TAREA TIM 06

Actividad 1

El embalaje se define como el conjunto de acciones que consiguen para la mercancía

una cobertura exterior que la proteja y la haga fácilmente manejable e identificable.
Como ejemplos podemos tener una caja, un saco, un contenedor, etc.

A diferencia, el envase es el recipiente en el que se conserva dicha mercancía, como

pueden ser un tetra brick , una lata para conservas, una botella para el agua, etc.

El embalaje está pensado para llevar productos de un lugar a otro de forma segura, sin
que los bienes sufran ningún desperfecto, mientras que el envase aunque también
está pensado para proteger la mercancía, podemos decir que lo hace de una forma
más individual.

Actividad 2

CONTENEDORES MARÍTIMOS CONTENEDORES AÉREOS

Más pesados (acero) Más ligeros (aluminio, fibra de vidrio…)

Problemas de corrosión Más resistentes a la corrosión

Coste más bajo de material Alto coste de material

Mayor coste de mantenimiento Necesita menor mantenimiento

Cargamento más complejo Más fácil de cargar

*Páginas de referencia:

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/diferencias-contenedores-aereos-maritimos/

https://www.empisa.com/noticias/comparativa-del-transporte-aereo-frente-al-maritimo/

https://www.mecalux.es/articulos-de-logistica/contenedor-moderniza

Rocío Figuera Busto Página 1

 TAREA TIM 06

Actividad 3

DATOS

MMA: 50 toneladas C e : Coeficiente de estiba

Tara: 18 toneladas V: Volumen en m3

Volumen: 50 m3 P: Peso de la mercancía en T m

𝑉𝑉
Mercancía: 100 toneladas Ce =
𝑃𝑃
C e : 5 m3

1. Calculamos la carga útil de cada vehículo restando su Tara a la Masa Máxima

Autorizada (MMA)

Carga útil: 50 ˗ 18 = 32 T m por vehículo.

2. Con los datos que nos da el enunciado y la fórmula de coeficiente de estiba,

tenemos que:

𝑉𝑉 50 𝑚𝑚3 50 𝑚𝑚3
Ce = 5 m3= P= = 10 T m por camión
𝑃𝑃 𝑃𝑃 5 𝑚𝑚3

3. Por lo tanto:

Como tenemos que transportar 100 toneladas y el peso es de 10 toneladas por

camión, dividimos las 100 toneladas entre 10 toneladas por camión y la
solución sería la necesidad de 10 camiones para el transporte de la
mercancía.

Rocío Figuera Busto Página 2