Fuerzas de sustentación y arrastre

Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas por la acción

del fluido. El efecto total de estas fuerzas es muy complejo, sin embargo, para propósitos de
diseño o estudio del comportamiento del cuerpo en un fluido, son dos fuerzas resultantes de
mayor importancia el arrastre y la sustentación.

Se pueden decir que ambas o estas dos fuerzas son iguales es decir que da lo mismo ANALIZAR
SI ES EL FLUIDO QUE SE MUEVE A TRAVES DEL CUERPO O VICEVERSA que el cuerpo se mueve a
través del fluido. Por ejemplo, aquí en la imagen podemos apreciar las diferentes fuerzas que
actúan sobre un cuerpo en movimiento a través de un fluido

¿Como se producen estas fuerzas de sustentación y arrastre ?

inicialmente el sr Frank hablo de la teoría de la capa limite.

Que es la capa limite

La capa limite es una capa generada por el contacto entre el fluido, cuerpo y también es un
producto de la viscosidad del fluido. Esta capa limite se basa en unas pequeñas moléculas que
tienen baja energía cinética y por consecuencia se adhieren a la superficie del cuerpo al entrar
en contacto con el fluido esta puede tener dos tipos de régimen.

Una capa limite en régimen laminar y una capa limite en régimen turbulento
Aquí en esta imagen podemos apreciar que la capa limite en régimen laminar están formadas
Por pequeños hilos oh laminas donde podemos ver que es un régimen muy ordenado, también
podemos observar que hay una región de transición que es cuando pasamos del régimen
laminar al régimen turbulento. En este régimen turbulento podemos apreciar que las
moléculas se mueven a grandes velocidades y en todas las direcciones por tanto se puede
decir que disipa mayor cantidad de energía.

Aquí haremos un comparación de cual es mejor, si es una capa limite en régimen laminar o en
régimen turbulento lo importante para seleccionar el tipo de régimen es el tamaño y el cuerpo
q se está desplazando a través del fluido por ejemplo hablaremos de un avión:

Si tenemos un avión pequeño y posiblemente como el que estamos viendo ose a de juguete lo
ideal para este pequeño avión es que se maneje capas limites en régimen laminar:

Pero si tenemos un avión grande que lleva en si pasajeros personas y mucho peso, lo ideal
para este avión es que se maneje en sus alerones una capa limite en régimen turbulento, por
una sencilla razón la capa limite en régimen laminar va a perdiendo velocidad a través o a lo
largo de la capa limite, eso quiere decir que esta capa llega a un punto en el que se
desprenden las moléculas que fueron adheridas a la superficie producto de la velocidad, y en
el momento en el que se desprende se dice que el objeto del cuerpo, en este caso el avión
del cual estamos hablando entra en perdida es decir cae al suelo porque al no tener y una
capa limite adherida a cada una de sus alerones en el caso del avión no permite crear los
diferentes diferenciales de presión que se necesitan para lograr las fuerzas de sustentación y
así poder mantener el avión en el aire, es por eso que es muy importante poder determinar
que tipo de capa limite y régimen debe tener esta capa según el tamaño del objeto que se
esta moviendo a través del fluido

Que permite la capa limite

La capa limite se estudia para analizar la variación de velocidades en la zona de contacto entre
un fluido y un obstáculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza

Como podemos ver en esta imagen, la capa limite se analiza en la superficie donde el fluido
esta tocando el cuerpo que estamos que estamos analizando

La fuerza de arrastre

(es también conocida como fuerza de fricción) eso quiere decir que es una fuerza que va en
oposición al movimiento)

En mecánica de fluidos, el arrastre de fluido es la fricción entre un sólido y el fluido (puede

ser un líquido gas ) por el que se mueve.
En donde f (Re) es una funcion del nro de reynolds .Para objetos grandes.

la fuerza inercial es la dominante y definimos el coeficiente de arraste como

Esta formula es el modelo matemático que describe la fuerza de arrastre.

Recordando y haciendo mención que la fuerza de arrastre o fuerza de fricción es de una

fuerza mecánica que solo ocurre si hay contacto directo entre el fluido y el cuerpo que
estamos analizando que esto depende de muchos factores.

Uno de ellos por ejemplo en la superficie del cuerpo que puede ser liza o rugosa en este caso
en la superficie rugosa es donde va a haber mayor fuerza de fricción o fuerza de arrastre
porque es donde va haber mayor cantidad de moléculas.

superficie liza que es en donde vamos a tener una fuerza menor de fricción o arrastre todo
esto ocurre por la

teoría de la capa limite como lo habíamos hablado anteriormente, pero también se puede
hablar de una fuerza de arrastre producto de esfuerzos viscosos como apreciaremos en la
siguiente imagen.

En la parte de abajo o inferior podemos ver una capa viscosa, desde el punto de vista de los
niveles de transporte esta sud capa viscosa tiene una velocidad de 0 pero se puede decir que
la velocidad de esta capa va aumentando desde cero hasta la velocidad que hay donde el
cuerpo y el fluido ya no tienen una interacción directa entre ellos eso quiere decir que su
mayor velocidad va ser la velocidad del fluido va ser hasta donde ya no haya rozamiento con
el cuerpo .