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Motor de Combustin Interna II

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Expositor: Lus Fernando Vsquez Ramos

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y PRUEBAS


En este capitulo sistemas del motor y pruebas se vern los diversos sistemas del motor
diesel, sus componentes, como operan y las diferentes pruebas que se pueden realizar en ellos.
Al terminar el capitulo del sistema de enfriamiento, podr identificar los componentes del
sistema de enfriamiento y su funcin, el flujo del refrigerante a travs del sistema de
enfriamiento y las caractersticas del refrigerante.
Tambin se familiarizar con los procedimientos de pruebas del refrigerante y de los
componentes del sistema de enfriamiento.

Componentes del sistema de enfriamiento


Los principales componentes del sistema de enfriamiento son:
1.- La bomba de agua
2.- el enfriador de aceite
3.- Los conductos a travs del bloque del motor y la culata
4.- El regulador de temperatura y la caja del regulador
5.- El radiador
6.- La tapa de presin
7.- Las mangueras y las tuberas de conexin.
Adems, un ventilador, generalmente impulsado por correas, se encuentra cerca del radiador,
para aumentar el flujo de aire y la transferencia de calor.

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Conceptos bsicos
En esta seccin usted aprender a:
1. identificar la funcin principal del sistema de enfriamiento.
2. Trazar el flujo de refrigerante a travs del sistema.
3. Localizar la funcin de cada uno de los componentes del sistema de enfriamiento del
motor.
4. Reconocer los diferentes sistemas de enfriamiento.

Funcin del sistema de enfriamiento


El sistema de enfriamiento del motor tiene como funcin mantener las temperaturas
adecuadas del motor. Si falla el sistema de enfriamiento puede ocurrir un dao serio en el
motor. Veamos los componentes y el flujo en el sistema de enfriamiento.

Principio de operacin
El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante a travs del motor, para absorber el calor
producido por la combustin y la friccin. Para hacer este trabajo, el sistema refrigerante
aplica el principio de transferencia de calor.

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Transferencia de calor
El calor siempre se mueve de un objeto caliente (1) a un objeto mas fro (2). El calor puede
moverse entre metales, fluidos o aire, lo que permite este movimiento de calor es la diferencia
de temperaturas relativas entre los objetos. Mientras mayor sea la diferencia de temperatura
mayor ser la transferencia de calor. Cada componente del sistema de enfriamiento cumple
con una funcin especfica de la transferencia de calor.

Componentes del sistema de enfriamiento


Los principales componentes del sistema de enfriamiento son:
1. La bomba de agua
2. El enfriador de aceite
3. Los conductos a travs del bloque del motor y la culata
4. El regulador de temperatura y caja del regulador
5. El radiador
6. La tapa de presin
7. las mangueras y tuberas de conexin.
Adems un ventilador impulsado normalmente por correas se encuentra cerca del
radiador, para aumentar el flujo de aire y la transferencia de calor.

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Bomba de agua
La bomba de agua se compone de un rodete con paletas curvas contenido en una caja. A
medida que el rodete gira, las paletas envan el agua hacia fuera, a la salida formada por la
caja.

Ubicacin de la bomba de agua


Esta es una bomba de agua tpica de un motor. Como puede ver, se instala en la parte
delantera del bloque de motor.

Enfriador de aceite
De la salida de la bomba de agua, el refrigerante fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores
de aceite se componen de una serie de tubos contenidos en una caja. En este ejemplo, el
refrigerante fluye a travs de los tubos, y absorbe el calor del aceite del motor que rodea los
tubos. El enfriador de aceite transfiere el calor del aceite lubricante, lo que permite que el
aceite conserve sus propiedades lubricantes.

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Posenfriador
Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al bloqueo o en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante puede fluir al posenfriador. En algunos motores con
turbocompresin, se utiliza. Si es as, el refrigerante ir al posenfriador.

Cmo funciona el posenfriador


El posenfriador absorbe el calor del aire de admisin. En un posenfriador de agua de la
camisa, el sistema de enfriamiento disipa el calor del aire.
El posenfriador se construye con tubos y aletas al igual que un radiador. El aire comprimido
caliente que viene del turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al refrigerante
contenido en los tubos.

Camisa de agua
Del enfriador de aceite o del posenfriador, el refrigerante fluye al bloque de motor y alrededor
de las camisas del cilindro, y absorbe el calor residual de los pistones, de los anillos y de las
camisas. Estas cavidades alrededor de estos componentes se denominan camisa de agua.

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Culata
El refrigerante se desplaza desde los conductos del bloque del motor hasta la culata, y recoge
calor de los asientos y guas de vlvula.

Caja del regulador


Una vez que el refrigerante sale de la culata, entra al termostato o a la caja de regulador.
Dentro de la caja se monta el regulador de temperatura.

Regulador de temperatura
El regulador de temperatura (o termostato) funciona como el polica de trfico del sistema
de enfriamiento. El trabajo del regulador es mantener una gama apropiada de temperaturas de
operacin. Para hacer esto, el regulador deriva el flujo del refrigerante a travs del radiador o
de un tubo de derivacin de regreso a la bomba de agua.

Cmo funciona el regulador


Cuando el motor esta fri, se cierra el regulador. El refrigerante circula de regreso a la bomba,
y no pasa por el radiador. Esto ayudar a que el motor tenga la temperatura de operacin.
A medida de que el motor alcanza la temperatura de operacin, la temperatura del refrigerante
aumenta hasta llegar a la temperatura de apertura del regulador. A medida que abre el

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regulador, parte del refrigerante fluye el radiador. La otra parte de refrigerante fluye a la
bomba de agua sin pasar el radiador.
Con el aumento de la temperatura, el regulador se abre ms, y ms refrigerante pasa al
radiador. Cuando el regulador se abre completamente, todo el flujo de refrigerante va al
radiador.

Prueba del regulador


El regulador se debe probar durante el mantenimiento del sistema de enfriamiento, y
reemplazarse, si es necesario. Nunca ponga en funcionamiento un motor Caterpillar si se ha
quitado el regulador o si el regulador est instalado de manera incorrecta.
El calentamiento excesivo puede producir un dao catastrfico en el motor, algunas veces, en
cuestin de minutos.

El radiador
Si el regulador esta abierto, el refrigerante fluye a travs de las tuberas o de las mangueras
hasta la parte superior del radiador. Hasta este punto, la funcin del refrigerante es absorber el
calor de todas las piezas del motor. En el radiador, la funcin cambia. Ahora el refrigerante
transfiere el calor a la atmsfera.

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Cmo funciona el radiador


En el radiador, el refrigerante fluye de la parte superior a la parte inferior. Los tubos y las
aletas funcionan juntos para disipar el calor.
Generalmente, los radiadores se instalan en el sitio que permita el mayor flujo de aire y la
mejor transferencia de calor.

Tapa del radiador


Los radiadores tienen tapas de presin. La tapa determina la presin del sistema de
enfriamiento durante la operacin. Los sistemas de enfriamiento presurizados ayudan a evitar
la ebullicin del agua o gran altitud. A medida que se asciende sobre el nivel del mar,
disminuye la temperatura de ebullicin. Si el sistema de enfriamiento no esta presurizado, el
refrigerante podra entrar en ebullicin y ocasionar daos serios al motor.

La tapa del radiador mantiene la presin del sistema de enfriamiento por medio de dos
vlvulas. Si la diferencia de presin entre el sistema de enfriamiento y la presin atmosfrica
sobrepasa la presin de apertura de la tapa, se abre una vlvula de escape. Esto hace que una
pequea cantidad de aire escape y disminuya la presin en el sistema. El sistema se estabiliza.
Cuando el motor se apaga y el sistema comienza a enfriarse, la presin del sistema de
enfriamiento desciende a un valor menor que la presin atmosfrica. La vlvula de admisin
de la tapa se abre, para permitir que entre aire al radiador. Esta operacin equilibra y
estabiliza las dos presiones.

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Presin nominal de la tapa del radiador


Se puede usar una gran variedad de tapas de presin, que depende de la altitud en la que se
funciona el motor. La presin nominal est impresa en la tapa.

Prueba de la tapa
Durante el mantenimiento del sistema de enfriamiento, se debe hacer una prueba en la tapa de
presin y reemplazarla, si es necesario. En la seccin tres se describir como se realiza este
procedimiento.

Ventiladores
La transferencia de calor en el radiador se refuerza mediante un ventilador. Los ventiladores
aumentan el flujo de aire al pasar por las aletas y los tubos del radiador.

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Tipos de ventiladores
Hay dos tipos de ventiladores de succin y sopladores. Los ventiladores de succin (1)
absorben el aire a travs del radiador, y los sopladores (2) empujan el aire a travs del
radiador.

Correas del ventilador


En algunos motores se usan correas para impulsar el ventilador, la bomba de agua y otros
componentes.

Tensin de la correa
Si la correa esta muy floja, disminuye la velocidad del ventilador. El resultado es una
disminucin del flujo de aire a travs del radiador, y se reduce la capacidad total de
enfriamiento del sistema.

Sistemas de enfriamiento
Con frecuencia, los sistemas de enfriamiento se modifican para cumplir con las necesidades
de aplicacin especfica de los motores. En esta seccin usted aprender acerca de los
diversos sistemas de enfriamiento.

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Gases de escape enfriados por agua


Algunas veces, se adiciona el sistema de enfriamiento un mltiple de escape enfriado por
agua, para enfriar los gases de escape antes de la salida.
En los motores marinos, se usa un sistema de escape enfriado por agua, para mantener fro los
compartimientos del motor. En el mltiple de escape enfriado por agua, el refrigerante fluye a
travs de una caja que rodea los conductos del gas de escape.

Elemento acondicionador de refrigerante


Otra opcin en algunos sistemas de enfriamiento es el elemento acondicionador de
refrigerante. El elemento acondicionador de refrigerante puede conectarse en paralelo al flujo
de refrigerante. Los inhibidores de corrosin estn dentro del elemento y se disuelven en el
sistema de enfriamiento durante la operacin.

Camiones de carretera
En la operacin de los camiones de carretera, con bastante frecuencia se debe cambiar la
velocidad del vehiculo. Como los engranajes impulsan la bomba de agua, el flujo de agua por
el sistema tambin cambia la velocidad. Para adaptarse a estas condiciones, se ha modificado
el sistema de enfriamiento.
Ademas de la bomda de agua, el enfriador de aceite, los conductos de refrigerante, el
regulador de temperatura, el radiador, la tapa de presin del radiador, el ventilador y las
mangueras de conexin en los sistemas de enfriamiento de los camiones tienen un tubo de

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derivacin adicional (1), que conecta la parte superior del radiador con la bomba de agua. Este
tubo de derivacin protege de daos la bomba de agua.

Tubo de derivacin
A medida que vara la velocidad del camin, la bomba de agua, impulsada por engranajes,
cambia de velocidad. Sin embargo, la velocidad del flujo de refrigerante no vara con la
misma rapidez, lo que produce una presin diferencial en la bomba de agua. El tubo de la
derivacin suministra suficiente agua al lado de la entrada de la bomba de agua, para
mantener la presin y evitar que el refrigerante entre en ebullicin.

Erosin por cavitacin


El agua que est al lado de entrada de la bomba puede entrar en ebullicin debido a que la
presin disminuye. En el lado de la salida de la bomba, la presin se restablece. Esto hace que
las burbujas de vapor exploten. La explosin de las burbujas produce erosin por cavitacin
en la bomba de agua.

Sistemas de enfriamiento marinos


Los motores marinos posen varios componentes nicos en los sistemas de enfriamiento,
debido a que el calor del motor se transfiera al agua, en vez de transferirse al aire. En los
sistemas marinos se usa un intercambiador de calor o enfriador de quilla. El flujo bsico de

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refrigerante es el mismo, pero un intercambiador de calor o enfriador de quilla hace las veces
del radiador.

Sistema enfriador de quilla


Los componentes del sistema de enfriador de quilla incluyen los mismos componentes de un
sistema convencional. Tienen una bomba d agua, conductos para el refrigerante y un tanque
de expansin que contiene el regulador de temperatura. El refrigerante fluye a travs del
enfriador de quilla en lugar de fluir por el radiador. El enfriador de quilla contiene una serie
de tubos en espiral y puede construirse junto con el casco. El refrigerante fluye del tanque de
expansin (1) a la bomba de agua (2) a travs del motor y a la bobina de enfriamiento de
quilla (3), donde el agua de mar enfra el fluido.

Intercambiador de calor
El sistema de enfriamiento de intercambiador de calor incluye la bomba de agua, los
conductos del refrigerante del motor, el mltiple del sistema de escape enfriado por agua y un
tanque de expansin que contiene el regulador de temperatura. Tambin hay un
intercambiador de calor. El sistema de agua cruda tiene una bomba de agua, y tuberas y
mangueras que transportan el agua salina a la bomba y al intercambiador de calor.
Bsicamente, el intercambiador de calor es una caja llena de tubos. El refrigerante del motor
fluye a travs de los tubos. Los tubos estn inmersos en agua salina. El agua salina absorbe el
calor del refrigerante.

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Barra de zinc
La fotografa muestra el sistema de agua cruda (agua salina) en la parte delantera del motor .
el tapn rojo es el tapn de barra de zinc instalado en la tubera del sistema de agua cruda .
Las barras de zinc protegen al sistema contra la corrosin (producido por el efecto del agua
salina en las piezas metlicas).

La accin qumica (accin galvnica ) producira la corrocion de las barras de zinc pero evitara
al maximo los daos en el sistema de agua cruda.
Las barras estan unidas a los tapones y se ubican en las tuberas del posenfriador y a la salida
de las tuberas de la bonba de agua cruda.
Los tapones de la barra de zinc se pintan de rojo para identificarlos con facilidad.Las barras de
zinc se denominan algunas nodos de sacrificio debido a que estan diseados para que se
corroan mas rapidos y evitar asi que se corroan otros componentes
Las barras de zinc deben revisarse con regularidad (o cada 50 unidades del medidor de
servicio). Para inspeccionar las barras de zinc quite los tapones y la tapa suavemente con un
martillo pequeo. Si la barra esta deteriorada o se descascara, instala una nueva barra en el
tapon.
No ponga ningun componente sellante en las rosas del tapon, ya que se puede aislar el
contactato electrico necesario entre el tapon y la caja.

Refrigerante
Usted aprender en esta seccin:
1. los tres compuestos de la mezcla refrigerante y como reconocer cada uno.
2. Las concentraciones recomendadas de anticongelante y de acondicionador de
refrigerante.
3. Los tres factores que determinan el alcance de operacin de un refrigerante.
Mezcla de refrigerante

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Mezcla de refrigerante
El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante y acondicionador de refrigerante. Cada
compuesto tiene una funcin diferente, y juntos protegen el motor del calentamiento excesivo,
el congelamiento y la corrosin.

Agua
El agua es el principal ingrediente del refrigerante, debido a que transfiere el calor mejor que
cualquier otro compuesto.
El agua tiene algunas desventajas como refrigerante:
1. Bajo punto de ebullicin
2. Se congela
3. Es extremadamente corrosiva para el metal
Para corregir estas deficiencias, se adicionan anticongelantes o glicol etileno y acondicionador
de refrigerante.

Anticongelante
El anticongelante (glicol etileno) se usa para aumentar el punto de ebullicin y disminuir el
punto de congelamiento del agua.

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Punto de ebullicin
La cantidad de glicol etileno afecta el punto de ebullicin. Mientras mas anticongelante haya,
mayor ser el punto de ebullicin.

Proteccin contra congelacin


Si el refrigerante se congela, no puede fluir. Por lo tanto, no puede enfriar el motor. El
refrigerante congelado tambin puede expandirse y agrietar el metal.
La proteccin contra congelamiento vara y depende de la concentracin de anticongelante.

Acondicionador de refrigerante
El acondicionador evita la corrosin al formar una pelcula protectora en todos los
componentes del sistema de enfriamiento. Una pelcula de acondicionador evita que el agua y
la erosin por cavitacin ataquen el metal.

Variables que afectan el enfriamiento


Hay muchas variables que pueden afectar la gama de operacin del refrigera nte.

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Altitud de operacin y presin del sistema


La altitud de operacin y la presin del sistema afectan el punto de ebullicin del agua.
1. A mayor altitud, menor el punto de ebullicin del agua
2. A mayor presin del sistema, mayor el punto de ebullicin del agua
Esta es la razn por la cual la mayora de los sistemas estn presurizados.
Al presurizar el sistema se aumenta el punto de ebullicin. Como la mayora de los motores
funcionan sobre el nivel del mar, necesitan esta proteccin.

Temperatura de operacin
Tres factores influyen en la gama de temperatura de operacin del refrigerante.
1. Altitud de operacin
2. Presin del sistema
3. Concentracin de anticongelante.

Vapor
Evitar la ebullicin del refrigerante es un punto crucial. Si el refrigerante alcanza el punto de
ebullicin, se formaran burbujas de vapor. Estas burbujas no transfieren bien el calor, lo cual
resulta el calentamiento excesivo. Las burbujas de vapor tambin pueden interferir con la
capacidad de la bomba de agua de producir flujo de refrigerante, y conducir a daos severos
en el motor.

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Erosin por cavitacin


Cuando las burbujas de vapor explotan, pueden arrancar partculas de metal de los
componentes.
Esto se denomina erosin por cavitacin.

Concentraciones correctas
Para suministrar una proteccin adecuada al motor, las concentraciones de anticongelante (1)
y de acondicionador de refrigerante (2) deben estar en las cantidades correctas.

Concentracin del anticongelante


Para evitar problemas del sistema de enfriamiento se debe mantener una concentracin
adecuada del anticongelante. Cuando se mezcla el refrigerante, mantenga ala concentracin
del anticongelante entre 30% y 60%.

Concentraciones incorrectas
Las concentraciones de anticongelante menores que 30% no suministran proteccin adecuada
contra el congelamiento, mientras que las concentraciones mayores que 60% reducen las
propiedades del refrigerante de disipar el calor.

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Precipitacin de silicio
Las concentraciones mayores que 60% de anticongelante reducen tambin la proteccin
contra congelamiento y producen la precipitacin de silicio, el cual destruye los sellos y
obstruye el sistema de enfriamiento.

Concentracin del acondicionador de refrigerante


Una pequea cantidad de acondicionador de refrigerante protege el sistema por mucho
tiempo. La concentracin recomendada del acondicionador de refrigerante esta entre 3% y
6%.

Concentraciones bajas de acondicionador


Si la concentracin del acondicionador de refrigerante es menor que la recomendada, los
componentes del motor tales como las camisas del cilindro, se pueden corroer o erosionar por
cavitacin.

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Concentraciones excesivas de acondicionador


Concentraciones excesivas de acondicionador producen precipitacin de silicio. La
precipitacin de silicio transforma el refrigerante en un gel espeso, que daa la bomba de agua
y obstruye el radiador. Las elevadas concentraciones de acondicionador de refrigerante
tambin reducen la transferencia de calor.

Adicin de acondicionador
Existen varias formas de adicionar acondicionador al sistema de enfriamiento.
Use un solo mtodo para evitar las concentraciones excesivas de acondicionador y revise la
concentracin antes de hacer cualquier otra adicin.

Nivel de llenado de refrigerante


Asegrese de adicionar la cantidad adecuada de refrigerante al sistema. Si el nivel de
refrigerante es bajo, no habr suficiente agua, ni anticongelante, ni acondicionador para
proteger el motor.

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Revise el manual de operacin y mantenimiento


Para asegurarse del nivel de llenado correcto del motor especfico. En general, el nivel de
refrigerante siempre debe llegar hasta la parte inferior del cuello de tubo de llenado.

Pruebas del sistema de enfriamiento


En esta seccin usted aprender acerca de las pruebas del sistema de enfriamiento y los
procedimientos correctos para llevar a cabo estas pruebas.
Tambin aprender a interpretar los resultados de las pruebas de concentracin del
acondicionador de refrigerante y a determinar la accin correctiva apropiada.

Procedimiento de las pruebas


Debido a que el sistema de enfriamiento es vital para una larga vida til del motor, hay varios
procedimientos de pruebas para asegurarse de que el sistema de enfriamiento funcione en
forma adecuada.

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Revisin del nivel de refrigerante


Revise con frecuencia el nivel de refrigerante. El sistema de enfriamiento puede estar
presurizado. Afloje lentamente la tapa para evitar daos. Consulte siempre el manual de
operacin y mantenimiento para verificar el nivel de llenado apropiado. Mantenga el nivel del
refrigerante a 13 mm (1/2 pulgada) por debajo del cuello del tubo del llenado, o hasta el nivel
adecuado de la mirilla, si esta instalada.

Prueba de concentracin de anticongelante


Hay varios mtodos para determinar la concentracin de anticongelante en el refrigerante.
El probador de batera y refrigerante Caterpillar le indicar el grado de proteccin contra
congelamiento que suministra la solucin de refrigerante en prueba.

Procedimiento del uso del probador de refrigerante


Para usar el probador del refrigerante:
- Abra la tapa abisagrada del probador y limpie el vidrio, ponga una gota de refrigerante
en el vidrio, cierre la tapa, sostenga el probador bajo la luz natural. Asegrese de que
la tapa este en la parte superior del probador.
- El grado de proteccin contra congelamiento se indica por la lnea entre las partes
oscura e iluminada en el vidrio. Lea la temperatura en la escala de glicol etileno.

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Resultados de la medida del probador del refrigerante


Para determinar la concentracin de anticongelante, usando los resultados del probador de
refrigerante.
Obtenga la publicacin Caterpillar conozca su sistema de enfriamiento SSBD0518 o el
refrigerante y su motor SSBD0978.
1. Consulte la tabla de curvas del punto de congelamiento que se encuentran entre estas
publicaciones.
2. Halle la temperatura de proteccin de congelamiento en la tabla, usando el resultado
de la prueba.
3. Trace una lnea desde la temperatura hasta la curva de proteccin de congelamiento.
Trace otra lnea desde el punto de interseccin de la curva de congelamiento hasta la
concentracin de anticongelante.
4. Lea la concentracin de anticongelante.

Juego de la prueba del refrigerante


Otro mtodo para determinar la concentracin de anticongelante requiere el uso del juego de
prueba de refrigerante. Las esferas que flotan en un gotero suministran una concentracin
aproximada de glicol etileno.
Para realizar la prueba, llene el gotero con refrigerante hasta la lnea de prueba. Observe
cuantas esferas flotan. Compare los resultados de la prueba con la hoja de instrucciones del
juego de prueba. En general, mientras mas esferas, mas elevada ser la concentracin. Una
regla valida seria:
- Si ninguna esfera flota indica una concentracin menor que 30% del glicol etileno.
- Una esfera que flota, de 30% a 60% de glicol etileno
- Dos esferas que flotan, mas de 60% de glicol etileno
La prueba de esfera es un mtodo de campo y es menos confiable que el refractmetro.

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Concentracin del acondicionador de refrigerante


Se debe determinar la concentracin del anticongelante antes de probar la concentracin del
acondicionador de refrigerante. Para leer con exactitud los resultados de la prueba, debe
conocerse la concentracin de anticongelante en el refrigerante.

Prueba de la concentracin del acondicionador de refrigerante


Para determinar la concentracin del acondicionador de refrigerante, use el juego de prueba
Caterpilla. Para realizar la prueba:
1. Ponga un mililitro de refrigerante en el tubo de ensayo
2. Adicionar agua hasta la marca de 10 mililitros
3. Adiciona tres gotas de solucin A y mezcla bien
4. Adicione gota a gota la solucin B, y mezcle bien cada vez que adicione una gota
5. Cuando el color de la solucin cambie de rojo a verde, o a gris, o a azul y el color
permanezca, registre el numero de gotas.

Compare sus resultados


Compare el nmero de gotas registradas con el nmero de gotas de la tabla. La concentracin
de anticongelante de la muestra determina que escala se debe usar.
Registe la concentracin del acondicionador de refrigera nte que muestra la escala.

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Como ajustar la concentracin de la mezcla refrigerante


Luego de hallarla concentracin del anticongelante y del acondicionador de refrigerante,
determine si la mezcla de refrigerante requiere ajuste.
1. Si el nivel de refrigerante est bajo, pero las concentraciones son aceptables, mezcle
refrigerante nuevo y llene el sistema.
2. Si las concentraciones son muy altas, drene parte del refrigerante del sistema y
adicione la cantidad correcta de refrigerante nuevo.
Haga otra vez las pruebas a la mezcla nueva luego de hacer funcionar el motor el tiempo
suficiente para que el refrigerante se mezcle completamente.
No adicione ms acondicionador, si la concentracin de acondicionador es aceptable.

Examen visual del refrigerante


Durante el mantenimiento del sistema de enfriamiento, examine visualmente el refrigerante.
La presencia de aceite (1), combustible (2) o escombros (3), en el refrigerante, indica un
problema que requiere investigacin.

Examen visual del motor


Si hay evidencia de fugas de refrigerante, inspeccione el motor.
Las fugas suministran al aire y a los fluidos extraos una va de acceso al sistema de
enfriamiento.
El exceso de aire reduce la capacidad del refrigerante y puede producir erosin por cavitacin
en el sistema.

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Prueba de la tapa del radiador


Durante el mantenimiento rutinario del sistema de enfriamiento, pruebe la tapa del radiador.
La prueba garantizar que la tapa se abra en la presin correcta. La presin de apertura esta
impresa en la tapa.
Para probar la presin de apertura de la tapa:
1. Quite la tapa del radiador
2. Ponga la tapa de presin en el grupo de bomba de presurizacin del sistema de
enfriamiento recomendado para el motor.
3. Ponga a funcionar la bomba. Observe en el manmetro la presin exacta que apertura
de la tapa.
4. Compare la lectura del manmetro con la presin correcta de apertura de la tapa.
5. Si la tapa esta defectuosa, instale una nueva.

Prueba del sello de la tapa del radiador


- Revise el sello
- Busque daos en el sello o en la superficie que sella. Debe quitarse cualquier material
extrao o residuo en la tapa, en el sello o en la superficie que sella.
- Si la tapa esta desgastada o daada, reemplcela.

Prueba del regulador de temperatura


- Cuando efecte el mantenimiento general del sistema de enfriamiento, pruebe el
regulador, para asegurarse de que funciona correctamente.
- Una falla en el regulador puede producir calentamiento excesivo o enfriamiento
excesivo, lo que puede resultar en un dao severo del motor.
- Examine que el regulador no tenga daos externos ni fisuras.
- Luego, prubelo para asegurarse de que abre en la temperatura correcta.

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Procedimiento de prueba del regulador


1. Quite el regulador del motor
2. Observe la temperatura de apertura impresa al lado del regulador, o consulte el
manual.
3. Deje suspendido el regulador en agua. El regulador no debe tocar los lados ni el fondo
del recipiente.
4. Caliente el agua hasta la temperatura de apertura.
5. Quite el regulador, mida la distancia de apertura y comprela con las especificaciones
del regulador.