Universidad José Antoniopáez

UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIOPÁEZ
ttujhu
CAMPAÑA PROPAGANDISTICA EN REDES
SOCIALES PARA CONCIENTIZAR A LOS
CIUDADANOS A RESPETAR LA SEÑALES
DE TRANSITO, EN EL MUNICIPIO SAN
DIEGO, ESTADO CARABOBO.
Autor(es): Arnaldo Arenas C.I: 18.346.245
Alexis Sánchez C.I 17905445
Urb. Yuma II, calle Nº 3. Municipio San Diego
Teléfono: (0241) 8714240 (master) – Fax: (0241) 8712394

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD “JOSÉ ANTONIO PÁEZ”
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES
ESCUELA DE MERCADEO
CARRERA MERCADEO
CAMPAÑA PROPAGANDISTICA EN REDES SOCIALES PARA

CONCIENTIZAR A LOS CIUDADANOS A RESPETAR LA SEÑALES DE
TRANSITO, EN EL MUNICIPIO SAN DIEGO, ESTADO CARABOBO.
Trabajo de Grado presentado como requisito parcial para optar al título de Licenciado
en Mercado

Tutor Lcda. Yolimar Padrón
San Diego, Noviembre 2016

ANEXO M
ACEPTACION DEL TUTOR
Quien suscribe, Yolimar Padrón, portadora de la cedula de identidad Nro.

10.814.863, en mi carácter de tutor del trabajo de grado presentados por los
ciudadanos Arnaldo Arenas y Alexis Sánchez portadores de las cedulas de identidad
Nro. 18.346.245 y Nro. 17.905.445 Titulado Campaña Propagandística en redes
sociales para concientizar a los ciudadanos a respetar las señales de tránsito, en el
municipio San Diego, Estado Carabobo, presentado como requisito parcial para optar
por el título de Licenciado en Mercadeo, considero que dicho trabajo reúne los
requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la presentación pública y evaluación
por parte del jurado examinador que se designe.
En San Diego, a los ____ días del mes de ______ de dos mil _____
___________________
Licda. Yolimar Padrón

C.I 10.814.863
Agradecimientos
Primeramente agradezco a Dios, porque El guía mis pasos y mi camino en todo

momento.
Le Agradezco grandemente a mis padres porque me dieron la vida, sin los cuales no
fuera podido llegar hasta aquí, y en especial a mi Padre que me apoyo a lo largo de la
carrera y me dio ánimos a seguir adelante.
Le doy todo mi agradecimiento a la mujer más bella de todas, Mi Esposa amada, quien
me apoyo en todo, se trasnocho conmigo, fue mi apoyo en todas las situaciones y nunca
me dejo solo.
Agradezco a mi Tutora Yolimar Padrón, por su dedicación y esmero para que este
trabajo de grado se realizara con excelencia.
Le agradezco a todos mis profesores por enseñarme cada día con paciencia, sin su
dedicación no fuese sido posible todo esto.
También le agradezco a mi compañero de tesis Alexis, gracias por colaboración a lo

largo de la realización de la investigación.
Arnaldo Arenas
Agradecimientos
Primeramente doy gracias a Dios por darme la salud y las fuerzas para estudiar y lograr
esta meta.
Agradezco a mi Madre Yurima González por su dedicación y apoyo durante mi

carrera, también a mi Padre Alexis Sánchez que está en el cielo. Este logro es para ti
también Papa.
Gracias a mis familiares y amigos, todos ustedes son parte de este logro.
Quiero agradecer especialmente a mi Tutora Yolimar Padrón, por sus ganas infinitas
de formar alumnos con excelencia, por su tiempo dedicado a este proyecto, y sus
conocimientos aportados muchas gracias profesora.
Agradezco a todos mis profesores los cuales desde un principio de mi carrera me

formaron para ser un profesional.
Agradezco a mi bella Fabiana Gil, por su constante animo de superación y

perseverancia, por demostrarme que si se puede lograr los sueños y metas, gracias por
tu apoyo incondicional. Te Amo.
Finalmente a mi compañero de Tesis Arnaldo Arenas el cual ha sido una pieza

fundamental para la realización de este trabajo de Grado.
A todos ustedes gracias, Dios los Bendiga.
Alexis Sánchez.
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD “JOSÉ ANTONIO PÁEZ”
ESCUELA DE MERCADEO
CARRERA MERCADEO
CAMPAÑA PROPAGANDISTICA EN REDES SOCIALES PARA

CONCIENTIZAR A LOS CIUDADANOS A RESPETAR LA SEÑALES DE
TRANSITO, EN EL MUNICIPIO SAN DIEGO, ESTADO CARABOBO.
Trabajo de Grado

Tutor Lcda. Yolimar Padrón
San Diego, Noviembre 2016
RESUMEN
El objetivo principal de la investigación es proponer una campaña

propagandística en redes sociales para concientizar a los ciudadanos a respetar las
señales de tránsito del municipio San Diego estado Carabobo. El tipo de investigación
es proyecto factible y con diseño de campo, ya que consiste en la recolección de datos
directamente de la realidad donde ocurren los hechos, buscando identificar las causas
que provocan el irrespeto de las señales de tránsito, y de esta forma disminuir los
accidentes vehiculares y sus efectos, para lo cual se tomaran en cuenta la opinión de
los conductores y transeúntes del municipio San Diego con una muestra de 123
personas con edades comprendidas entre los 18 y los 60 años, a través de una encuesta
con preguntas politomicas, y con esto se podrá lograr uno de los objetivos de la
investigación. De igual forma, se realizara una entrevista a un diseñador gráfico y un
fiscal de transito con el ecuánime de saber cómo construir imágenes que fueran más
efectivas para concientizar a los ciudadanos. Además de una breve explicación de los
recursos utilizados como, las personas, los recursos institucionales, los colaboradores,
entre otros.
Descriptores: Propaganda, Señales de tránsito, Mercadeo, Plan de Medios.
INDICE GENERAL
CONTENIDO pp.
LISTA DE CUADROS.………………………………………………………… vii
LISTA DE GRAFICOS………………………………………………………… viii
RESUMEN INFORMATIVO………………………………………………... ix
INTRODUCCIÓN............................................................................................... 1
CAPÍTULO
I EL PROBLEMA
1.1. Planteamiento del problema ………………………………... 3

1.2. Formulación del Problema …………………………………. 6
1.3. Objetivos de la Investigación ………………………………. 6
1.4. Justificación de la Investigación …………………………… 7
II MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes………………………………………………. 9
2.2. Bases teóricas…………………………………………….... 13
2.3. Bases Legales…………………………………………….... 25
2.4. Definición de términos……………………………………. 27
III MARCO METODOLOGICO
3.1. Tipo y diseño de la Investigación……………..…………... 29

3.3. Fases Metodológicas………..……………………………... 30
LISTA DE CUADROS
GRAFICO N° PP.
1. Gráfico…………………………………………..………………….. 36
2. Gráfico……………….……………………………………………... 37
3. Gráfico……………………………………………………………… 38
4. Gráfico………..……………………………………………………. 39
5. Gráfico……………………….…………………………………...... 40
6. Gráfico…………............................................................................... 41
7. Grafico……………………………………………………………... 42
8. Grafico……………………………………………………………... 43
9. Grafico……………………………………………………………… 44
10. Grafico……………………………………………………………… 45
11. Grafico……………………………………………………………… 46
12. Grafico……………………………………………………………… 47
LISTA DE CUADROS
CUADRO N° PP.
1. Cuadro de Lista de Cotejo revisión de estrategias publicitarias …..… 50

2. Cuadro de Plan de Medios ……………………………..…………..... 61
INTRODUCCIÓN
Las señales de tránsito se utilizan para controlar el tránsito de conductores y peatones

por donde transitamos a diario. Existen diferentes tipos de señales de tránsito, las
preventivas, las informativas, las horizontales, las verticales y las regulatorias, cada una
de ellas con funciones específicas y fundamentales. La propaganda es la acción o efecto
de dar a conocer una cosa con el fin de atraer adeptos o compradores. Ahora bien, las
redes sociales son plataformas de internet que agrupan a personas que se relacionan
entre si y comparten información e intereses comunes.
Tomando en cuenta toda el antes expuesto, si se unen las redes sociales con la
propaganda se tendría una combinación exitosa, dado que difundir información por las
redes sociales es gratuito, de gran alcance y se podrá abarcar a la mayor parte del
municipio para llegar a su concientización y de esta forma evitar la mayor cantidad de
accidentes de tránsitos.
Por esto es importante mencionar que el objetivo de la investigación es el de

proponer una campaña propagandística en redes sociales para concientizar a los
ciudadanos a respetar las señales de tránsito del municipio San Diego estado Carabobo.
El desarrollo de la investigación está constituido por los siguientes capítulos:
Capítulo I. Se plantea el problema donde se refleja la grave situación de no respetar

las señales de tránsito y sus consecuencias para lo cual se implementa una campaña
propagandística que concientice a los ciudadanos del municipio San Diego, además del
objetivo general, los objetivos específicos y la justificación de la investigación.
Capítulo II. En este capítulo se realizó la recopilación de datos bibliográficos de los

antecedentes de la investigación, las bases teóricas, bases legales, y términos básicos.
Capítulo III. Describe la metodología que se utilizara, tipo, diseño y nivel de la
investigación, la población y muestra, fases de la investigación, recolección y
procesamiento de datos que define la técnica de recolección de datos a utilizar.
Capítulo IV. En este capítulo se hizo el análisis e interpretación de los resultados de

las fases I, II y III los cuales arrojan resultados importantes para la creación de la
campaña propagandística, los mismos podrán ser usados de manera favorable para la
concienciación de la ciudadanía al respeto de las señales de tránsito.
Capítulo V. Este capítulo hace mención a la propuesta la cual es la de diseñar una

campaña propagandística a través de medios de comunicación tales como redes
sociales para concientizar a los ciudadanos del municipio san diego en relación al
respeto de las señales de tránsito, dicha propuesta tiene como objetivo general la
creación de dicha campaña para ser propuesta a la alcaldía de san diego en pro a la
concientización a la ciudadanía.
Cabe destacar que estará desarrollada en tres etapas las cuales son la creación del
brief para informar de que manera se realizara la campaña propagandística, la siguiente
etapa la cual es desarrollar un storyboard y por último la elaboración de un plan de
medios para el esparcimiento del mensaje en las redes sociales y finaliza con las
conclusiones, recomendaciones, referencias y anexos los cuales sustentan este estudio.
CAPITULO I
EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del problema
La invención del automóvil a finales del siglo XIX, se ha convertido en una herramienta
fundamental para los seres humanos, así como su principal medio de transporte, el mismo ha
ayudado a abrir nuevos caminos atravesando fronteras y descubriendo nuevos horizontes,
entendiendo que este invento trajo consigo una serie de desafíos lo cual fue el transitar
libremente en las ciudades junto con sus habitantes.
Por tal motivo se entiende que el mundo ha evolucionado, cada día está más globalizado
en procesos económicos, tecnológicos, políticos y culturales donde las grandes ciudades
crecen de forma agigantada dejando a un lado sus paisajes natural para construir
edificaciones, autopistas, así como también urbanismo de gran envergadura, logrando una
interacción, comunicación e interdependencia una de otra, este desarrollo conlleva a un gran
reto para la metrópoli, lo cual es crear sistemas de señales de tránsito apto para dichas
ciudades, a su vez deben vincular, educar y adaptar a sus ciudadanos al respeto de las
mismas, para una mejor convivencia.
En este mismo sentido, las grandes urbes tienen una gran tarea lo cual es el dar a conocer
a sus habitantes la importancia, trascendencia y repercusión de las señales de tránsito para el
mejor desempeño de la ciudad, esto se logra a través de campañas propagandísticas para
incentivar y concientizar al respeto de las mismas.
Una de las formas más eficientes de dar a conocer las normas en cualquier sociedad es a
través de la propaganda, esta usualmente es repetida y difundida en una amplia variedad de
medios con el fin de obtener el resultado deseado en la actitud de la audiencia. Ahora bien,
el diccionario de la Real Academia Española describe a la propaganda como “la acción o
efecto de dar a conocer una cosa con el fin de atraer adeptos o compradores”. Sin embargo,
además de no referirse a las características específicas de la propaganda, la definición se
ajustaría más a lo que entendemos por publicidad.
Al respecto Kimball Young define, “La propaganda es el uso sistemático más o menos
deliberadamente planeado de símbolos, principalmente mediante sugestión y técnicas
psicológicas similares, con la intención de alterar y controlar opiniones, ideas, valores y, en
última instancia, cambiar acciones públicas con arreglo a unas líneas predeterminadas. Se
mueve en una estructura determinada sin la cual no pueden comprenderse sus aspectos
psicológicos y culturales” (cit. en Brown, 1991: 19).
En definitiva, recogiendo los aspectos más sustanciales de las anteriores definiciones, se

entiende por propaganda la acción sistemática reiterada, ejercida por medios orales, escritos
o icónicos, sobre la opinión pública, con una finalidad persuasiva, principalmente mediante
la sugestión y técnicas psicológicas similares, para imbuir una ideología/doctrina o incitar a
la acción mediante la canalización de actitudes u opiniones, al presentarse la realidad
tergiversada, seleccionada e interpretada con un reduccionismo valorativo y una carga
emocional. La propaganda se mueve en una estructura sociocultural determinada, sin la cual
no pueden comprenderse sus repercusiones tanto psicológicas como culturales.
En la actualidad un aliado de la propaganda ha sido el Internet 2.0 el cual a través de las

redes sociales han dado mayor divulgación a diferentes campañas, en este sentido se puede
comprender que las redes sociales son comunidades virtuales, es decir, plataformas de
Internet la cual agrupan a personas para que se relacionan entre si y compartan información
e intereses comunes. Este es precisamente su objetivo: entablar contactos con gente, ya sea
para encontrarse con antiguos vínculos o para generar nuevas amistades. Pertenecer a una
red social, le permite al usuario constituir un grupo de contactos a los cuales le puede enviar
todo tipo de información. Las redes sociales más conocidas actualmente son: Facebook,
Twitter e Instagram, entre otros.
Tomando en cuenta todo lo antes expuesto, si se unen las redes sociales con una campaña
propagandística se tendría una combinación exitosa, dado que difundir información por las
redes sociales es gratuito y de gran alcance. Se puede observar que Venezuela las campañas
propagandísticas a través de los medios de comunicación y en especial en las redes sociales
son usadas tanto para la política, gobierno, como también para las empresas donde dan a
conocer sus servicios, labor social u objetivos específicos.
En referencia a esto, El diario El Carabobeño señala en el mes de Marzo del año 2015 que
el 88 por ciento de los habitantes de Venezuela hacen uso de las redes sociales, según
CONATEL en Carabobo se conectan a Internet 1.485.055 usuario, lo que indica un 66 por
ciento de la población total de la entidad, si a ello se le suman las herramientas que ofrece la
propaganda el alcance y la posibilidad de tener éxito aumenta considerablemente ya que es
evidente que un buen porcentaje de la ciudadanía hace uso de las redes sociales, lo cual es
positivo ya que se lograría dar a conocer la importancia del respeto a las señales de tránsito
y las consecuencia de no hacerlo.
Con referencia a lo anterior, en el año 2004 la Organización Mundial para la Salud (OMS)
había categorizado como epidemia a los accidentes de tránsito pues constituían la décima
causa de muerte en el mundo y se proyectaba que de no tomarse medidas al respecto de esta
problemática, se constituiría en la tercera causa de mortalidad mundial para el año 2020.
En tal sentido institutos tales como el INTTT han realizado distintas campañas
propagandísticas para incentivar el respeto a las señales de tránsito en el estado Carabobo
entendiendo que uno de los problemas de tránsito más graves en el municipio San Diego son
los accidentes vehiculares, esto motivado a mal estado de la vialidad, poca visibilidad de las
señalización de tránsito, falta de iluminación en autopistas y avenidas, gran afluencia de
vehículos, semáforos en mal funcionamiento, sumado a la imprudencia de los conductores,
así como también un transporte público en decadencia el cual propicia el caos y en las
principales arterias viales de la ciudad puesto que no respeta ni a los conductores ni a las
señales y como consecuencia generan accidentes.
Por tal motivo, la concientización al respeto de las señales de tránsito a la ciudadanía del
municipio San Diego a través de una campaña propagandística en redes sociales es de total
importancia debido al deterioro actual que sufre la ciudad, no solo de infraestructura, sino
también cultural y mental de sus habitantes y hasta se puede evidenciar una
transculturización, cabe destacar que tales problemas no son solo actuales, vienen de años
atrás, sin embargo en la actualidad se ha incrementado lo cual conlleva al irrespeto, desapego
y poca importancia de la ciudadanía hacia las señales de tránsito.
El buen uso de las redes a través de la concientización, puede dar como resultado un
impacto favorable en la ciudadanía, logrando así un cambio positivo para el municipio San
Diego. Asumiendo la investigación partiendo de lo mencionado hasta ahora; considerando
toda la información recopilada, desarrollado bajo una serie de datos, ideas y trabajos, en
búsqueda de crear una formulación y como resultado se obtiene las preguntas, dudas, que a
su vez motivan y orientan a centralizar el problema y/o darle respuesta en el contexto de
anotaciones, entendido la interrogante de este problema:
1.2 Formulación del problema
¿Qué campaña propagandística aplicada a las rede sociales podrá ser efectiva para disminuir
la falta de conciencia vial de los ciudadanos del municipio San Diego?
1.3 Objetivos de la investigación
1.3.1 Objetivo General
Proponer una campaña propagandística en redes sociales para concientizar a los ciudadanos
a respetar las señales de tránsito del municipio San Diego - Estado Carabobo.
1.3.2 Objetivos Específicos
1. Diagnosticar la consecuencia situacional de los ciudadanos que llevan a no respetar

las señales de tránsito.
2. Identificar estrategias propagandísticas efectivas para la concientización de los

ciudadanos del municipio San Diego a través de las redes sociales.
3. Diseñar campaña propagandística a través de las redes sociales que concienticen a los
ciudadanos del municipio San Diego a respetar las señales de tránsito.
1.3 Justificación
La presente Investigación fue motivada por la problemática existente en las principales

ciudades del País, específicamente en el municipio San Diego dicho problema es el poco
respeto a las señales de tránsito, ante este reto es indispensable la creación de una campaña
propagandística en redes sociales para concientizar a la ciudadanía al mejor uso de las
mismas.
Se destaca la relevancia e importancia y se explica a continuación, de qué manera esta

investigación beneficiara a los habitantes del municipio San Diego, a la Universidad José
Antonio Páez, y a sus Autores:
A los Habitantes del municipio San Diego: La creación de una campaña propagandística
en redes sociales, la cual tiene como finalidad concientizar y aportar información importante
tanto a conductores como transeúntes, para el mejor uso de la vialidad, para la convivencia y
respeto a las señales de tránsito, logrando de esta manera transitar la ciudad de una manera
más responsable tanto para el conductor como para el peatón.
A la Universidad José Antonio Páez: La presente investigación sumara un gran valor en

conocimiento al área de Mercadeo, puesto que las siguientes generaciones de estudiantes, así
como profesores o investigadores tendrán a su alcance una recopilación de datos importantes
para futuros proyectos en esta institución.
A los Autores: Entendiendo que el conocimiento es base fundamental para el mayor
crecimiento intelectual de una persona, podemos destacar que dicha investigación aportara a
sus autores un sin fin de herramientas útiles en el área de Mercadeo, ayudando a su desarrollo
como futuros profesionales.
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
Previo de la presentación de las bases teóricas que fundamenta esta investigación, es

importante realizar una revisión de manera sistemática de los diferentes enfoques y trabajos
previos efectuados, con relación al tema. Entendiendo que el marco teórico es la ubicación
del tema de estudio dentro de un conjunto de conocimientos teóricos, conceptualizaciones y
antecedentes, que permitieron a través de la revisión bibliográfica abordar el tema y orientar
la búsqueda, a fin de que contribuyan a afianzar el conocimiento y sirvan de base para dar
inicio al desarrollo de la presente investigación.
2.1 Antecedentes de la investigación
Tamayo y Tamayo (2006) cita: Los antecedentes de investigación tratan de hacer una
síntesis conceptual de las investigaciones o trabajos realizados sobre el problema formulado
con el fin de determinar el enfoque metodológico de la misma investigación. Entre las
investigaciones más relevantes relacionadas con el tema, se encuentran las siguientes:
Para dar inicio a los antecedentes bibliográficos, se consideró el Trabajo de Grado

presentado por Ríos, A (2013) Titulado: Estrategias Publicitarias para impulsar el
Turismo en la localidad de Tucacas Estado Falcón presentado para optar al título de
Licenciado en Mercadeo en la Universidad José Antonio Páez (UJAP) El cual tiene como
objetivo el Diseño de estrategias publicitarias en busca de impulsar el turismo en Tucacas
Estado Falcón. Teniendo como conclusión que existen ventajas y desventajas con la localidad
para desarrollar las estrategias publicitarias que impulsen el turismo. La Investigación se
sustentó en la modalidad de proyecto factible, apoyado en una investigación de campo.
Este estudio constituye un aporte de estrategias publicitarias partiendo de la recolección de

datos de la localidad, analizando las ventajas y desventajas de la población encuestada a
través de las redes sociales para hacer llegar de manera masiva el proyecto a los ciudadanos,
en este sentido contribuye a un aporte importante para el diseño de una campaña
propagandística a través de las redes sociales para difundir y promover el respeto por las
señales de tránsito a fin de potenciar un cambio en el comportamiento de la sociedad.
Como complemento Pereira, P (2012) realizó un trabajo de grado titulado: “Campaña de

Marketing Social Para Promover la Gestión de la UNICEF a fin de Potenciar un
Cambio en el Comportamiento de la Sociedad Venezolana” presentado para optar al título
de Licenciado en Mercadeo en la Universidad José Antonio Páez (UJAP); el cual tuvo como
objetivo general promover la gestión realizada por la UNICEF con el fin de generar un
cambio en el comportamiento de la sociedad Venezolana, esto a través de una campaña de
marketing, la cual se sustentó bajo la modalidad de una investigación de campo de tipo
descriptivo.
Dicha investigación concluyó con la importancia y relevancia de la elaboración de un plan

de marketing social para promover y potencia un cambio en la sociedad, dando seguimiento
a las estrategias planteadas. Este estudio constituye un aporte que se encuentra focalizado en
la elaboración de un plan de marketing con metas, análisis DOFA, objetivos generales y
específicos de la campaña, estrategias, plan de acción y análisis de la factibilidad que
permitan dar seguimiento a la propuesta.
De igual forma Bracho y Hung (2012) en su Trabajo de Grado titulado: “Campaña para
Prevención de Accidentes de Tránsito, como Proyecto de Responsabilidad Social en la
Radio” presentado para optar al título de Licenciado en Comunicación Social en la
Universidad Central de Venezuela (UCV); Su objetivo general fue la creación de una
campaña para la prevención de accidentes de tránsito, como proyecto de responsabilidad
social en la radio, la misma obtuvo como resultado la necesidad de la permanencia de dicha
campaña, la cual fue una investigación exploratoria descriptiva, concluyendo que el
contenido de los mensajes deben estar orientados hacia los tres ejes temáticos: educación
vial, seguridad vial y prevención de accidentes de tránsito.
EL Ministerio de Salud y Desarrollo Social (MSDS) en 2011, conjuntamente con la

Comisión Interministerial para la Atención, Prevención y Educación Vial (CIAPEV)
anunciaron la activación del Plan Nacional de Accidentes y Otros Hechos Violentos, con la
finalidad de disminuir los indicadores de mortalidad por accidentes de tránsito en el país, ya
que según las estadísticas, son la primera causa de muerte de personas entre 14 y 45 años de
edad.
Este antecedente contribuye un aporte muy importante ya que está relacionado de manera
indirecta con la investigación realizada, debido a que se refiere a la problemática sobre a la
educación vial, seguridad vial y prevención, con el fin de concienciar a la juventud sobre la
problemática vial en Venezuela y generar actitudes positivas para que asuman con
responsabilidad sus roles como conductores, sin embargo, el mensaje solamente se dirigió a
un grupo de jóvenes en particular, y no se evidencia la idea de establecer una campaña
permanente de prevención sobre la problemática planteada.
Seguidamente Rodríguez y Sosa (2011) en su Trabajo de Grado titulado “Análisis del

Twitter como Red Social para hacer publicidad en Venezuela” presentado para optar al
título de Licenciado en Comunicación Social en la Universidad Católica Andrés Bello.
(UCAB);
La presente investigación respondió al objetivo general en realizar un análisis del Twitter
como red social para hacer publicidad en Venezuela, dicha investigación se realizó bajo la
modalidad de campo de tipo descriptivo, obtuvo como conclusión que la red social Twitter
se comporta como medio para hacer llegar la información a un gran número de venezolanos,
a nivel de tácticas y mensajes claves logrando así la interacción y retroalimentación con la
sociedad.
El aporte de este trabajo es importante debido a que se da a conocer la manera de como las
redes sociales permiten el intercambio de información de manera activa entre personas y
grupos. Las mismas involucran a conjuntos de usuarios que tienen los mismos pasatiempos,
inquietudes y necesidades, y se organizan para repotenciar sus recursos. A través de estas el
emisor puede comunicarse con la audiencia y así llevar todo tipo de mensaje (incluyendo, el
respeto a las señales de tránsito), y la retroalimentación es casi inmediata lo cual destaca su
valor agregado de alta calidad.
Adicionalmente Chávez, C. (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado “Campaña

Informativa a través de animación digital para prevenir accidentes vehiculares”
presentado para optar al título de Licenciado en administración de empresa y diseño en la
Universidad de Nueva Esparta. Su objetivo fue crear una campaña informativa basada en la
animación para prevenir los accidentes vehiculares a través de vayas interactivas y medios
masivos en internet como Facebook, Twitter y YouTobe dirigido a jóvenes de 16 a 35 años
de edad que circulen por el municipio Baruta.
En una investigación de tipo descriptiva que obtuvo como conclusión que el

comportamiento de los ciudadanos en la calle o en las vías es solo el reflejo de su educación
vial, además que la prevención vial es fundamental para lograr disminuir los accidentes de
tránsito. El trabajo realizado deja un gran aporte ya que es similar a la investigación realizada
la cual se enfoca en las causas y motivos que conllevan a los accidentes vehiculares,
encontrando que una de ellas es el irrespeto a las señales de tránsito y de esa forma como
lograr a través de una campaña informativa crear un impacto positivo en la población para
disminuir los accidentes de tránsito.
2.2. Bases Teóricas
Las Bases teóricas de la investigación están constituidas por los tópicos relacionados con
el problema planteado y los objetivos formulados. Relacionado a esto, Como lo indica Arias
(1999), constituyen: “Un conjunto de conceptos y proposiciones que constituyen un punto de
vista o enfoque determinado, dirigido a explicar el fenómeno o problema planteado”. Pueden
subdividirse de acuerdo a su naturaleza en: psicológicas, filosóficas, pedagógicas, legales,
entre otras.
2.2.1 La Campaña
Ahora bien podemos definir a una “campaña” como el conjunto de actos que se llevan a
cabo con la intención de lograr un determinado objetivo. Las campañas pueden desarrollarse
desde la sociedad civil (a través de organizaciones no gubernamentales, asociaciones de
ciudadanos, etc.). Es decir, una campaña es una “iniciativa organizada para ejercer presión
pública sobre instituciones y personas a fin de influir en sus acciones” (Lamb, 1997. The
Good Campaigns Guide).En este aspecto, y en relación a la definición antes expuesta se
entiende que la campaña es el mejor medio para ejercer presión en cuanto a la prevención, la
cual es un aporte significativo para el trabajo de investigación.
2.2.2 Tipos de Campaña
Generalmente pueden distinguirse dos tipos de campaña: 1) las campañas que tienen por
objeto lograr el cambio institucional o normativo, es decir en favor de leyes, políticas e
instituciones y 2) las campañas que procuran lograr el cambio del comportamiento individual
y las normas y actitudes sociales (Coffman, 2003. Lessons in Evaluating Communications
Campaigns).En relación a las campañas institucionales, tienen como finalidad la
concientización, influyendo en el comportamiento de las personas y/o ser un medio de atraer
atención y generar apoyo público. La concientización pública siempre es un elemento
importante, ya sea que se procure el cambio de comportamiento individual o los cambios
normativos (o ambos).
2.2.3 Medios de Comunicación
La búsqueda constante del hombre por satisfacer de mejor manera la necesidad de

comunicación ha sido el impulso para incorporar en la sociedad instrumentos cada día más
persuasivos y penetrantes entre la sociedad. Desde siempre el hombre ha tenido la necesidad
de comunicarse con los demás, de igual manera el ser humano requiere de buscar, saber,
obtener información creada, expresada y transmitida por otros. La búsqueda de información
y obtención de información son acciones esenciales en la sociedad.
En este mismo orden de ideas, Matin (1989), define los medios de comunicación social
como: Los sistemas de transmisión de información de un público numeroso. Al respecto
Fillippi (1997) indica que: “La técnica de cada medio está dirigida, por lo general, a
sensibilizar solo algunos de los sentidos del ser humano, así los medios crean su propia
auditoria y pueden llegar a ser intérpretes del mismo, por el cual es preciso que conozcan las
costumbres y los hábitos culturales, los anhelos comunitarios y el conjunto de los intereses
individuales del público al que sirven (p.18)
En este sentido los medios de comunicación son una gran herramienta para la difusión de
un mensaje al público, a través de los cuales se logra sensibilizar y aportar información de
vital relevancia, lo que significa un aporte importante para la investigación.
2.2.4 La Propaganda
Entendiendo que la propaganda es una forma de comunicación que tiene como objetivo
influir en la actitud de una comunidad respecto a alguna causa o posición, presentando
solamente un lado o aspecto de un argumento. La propaganda es usualmente repetida y
difundida en una amplia variedad de medios con el fin de obtener el resultado deseado en la
actitud de la audiencia.
De modo opuesto al suministro de información libre e imparcial, la propaganda, en su

sentido más básico, presenta información parcial o sesgada para influir una audiencia. Con
frecuencia presenta hechos de manera selectiva y omite otros deliberadamente para sustentar
una conclusión, o usa mensajes controlados para producir una respuesta emocional, más bien
que racional, respecto de la información presentada. El efecto deseado es un cambio en la
actitud de una audiencia determinada acerca de asuntos políticos, religiosos o comerciales.
La propaganda, por lo tanto, puede ser usada como un arma de guerra en la lucha ideológica
o comercial.
Con lo expuesto anteriormente se puede observar que tan masiva es la influencia de la

propaganda y eso sin incluir el alcance que se tiene con las redes sociales. El efecto que se
desea tener con la campaña propagandística en el municipio San Diego está unido con la
visión de una mejor sociedad y convivencia en las vías públicas y autopista de dicho
municipio sin la necesidad de omitir hechos.
2.2.5 Tipos de Propaganda
 Propaganda religiosa: muy difundida en la historia, tiene sus inicios en el

lanzamiento de mensajes religiosos en la curia romana.
 Propaganda política: relacionada con una ideología o creencia. Muy utilizada, en

las campañas electorales, con la idea de conseguir más votos.
 Propaganda Blanca: tiene la intención de crear una opinión que es favorable a una
determinada organización. Es la propaganda sana o transparente. Nunca se oculta el
emisor del mensaje.
 Propaganda Negra: se utiliza para distorsionar o perjudicar el mensaje del enemigo.

Normalmente trata de hacerse pasar por el mensaje del adversario.
 Propaganda literaria: algunos libros son lanzados con la intención de propagar

algún tipo de mensaje propagandístico.
 Ratio-propaganda: basada en la razón. Trata de lanzar mensajes que se apoyan en

argumentos, con la intención de convencer a los usuarios a través de la razón.

 Senso-propaganda: se apoya en las emociones. Busca tocar la fibra sensible de los
usuarios para provocar algún tipo de efecto a través de las emociones.
 Propaganda de integración: se utiliza para unificar comportamientos y actitudes.

Son mensajes que se lanzan a las masas, normalmente en los que se utiliza una frase
característica de forma que cuando se escucha todos saben a lo que se refiere.
 Propaganda Bélica o Propaganda de Guerra: desarrollada sobre todo a partir de la

Primera Guerra Mundial. Propaganda encaminada sobre todo, a mantener la
confianza de las tropas.
Es importante señalar que cada una de las propagandas señaladas anteriormente poseen
una serie de herramientas y estrategias, las cuales usadas de manera correcta aportarían a
la campaña realizada un resultado favorable, en el caso de la campaña propagandística
las mismas otorgan información necesaria la cual sirve para ser analizada y comparadas.
2.2.6. Estrategia Propagandística.
Según Wells, Burnett y Moriatty (1996) La planeación estratégica es el proceso de

terminar objetivos (lo que se quiere cumplir), decidir acerca de estrategias (como se quiere
lograr), e instrumentar las técnicas (con lo que se concreta el plan). Todo esto ocurre durante
un marco de tiempo específico. Las estrategias propagandísticas, de publicidad y
mercadotecnia se eligen entre un grupo de alternativas de escoger el mejor método. Por lo
general no hay un camino correcto, pero puede haber una mejor forma de llegar a los
objetivos (p. 175).
Entendiendo que la estrategia propagandística es el conjunto de acciones que se realizan
con el objetivo de resolver un problema de comunicación comercial, de imagen, percepción,
actitud o de información que afecte al éxito de la mercadotecnia de un producto o de una
empresa. La propaganda es usualmente repetida y difundida en una amplia variedad de
medios con el fin de obtener el resultado deseado en la actitud de la audiencia.
Es importante destacar que dentro de las estrategias propagandísticas se hace uso de

estrategias publicitarias las cuales son:
Estrategias Competitivas
Su objetivo es quitarle ventas a la competencia.
 Estrategias comparativas. Tratan de mostrar las ventajas de la marca frente a la

competencia. En España por la normativa dispuesta por la Asociación de
Autocontrol no se permite la comparación directa de marcas, aunque la Ley
General de Publicidad sí la considera lícita, siempre y cuando sea veraz en sus
comparaciones y no atente contra las normas de competencia leal.
 Estrategias financieras. Se basan en una política de presencia en la mente de los
destinatarios superior a la de la competencia, acaparando el espacio publicitario.
Recurren a una publicidad muy convencional. Sus objetivos se expresan mediante
porcentajes de notoriedad, cobertura de audiencia.
 Estrategias de posicionamiento. El objetivo es dar a la marca un lugar en la

mente del consumidor, frente a las posiciones de la competencia, a través de
asociarle una serie de valores o significaciones positivas afines a los destinatarios;
o si es posible, apoyándonos en una razón del producto o de la empresa, que tenga
valor e importancia para los consumidores.
 Estrategias promocionales. Son muy agresivas. Los objetivos promocionales

pueden ser: mantener e incrementar el consumo del producto; contrarrestar alguna
acción de la competencia; e incitar a la prueba de un producto.
 Estrategias de empuje (push strategy) para motivar los puntos de venta, los
distribuidores y la fuerza de ventas de la empresa, a empujar más efectivamente
los productos o líneas de productos hacia el consumidor (aumentando márgenes,
bonos, mejor servicio, publicidad cooperativa, subsidio para promociones). Se
trata de forzar la venta.
 Estrategias de tracción: Estrategias de tracción (pull strategy) para estimular al

consumidor final a que tire de los productos, a través de una mejor aceptación de
la marca, el concepto y el producto. Incitarle a la compra.
 Estrategias de imitación: Consisten en imitar lo que hace el líder o la mayoría

de competidores. Son peligrosas y contraproducentes, suelen fortalecer al líder.
2.2.7 Redes Sociales
El concepto de red social ha adquirido una importancia notable en los últimos años. Se ha
convertido en una expresión del lenguaje común que asociamos a nombres de aplicaciones.
Pero su significado es mucho más amplio y complejo. Las redes sociales son, desde hace
décadas, objeto de estudio de numerosas disciplinas. Alrededor de ellas se han generado
teorías de diverso tipo que tratan de explicar su funcionamiento y han servido, además, de
base para su desarrollo virtual. En tal sentido Orihuela (2008) define que: “las redes sociales
son los nuevos espacios virtuales en los que nos relacionamos y en los que construimos
nuestra identidad” (p.59).
En sentido amplio, una red social es una estructura social formada por personas o entidades
conectadas y unidas entre sí por algún tipo de relación o interés común. Las redes sociales
son parte de nuestra vida, son la forma en la que se estructuran las relaciones personales,
estamos conectados mucho antes de tener conexión a Internet.Christakis y Fowler(2010),
dicen que el conjunto específico de conexiones entre las personas componen Las redes
sociales. Estas conexiones y la particular relación que existe entre ellas resultan cruciales
para comprender cómo operan las redes (p. 185)
2.2.8 Campañas de Cambio Social
El cambio social es un fenómeno colectivo que afecta a las condiciones o modos de vida
de un importante conjunto de individuos. Como consecuencia de la constante transformación
de su entorno, de sus valores, normas o símbolos, y de sus propios miembros, la sociedad se
ve influenciada por fuerzas externas e internas que modifican su naturaleza y su evolución.
Esta alteración, que no debe ser confundida con un acontecimiento puntual, afecta a la
organización de una determinada colectividad. En este orden de ideas Kotler y Roberto
(1992) citan que “El esfuerzo organizado, dirigido por un grupo (agente de cambio), que
intenta persuadir a otros (adoptantes objetivo) de que acepten, modifiquen o abandonen
ciertas ideas, actitudes, prácticas y conductas” (P.7) Según Talavera (2014) se han realizado
campañas de cambio social en el tiempo, conforme a los elementos que a continuación se
señalan:
 El papel de los medios: especialmente los de comunicación masiva son de gran

importancia, porque permiten crear en el púbico conocimiento e interés para llevar a
cabo ciertas actividades.
 El papel de la comunicación interpersonal: es relevante, ya que permite el

crecimiento de la sociedad a través del conocimiento generado por los medios que
han estado promoviendo los servicios y actividades de una organización.
 Características de la fuente o instrumento de medición: su utilización para la

obtención de datos en dicha campaña, debe ser percibido como confiable para
garantizar su efectividad.
 Evaluación formativa: la campaña y los objetivos deben ser evaluados para

determinar si cumplen con los requisitos necesarios para que su impacto sobre la
audiencia sea positivo. También es importante entender las necesidades y hábitos del
público al cual se dirigen.
 Peticiones de la campaña: estas deben ser de lo general a lo particular hasta llegar a

las necesidades individuales de la audiencia. De esta manera se tomarán en cuenta los
puntos que se tienen que fortalecer.
 Duración, compatibilidad y accesibilidad: los mensajes que se pretenden enviar
deben ser aceptados por el contexto social al que quieran llegar, y transmitidos por el
canal de mayor accesibilidad para dicho público
 La definición del problema: esta es la meta establecida al principio de la campaña,

y antes de formular objetivos se debe analizar el problema que se pretende atacar, y
estar seguro que amerite solución a través de la comunicación. Se deben considerar
diferentes factores que permitan delimitar el campo de acción, como la situación
económica con la que se cuenta para lanzar la campaña, equipo, tiempo y los recursos
con los que se podrá realizar.
 El objeto de la comunicación: en este paso, el planeador debe definir el objeto sobre

cual se va a construir el mensaje. Con base en este modelo, en toda campaña es
necesario definir con la mayor precisión posible los mensajes que serán transmitidos
al público. Los demás elementos de esta campaña dependen de esta decisión, ya que
mientras más clara sea la definición del mensaje, menos ambiguo serán los otros
elementos de la campaña.
 Población designada: definida como aquella cuyo conocimiento, actitudes o

conductas serán modificadas por la campaña. Cabe mencionar que todas las campañas
van dirigidas a un grupo en específico, con características similares y un problema en
común, denominado mercado meta.
 Los mensajes: deben tener las siguientes características: ir de acuerdo con los
valores, normas del grupo receptor; representar el objeto de comunicación; ser capaz
de brindar el cambio de una población designada; permanecer en la mente de la
audiencia y crear discusión y aprendizaje en ella.
 El medio: por el cual serán emitidos los mensajes debe ser de fácil acceso para la
audiencia, en caso contrario no tendría caso dicha emisión de mensajes.
 Efecto obtenido: es el alcance de metas, cambio de conducta y como objetivo

principal, la adopción de una idea o práctica por todos los miembros de un grupo o
población de destinatarios.
La campaña para la prevención de accidentes de tránsito utilizando una estrategia de

marketing en las redes sociales del municipio Valencia del Estado Carabobo, es una campaña
de acción social, a fin de lograr cambios de actitudes hacia conductas más seguras e idóneas
para garantizar la seguridad vial, reforzando en el conductor, pasajero y peatón el respeto a
las normas, lo que permite que la campaña genere un cambio social.
2.2.10 Psicología del color
Powell (2005), el color puede crear estados de ánimo y provocar respuestas emocionales
en las personas. Algunos ejemplos de esta psicología del color son los colores suaves y
cálidos que se usan en las habitaciones de los hospitales y en las zonas de trabajo industrial
donde se desea un elevado índice de producción. Así mismo el color se utiliza ampliamente
en las presentaciones comerciales con el fin de vender productos, empleando la gama de
colores según la necesidad. (p. 33).
En este sentido, se ha demostrado que el color influye psicológicamente en las personas,
puede animarlas o desanimarlas, relajarlas o excitarlas y hasta alertaras, por esta razón el uso
del color debe ser correcto en las composiciones, anuncios, entre otros, para así influir
cromáticamente en los espectadores utilizar una respuesta positiva en la percepción del
anuncio.
2.2.9 Señales de Transito
Señales de tráfico o señales de tránsito son los signos usados en la vía pública para impartir
la información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en especial
los conductores de vehículos y peatones.
Las señales de tránsito son la guía de ubicación en las calles y caminos, indispensables para
la convivencia en la vía pública.
Las señales de tránsito indican las distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello
que el conductor necesita para informarse sobre el camino (teléfono, estación de gasolina,
paso a nivel, fin de autopista, primeros auxilios, indica alguna dirección entre otras) están
ubicados en postes o pintadas en la calle al lado de caminos, o en carteles encima de las vías.
2.3 Bases Legales
Para el desarrollo del proyecto es necesaria la consideración de las diferentes leyes que se
involucran. Entendiendo que las bases legales son un conjunto de documentos de naturaleza
legal que sirven de testimonio referencial y de soporte a la investigación que se realiza,
algunos de los documentos legales que se pueden nombrar se encuentran: normas, leyes,
reglamentos, decretos y resoluciones.
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (2000)
Artículo 108
Los medios de comunicación social, públicos y privados, deben contribuir a la formación

ciudadana. El Estado garantizará servicios públicos de radio, televisión y redes de bibliotecas
y de informática, con el fin de permitir el acceso universal a la información. Los centros
educativos deben incorporar el conocimiento y aplicación de las nuevas tecnologías, de sus
innovaciones, según los requisitos que establezca la ley. Ballesta (2000) afirma:
Los Medios de Comunicación no sólo influyen en la educación que recibe la
población, sino que también lo hacen muy directamente en el tipo de sociedad
que tenemos y tienen a su alrededor. El papel de los medios como las redes
sociales, así como también los medios educativos deberán incorporar medios de
comunicación social públicos y privados es informar y formar a través de la radio,
televisión y otros los conocimientos de las nuevas tecnologías para permitir los
accesos a la información universal. (p. 30).
BALLESTA, J. (2000): “Los medios de comunicación en la sociedad actual”. Universidad
de Murcia.
Código Civil de la República Bolivariana de Venezuela
Artículo 2: La ignorancia de la ley no es excusa de su cumplimiento.
Ley de tránsito y transporte terrestre (2004)
Articulo 129
Se presume, salvo prueba en contrario, que el conductor es responsable de un accidente de

tránsito cuando al ocurrir éste, el conductor se encuentre bajo los efectos de bebidas
alcohólicas, de sustancias estupefacientes o psicotrópicas, o conduzca a exceso de velocidad.
Al conductor se le practicará el examen toxicológico correspondiente, el cual podrá ser
omitido en caso de utilización de pruebas e instrumentos científicos por parte de las
autoridades competentes del tránsito y transporte terrestre al momento de levantar el
accidente. Los mecanismos e instrumentos para la práctica del examen, serán desarrollados
en el Reglamento de este Decreto Ley. De esta manera se hace constar que no se debe de
ingerir ningún tipo de bebidas alcohólicas previo a la conducción de un vehículo ni conducir
a exceso de velocidad.
Título IV
De los Propietarios, conductores y sus obligaciones.

Capítulo I
De las obligaciones de los propietarios
Artículo 151: A los efectos de este Reglamento se entiende por conductor, toda persona que
conduce, maneja o tiene control físico de un vehículo de motor en la vía pública; que controla
o maneja un vehículo remolcado por otro o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo
directo de cualquier otro vehículo. Los conductores tienen la responsabilidad, en todo
momento, de controlar sus vehículos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la vía
deberán adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente
cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
Artículo 152: Todo conductor debe abstenerse de conducir bajo el efecto de cualquier
sustancia que pueda alterar sus condiciones físicas o mentales.
Artículo 153: Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos.
Artículo 154: Todo conductor deberá mantener el control del vehículo durante la circulación
y conducirlo conforme a las normas de seguridad determinadas en la Ley, su Reglamento y
cualquier otra norma de cumplimiento obligatorio.
Artículo 156: Todo conductor deberá cumplir con las siguientes normas:
1. Ceder el paso a todo peatón que en uso de sus derechos esté cruzando una vía pública.
2. No adelantar a otro vehículo que se encontrare detenido o hubiere reducido la velocidad

por estarle cediendo el paso a un peatón.
3. Tomar todas las precauciones en resguardo de la seguridad de los peatones.
Artículo 157: Queda prohibido conducir utilizando equipos o dispositivos auriculares

conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Queda asimismo prohibido
conducir utilizando aparatos electrónicos y de comunicación cuando distraigan la atención
del conductor y limiten la maniobra del vehículo.
Artículo 295: Todo peatón que cruce una vía pública urbana lo hará con sujeción a las
siguientes disposiciones:
 Cruzar solo en las intersecciones; esté o no demarcado el paso peatonal, sin

atravesarlas diagonalmente.
 Donde hubiere en el área a ser cruzada una señal o semáforo para ese fin, cruzará en
el lugar indicado y en la forma y el tiempo en que lo indique dichas señales.
 Cuando una autoridad administrativa de control y vigilancia del tránsito dirigiese el
tránsito en los cruces, el peatón podrá cruzar únicamente cuando dicha autoridad así
lo indique.
 Donde hubiere pasos a nivel o a desnivel u otras estructuras construidas para el paso
de peatones, estos estarán obligados a utilizar los mismos. A tales fines se prohíbe el
uso de dichos túneles o estructuras a personas montadas en bicicletas, motonetas,
motocicleta y vehículos similares.
2.4 Definición de Términos Básicos.
 Campaña Propagandística: es aquella que abarca el conjunto de todas las

actividades de una propaganda que se realiza enfocada específicamente a un tema, ya
sea desde los anuncios en los medios, las actividades como conferencias, mesas
redondas, hasta comerciales en televisión y radio.
 Estrategias: es un conjunto de acciones que se llevan a cabo para lograr un
determinado fin. La palabra estrategia significa literalmente “guía de los ejércitos”
Una estrategia es un plan que especifica una serie de pasos o de conceptos nucleares
que tienen como fin la consecución de un determinado objetivo.
 Influencia: Poder de una persona o cosa para determinar o alterar la forma de pensar
o de actuar de alguien.
 Psicología: el estudio científico de la conducta y la experiencia de como los seres

humanos y los animales sienten, piensan, aprenden, y conocen para adaptarse al
medio que les rodea.
 Psigráficos: Wells, Burnett y Moriatty (1996) señalan ″ los anunciantes utilizan el

termino psicograficas para referirse a todas las variables psicológicas que se
combinan para formar la personalidad. Las características psicograficas van más allá
de las demográficas con el fin de explicar patrones de comportamientos complejos.″
(p. 212). La segmentación psicográfica es en efecto, la agrupación de personas según
su estilo de vida, personalidad o comportamiento. Esto, puede determinar el nivel de
interés que puede presentar el mercado objetivo de acuerdo a la personalidad que
proyecta la marca, el bien o servicio.
 Tipografía: Según Ambrose y Harris (2006) ″conjunto de caracteres, numero,

símbolos y puntuación con un mismo estilo distintivo, un diseño concreto de un tipo.″
(p. 254). En esta misma idea, la tipografía es un conjunto de tipos que posee un estilo
que los caracteriza y diferencia de las demás familias tipográficas, existen varios
estilos entre los cuales podemos encontrar palo seco, con serie, entre otros.
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
Una vez finalizada la revisión bibliográfica, el siguiente paso fue considerar el marco
metodológico en el cual se identificó la naturaleza de la investigación, el diseño de la misma,
tipo, población, las técnicas e instrumentos de recolección de datos, así como la validez, con
el fin de dar respuestas en forma ordenada y sistemática a las interrogantes planteadas.
Balestrini (2006), afirma que el fin esencial del marco metodológico:
Es el de situar en el lenguaje de investigación, los métodos e instrumentos que se

emplearan en la investigación, desde la ubicación acerca del tipo de estudio y el
diseño de investigación; su universo o población; su muestra, los instrumentos y
técnicas de recolección de los datos; la medición, hasta la codificación, análisis
y presentación de los datos. De esta manera, se proporcionará al lector una
información detallada acerca de cómo se realizará la investigación (p.126).
En este sentido, se hizo referencia a la metodología empleada para el desarrollo del presente
estudio y se planteó el conjunto de operaciones técnicas que fueron incorporadas en el
despliegue de la investigación durante el proceso de la obtención de información para el
avance del proyecto con las estrategias propagandísticas.
3.1 Tipo y Diseño de la Investigación
En atención a las características del estudio, la investigación se ajustó a la modalidad de un

proyecto factible basado en la definición de Hurtado (2004):
“… la elaboración de una propuesta, un plan, un programa o un modelo,

como solución a un problema o necesidad de tipo practico, ya sea de un grupo
social, o de una institución, o de una región geográfica, en un área particular del
conocimiento, a partir de un diagnóstico preciso de las necesidades del momento,
los procesos explicativos o generadores involucrados y de las tendencia futuras,
es decir, con base en los resultados de un proceso de investigativo (p.325).
De acuerdo al problema planteado y a los objetivos que se desearon cumplir, la
investigación referida a la estrategia propagandística para motivar a los ciudadanos a
respetar las señales de tránsito en el municipio San Diego estado Carabobo, se
consideró con todas las características del estudio como una investigación de campo.
Arias (2004) afirma: “La Investigación de campo consiste en la recolección de datos
directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar las
variables. Estudia los fenómenos sociales en su ambiente natural” (p.88). Del mismo
modo Arias (2004), define el diseño de la investigación como “la estrategia que adopta
el investigador para responder al problema planteado” (p.30).
El diseño utilizado es de campo, puesto que al basarse sobre hechos reales es necesario
llevar a cabo una estrategia que permita analizar la situación directamente en el lugar donde
acontecen, es decir, en la Avenida Intercomunal Don Julio Centeno del municipio San Diego,
con el propósito de describir los accidentes de tránsitos, interpretarlos, entender su naturaleza
los factores constituyentes, explicar sus causas y efectos.
3.2 Fases Metodológicas
Las fases metodológicas es el método que se utiliza para dar una información detallada
acerca de cómo se realizó la investigación para dar cumplimiento a cada uno de los objetivos
trazados, seguidamente se exponen las fases metodológicas en donde se describen los
procedimientos, técnicas, actividades y demás aspectos para el desarrollo del estudio.
3.2.1 FASE I: Diagnóstico de la consecuencia situacional de los ciudadanos que llevan

a no respetar las señales de tránsito.
En esta fase, se realizó un diagnóstico para entender los motivos por los cuales los
ciudadanos del municipio San Diego no respetan las señales de tránsito y a su vez el impacto
que causa el mismo. La población que se estudió consta de 122.893, los cuales incluye a los
habitantes en general, tales como conductores y peatones. (Alcaldía de San Diego, 2016)
habitantes del municipio San Diego del estado Carabobo. En este sentido se determinó la
población según Arias (2006) donde indica que “Es un conjunto finito o infinito de elementos
con características comunes por los cuales fueron extensivas las conclusiones de la
investigación. Esta queda delimitada por el problema y por los objetivos de estudio” (p.81).
La muestra estuvo representada por ciento veintitrés (123) ciudadanos de la población total
del municipio, esta muestra correspondió a los peatones y conductores que transitaron por la
Avenida Intercomunal Don Julio Centeno de ambos sexos en edades comprendidas entre 18
y 60 años en un horario entendido desde las 7:00 Am hasta las 7:00 Pm cubriendo las horas
más concurridas de dicha avenida, y a los cuales se les presentó el cuestionario con preguntas
acerca de los motivos que los llevaría a no respetar las señales de tránsito.
Por tal motivo se tomó una muestra. La cual según Arias (2006) señala que esta “es un
subconjunto representativo y finito que se extrae de la población accesible” (p.83). Para
determinar la muestra a estudiar se utilizó el criterio de fórmula de n (tamaño de la muestra)
planteado por Palella y Martins (2006), que expresaron que “Una vez conocidos los valores
de la población, se determina el tamaño de la muestra mediante diversos criterios estadísticos
(p.118). De tal manera que, tomando la referencia antes citada, para poblaciones finitas, se
realizó el cálculo de la muestra aplicando la siguiente fórmula:
n= N
(e.e). (N – 1) + 1
n= tamaño de la muestra
N= población
e= error maestral (Se considera 0,09)
n =122.893
(0.09). (122.893 – 1) + 1
n =122.893 = 123 personas
995.4333
La muestra estuvo representada por ciento veintitrés (123) ciudadanos de la población total
del municipio, esta muestra correspondió a los peatones y conductores que transitaron por la
Avenida Intercomunal Don Julio Centeno de ambos sexos en edades comprendidas entre 18
y 60 años en un horario entendido desde las 7:00 Am hasta las 7:00 Pm cubriendo las horas
más concurridas de dicha avenida, y a los cuales se les presentó el cuestionario con preguntas
acerca de los motivos que los llevaría a no respetar las señales de tránsito.
Partiendo de lo anteriormente expuesto, se realizó una encuesta de tipo escrita que según
Arias (2006) lo define como un “método o técnica que consiste en obtener información acerca
de un grupo de individuos, puede ser oral (entrevista) o un cuestionario (escrita) (p.43)”. De
la misma manera Zapata (2006) define: “la encuesta como un conjunto de técnicas destinadas
a reunir, de manera sistemática, datos sobre determinados temas relativos a la población, a
través de contactos directos o indirectos con los individuos o grupo que integra la población
estudiada” (p. 189).
Por tal motivo se harán una serie de preguntas las cuales serán de tipo abierta o cerrada de
manera que el instrumento a utilizar en la fase I será cuestionario, según Gómez (2006) define
que el cuestionario consiste en un conjunto de preguntas respecto a una o más variables a
medir (p. 125), dichas preguntas se efectuaron de tipo cerradas, Gómez, (2006) dice que
básicamente se consideran dos tipos de preguntas: cerradas y abiertas. Las preguntas cerradas
contienen categorías fijas de respuesta que han sido delimitadas, las respuestas incluyen dos
posibilidades (dicotómicas) o incluir varias alternativas. Este tipo de preguntas permite
facilitar previamente la codificación (valores numéricos) de las respuestas de los sujetos. Las
preguntas abiertas no delimitan de antemano las alternativas de respuesta, se utiliza cuando
no se tiene información sobre las posibles respuestas. Estas preguntas no permiten
precodificar las respuestas (p. 127-128).
3.2.2 FASE II: Identificación de las estrategias propagandísticas efectivas para la
concientización de los ciudadanos del municipio San Diego a través de las redes sociales.
En esta fase se utilizó la técnica de la observación directa, según Tamayo (2007), la

observación directa es aquella en la cual el investigador puede observar y recoger datos
mediante su propia observación (p. 193). Del mismo modo, Méndez (2009) afirma: “la
observación directa es el proceso mediante el cual se perciben deliberadamente ciertos rasgos
existentes en la realidad por medio de un esquema conceptual previo con base en ciertos
propósitos definidos generalmente por una conjetura que se quiere investigar” (p. 251).
La observación directa se realizó a las “Estrategias propagandísticas” existentes las cuales

se describen en punto 2.2.6. La importancia de la técnica de observación directa es que se
logró describir con exactitud cada una de las estrategias utilizadas en las campañas
propagandísticas y obtener un resultado, para finalmente poder elegir las más adecuadas para
el trabajo investigativo, esta elección se fue hecha mediante una lista de cotejo.
3.2.3FASE III: Diseño de campaña propagandística a través de las redes sociales que
concienticen a los ciudadanos del municipio San Diego a respetar las señales de tránsito.
Luego del diagnóstico de la situación actual y del nivel de educación vial existente se
continuo con los medios más eficaces para llevar a cabo la campaña propagandística en redes
sociales para concientizar a los ciudadanos a respetar las señales de tránsito en el municipio
San Diego estado Carabobo, por tal motivo se dio con el cumplimiento al objetivo principal
de este estudio, el cual consiste en proponer una campaña propagandística en redes sociales
para concientizar a los ciudadanos a respetar las señales de tránsito del municipio San Diego
estado Carabobo.
.
En este sentido, la propuesta estuvo estructurada de la siguiente forma:
1. Presentación de la propuesta
2. Objetivo de la propuesta
3. Objetivos específicos de la propuesta
4. Justificación de la propuesta
5. Análisis de factibilidad: factibilidad técnica, económica y operativa.
6. Descripción de la estrategia.
CAPITULO IV
ANALISIS DE LOS RESULTADO
4.1 Análisis de los Resultados
El análisis e interpretación de los resultados según Hurtado (2010), “Son las técnicas de
análisis que se ocupan de relacionar, interpretar y buscar significado a la información
expresada en códigos verbales e icónicos” (p. 81). Es pertinente que, este capítulo se
encuentra enmarcado a adquirir un diagnóstico e interpretación de los resultados que se
alcanzaron mediante la aplicación de los instrumentos a una muestra de la población del
municipio Valencia, ubicada en el Estado Carabobo. De acuerdo a las técnicas e instrumentos
de recolección de datos, según Hurtado, J (2010): “Comprenden procedimientos y
actividades que le permiten al investigador obtener información necesaria durante la
investigación”. El procedimiento ayuda al investigador recabar datos que luego pasan por un
análisis de la información; la misma (p. 155). Una vez aplicados los instrumentos de
recolección de datos, los investigadores tuvieron acceso a información que permitió llegar a
conclusiones para así esclarecer el problema formulado en la investigación.
4.2 Interpretación de las fases
4.2.1 FASE I: Diagnosticar los motivos que llevan a los ciudadanos del municipio San
Diego a no respetar las señales de tránsito.
Para llevar a cabo este objetivo, se realizó un cuestionario para determinar la situación
actual de los ciudadanos del municipio San Diego, la cual los motiva a no respetar las señales
de tránsito, tomando como muestra 123 personas, integrada por peatones y conductores, a
quienes se les aplico de manera conjunta dicho instrumento.
Indicador: Poco interés a las señales de transito
Variable: Respetar las señales de transito

Ítem N° 1 ¿Cuantos vehículos y motociclistas ha visto usted que transgreden la luz
roja en un día?
Gráfico N°1: Conteo de Vehículos y motocicletas que transgreden la luz roja
menor que 100

5%
10% mayor que 100
mayor que 50
20% otro
65%
Fuente: López y Hernández (2016)
Análisis:
El 65 por ciento de los encuestados afirma que ha visto a más de 100 vehículos saltarse,
comerse o evadir la luz roja del semáforo en un día, sin importarle las consecuencias que esto
acarree. Un 10 por ciento de los ciudadanos comenta que han visto muchos carros transgredir
la luz roja pero no 100 de ellos. De igual forma hubo un porcentaje pequeño (5 por ciento)
que afirmo no llega a ver más de 50 vehículos irrespetar la luz en un día. Por ultimo un 20
por ciento de los encuestados hace referencia a que 100 carros es poco para la cantidad de
conductores que han visto saltarse la luz en un día y que mayor es el número de accidentes
que han visto y hasta presenciado a causa de ellos, este porcentaje en su mayoría de choferes
de camionetas de pasajeros. Estas respuestas indican que la mayoría de los vehículos y motos
irrespetan los artículos 151 y 154 contenidos en el capítulo 1 de la ley de tránsito y transporte
terrestre.
Indicador: Falta de visibilidad en las señales de transito
Ítem N° 2 ¿Los conductores y peatones del municipio San Diego acatan las
previsiones contenidas en las señales de tránsito?
Gráfico N° 2: Conductores y peatones del municipio San Diego que acatan las previsiones
contenidas en las señales de tránsito
SI
20% 20% NO
Solo los conductores

10%
Solo los Peatones
50%
Análisis:
En esta pregunta fue evidente que los ciudadanos del municipio San Diego no acatan las
previsiones contenidas en las señales de tránsito, dentro de la población encuestada un 50 por
ciento dijeron que no, un 20 por ciento dijo que si tomaban las previsiones de las señales de
tránsito, otro 10 por ciento opino que solo los conductores eran los que toman previsiones y
un 20 por ciento como dato final dijo que solo los peatones tomaban dichas previsiones,
dándose a entender que en la población de San Diego muy pocos toman previsiones con las
señales de tránsito, lo que lleva a el aumento de los índices de mortalidad en el país que según
el MSDS para el 2011 eran la primera causa de mortalidad, además que se incumple con los
artículos 154 y 156 contenidos en el capítulo 1 de la ley de tránsito y transporte terrestre.
Indicador: Uso del cinturón de seguridad
Variable: Razones por la cual no respetan las señales de tránsitos
Ítem N° 3 ¿Los conductores y pasajeros de un vehículo hacen uso del cinturón de

seguridad?
Gráfica N° 3: Uso del cinturón de seguridad
10% 15% Siempre

Tal Vez
Nunca
25%
Otro
50%
Análisis:
En esta pregunta se arroja como principal respuesta que las personas tal vez usan el
cinturón de seguridad, o muy pocas veces se lo ponen (el 50 por ciento) 62 personas
respondieron afirmando que no es algo que acostumbra hacer el conductor y el pasajero. Un
15 por ciento de los ciudadanos respondieron que siempre lo usan, un 25% respondieron que
nunca lo usan y que no era necesario ponérselo. Y 10% respondieron en otro haciendo
comentarios referente a que es necesario que se lo pongan niños o mujeres. En el trabajo
especial de grado de Chávez (2011), se hace referencia que el comportamiento de los
ciudadanos en la calle o en las vías es solo el reflejo de su educación vial.
Indicador: Conducir a la velocidad permitida
Ítem N° 4 ¿Cree usted que los conductores de vehículos respetan los límites de
velocidad permitidos?
Gráfica N° 4: Respeto de los límites de velocidad
Nunca
Siempre
30%
Solo de dia
55%
Solo de Noche
15%
Análisis:
En este ítem un 30 por ciento de los encuestados respondieron que nunca han respetado
los límites de velocidad, lo cual es otros de los factores que crean riesgo y conlleva a no
respetar las señales de tránsito y crear accidentes viales. Un 15 por ciento señala que siempre
se han respetado las señales de tránsito, otro 55 por ciento responde y asegura que solo de
día se respeta la velocidad ya que hay fiscales de tránsito o funcionarios públicos lo cual
supone a respetarse un poco más los límites permitidos y asimismo afirman que hay más
peatones y carros en las calle. De igual forma, los ciudadanos encuestados opinan que de
noche no se respetan los límites de velocidad permitidos debido a la inseguridad sin
importarles que estén de esa forma violando el artículo 153 de la ley de tránsito terrestre.
Ítem N° 5 ¿Los conductores de un vehículo ingieren alcohol cuando conducen?
Grafica N° 5: Conductores que ingieren alcohol
Nunca
5% 10%
Siempre
Solo de
25% Noche
Solo de día
60%
Análisis:
El 60 por ciento de los encuestados respondieron que solo de noche en los fines de semana
los conductores manejan después de haber ingerido alcohol, un 25 por ciento opina que
siempre ingieren alcohol cuando conducen, el 10 por ciento dice que nunca se han percatado
de ver a alguien ingiriendo alcohol cuando conduce y el 5 por ciento restante dijo tener otra
respuesta como, que los fines de semanas y días feriados aumentan los accidentes de tránsito
a causa de conductores ebrios. Sin importar si es de día o de noche y sin tomar en cuenta el
día de la semana, no se puede conducir después de haber ingerido alcohol ya que es contra la
ley y viola el artículo 152 contenidos en el capítulo 1 de la ley de tránsito y transporte
terrestre. Igualmente Chávez (2011), en su trabajo especial de grado afirma que la prevención
vial es fundamental para lograr disminuir los accidentes de tránsito.
Indicador: falta de iluminación
Variable: Hacer todo aquello que nos indiquen los señalamientos viales
Ítem N° 6 ¿Usted ha visto que los peatones cuando cruzan la calle sin hacer uso del
paso peatonal y pasarelas?
Grafico N° 6: Uso del rallado peatonal y pasarelas
Siempre
Nunca
15% 10% A veces

25%
Solo de dia
50%
Análisis:
En la pregunta realizada el 50 por ciento opina que nunca ha visto a las personas usar las
pasarelas y el paso peatonal, 25 por ciento dice ver algunas veces a las personas hacer uso de
las pasarelas y el paso peatonal, el 15 por ciento dice que solo de día ha observado que lo
usan, ya que de noche las pasarelas se prestan para hacer robos o actos violentos en contra
de los peatones, y el 10 por ciento que resta indica haber visto siempre a las personas usar las
pasarelas y el paso peatonal. Bracho y Hung (2012), en su trabajo de grado resaltan que el
contenido de los mensajes dados en las campañas de transito deben estar orientados hacia los
tres ejes temáticos: educación vial, seguridad vial y prevención de accidentes de tránsito. De
esta forma los, ciudadanos entenderían por qué deben hacer el uso adecuado del rayado
peatonal y pasarelas por lo menos en las horas donde no corren peligro.
Ítem N° 7 ¿Cree usted que los conductores y peatones conocen las leyes de tránsito?
Grafico N° 7: Conocimiento de la Lay de Tránsito Terrestre
10% SI
NO
49% 23%
Tal Vez
Solo una parte de los

ciudadanos
18%
Análisis:
En esta pregunta realizada en la encuesta se observa que un 49 por ciento de la población

conoce las leyes de transito terrestre, un 23 por ciento indica que no se conoce la ley de
transporte terrestre y cuál es su reglamento, un 18 por ciento apunta tal vez conocerla o
haberla escuchado en algún momento, y un 10 por ciento afirma conocer dicha ley. Con
respecto a conocer o no conocer las leyes de tránsito terrestre, el artículo 2 del código civil
establece “la ignorancia de la ley no excusa de su cumplimiento”.
Indicador: Uso de dispositivos móvil al conducir.
Ítem N° 8 ¿Cuál Cree usted que sea el principal factor de incremento de los
accidentes de tránsito en el municipio San Diego?
Cuadro N° 8: Factores del incremento de los accidentes de tránsito en el municipio San Diego
Alcohol
26% 27% Sueño
Altas Velocidades
4%
18%
No Respetar las
25% señales de transito
Uso del celular
Análisis:
Un 25 por ciento considera que los accidentes son causados por altas velocidades y no
tener conciencia a la hora de conducir. Por otro lado, un 26 por ciento opina que es por la
ingesta de alcohol, de igual forma un 18 por ciento cree que los accidentes de tránsito ocurren
por no respetar las señales de tránsito, y un 4 por ciento piensa que es porque las personas se
quedan dormidas al volante y finalmente un 27 por ciento dicen que los accidentes de deben
al uso de los teléfonos celulares durante el manejo. El Instituto Nacional de Tránsito Terrestre
(IMTT) anuncia que el 95% de los accidentes ocurren debido a factores relacionados con la
conducta humana: exceso de velocidad, uso inadecuado del celular, ingesta de alcohol, no
respetar las señales de tránsito y sueño.
Indicador: Publicidad informativa y educativa y campaña propagandística
Variable: Estrategias propagandísticas para la concientización en las redes sociales
Ítem N° 9 ¿Cree Usted que es necesario la creación de una campaña propagandística

para la prevención de accidentes de tránsito?
Grafico N° 9: Creación de campaña de prevención
0% 0%
15%
Siempre
Solo en Feriados
No
Otro
85%
Análisis:
El 85 por ciento de los encuestados opina que es necesario hacer siempre este tipo de
campañas, para que los conductores tomen conciencia a la hora de manejar y los peatones en
el momento de cruzar la calle y hacer uso de las aceras y sean consiente de los peligros que
se pueden ocasionar por el no cumplir con las leyes de tránsito terrestre. Pereira (2012), en
su trabajo de grado concluyo con la importancia y relevancia de la elaboración de un plan de
marketing para promover y potenciar un cambio en la sociedad. Asimismo Bracho y Hung
(2012), en su trabajo de grado obtuvo como resultado que era necesario la permanencia de
una campaña para la prevención de accidentes de tránsito.
Indicador: falta de iluminación
Ítem N° 10 ¿Las condiciones de la iluminación de las autopistas, avenidas y

caminarías son las adecuadas?
Grafico N° 12: Iluminación de las autopistas, avenidas y caminarías
2%
SI
25% NO
Tal vez
Otro
53%
20%
Análisis:
El 53 por ciento de la muestra encuestada está de acuerdo con que la iluminación de las
autopistas, avenidas y caminarías no son las más propicias, el 20 por ciento opina que tal vez
si lo son pero las de algunas urbanizaciones puntuales, el 25 por ciento de los ciudadanos
piensa que cuando la iluminación esta bien el asfaltado no por ejemplo, y por ultimo un 2 por
ciento cree que la iluminación en dichas áreas es la adecuada. En el periódico de circulación
regional Notitarde, en el artículo de Ysamar Galíndez en agosto de 2016, explica que Falta
de iluminación y seguridad vial pone en riesgo a conductores en la autopista regional del centro.
En base a lo anteriormente expuesto y a la muestra de estudio (123 personas), un 65 por

ciento de los ciudadanos de municipio San Diego afirma haber visto más de 100 vehículos
no respetar la luz roja de un semáforo en un día.
Del mismo modo un 50 por ciento de los encuestados opina que no acatan las previsiones
contenidas en las señales de tránsito, cabe mencionar que esta pregunta se hizo tanto a
peatones como a conductores. Asimismo el 50 por ciento indico que no usan el cinturón de
seguridad a la hora de manejar o de estar de pasajero en un vehículo particular, tan solo un
15 por ciento de los ciudadanos respondieron que si lo utilizaban. También hubo un 55 por
ciento que afirmo respetar los límites de velocidad de día, debido a que si no lo hacen pueden
acarrear multas, pero un 30 por ciento respondió que no la respetan ni de día ni de noche. Por
otro lado el 60 por ciento de la muestra afirma que solo de noche en los fines de semanas los
conductores manejan después de haber ingerido alcohol; para el caso del rayado peatonal el
50 por ciento opina que haber visto que hacen uso de él, tan solo un 10 por ciento indico que
si lo utilizan al igual que la acera. El 49 por ciento de los conductores y peatones indico
conocer solo una parte de las leyes de tránsito terrestre, resaltando así una falta evidente de
educación vial. Con un 27 por ciento los encuestados respondieron que el uso del teléfono
celular es el principal factor de accidentes de tránsitos y un 26 por ciento indico que es por
las altas velocidades, lo que coincide con las estadísticas del Instituto Nacional de Tránsito
Terrestre. El 85 por ciento de los usuarios de las vías públicas opino que es necesaria la
permanencia constante de una campaña propagandística para la prevención de accidentes de
tránsito. Por otro lado el 69 por ciento piensa que las redes sociales es un buen medio para
llevar a cabo una campaña de prevención y solo un 6 por ciento opino que no lo era. Fue casi
unánime con un 70 por ciento que la inseguridad que vive el país actualmente es un factor
que promueve el irrespeto a las señales de tránsito, también la falta de iluminación de las
autopistas, avenidas y camineras no son las adecuadas (53 por ciento).
Indicador: Inseguridad
Ítem N° 11 ¿Cree usted que la inseguridad que actualmente vive el país sea un factor
que promueva a los ciudadanos a no respeten las señales de tránsito?
Grafico N° 11: Inseguridad
SI
25%
NO
5% Tal vez
70%
Análisis:
Efectivamente el 70 por ciento de los ciudadanos del municipio San Diego opina que la
inseguridad afecta en gran manera el respeto de las señales de tránsito y semáforos sobre todo
en los horarios nocturnos. El 25 por ciento indico que tal vez afecta un poco al respeto de
dichas señales y tan solo un 5 por ciento cree que esto no tiene nada que ver con el respeto a
la señalización vial. En septiembre de 2015 surgió un comunicado que afirma que a partir de
las 10 de la noche los conductores no deben esperar la luz verde del semáforo para avanzar
en carretera, esto como medida de seguridad, para evitar atracos y secuestros, durante la
espera para el cambio de luz en el semáforo, ya que después de dicha hora las calles están
muy poco transitadas.
Indicador: Redes Sociales
Variable: Estrategias propagandísticas para la concientización en las redes sociales
Ítem N° 12 ¿Cree usted que las Redes Sociales es el medio más eficaz para llevar a
cabo una campaña para la prevención de accidentes de tránsito?
Grafico N° 10: Redes Sociales como medio para hacer campaña
Si
8%
No
17%
Tal Vez
6% Otro
69%
Análisis:
En esta pregunta es prácticamente con la que se da a conocer la campaña de prevención

que se puede realizar en las redes sociales el 69 por ciento está de acuerdo que sean videos e
imágenes que afirmen al conductor el por qué se debe respetar las señales de tránsito en redes
sociales, el 17 por ciento piensa que tal vez esta opción puede funcionar para poder atacar
este problema, el 8 por ciento dice que otros medios como la radio también puede ser una
buena opción. Y el 6 por ciento respondió que no es muy eficaz esta opción y prefiere que
sean presenciales las campañas. De modo similar Rodríguez y Sosa (2011), en su trabajo de
grado obtuvieron como conclusión que las redes sociales sobre todo el twitter se comporta
como medio para hacer llegar información a un gran número de venezolanos, logrando una
interacción y retroalimentación con la sociedad.
Análisis de la FASE I: Diagnostico de los motivos que llevan a los ciudadanos del
municipio San Diego a no respetar las señales de tránsito.
La importancia del análisis e interpretación de los resultados en esta fase es que permite
recolectar datos basado en los resultados de las encuestas realizada a los ciudadanos del
municipio San Diego con la finalidad de conocer indicadores y variables resaltantes, tales
como la falta de visibilidad en las señales de tránsito, el irrespeto a las señales de tránsito,
uso del cinturón de seguridad, obtener información directa de los conductores y conocer si
los conducen a la velocidad permitida, así como también saber si realmente los ciudadanos
tienen interés por las señales de tránsito, este análisis permite conocer las razones por la cual
los ciudadanos no respetan las señales de tránsito.
En esta fase, se detalla resultados latentes que en su mayoría son desfavorable para el
municipio debido al poco interés en las señales de tránsito y la desinformación existente en
el municipio, destacando una vez más la importancia de la creación de una campaña
propagandística en redes sociales para incentivar a los ciudadanos del municipio San Diego
al respeto de las señales de tránsito y de esta manera contrarrestar los resultados antes
expuestos.
4.2.2 FASE II: Identificación de las estrategias propagandísticas efectivas para la
concientización de los ciudadanos del municipio San Diego a través de las redes sociales.
Una vez analizado el capítulo 2 ( bases teóricas) el cual se basó en el punto 2.2.6 “estrategias
propagandísticas” para realizar la siguiente observación directa a las estrategias publicitarias
empleadas en la propaganda para ejecutar una campaña como la que se quiere realizar. Es
importante señalar, que dichas estrategias no son propias de la propaganda, sin embargo son
empleadas en la publicidad, esto se debe a que la propaganda hace poco uso de estrategias,
por lo cual se hizo un análisis de las empleadas en la publicidad bajo una lista de cotejo para
conocer realmente cual es la más adecuada para la realización de la campaña propagandística,
dicha lista se muestra a continuación:
Cuadro No 1: Lista de cotejo revisión de estrategias publicitarias:

Análisis de la FASE II: Identificación de las estrategias propagandísticas efectivas para
la concientización de los ciudadanos del municipio San Diego a través de las redes
sociales.
En el cuadro No 1 de lista de cotejo en la cual se hace revisión de estrategias publicitarias

usadas en las campañas propagandísticas, las cuales al ser estudiadas y analizadas nos arroja
como resultado que existen dos estrategia aplicable en esta campaña las cuales son estrategia
de posicionamiento y estrategia de imitación, entendiendo que las estrategias de
posicionamiento tiene como objetivo dar a la marca un lugar en la mente del consumidor,
frente a las posiciones de la competencia, a través de asociarle una serie de valores o
significaciones positivas afines a los destinatarios; o si es posible, apoyándose en una razón
del producto o de la empresa, que tenga valor e importancia para los consumidores. Al usar
esta estrategia en la campaña propagandística se puede observar que la misma tiene como
objetivo posicionarse en la mente de los ciudadanos del municipio San Diego y de esta
manera puedan comprender y entender la importancia de las señales de tránsito para sus vidas
y en su entorno.
En relación a la estrategia de imitación la cual consisten en imitar lo que hace el líder o la

mayoría de competidores, al usar esta estrategia en la campaña propagandística se puede
observar que es muy importante ya que otros municipios al ver el impacto y alcance que tiene
una campaña propagandística en el municipio San Diego a través de las redes sociales para
incentivar a los ciudadanos a respetar las señales de tránsito, van a imitar lo que hacen los
transeúntes y conductores de manera positiva y esto a su vez se vuelva una cultura en la
ciudad logrando de esta manera que todos respeten las señales de tránsito.
3.2.3FASE III: Diseño de campaña propagandística a través de las redes sociales que
concienticen a los ciudadanos del municipio San Diego a respetar las señales de tránsito.
De acuerdo a los resultados obtenidos de las fases 1 y 2 se determinaron los pasos

adecuados para realizar la campaña propagandística a través de las redes sociales para crear
conciencia entre las personas del municipio San Diego y respetar las señales de tránsito. de
acuerdo a los puntos planteados en la fase 1 los cuales destacan la importancia del análisis e
interpretación de los resultados basados en las encuestas realizadas en el municipio San
Diego, arrojando respuestas las cuales sirven como herramienta fundamental para el
desarrollo de la campaña propagandística, a su vez en la fase 2 donde se destacan una lista
de estrategias de publicidad mencionadas en el capítulo 2 en el punto 2.2.6 “estrategias
propagandísticas” las cuales son usada en las campañas propagandísticas, dichas estrategias
fueron analizadas y aplicadas al trabajo investigativo y resalta que las estrategias de
posicionamiento e imitación tienen gran importancia para la creación de la campaña
propagandísticas debido a que tienen como objetivo incentivar y posicionar una conducta de
respeto a las señales de tránsito en la mente de los ciudadanos así como también buscan que
los ciudadanos imiten la forma correcta de conducir y de transitar en el municipio.
CAPITULO V
LA PROPUESTA
La siguiente propuesta consiste en diseñar una campaña propagandística a través de

medios de comunicación conocidos como redes sociales para la concientización de los
ciudadanos del municipio San Diego para respetar las señales de tránsito. Basándose en el
marco teórico descrito en el capítulo II y sustentado en los resultados obtenidos en el
instrumento de recolección de datos aplicados previamente, que servirán para poder cumplir
con el objetivo principal de esta investigación. En este capítulo se presentan los objetivos y
las distintas estrategias idóneas para el diseño de una campaña propagandística.
5.1 Presentación de la propuesta
Las redes sociales son aplicaciones Web que favorecen el contacto entre individuos lo
cual permiten a las personas conectarse con sus amigos e incluso realizar nuevas amistades,
de manera virtual, compartir contenidos, interactuar y difundir todo tipo de información. .
Una vez estudiados los resultados de la aplicación de los instrumentos, se da presentación a
la propuesta basada en el objetivo general de proponer una campaña propagandística a través
de las redes sociales para crear conciencia entre las personas del municipio San Diego y
respetar las señales de tránsito.
Nombre de la Campaña Institucional:
Esta campaña propagandística tendrá como nombre: ALERTA A LAS SEÑALES, si no

manejas, caminas. Y será dirigida a personas de 15 a 70 años de edad.
El desarrollo de la campaña propagandística titulada “ALERTA A LAS SEÑALES”
consiste en una serie de imágenes impactantes a través de las redes sociales, dedicados al
tema de la concientización para el respeto de las señales de tránsito, en ellas se manifestará
el tema como informativo y preventivo, con la finalidad de instruir a la colectividad del
municipio San Diego sobre la importancia del respeto a las señales de tránsito.
Cabe señalar, que el desarrollo de esta campaña propagandística está sustentada por el
diagnóstico y/o resultados obtenidos mediante la aplicación de instrumentos de recolección
de datos, la encuesta, a personas de la comunidad del municipio San Diego, con el fin de
conocer sus distintos conocimientos relacionados al tema de la campaña.
Por otra parte, con la realización de las imágenes, diseñados para ser publicadas por las
redes sociales oficiales de la campaña en Facebook, Instagram y Twitter con la cuenta
@alertalasenales, que podrá tener un alcance a nivel Estadal y no solamente en el municipio
de San Diego, ya que esta es una ventaja que ofrecen las redes sociales, de esta forma se
podrá solventar la desinformación y concientizar a los ciudadanos en todo lo referente al tema
del respeto de las señales de tránsito.
5.2 Objetivos de la propuesta
5.2.1 Objetivo general
Proponer una campaña propagandística a la Alcaldía del municipio San Diego, estado
Carabobo; en pro a la concientización del respeto de las señales de tránsito.
5.2.2 Objetivos Específicos
a) Elaboración del brief.

b) Desarrollar un storyboard sobre la concientización para el respeto de las
señales de tránsito.
c) Elaborar el plan de medios para el esparcimiento del mensaje.
5.3 Beneficios de la Propuesta
La propuesta del estudio está enfocada en concientizar e informar a todas las personas del
municipio San Diego de la problemática del irrespeto a las señales de tránsito, y así crear en
ellas, la prevención necesaria que se amerita, con el fin de reducir los accidentes de tránsito,
además de incentivar la educación vial a los ciudadanos.
5.4. Justificación de la Propuesta
En Venezuela actualmente los accidentes automovilísticos se encuentras registrados como

una de las primeras causas de mortalidad en los últimos años, por tal motivo se enfocara esta
campaña propagandística en informar y concientizar de manera adecuada, fácil y gratuita en
prevenir este tipo de problemática en todos los accesos viales del municipio San Diego y
cuidar así sus propias vidas y la de los demás conductores y peatones.
Además de esto, la campaña brindará a la comunidad un llamado de atención entre los

jóvenes, adultos y personas de la tercera edad haciendo surgir el tema del irrespeto de las
señales de tránsito como problemática importante de la sociedad, dejando a un lado la
desinformación.
5.5. Desarrollo de la Propuesta
La presente propuesta tiene como finalidad diseñar una campaña propagandística a través
de uso de medios publicitarios como lo son las redes sociales con esparcimiento de
información relacionada al tema. Una vez presentada y descrita la propuesta se presentan las
siguientes estrategias:
Etapa I. -Informar sobre las Normas, Ley de Transporte Terrestre y su Reglamento a

través del brief.
Es importante señalar que para elaborar un plan de medios es necesario, como en todo plan
estratégico, contar con un claro itinerario a seguir, y este está dado por el brief, el cual definirá
el trabajo a efectuar, la asignación de recursos que para ello se contará y los medios y soportes
que se utilizarán para llegar, de mejor manera, más eficiente y de manera más económica a
la meta fijada.
Con la realización del brief se denotaran una serie de instrucciones así como también el
documento que la contiene, en el cual se anunciara y detallara la campaña propagandística,
su objetivo y las metas que se quieren alcanzar.
Hoja del Briefing
Nombre: “ALERTA A LAS SEÑALES”

Campaña propagandística en redes sociales para concientizar a los ciudadanos a respetar
la señales de tránsito, en el municipio San Diego, Estado Carabobo.
Duración de la campaña propagandística:

Desde el 15 de enero del 2017 al 15 de abril de 2017
Presupuesto:
500.000 Bs
Segmentaciones:
La audiencia, ciudadanos del municipio San Diego, conductores, ciclistas, peatones,
jóvenes y adultos comprendidas entre 15 y 70 años de edad.
¿Por qué esta audiencia?

Se tomó en cuenta esta audiencia debido a que son los habitantes del municipio San Diego,
lugar donde se realizara la campaña propagandística, los cuales son jóvenes, mujeres y
hombres que transitan por las calles y avenidas de dicho municipio.
A- La recompensa (racional o emocional)
La recompensa que se quiere lograr es que los habitantes del municipio San Diego puedan
tomar conciencia acerca de la importancia de las señales de tránsito, así como también puedan
ser multiplicadores de este mensaje a otras personas logrando de esta manera tener un
municipio con ciudadanos informados y prudentes ante las señales de tránsito.
B. medios
¿Cuáles son los medios donde se realizara la campaña propagandística?
Redes sociales: Twitter, Facebook, Instagram.
C. Competencia
Debido a que es una campaña propagandística la cual tiene como finalidad informar y
concientizar a la ciudadanía no existe competencia, sin embargo existen medios de
comunicación los cuales deberían realizar este tipo de campaña, así como también la alcaldía
del municipio entre otros.
D. Meta de la campaña propagandística:

Concientizar a los ciudadanos del municipio San diego en relación al respeto de las señales
de tránsito.
E. Objetivo comunicacional:
Dar a conocer a los habitantes del municipio San Diego sobre las Normas, Ley de
Transporte Terrestre y su Reglamento, mediante la realización de videos de 10 segundos el
cual será transmitido a través de las redes sociales.
F. El objetivo de la campaña publicitaria

Persuadir e informar a los ciudadanos del municipio San Diego la importancia de las leyes
de tránsito.
Etapa II. Desarrollar un storyboard sobre la concientización para el respeto de las
La campaña propagandística será desarrollada en las redes sociales con alcance a los
ciudadanos del municipio San diego, para ello se desarrollara un storyboard. En el mismo,
se mostrará una situación donde se presenta un caso de irrespeto a las señales de tránsito
(saltarse la luz roja del semáforo), donde el protagonista sea una persona que sale en la
mañana a su trabajo y es investido por un carro. Se hará un llamado a que estas situaciones
no deberían ocurrir mediante herramientas de prevención contra la problemática. Haciendo
de esto, una experiencia llamativa y dramática, en la cual muestra la problemática que se
presenta en la comunidad.
Storyboard:
Narrador: un día común y corriente al salir

de casa al trabajo te puede cambiar la vida.
Narrador: en la vía al encontrarse el

semáforo en rojo.
Ana: estoy tan apurada y este semáforo tarda
mucho, me lo voy a comer, no veo que venga
alguien
Narrador: sin pensar en las consecuencias

que su acto de impaciencia produciría, Ana se
saltó la luz roja del semáforo.
Ana: oh! Dios mío que hice, mi imprudencia

dejo mal herido a una persona que tenía luz
verde para avanzar
Ana: Ahora estoy pagando mi impaciencia y

la vida inocente que quite por no respetar las
Narrador: Es importante respetar las señales

de tránsito, así respetas tu vida y la vida de los
demás conductores.
Etapa III. Elaborar el plan de medios para el esparcimiento del mensaje.
La campaña propagandística será desarrollada en distintos medios donde las personas
puedan ser capacitadas en la concientización a respetar las señales de tránsito, estos medios
serán los siguientes:
Cuadro No 2: Cuadro de Plan de Medios
MEDIOS JUSTIFICACIÓN HORARI DESCRIPCIÓN Costos
O
Red Social: Red social que está 7:00 Contando con las redes sociales Las redes sociales
vinculada a la estructura A.M de oficiales de la campaña, se que se utilizaran
Facebook
donde un grupo de lunes a crearán imágenes con contenido cuenta con una
personas mantienen algún viernes. de mensajes preventivos y opción de fans
tipo de vínculo, a la cual se concientizadoras contra el page gratuitito, es
puede accesar desde un irrespeto a las señales de por eso que no
teléfono celular, Tablet, tránsito y sus consecuencias, los tendrá costo
computadora y ipod. cuales serán publicados en el alguno.
Facebook y redes de los autores
de la campaña. De Igual forma
se publicaran videos con fines
preventivos.
Red Social: Red 6:00 PM . Contando con las redes En relación al
social y aplicación para de lunes sociales oficiales de la community
Instagram
subir fotos y videos de a viernes campaña, se publicaran manager tendrá un
alcance masivo. Se imágenes preventivas y costo de 110.000
pueden compartir las concientizadoras contra el bs mensuales. El
fotografías en la misma irrespeto a las señales de cual tiene la tarea
red social o en otras tránsito y sus consecuencias, de de administrar las
como Facebook, Tumblr, igual forma se reposteara por redes sociales en
Flickr y Twitter, lo que es redes de los autores de la los horarios
una ventaja cuando se campaña. Se publicaran videos establecidos
difunde información. Es de máximo un minuto con fines durante el tiempo
de uso gratuito y se puede impactantes que dure la
acceder desde un teléfono campaña
celular, Tablet, propagandística.
computadora e ipod.
Red Social: Utilizado solo para 6:30 Contando con las redes sociales o
difusión de mensajes con A.M oficiales de la campaña y la de
Twitter
máximo 140 caracteres, 12:30 M los autores de la misma, se
gratuita de microblogging 7:00 publicaran mensajes cortos y
que reúne las ventajas de P.M precios tres veces al día, sobre
los blogs, las redes las leyes de tránsito, estadística
sociales y la mensajería de accidente, consecuencias
instantánea. e información preventiva.
5.5. Factibilidad.
La aplicación de la campaña propagandística para la concientización de los ciudadanos a

respetar las señales de tránsito en el municipio San Diego, es factible debido a que la
mayoría del público objetivo, conductores y peatones están de acuerdo en su realización,
según los datos obtenidos en las encuestas aplicadas.
5.5.1 Factibilidad Técnica y Operativa.

Técnicamente los investigadores tienen la disposición y los recursos desde el punto de vista
técnico para ejecutar la propuesta descrita anteriormente, contando con recursos tecnológicos
como equipos electrónicos, conexión a internet y software.
Operativamente, los investigadores están en condiciones de implementar la propuesta, ya

que disponen del capital humano, presupuesto y capacidad necesaria para su puesta en
práctica.
5.5.2 Factibilidad Económica

Los costos de la campaña son mínimos debido al que uso de las redes sociales es gratuito
y la creación de las cuentas oficiales para la campaña de igual forma es sin costo. También
la descarga y creación del contenido par las mismas es gratuito. De esta forma se cuenta con
todas las herramientas de medios comunicacionales para la difusión, equipos e instalaciones
para llevar a cabo la campaña propagandística.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
En virtud de la problemática planteada al inicio del presente trabajo se puede concluir que
en el municipio San Diego, no existe un plan para concientizar a los ciudadanos para el
respeto de las señales de tránsito.
De modo que, las encuestas realizadas sobre los ciudadanos del municipio San Diego,
dieron a conocer la falta de conocimiento en algunas áreas sobre las señales de tránsito y la
educación vial por parte de los habitantes del municipio, dando respuesta al diagnóstico de
la situación actual.
Por lo tanto, se propone aplicar una campaña propagandística, la cual llevará a las
personas del municipio San Diego, información de la problemática y la manera en que puede
ser prevenida, implementándola a corto plazo, y de esta manera reducir los casos de
accidentes de tránsito.
Lo fundamental de la investigación y la campaña propagandística para la concientización

a los ciudadanos a respetar las señales de tránsito, es el mensaje final que se pretende
posicionar en los conductores y peatones del municipio San Diego, para lograr no sólo un
cambio en la actitud y comportamiento sobre el cumplimiento de la Ley de Transporte
Terrestre y respeto a las señales de tránsito, sino también, una mejor calidad de vida en la
sociedad.
El medio a utilizar en la difusión de los mensajes de dicha campaña, son las redes sociales,
por ser el medio de comunicación masiva más eficiente, inmediato, gratuito, flexible y de
mayor penetración en el público objetivo hacia el cual va dirigido.
Todo el público objetivo constituido por conductores, pasajeros y peatones, coincidió en
que hay una realidad presente sobre el incumplimiento de las Normas, Ley de Transporte
Terrestre y su Reglamento, principalmente relacionados con el exceso de velocidad, muy
poco uso del cinturón de seguridad y consumo de alcohol mientras conducen, y que sólo se
efectúan campañas de prevención de accidentes de tránsito en épocas de vacaciones y días
de asuetos.
Recomendaciones
Las siguientes recomendaciones constituyen una recopilación producto de la información

comprendida en esta investigación, se considera pertinente tomar en cuenta las siguientes
recomendaciones de gran importancia para que se pueda implantar la prevención en contra
los accidentes de tránsito en el municipio San Diego estado Carabobo.
1. Aplicar la campaña propagandística para informar a los ciudadanos del municipio

San Diego estado Carabobo.
2. Realizar charlas informativas y de prevención acerca de las señales de tránsito.
3. Crear comisiones de trabajo, las cuales se encarguen de dichas charlas y de
promocionarlas en el municipio San Diego.
4. Hacer uso de los medios de comunicación social para informar a todo la publico
objetivo la importancia de las señales de tránsito
5. Saturar las redes sociales a diario con información preventiva en busca de
concientizar acerca de las leyes de tránsito, accidentes viales y señales de tránsito.
6. Buscar el interés de las distintas instituciones y organismos, tanto públicos como
privados, que intervienen en la materia vial, a fin de lograr el apoyo necesario para
la permanencia de la difusión de campaña para la prevención de accidentes de
tránsito.
7. Implementar el fortalecimiento de los sistemas educativos y de capacitación sobre la
seguridad y prevención vial, centrando la atención, no sólo en los escolares y
adolescentes, sino también implementándolo para los adultos.
8. Sanciones por parte de los funcionarios competentes, de las disposiciones legales que
regulan el sistema de tránsito vial, a aquellos usuarios que por sus conductas
irresponsables las incumplan, sin descuidar el elemento educativo.
ANEXOS
ANEXO A:
CUADRO DE VARIABLES
CUADRO DE VARIABLES
Objetivo General: Proponeruna campaña propagandística en redes sociales para concientizar a

los ciudadanos a respetar las señales de tránsito del Municipio San Diego, Estado Carabobo.
Objetivos Variable Variable Dimen Indicador TECNI INSTRUME Fuente Íte

Específico Nominal sión es CA NTOS m
s
Diagnostic Razones Razones Ingesta Poco
ar la razón por la cual que hacen de interés a 1,
por la cual no que los alcohol las señales 5,
los respetan conductor de transito Encuest Cuestionario 7
ciudadanos las señales es y Uso del a (Preguntas
no respetan de transeúnte teléfon Uso de politomicas)
las Señales tránsitos s no o dispositiv
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ANEXO B:
ENCUESTA
UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ
ESCUELA DE MERCADEO
CARRERA DE MERCADEO
ENCUESTA
Somos estudiantes del 10mo semestre de mercadeo de la Universidad José Antonio Páez.
Estamos realizando una investigación para nuestro proyecto de grado final. Solicitamos su
cooperación al contestar las preguntas que se le presenta a continuación. Muchas Gracias
Marque con una X su opción de preferencia.
1 -¿Cuántos vehículos y motociclistas ha visto usted que transgrede la luz roja en un dia?
<100 _____ >100 ______ >50 ______ OTRO_____
2 -¿Los conductores y peatones del municipio San Diego acatan las previsiones contenidas en las
señales de tránsito?
SI _____NO______SOLO LOS CONDUCTORES _____SOLO LOS PEATONES _____
3 - ¿Los conductores y pasajeros de un vehículo hacen uso del cinturón de seguridad?
SIEMPRE _____ TAL VEZ _____ NUNCA _____ OTRO ______
4 -¿Cree usted que los conductores de vehículos respetan los límites de velocidad permitidos?
NUNCA_____ SIEMPRE _____ SOLO DE DIA _____ SOLO DE NOCHE _____

5 - ¿Los conductores de un vehículo ingieren alcohol cuando conducen?
NUNCA_____ SIEMPRE_____ SOLO DE NOCHE ______ OTRO______
6- ¿Usted ha visto que los peatones cuando cruzan la calle hacen uso del paso peatonal y pasarelas?
SIEMPRE_____ NUNCA _____ AVECES_____ SOLO DE DIA ______
7 – ¿Cree usted que los conductores y peatones conocen las leyes de tránsito?
SI _____ NO_____ TAL VEZ _____ SOLO UNA PARTE DE LOS CUIDADANOS_____
8 - ¿Cuál cree Usted que sea el principal factor del incremento de los accidentes de tránsito en el
municipio San Diego?
ALCOHOL ______ SUEÑO ______ ALTAS VELOCIDADES _______
NO RESPETAR LAS SEÑALES DE TRANSITO _____ USO DEL TLF CELULAR ____
9 - ¿Cree Usted que es necesario la creación de una campaña propagandística para la prevención de
accidentes de tránsito?
SIEMPRE _____ SOLO EN FERIADOS _____ SI_____ NO ______ OTRA______

10 - ¿Cree usted que las Redes Sociales es el medio más eficaz para llevar a cabo una campaña para
la prevención de accidentes de tránsito?
SI _____ NO_____ TAL VEZ _____ OTRO____________
11 - ¿Cree usted que la inseguridad que actualmente vive el país sea un factor que promueva a los
ciudadanos a no respetar las señales de tránsito?
SI _____ NO_____ TAL VEZ _____
12 - ¿Las condiciones de la iluminación de las autopistas, avenidas y caminarías son las adecuadas?
SI ____ NO____ TAL VEZ _____ OTRO_____

ANEXO C:
LISTA DE COTEJO
Cuadro No 1: Lista de cotejo revisión de estrategias publicitarias:
Técnicas Características Adecuada Inadecuada

publicitarias:
Estrategia Muestran ventajas de la marca frente a la

comparativa competencia. x
Estrategia Se basan en una política de presencia en la
Financieras mente de los destinatarios superior a la de la x
competencia
Estrategia de El objetivo es dar a la marca un lugar en la

Posicionamiento mente del consumidor, frente a las posiciones x
de la competencia
Estrategias Son muy agresivas. Los objetivos

Promocionales promocionales pueden ser: mantener e x
incrementar el consumo del producto;
contrarrestar alguna acción de la
competencia; e incitar a la prueba de un
producto.
Estrategia de Motivar los puntos de venta, los
Empuje (push distribuidores y la fuerza de ventas de la x
strategy) empresa, a empujar más efectivamente los
productos o líneas de productos hacia el
consumidor
Traccion ( pull Estimular al consumidor final a que tire de

strategy) los productos, a través de una mejor x
aceptación de la marca, el concepto y el
producto. Incitarle a la compra.
Estrategia de Consisten en imitar lo que hace el líder o la

Imitación mayoría de competidores. x

Universidad José Antoniopáez

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UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIOPÁEZ

Autor(es): Arnaldo Arenas C.I: 18.346.245

Alexis Sánchez C.I 17905445

Urb. Yuma II, calle Nº 3. Municipio San Diego

Teléfono: (0241) 8714240 (master) – Fax: (0241) 8712394

CAMPAÑA PROPAGANDISTICA EN REDES SOCIALES PARA

Autor(es): Arnaldo Arenas C.I: 18.346.245

Tutor Lcda. Yolimar Padrón

San Diego, Noviembre 2016

ACEPTACION DEL TUTOR

Quien suscribe, Yolimar Padrón, portadora de la cedula de identidad Nro.

Licda. Yolimar Padrón

Primeramente agradezco a Dios, porque El guía mis pasos y mi camino en todo

También le agradezco a mi compañero de tesis Alexis, gracias por colaboración a lo

Agradezco a mi Madre Yurima González por su dedicación y apoyo durante mi

Agradezco a todos mis profesores los cuales desde un principio de mi carrera me

Agradezco a mi bella Fabiana Gil, por su constante animo de superación y

Finalmente a mi compañero de Tesis Arnaldo Arenas el cual ha sido una pieza

A todos ustedes gracias, Dios los Bendiga.

CAMPAÑA PROPAGANDISTICA EN REDES SOCIALES PARA

Autor(es): Arnaldo Arenas C.I: 18.346.245

Tutor Lcda. Yolimar Padrón

San Diego, Noviembre 2016

El objetivo principal de la investigación es proponer una campaña

1.1. Planteamiento del problema ………………………………... 3

3.1. Tipo y diseño de la Investigación……………..…………... 29

1. Cuadro de Lista de Cotejo revisión de estrategias publicitarias …..… 50

Las señales de tránsito se utilizan para controlar el tránsito de conductores y peatones

Por esto es importante mencionar que el objetivo de la investigación es el de

Capítulo I. Se plantea el problema donde se refleja la grave situación de no respetar

Capítulo II. En este capítulo se realizó la recopilación de datos bibliográficos de los

Capítulo IV. En este capítulo se hizo el análisis e interpretación de los resultados de

Capítulo V. Este capítulo hace mención a la propuesta la cual es la de diseñar una

En definitiva, recogiendo los aspectos más sustanciales de las anteriores definiciones, se

En la actualidad un aliado de la propaganda ha sido el Internet 2.0 el cual a través de las

1.2 Formulación del problema

1.3 Objetivos de la investigación

1.3.1 Objetivo General

1. Diagnosticar la consecuencia situacional de los ciudadanos que llevan a no respetar

2. Identificar estrategias propagandísticas efectivas para la concientización de los

La presente Investigación fue motivada por la problemática existente en las principales

Se destaca la relevancia e importancia y se explica a continuación, de qué manera esta

A la Universidad José Antonio Páez: La presente investigación sumara un gran valor en

Previo de la presentación de las bases teóricas que fundamenta esta investigación, es

2.1 Antecedentes de la investigación

Para dar inicio a los antecedentes bibliográficos, se consideró el Trabajo de Grado

Este estudio constituye un aporte de estrategias publicitarias partiendo de la recolección de

Como complemento Pereira, P (2012) realizó un trabajo de grado titulado: “Campaña de

Dicha investigación concluyó con la importancia y relevancia de la elaboración de un plan

EL Ministerio de Salud y Desarrollo Social (MSDS) en 2011, conjuntamente con la

Seguidamente Rodríguez y Sosa (2011) en su Trabajo de Grado titulado “Análisis del

Adicionalmente Chávez, C. (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado “Campaña

En una investigación de tipo descriptiva que obtuvo como conclusión que el

2.2.2 Tipos de Campaña

2.2.3 Medios de Comunicación

La búsqueda constante del hombre por satisfacer de mejor manera la necesidad de

De modo opuesto al suministro de información libre e imparcial, la propaganda, en su

Con lo expuesto anteriormente se puede observar que tan masiva es la influencia de la

2.2.5 Tipos de Propaganda

 Propaganda religiosa: muy difundida en la historia, tiene sus inicios en el

 Propaganda política: relacionada con una ideología o creencia. Muy utilizada, en

 Propaganda Negra: se utiliza para distorsionar o perjudicar el mensaje del enemigo.

 Propaganda literaria: algunos libros son lanzados con la intención de propagar