centro de Monitoreo (CM), apoyar la
implementación y poner en práctica los procedimientos que contiene este documento.
o Si algún integrante del Centro de Monitoreo tienen alguna duda con los procedimientos que
aquí se mencionan, deberán solicitar al Jefe inmediato, su apoyo para la interpretación y
aplicación de los procedimientos escritos en este documento.

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Normas Generales

1. El equipo de trabajo proporcionado por LA EMPRESA debe ser utilizado en forma eficiente y
únicamente para el desempeño de las funciones encargadas, debiendo permanecer en las
instalaciones de HAPPY MILE.

3. Queda estrictamente prohibido difundir o compartir información fuera de los grupos o personas
autorizadas sobre las unidades en tránsito, así como de los operadores y rutas asignadas,
conforme al contrato de confidencialidad.

4. Es obligación del Monitorista llenar la Bitácora con los eventos más relevantes que surgieron en
su turno, así como de los eventos que quedarán pendientes para que el Monitorista que lo
relevara esté al tanto del evento pendiente si no se presenta su relevo solo se puede retirar hasta
que otro elemento lo releve de su turno y el reporte de entrega de turno al Jefe de Seguridad.

5. Es responsabilidad del Monitorista llenar los formatos que se asignen al área para informar el
estatus de unidades con clientes especiales.

6. Los vehículos de última milla deben circular con vidrios cerrados y seguros puestos, verificar los
domicilios antes de llegar apoyándose del auxiliar se recomienda no estar detenidos por largos
periodos, solo el tiempo necesario, para evitar vulnerabilidad en sus recorridos.

7. Si detectan actitud sospechosa como seguimientos de vehículos trate de evadirlos con calma si
persisten en seguirlos comunique Centro de Monitoreo, Operaciones y marque al 911 para que
reciba el apoyo lo antes posible

PROCEDIMIENTOS.

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CUENTAS ESPEJO.

Las cuentas espejo se enviarán a solicitud expresa del cliente manejando el nivel de seguridad
requerido en cada caso.

Las cuentas espejo de los permisionarios, serán solicitadas y compartidas al cliente que lo solicite
previa autorización de operaciones.

REPORTE DE UNA EMERGENCIA.

OPERADOR.

• Mantenga la calma, respire profundamente.

• Identifique que tipo de comunicación tiene disponible en el siguiente orden: teléfono celular,
audio WhatsApp.

• Comuníquese con el centro de monitoreo o la coordinación o supervisión de operaciones.

• Module su voz, hable despacio y claro, no grite, exprese con claridad y firmeza los detalles de
la emergencia.

• Confirme la información que brindó pidiendo que se la repitan.

• No colocar la palabra monitoreo en el identificador del celular debe usar identificación diferente
y no sospechosa.

CENTRO DE MONITOREO.

• Aplicar protocolo de emergencia según sea el caso.

• Comunicar la emergencia a Gerencia de operaciones, coordinación de operaciones, jefe de

seguridad, Dirección de Operaciones

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• Identificando la emergencia se solicitará apoyo a GN, unidades de emergencia

• Recibir y redactar adecuadamente la información de la escena de la emergencia.

• Informar en tiempo y forma una vez que se cuente con la narración de lo sucedido.

• Mantenga la comunicación permanente con el personal involucrado en la emergencia.

• Mantener la comunicación en todo momento hasta que se dé por terminada la emergencia.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE OBSTRUCION DE LA CAMARA Y DEL SISTEMA GPS.

OPERADOR.

• Tiene estrictamente prohibido manipular la cámara o el equipo de GPS, en caso de hacerlo se

hará acreedor a una sanción.

CENTRO DE MONITOREO

• Se verifica en cada cambio de turno en monitores que el GPS y las cámaras funcionen.

• Entregar turno con las asignaciones que proporciono operaciones.

• En caso contrario se realiza un reporte a su jefe inmediato donde especifica que plaza no mando
sus asignaciones ya que sin estas el seguimiento estaría incompleto.

• El Centro de Monitoreo (CM) informa que un operador movió u obstruyo la cámara.

• Se informa a operaciones y se levanta reporte unidad, hora, fecha.

• Se obtiene evidencia gráfica.

• Se anexa reporte de incidencias de cámaras y pasa a reporte semanal para que sus
supervisores o coordinadores tomen las acciones correctivas correspondientes.

• Se lleva registro de las incidencias detectadas por obstruir las cámaras de cada operador.

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VEHÍCULO CON FALLAS MECÁNICAS.

OPERADOR

• Detén el vehículo donde no haya peligro para la circulación y señaliza la parada.

• Llama a la base para comunicar la incidencia, antes de intentar descubrir qué ha pasado y de
intentar repararla

• Detecta la avería e intenta repararla con los propios medios herramientas y/o repuestos.

• Mantener informado al Centro de Monitoreo (CM) constantemente.

• En ningún caso, abandones la mercancía ¡vigílala!!

• No reinicie la ruta si se presentan fallas en frenos, dirección, luces, otros que representen un
riesgo inmediato.

• En caso de no poder solucionar la falla mecánica, en coordinación con el Centro de Monitoreo

(CM), Operaciones asignará un vehículo de reemplazo (Rescate), el mismo al llegar al auxilio
procederá a cambiar la carga de unidad tomando la evidencia en video y fotografías del proceso,
previa autorización del cliente mandando la evidencia al Centro de Monitoreo (CM).

CENTRO DE MONITOREO.

• Recibe el reporte, y comunica a operaciones para que este tome las medidas a seguir.
• Le da indicaciones al operador sobre señalización del vehículo, encendido de luces de
emergencia.
• Le indicara al operador que no pierda de vista el vehículo y la mercancía.
• Se mantendrá en contacto con el operador hasta que se resuelva la situación.
• La emergencia se da por terminada hasta que operaciones de la indicación.

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ACCIDENTE.

OPERADOR.

• Informa al Centro de Monitoreo la situación y narra los hechos.

• Informa si tiene lesiones o si los involucrados están lesionados y si necesita ayuda médica.

CENTRO DE MONITOREO.

• Solicitar información al chofer.

• En caso de ser necesario, se enviarán ambulancias o únicamente el envío de la aseguradora

y/o autoridades

• Operaciones se encarga de auxiliar y darle seguimiento a la unidad siniestrada con apoyo de

Centro de Monitoreo (CM).

• En caso de que el operador sufra lesiones, el monitorista permanecerá en comunicación para

saber dónde fue ingresado por los equipos de emergencia e informar a las líneas de mando de
la empresa.

• El Centro de Monitoreo permanecerá en contacto con la aseguradora para cotejar datos sobre
la parte legal del evento e informar a la línea de mando.

• Operaciones se hace cargo y comunica el término de la emergencia.

NO RESPUESTA DEL CHOFER EN VERIFICACIÓN DEL CENTRO DE MONITOREO.

• El monitorista localizará al Vehículo, verificara con las cámaras del vehículo cual es la situación
con el chofer.

• Verificara que no se encuentre tapada la cámara de cabina.

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• En caso de que el chofer haya realizado una parada no autorizada para comer o ir al baño, se
aplicara procedimiento de parada no autorizada reportando la incidencia a operaciones y se
aplique la sanción correspondiente.

• En caso de que el Centro de Monitoreo (CM) detecte alguna situación de emergencia procederá
con el procedimiento que corresponda al suceso detectado reportando de inmediato a la línea
de mando e iniciando el operativo de contingencia.

• El monitorista localizará a las autoridades competentes para enviarlos al lugar marcado por el
GPS y procederá al paro de motor llevando a cabo el procedimiento correspondiente si lo
amerita.

PROCEDIMIENTO ACTOS DELICTIVOS, ASALTO, SABOTAJE.

OPERADOR.

• Mantenga la calma, respire profundamente.

• Presione el botón de pánico.

• Detenga el vehículo en una zona segura en la medida que lo permita la situación, fuera de la
carretera, curvas, barrancos, cruces, puentes u otros similares.

• No ponga resistencia a los asaltantes.

• No mire el rostro de los asaltantes.

• No grite ni hable en voz alta.

• Mencione que no sabe lo que transporta.

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• No realice movimientos rápidos o violentos.

• Muestre o entregue lo que se le solicite por parte del delincuente.

• Terminado es acto delictivo guarde cualquier evidencia y reporte en cuanto sea posible al Centro
de Monitoreo (CM) lo antes posible para enviarle el apoyo necesario.

• Debe realizar la denuncia correspondiente ante la autoridad competente y debe mencionar

donde inicio el acto delictivo.

CENTRO DE MONITOREO.

PROCEDIMIENTO ATROPELLO / COLISION OBJETOS PERSONAS O ANIMALES.

• De aviso al CM y a su coordinador lo más pronto posible.

• CM ubicara la unidad para acercar la ayuda y el servicio de seguro que corresponda.

• Detenga el vehículo en una zona segura, fuera de la carretera, curvas, barrancas, cruces,
puentes u otros similares todo depende de la localidad y jurisdicción donde sucedió el evento.

• Colocar el freno de mano o de estacionamiento según vehículo.

• CM indicara que evalúe los peligros que pongan en riesgo tanto al chofer como al accidentado.

• No mueva cadáveres, espere a la presencia la autoridad correspondiente se haga cargo.

• Presente la denuncia correspondiente si así está indicado por el ajustador o la autoridad

correspondiente.

• CM dará seguimiento hasta que se dé por terminada la emergencia.

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PROCEDIMIENTO CONFLICTOS SOCIALES / DISTURBIOS.

• Mantenga la calma, no entre en conflicto con las personas que están realizando el disturbio.

• Dar aviso al CM para que este pendiente hasta que termine el evento y este a su vez informe
de la situación.

• En la medida de lo posible, dirija el vehículo a una zona segura, lo más lejos posible del foco de
los disturbios.

• Reinicie la ruta solo si CM autoriza previa revisión con las autoridades encargadas del evento y
hasta que la ruta este totalmente libre.

PROCEDIMIENTO ENFERMEDAD DEL CONDUCTOR.

• El chofer dará aviso de inmediato en caso de estar enfermo o se siente mal.

• Mantenga la calma, respire profundamente.

• Encienda las luces de intermitentes y disminuya la velocidad gradualmente.

• Detenga el vehículo en una zona segura, fuera de la carretera, curvas, barrancos, cruces,
puentes u otros similares.

• En acompañamiento electrónico con CM evalúe la condición de salud (dolor agudo, problemas

respiratorios, incapacidad motriz, visión borrosa, fiebre, sordera, otros).

• En coordinación con el CM y operaciones concluyen que la enfermedad no representa un riesgo

inminente continúe con la operación de transporte y diríjase al centro de salud más cercano
según bitácora de ruta acompañado vía celular o videoconferencia por el CM y este da aviso a
operaciones.

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• Si se concluye en que no puede seguir operando la unidad de transporte en coordinación con

el CM y operaciones el CM solicitara apoyo a las autoridades GN, policía del estado o municipal
y centros de salud si fuera una situación declarada de emergencia.

• Ponga en conocimiento del personal de salud responsable del teléfono de operaciones o CM

por si perdiera el conocimiento.

PROCEDIMIENTO PARA LLANTA TRONADA O PONCHADA.

• El OPERADOR informa al CM de la situación con la llanta o llantas.

• En caso de vehículo pesado se le preguntara al operador que posición es la llanta ponchada o

tronada reportando a operaciones.

• El CM ubica el vehículo donde le sucedió el incidente e informa a operaciones.

• El chofer procede a cambiar la llanta con la herramienta asignada debiendo de tomar las
medidas de seguridad correspondientes como señalización chaleco reflejante y guantes
protectores esperando el Vo. Bo. de operaciones.

• En caso de presentarse la situación de más de una llanta CM da aviso a operaciones para que
se haga cargo manteniendo el contacto con el operador hasta solucionar el evento.

• Operaciones y CM están pendientes hasta que termine el evento con la unidad reinicie su
recorrido en la ruta asignada.

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ANEXO 1

CONDICIONES DE SINIESTROS Y SEGUROS ESPECIFICAS DE WALMART.

A. En caso de cualquier incidente y/o siniestro, el TRANSPORTISTA se obliga a notificarlo vía

telefónica a WALMART, al tener conocimiento del mismo o cuando su monitorista detecte las
siguientes situaciones: velocidad 0 (cero) por más de 5 (cinco) minutos, parada no autorizada, desvío
de ruta, botón de pánico, pérdida de rastreo satelital en zona de cobertura, 1 (una) hora de tiempo
adicional máximo de cruce por zonas de baja cobertura, exceso de velocidad, y de ser necesario,
aplicará paro de motor. La línea TRANSPORTISTA debe compartir a WALMART el rastreo satelital
con poleo máximo de 5 (cinco) minutos, coordenadas y velocidad de la unidad, a más tardar al día
siguiente en que se presentó el incidente y/o siniestro. El TRANSPORTISTA debe confirmar por escrito
dicho incidente y/o siniestro, especificando los detalles y circunstancias del mismo.

B. Si Protección de Activos pierde posicionamiento GPS de la unidad, realizará llamada telefónica al

operador y auxiliar del PRESTADOR. En caso de que no se logre comunicar con el operador, la línea
TRANSPORTISTA debe iniciar un operativo de recuperación reportando el robo al número telefónico
911, donde les solicitarán número de la pre denuncia. Asimismo, el TRANSPORTISTA debe realizar
operativo con las dos localidades (destacamentos, municipios) más cercanas al lugar del robo. En
caso de que WALMART cuente con custodia y cobertura en la zona, enviará a la custodia para realizar
barrido en la zona del robo.

C. Máximo 2 (dos) horas posteriores de declarado el siniestro, el representante de la línea

TRANSPORTISTA, enviará por correo electrónico los siguientes datos: fecha, hora, línea
TRANSPORTISTA, económicos, placas, estatus del operador, cantidades, costos, y una breve
descripción de los hechos.

D. Para que Protección de Activos pueda realizar un check list, le solicitará la siguiente documentación
a la línea TRANSPORTISTA:

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i) Rastreo satelital, el cual debe contener velocidad, poleo cada 5 (cinco) minutos y coordenadas;
mismo que debe ser entregado a WALMART en máximo 6 (seis) horas posteriores al siniestro.

ii) La última activación del botón de pánico.

E. Adicionalmente, en caso de cualquier siniestro y/o incidente, el TRANSPORTISTA debe presentar

la siguiente documentación a WALMART, en un lapso no mayor de 24 (veinticuatro) horas naturales
posteriores a que ocurrió el evento:

i) Coordinar mediante correo electrónico, una entrevista con el operador y auxiliar del PRESTADOR
en conjunta con el representante legal de la línea TRANSPORTISTA, que hayan estado involucrados
en el siniestro y/o incidente. La correspondiente entrevista se llevará a cabo en el Centro de
Distribución que WALMART indique, previa cita coordinada con el subgerente del área de transportes
y el subgerente del área de protección de activos de WALMART, según el estado de salud del operador
y auxiliar del PRESTADOR.

ii) En caso de ser aplicable, copias certificadas del Parte Federal por la autoridad competente.

iii) Copia simple del acta emitida por el Ministerio Publico.

iv) Copia de licencia federal vigente y estatal del operador.

v) Copia de R control, ópalo o capital excelencia.

vi) Autorizar prueba toxicológica (antidoping).

vii) Realizar pago del examen de la prueba polígrafo máximo 72 (setenta y dos) horas naturales
después del suceso a la empresa que autorice WALMART.

viii) La programación para la prueba debe ser máximo 120 (ciento veinte) horas naturales posteriores
al siniestro y/o incidente, con el Vo.Bo. de la línea TRANSPORTISTA y del operador del PRESTADO.

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El costo de la prueba de polígrafo es de $3,200.00 M.N. (tres mil doscientos pesos 00/100, Moneda
Nacional) más I.V.A. (sujeto a cambio sin previo aviso).

F. Protección de Activos realizará la solicitud de la prueba polígrafo, anexando lo siguiente: formato de

solicitud, minuta de la entrevista, copia de acta ante el Ministerio Público, y el rastreo satelital. El
PRESTADOR debe confirmar la asistencia a la prueba polígrafo máximo 2 (dos) días hábiles después
del pago.

G. Posteriormente, WALMART emitirá un dictamen con los datos generales del siniestro, como son
los que se mencionan a continuación: nombres de involucrados, fecha, hora, cantidades, costos,
detalle del check list, detalles detectados en rastreo satelital, resultado de la prueba toxicológica
(antidoping), resultado de la prueba polígrafo. Para lo anterior, se debe elaborar una carpeta de
investigación en la que se llevará un control de los siguientes documentos en físico y digital: folio de
siniestro, fecha, línea TRANSPORTISTA, económico, placas, entrevista a operador del PRESTADOR,
check list, dictamen, acta del Ministerio Público o Parte Federal.

H. Si la unidad requiere traspaleo de mercancía, la línea TRANSPORTISTA debe de pedir autorización

a WALMART (a Transportes) e informará de este hecho al Protección de Activos. En todos los casos,
la línea TRANSPORTISTA será responsable de daño o pérdida.

I. Si la unidad es remitida al Ministerio Público o algún corralón, la línea TRANSPORTISTA debe avisar
de forma inmediata a WALMART (a Transportes y Protección de Activos). En caso de que la remisión
sea consecuencia de alguna negligencia de la línea u operador del TRANSPORTISTA (se mencionan
de manera enunciativa más no limitativa las siguientes: violar reglamento de tránsito, no contar con los
papeles en regla), la línea TRANSPORTISTA es responsable de cualquier daño y/o pérdida. En caso
de que WALMART no cuente con la mercancía que contenía la unidad en un plazo menor a 5 (cinco)
días hábiles se podrá solicitar el pago de la misma.

J. Una vez cumplidos los puntos anteriores y máximo 20 (veinte) días naturales después de ocurrido
el siniestro, se convocará a una reunión con las partes involucradas (Transportes, Protección de

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Activos y comercial de WALMART, así como el área comercial y representantes de la línea

TRANSPORTISTA) para dar a conocer la conclusión definiendo los responsables y las causas.

Si en la investigación se concluye que el siniestro y/o incidente es imputable a la Línea

TRANSPORTISTA por negligencia, la línea TRANSPORTISTA se hará responsable del pago de dicha
mercancía al precio de venta, en el caso de robo con violencia no aplica el cobro siempre y cuando la
Línea Transportista no haya tenido ningún tipo de participación en el siniestro y/o incidente.

WALMART podrá solicitar a la línea TRANSPORTISTA la siguiente documentación en caso de robo

general o parcial y/o accidentes, misma que la línea TRANSPORTISTA se obliga a presentar:

i) Copia certificada del acta de averiguación previa (robo) y/o Parte Federal (choques y volcaduras).

ii) Carta porte al carbón o copia electrónica.

iii) Rastreo satelital (incluya velocidad y coordenadas de ubicación).

iv) Manifiesto de carga.

v) Cédula de Auditoría de la mercancía siniestrada (según aplique el caso).

vi) Copia del recurso confiable o equivalente y licencia vigente.

vii) En caso de que se recupere la mercancía, deberá proporcionar la ubicación de la mercancía

dañada para entregarlo a la aseguradora.

viii) En caso de destrucción de mercancía, acta de destrucción correspondiente, acompañado de

fotografías de la destrucción.

ix) Último mantenimiento de unidad y remolque.

x) Fotografías de la unidad siniestrada, de acuerdo a las siguientes especificaciones solicitadas por el

área de protección de activos de WALMART, esto es:

1. Condiciones de la unidad

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2. Condiciones de la mercancía (si está expuesta o existe rapiña)

3. Fotografía completa del transporte

4. Evidencia del traspaleo de mercancía

5. Finalización del traspaleo y fotografía de la caja donde se traspaleo la mercancía

6. Información adicional que la aseguradora solicite para determinar la procedencia del siniestro.

La línea TRANSPORTISTA debe pagar el 100% (cien por ciento) de la mercancía en los siguientes
casos de robo general o parcial y/o accidente:

a) Cuando la línea TRANSPORTISTA no de aviso inmediato al Centro de Distribución de origen, en

un lapso de máximo 1 (una) hora posterior al evento.

b) Cuando en el reporte de rastreo satelital existan paradas no autorizadas y no reportadas al área de

protección de activos que contribuyan al siniestro.

c) Si los operadores del PRESTADOR no hubieren seguido los protocolos de seguridad indicados por
WALMART.

d) Cuando se identifique que el operador del PRESTADOR se encontraba bajo el influjo del alcohol o
drogas durante el viaje o las consuma durante el mismo.

e) Si el operador del PRESTADOR viaja con los seguros desactivados y/o los vidrios abajo
(transferencias y liquidaciones).

f) Si no muestra los registros de su GPS.

g) Cuando el operador del PRESTADOR no apruebe la prueba polígrafo.

h) Cuando se identifique que el operador del PRESTADOR viaja con personal no autorizado en la
cabina.

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i) Cuando el operador del PRESTADOR realice o trate de realizar servicios para clientes distintos o no
autorizados por WALMART.

j) Si en el reporte de rastreo satelital se identifica que el operador del PRESTADOR conducía a

velocidad superior a la permitida por los reglamentos de tránsito.

k) Cuando el operador del PRESTADOR no hubiese respetado las disposiciones de tránsito aplicables.

l) Cuando la línea TRANSPORTISTA no hubiere proveído la documentación solicitada por WALMART

para acreditar el hecho de que se trate, salvo que la documentación dependa de alguna autoridad.

Todos y cada uno de los eventos se dejan de monitorear una vez se haya terminado el evento.

Si por alguna razón el Centro de Monitoreo detecta una anomalía y/o riesgo durante el recorrido del
servicio, registrará el detalle de la anomalía y/o riesgo en la bitácora electrónica y reportará
Operaciones y Jefe de Seguridad Operativa complementando con un acta administrativa por parte de
RH.

En caso de robo parcial y/o sustracción del contenido de la caja de la mercancía (paquetes), la línea
TRANSPORTISTA se hace responsable del pago de dicha mercancía al precio de venta. En caso de
que línea TRANSPORTISTA no se quiera hacer responsable del pago del paquete, debe someterse a
la prueba polígrafo para definir su responsabilidad.

Con fundamento en lo que establece el artículo 67 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte

Federal, en caso de siniestro imputable al TRASPORTISTA, éste pagará a WALMART el 100% (cien
por ciento) de los daños y perjuicios causados a WALMART, derivados de volcaduras, colisiones y
fallas en los EQUIPOS por causas tales como negligencia, impericia, falta de mantenimiento del
EQUIPO, o incumplimiento a las disposiciones de tránsito y aquellas aplicables a las vías de
comunicación, o cualquier otra causa de la que el TRANSPORTISTA sea responsable, y que hayan
causado el siniestro, robo, merma o faltante.

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WALMART podrá dar por terminado este Contrato sin responsabilidad alguna, por incidencias
en secuestros o robos, accidentes, mermas y/o faltantes, de acuerdo a los KPIS (Key
Performance Indicators) Indicadores clave de Desempeño.

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