TIPOS DE TRAMPILLAS

En el sistema de aire acondicionado la regulación de la calefacción se encuentra manejada por tres

tipos trampillas, las cuales permitirán las condiciones de temperatura y direccionamiento del mismo
dentro del habitáculo, teniendo estas trampillas las siguientes características:

⮚ LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA: Esta trampilla tiene la función de dar paso

al aire frió, aire caliente o ambos, según la comodidad del conductor y es
controlado por el conductor del vehículo.

⮚ LA TRAMPILLA DEL AIRE O DEL FLUJO DE AIRE: Esta trampilla hace la

función de poder controlar la cantidad de aire que pasa al interior del vehículo. Y
de esta manera mantener un ambiente agradable dentro de nuestro automóvil.

⮚ LA TRAMPILLA DE DESESCARCHAMIENTO: Esta trampilla es utilizada para

manipular las salidas del aire según como el conductor se sienta cómodo. Las
salidas pueden ser, solo adelante, solo extremos, abajo, centrado y entre otras
posiciones más.

La regulación de la calefacción se realiza normalmente actuando sobre la trampilla de mezcla o

trampilla de temperatura, que mezcla las proporciones de aire caliente y frío demandadas por el
usuario. Sin embargo, ciertos vehículos de alta gama están equipados de reguladores de caudal de
líquido refrigerante (este sistema pasivo necesita poco mantenimiento a no ser que se rompa).

En la actualidad todos los automóviles disponen de un electro-ventilador variable para de esa

forma regular el flujo de aire.
 Sistema con error en sus nombres de componentes – Para que identifiquen
cuales son

SALIDAS DE AIRE

Normalmente las salidas de aire suelen ser 7, las cuales 2 de ellas están dirigidas directamente
hacia el parabrisas (para desempañar); 4 salidas superiores en el frontal del salpicadero (tablero
del vehículo), los cuales se pueden orientar hacia el gusto de los pasajeros; 2 de estas están
centrados en el salpicadero y las otras 2 son laterales, las últimas se encuentran en la parte inferior
orientada hacia los pies del conductor y del acompañante.

CONTROLES DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN

Estos fueron diseñados para que el conductor pueda seleccionar de manera más cómoda y al
gusto que el desee la temperatura en el interior de su vehículo.

Tarea 7.- Traer en el cuaderno 7 imágenes impresas de controles de sistema de calefacción,

indicando de que vehículo y modelo es.
 EN RESUMEN EL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN:

En resumen el funcionamiento del sistema de calefacción consta de un pequeño radiador instalado

dentro del habitáculo, bajo el tablero y junto a la chapa que separa a la cabina del motor. A éste se
conectan las mangueras de entrada y salida de líquido refrigerante del motor.

Este sistema es parte del circuito de enfriamiento del motor, es por esto que la calefacción rinde
sólo cuando el motor está caliente, por lo tanto, para lograr un buen desempeño de la calefacción,
es necesario el buen estado del circuito de refrigeración del motor. Para esto es importante la
limpieza del mismo y utilizar el líquido refrigerante recomendado por el fabricante.

En cuanto al líquido refrigerante, para prevenir sorpresas a la hora de prender la calefacción, se

debe sustituir cada 25,000 kilómetros en los autos de máxima tecnología. Y en aquellos de
generación anterior el cambio se debe realizar cada año.
Es importante tener instalado el correspondiente termostato del vehículo, este elemento permite el

rápido calentamiento del motor y el mantenimiento de la correcta temperatura de funcionamiento

del mismo.

Es posible que en algún momento, este dispositivo se trabe, y ante la emergencia, se quite. Esto
no trae inconvenientes en verano, pero durante los primeros fríos el motor sin termostato tarda en
calentar y, lo que es peor, nunca trabajará a la temperatura recomendada, con inconvenientes en
la lubricación, la carburación, el consumo y las prestaciones. Además, la calefacción nunca
alcanzará la temperatura deseada.
 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO:
DIAGNOSTICO DE AVERÍAS PRODUCIDAS EN EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN

En aquella revisión que hace una persona especializada para poder dar una descripción del
funcionamiento de los componentes y el estado de cada uno de ellos.

En la mayoría de las ocasiones identifica el problema de dicho sistema y presentar una solución de
acuerdo a sus conocimientos y como persona calificada en esa área.

Para realizar un diagnostico adecuado el técnico necesita de los siguientes requisitos:

⮚ Selección de equipo.
⮚ Herramienta.
⮚ Materiales Consumibles y refacciones.
⮚ Manual de apoyo.

Habitualmente, las averías relativas al sistema de calefacción son observadas por el conductor en
forma de:

⮚ Poco o ningún calor.

⮚ Fallos en el funcionamiento del ventilador.
⮚ Fugas de refrigerante.
⮚ Demasiado calor.

PRODUCCIÓN DE CALOR INSUFICIENTE O NULA

Esto puede ser resultado de una circulación insuficiente de aire o de refrigerante. Por ejemplo, si el
motor del vehículo o su conmutador están defectuosos, no circulara suficiente aire a través del
núcleo del calefactor.

Si la circulación del refrigerante es inadecuada, no entrara suficiente refrigerante caliente al núcleo

del calefactor. En cualquiera de los dos casos antes mencionados saldrá poco o no saldrá calor por
los conductos de calefacción.
La circulación de aire insuficiente, además de un motor de ventilador o de un conmutador
defectuosos no son las únicas fallas del sistema de calefacción, otras posibles causas de circulación
de aire insuficiente pueden ser:

1.- Un calefactor suelto o de una carcasa de ventilador que pierde aire. Esto puede tener una
solución apretando los pernos de sujeción y asegurándose de que las juntas y sellos están en su
posición correcta. A veces, la existencia de fugas alrededor de juntas permite que el ventilador
aspire aire del compartimiento del motor y lo introduzca en el sistema de calefacción (esto produce
mal olor en el interior del vehículo).

2.- Aletas dobladas o rotas en el núcleo del calefactor. Esto produce el flujo de aire a través de
dicho núcleo. NOTA: si las aletas no pueden enderezarse, hay que sustituir el núcleo.

3.- Una alfombra suelta que bloquea las salidas de aire a través de los registros de calefacción.
Debe colocarse bien la alfombra.

4.- Una trampilla de mezcla de temperatura que esta desajustada. Hay que ajustar el cable o la
palanca de trampilla.

CIRCULACIÓN DE REFRIGERANTE INADECUADA

(POSIBLES FALLOS):

1.- Bloque del manguito (manguera de entrada al calefactor) que va al núcleo del calefactor, el
manguito no debe estar retocado y si esta defectuoso hay que cambiarlo.

2.- Existencia de aire en el núcleo del calefactor, este podría bloquear la circulación del
refrigerante, en estas condiciones muchas veces, cuando se pone en marcha el sistema se oye
como un sonido de agua en movimiento.

❖ La solución consiste en desconectar temporalmente el manguito superior o de salida del

núcleo del calefactor.

❖ Poner en marcha el motor hasta que empiece a salir refrigerante del núcleo del calefactor
entonces ya puede volverse a conectar el manguito.

3.- El núcleo del calefactor tapado: esto reduce la circulación del refrigerante.

❖ Hay que limpiar o sustituirlo.

4.- Electroimán de cierre de refrigerante o motor de vacio defectuoso: En los sistemas equipados
con tales elementos esto podría impedir la normal circulación del refrigerante al núcleo del
calefactor.
❖ La unidad defectuosa debe ser sustituida.

5.- Cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de refrigeración del motor: Esto podría
impedir una circulación normal del refrigerante al núcleo del calefactor.
En tal caso, hay que añadir el refrigerante necesario para llegar al nivel correcto. “Revise el sistema
en busca de fugas.” Mangueras y abrazaderas.

TERMOSTATO:

6.- El termostato del sistema de refrigeración del motor se queda abierto: esto puede hacer que el
refrigerante necesite un periodo de tiempo largo para calentarse en un clima frió, puede no llegar
a calentarse nunca lo suficiente para proporcionar la calefacción adecuada del sistema.

❖ La solución consiste en cambiar el termostato.

7.- El motor del ventilador no trabaja: esto podría ser debido a un fusible fundido, a unas
conexiones eléctricas flojas, o a un interruptor, un motor de ventilador, o una resistencia
defectuosa.

❖ El remedio es sustituir la pieza defectuosa (fusible) y apretar las conexiones.

8.- Fugas: las fugas en el sistema de calefacción de coche pueden producirse en los manguitos en
el núcleo del calefactor y la válvula de control del refrigerante.
 ❖ Habitualmente, el aspecto de los manguitos y de sus conexiones indican en qué
condiciones se encuentran.

❖ Los manguitos blandos, duro, podridos o hinchados deben ser remplazados. Revise las
abrazaderas para evitar fugas en sistema.

OTROS PROBLEMAS:

1.- Si las trampillas de temperatura están ajustadas incorrectamente pueden producir demasiado
calor.

❖ Ajuste el cable que va unido a la trampilla.

2.- El desescarchador es inadecuado. Esto podría ser el resultado de que la trampilla de

desescarchado no abriera completamente, o de que las salidas de desescarchado estuvieran
bloqueadas.

3.- La trampilla de ventilación no trabaja, esto puede ocurrir en sistemas qué utilizan un motor de
vació para accionar dicha trampilla.

4.- Los controles están duros, esto podría estar producido por un cable de control suelto o trabado
o por una trampilla bloqueada o pegada.

5.- Los olores de motor procedentes del sistema de calefacción son debidos a fugas de aire
existentes alrededor de la carcasa del ventilador.

SINOPSIS VIDEOS (601 y 612 – 27 DE MARZO, 606 – 28 DE MARZO)

Realizar una sinopsis de cada uno de los siguientes videos, esta actividad se realizará de
manera individual y escrita en el cuaderno de la materia u hoja blanca, teniendo como
mínimo un párrafo de sinopsis de 20 renglones.

1.- La calefacción del auto - Informe - Matias Antico - TN Autos

https://youtu.be/1QgzPKQ1qhI

2.- Funcionamiento de calefacción automotriz

https://youtu.be/s-ShQCTIU1w

3.- Calefacción Automotriz

https://youtu.be/vMQllu2Myh8

4.- SSC VID Sistemas calefacción ventilación

https://youtu.be/t_JsWAmH59g

5.- Porque se cancela la calefaccion, en que afecta y por que sale aire caliente todo el
tiempo?
https://youtu.be/G1-ZNAE93gk

6.- Cómo Cambiar La Válvula De La Calefacción ( Heater Valve ) Honda Civic.

https://youtu.be/9E4v093LjtQ

7.- COMO DIAGNOSTICAR UNA CALEFACCION DEFECTUOSA

https://youtu.be/jyVPa6PR-Dc