TEMA 5

DOCUMENTACIÓN EN EL
TRANSPORTE
INTERNACIONAL

COM 34- 0622

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS RAQUEL PONS

18/02/2023 JUDITH TORRES PONS

Eurasia ha negociado una venta de sus productos a clientes de Argentina
(Messiplast) en condiciones CPT Buenos Aires Port. Para cumplir con sus
obligaciones de transporte, Eurasia, a través de su transitario habitual,
International Rovodolis, S.A., ha solicitado cotizaciones a diversas navieras que
ofrecen servicios de línea regular hasta el puerto de destino acordado. Eurasia
deberá contratar y pagar el transporte hasta dicha terminal, entregando la
mercancía (transmitiendo el riesgo) al primer transportista que se haga cargo de la
misma.

La mercancía es recogida por un camión portacontenedores en el domicilio del

exportador, desde donde se trasladará ya amparada por el conocimiento de
embarque (servicio house-pier o door-port) hasta el puerto de exportación. Una
vez embarcada en el buque, el consignatario de la naviera emite el B/L, que envía
al embarcador/exportador/cargador. El B/L lo emite la naviera a partir de la
información facilitada por el transitario. El B/L se emite y entrega al cargador junto
a la factura de transporte a las 24 o 48 horas de la salida del buque.

Actividad 1:

El resto de datos de la operación se presentan a continuación para que puedas

cumplimentar el B/L de esta operación.

Actividad 1 del Bill of Lading para cumplimentar.(0.03 MB)

Actividad 2:

La empresa CANCEGA, S.A., situada en Iscar, C/ Primitivo Aguado, 15, CP 47420,

Iscar (Valladolid), y con CIF ES-A30XXXX78, se dedica a la producción y venta al
por mayor de frutas.

El día 11 de Noviembre de 2020 contrató, mediante contacto telefónico y orden de

carga cursada por fax, el transporte a carga completa con la empresa Transportes
Suarez, S.L. situada en Olmedo C/ El Toro, 22 CP 47152 y con CIF ES-A30XXXX89.

El destinatario del envío es la empresa cantabra Difersa, S.L., con domicilio en

Santander, C/ Camilo, 58.

La mercancía fue recibida el día 26 de Noviembre de 2020 en Santander por el

encargado del almacén de la compañía destinataria, quien firmó en la entrega la
carta de porte.

IMPORTANTE: Deberás realizar la actividad utilizando el archivo que encontrarás a

continuación.

Cumplimentar la correspondiente carta de porte (0.03 MB).

Actividad 3:

En esta actividad trabajaremos la póliza de fletamento y contestaréis a las

siguientes preguntas al respecto:
 ● ¿En qué consiste este documento?

● ¿Cuándo se utiliza?

● ¿Qué diferencia aprecias respecto al Bill of Landing?

La póliza de fletamento es un contrato entre el armador y el fletador donde se fijan las

condiciones del flete, se considera esta opción cuando el barco está completo o una

parte considerable esté completa de una misma carga y así usarlo como alternativa a los

buques de línea regular. Existen fletamentos por tiempo y por viaje.

Las diferencias entre la póliza de fletamento y el Bill of landing es que la póliza de

fletamento se utiliza para fines diversos para el uso de una nave, y el bill of landing

adquiere una garantía de que se traslada una carga de un puerto a otro asumiendo los

riesgos de esta actividad y por tanto presenta una garantía. En el contrato de fletamento

el armador se compromete a poner a disposición del fletador una nave en buen estado

para realizar un viaje específico durante un tiempo determinado

Actividad 4:

En este tema hemos hablado del transporte por ferrocarril, en el que se ha

mencionado y trabajado el documento de la carta de Porte Ferroviario (CIM). En
este mismo modo de transporte, cuando se tiene que transportar mercancías
peligrosas, el documento de CIM tiene que ir acompañado de un documento RID.

A continuación, deberéis buscar información sobre este tipo de documento y

contestar a las siguientes preguntas:

(Fuente para consultar:

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2021-8360 )

● ¿En qué consiste el documento RID? ¿Se modifica de forma regular?

● ¿Dónde se pueden ver los cambios que se han modificado? ¿Cuál ha sido

la última modificación y qué puntos extra contiene?

● ¿Esta norma se aplica solamente en España o también a nivel

internacional?

● ¿Se necesita tener algún tipo de formación para poder tratar con MMPP?
 ● ¿Está permitido llevar todo tipo de materias y objetos considerados de

mercancías peligrosas?

El documento RID se refiere al documento que aplica a la regulación de la seguridad de

mercancías peligrosas en ferrocarril en el transporte internacional, se creó en mayo de
1980. Este documento se actualiza cada dos años, en los años impares, y se publica en
el apéndice C del COTIFF, la última modificación se realizó en 2021 y la siguiente será
en el actual 2023.
En esta última modificación se añadió el artículo 21.3 en el que establecen normas de
procedimiento dictadas por el comité de expertos de Transporte de Mercancías
peligrosas.

Estas normas se aplican en la Unión Europea en los transportes internacionales.

Para trabajar con mercancías peligrosas se debe tener una formación que atenga a las
siguientes características: actividad comprenda el transporte de mercancías peligrosas,
deberán estar formadas de manera que respondan a las exigencias que su campo de
actividad y responsabilidad imponga en el transcurso del transporte de mercancías
peligrosas.

No está permitido llevar todo tipo de materias, y tampoco todo tipo de mercancías
peligrosas, se debe tener una formación y no sobrepasar la normativa, se debe tener en
cuenta la forma en que se transporta, ventilación y que algunos materiales no pueden ir
de forma conjunta por sus características