Plan de Gestión de Incendio Y Explosión: San Cristobal Carahuacra Mine

SAN CRISTOBAL
CARAHUACRA
MINE
“La Seguridad es nuestro primer valor”
PLAN DE GESTIÓN DE INCENDIO

Y EXPLOSIÓN
FIRE AND EXPLOSION MANAGEMENT PLAN (FEMP)
PPM #09: INCENDIO Y EXPLOSIÓN
2022
Plan de gestión de Incendio y explosiones
San Cristobal - Carahuacra
PLAN DE GESTIÓN DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN- V3
SAN CRISTOBAL – CARAHUACRA
PLA-SCL-GLO-07-11-01
MINE
“La Seguridad es nuestro primer valor
PPM #09
INCENDIO Y EXPLOSIÓN
Elaborado Revisado por: Aprobado

por: por:
Rosales Firmado Espinoza Firmado Firmado digitalmente por

Mamani Ureta, Mamani Ureta, Percy
Atalaya Firmado digitalmente
por Atalaya Chacon,
digitalmente Chacon,
Matamo por Rosales Edgard James
digitalmente por
Matamoros,
Rosado, Espinoza Rosado, Percy Edgard Fecha: 2022.09.28
18:04:09 -05'00' James
Fecha: 2022.09.28
21:16:31 -05'00'
ros,
Juan
Juan Osvaldo
Jefatura
Fecha: de Wilder Wilder Carlos
Superintendencia
Fecha: 2022.09.28 Superintendencia Gerente de
Osvaldo
2022.09.28
Logística
01:30:32 -05'00' Carlos
de Mina18:49:13 -05'00' de SSO Operación
01/09/2022 01/09/2022 01/09/2022 01/09/2022
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1 Contenido
1. UBICACIÓN .................................................................................................................................................... 7
2. INTRODUCCION............................................................................................................................................. 8
3. RESPONSABILIDADES .................................................................................................................................... 8
4. ACCIDENTES RELACIONADOS A INCENDIO Y EXPLOSIÓN. ........................................................................... 11
5. CONCEPTO DE FUEGO E INCENDIO............................................................................................................. 12
6. CLASIFICACIÓN DE FUEGOS. ....................................................................................................................... 14
7. PRINCIPALES CONSECUENCIAS ASOCIADOS A FUEGOS E INCENDIOS. ........................................................ 14
8. FUENTES DE IGNICIÓN ................................................................................................................................ 17
9. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES DESDE UNA VISIÓN DE RIESGOS DE INCENDIOS. ........................... 19
9.1. subestaciones eléctricas.................................................................................................. 19
9.2. Tableros eléctricos. ......................................................................................................... 22
9.3. Cámaras de abastecimiento de combustible. .................................................................. 22
9.4. Talleres de mantenimiento. ............................................................................................. 24
9.5. Polvorín. .......................................................................................................................... 25
9.6. Equipos móviles (trackless) ............................................................................................. 26
10. GESTIÓN DE CONTROLES CRÍTICOS PARA PREVENIR INCENDIOS. .............................................................. 27
10.1 FALLA EN LA PARTE INTERNA DE LOS TRANSFORMADORES (CORTO CIRCUITO).
28
Controles críticos preventivos ................................................................................................... 28
a. Usar transformadores con aceite vegetal. ................................................................................. 28
b. Usar fusibles según la potencia del trasformador. ................................................................... 29
c. Realizar el análisis de aceite dieléctrico, la medición de resistencia de devanado y la
condición de aislamiento del transformador. ..................................................................................... 30
d. Realizar el análisis termográfico en los transformadores. (Bushing y Borneras) ................ 31
e. Realizar mediciones en la cargabilidad del transformador. .................................................... 32
f. Reemplazar Cut Out por aparatos de maniobra ....................................................................... 34
Controles preventivos ............................................................................................................... 35
a. Actualización del diagrama unifilar de carga para subestaciones. ........................................ 35
b. Realizar mantenimiento predictivo del transformador. ............................................................. 35
10.2 FALLA EN LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS (PUNTOS CALIENTES EN LOS
TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN). .......................................................................................... 36
Controles críticos preventivos. .................................................................................................. 36
a. Instalación de cables eléctricos con el calibre adecuado para demanda de la carga ........ 36
b. Asegurar el correcto ajuste de bornes/borneras en la instalación de los equipamientos
eléctricos ................................................................................................................................................. 37
c. Contar con tableros TGBT (Tablero General de Baja Tensión) con protecciones eléctricas
para falla a tierra, cortocircuito y sobrecarga .................................................................................... 38
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Controles preventivos. .............................................................................................................. 39

a. Realizar el mantenimiento preventivo de los transformadores............................................... 39
b. Medición de resistencia de puesta a tierra de las subestaciones con frecuencia anual .... 39
10.3 FALLA EN EL TRASLADO DE COMBUSTIBLE CON CISTERNA. ................................. 40
a. Mantenimiento preventivo de las cisternas................................................................................ 40
b. Cumplimiento de prueba de Frenos antes de Ingresar a Mina. ............................................. 41
c. Evaluación de fatiga y somnolencia para conductores de cisterna de combustible. .......... 42
d. Prueba de alcotest antes de inicio de operaciones .................................................................. 44
a. Contar con personal capacitado, entrenado y autorizado en el transporte de combustible.
45
b. Realizar el check list de pre-uso de la cisterna. ........................................................................ 45
c. Concientización a los conductores en la política de alcohol y drogas. ................................. 46
d. Concientización a los conductores en la velocidad de la cisterna dentro de Mina según el
RITRA. 46
e. Cumplimiento del programa de Mantenimiento de vías en interior Mina. ............................. 46
10.4 FALLA EN EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A EQUIPOS MÓVILES DESDE LA
CISTERNA, PERSONAL DE DESPACHO Y CÁMARA DE ABASTECIMIENTO. ................... 47
a. Despachar combustible con el sensor de llenado .................................................................... 47
b. Pistola de abastecimiento combustible con cierre automático ............................................... 48
c. Mantas ignifugas puestos en los puntos calientes de la cisterna. ......................................... 49
a. Despachar combustible a vehículos con motor apagado y con cuñas (tacos) puestas. .... 51
b. El despacho de combustible siempre se realiza con dos personas. ..................................... 51
c. Inspección de las cámaras de abastecimiento para el despacho de combustible antes de
iniciar la actividad. ................................................................................................................................. 51
d. Está prohibido el despacho de combustible en recipientes, trasvase de combustible desde
el tanque de los equipos a los recipientes y transporte de combustible en recipientes. ............ 52
e. Contar con cámaras para el abastecimiento de combustible exclusivo. .............................. 52
10.5 FALLA EN EL ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN (RECEPCIÓN / DESPACHO) DE
EXPLOSIVOS. ....................................................................................................................... 53
a. Manejo de explosivos de acuerdo con el procedimiento. ........................................................ 53
b. Contar con infraestructura independientes para el almacenamiento de accesorios y
explosivos. .............................................................................................................................................. 53
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c. Personal tiene que contar con carné de SUCAMEC vigente. ................................................ 54

d. Inspección de polvorín. ................................................................................................................. 54
10.6 FALLA EN EL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS. ............................... 55
a. Control de fatiga y somnolencias para los conductores que trasportan explosivos............ 55
10.7 FALLA EN EL ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS Y PRODUCTOS INFLAMABLES... 56
a. Cumplir con el programa de evacuación de residuos sólidos ................................................ 56
b. Correcta clasificación de residuos. ............................................................................................. 57
c. No exceder la capacidad de almacén de lubricantes............................................................... 57
d. Almacenar materiales según su compatibilidad........................................................................ 57
e. Almacenar los cilindros de gases inflamables en lugares ventilados .................................... 58
10.8 FALLA EN LAS BANDAS TRANSPORTADORAS DE MINERAL. ................................... 58
a. Mantenimiento preventivo del sistema de bandas transportadoras. ..................................... 58
10.9 FALLA EN LOS TRABAJOS EN CALIENTE.................................................................... 60
a. Cumplimiento del PETAR para trabajos en caliente. ............................................................... 60
b. Usar mantas ignifugas cuando se realiza trabajos de soldadura en niveles superiores .... 61
c. Usar válvulas antirretornos en equipos de oxicorte. ................................................................ 62
10.10 FALLA EN EQUIPO MÓVIL (POR FATIGA O MALA OPERACIÓN, PUNTOS CALIENTES,
ACEITES, GRASAS Y COMBUSTIBLE). ............................................................................... 63
a. Verificación del cumplimiento del mantenimiento preventivo del vehículo/equipos móviles.
64
b. Inspección de las áreas calientes (turbo / escape) están protegidas / aisladas con mantas
ignífugas.................................................................................................................................................. 65
a. Realizar la inspección diaria del equipo móvil "check list pre uso". ....................................... 66
b. El equipo móvil libre de acumulación de aceites y grasas "residuos inflamables".............. 67
10.11 FALLA DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MOTOR DIESEL ........ 67
a. Cambio de los filtros de combustible en cada mantenimiento preventivo (cada 250 horas).
(falla de filtro de combustible). ............................................................................................................. 67
b. Cambio de inyectores según recomendación del fabricante. ................................................. 69
10.12 FALLAS DEL CIRCUITO ELÉCTRICO 440V SISTEMA ELÉCTRICO / ELECTRÓNICO. 70
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a. Verificar la estandarización del sistema eléctrico de los equipos trackless ......................... 70

b. Medición de nivel de aislamiento del cable de potencia según norma interna". ................. 71
c. Verificar el funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga en tablero 440V. ................. 73
10.13 FALLA EN LA PROTECCIÓN ANTE DESCARGA ATMOSFÉRICA POR TORMENTAS
ELÉCTRICAS ......................................................................................................................... 74
a. Mantener operativo el sistema de protección contra descargas eléctricas por tormentas 74
10.14 CONSECUENCIA: DAÑOS A LAS PERSONAS.............................................................. 75
Controles críticos mitigantes. ................................................................................................................ 75
a. Equipo para extinguir el fuego. (Extintores)............................................................................... 75
b. Sistema de detección y extinción de incendio automatizada en vehículos .......................... 77
c. Sistema de detección y extinción de incendio automatizada en puntos de abastecimiento.
78
d. Cámara de abastecimiento de combustible según estándar. ................................................. 79
e. Generador de oxígeno (auto rescatador) ................................................................................... 80
f. Refugio Minero ............................................................................................................................... 81
g. Modelamiento de ventilación mediante VentSim ...................................................................... 82
h. Sistema de Alerta de Emergencia (SAE) ................................................................................... 83
i. Sistema detector de incendios (FIREWATCHER) .................................................................... 84
j. Sistema de medición de gases (Airquality) ................................................................................ 85
Controles Mitigantes............................................................................................................................... 86
a. Capacitar al personal en uso de extintores ............................................................................... 86
11. PROPIETARIOS DE LOS CONTROLES CRÍTICOS............................................................................................. 87
12. RESPUESTA A EMERGENCIAS (Sistemas implementados) ........................................................................... 88
12.1 Sistema newtrax centro integrado de gestión, operaciones y respuesta a emergencias
(cigore) ................................................................................................................................... 90
12.2 Sistema de alerta de emergencia (SAE) .......................................................................... 90
12.3 Sistema detector de incendios (firewatch) ....................................................................... 92
13. PROCEDIMIENTO PARA SER USADO CUANDO UN SISTEMA DE MONITOREO O CONTRA INCENDIOS ESTÉ
FUERA DE FUNCIONAMIENTO. ...................................................................................................................... 97
14. RECOMENDACIONES. ................................................................................................................................ 103
14.1 Mina Carahuacra ........................................................................................................... 103
14.2 Mina San Cristobal ........................................................................................................ 104
15. HISTORIAL DE CAMBIOS ............................................................................................................................ 107
16. APENDICES ................................................................................................................................................ 108
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1. UBICACIÓN
Unidades Mineras: San Cristobal - Carahuacra
Distrito: Yauli
Provincia: Junín
Región : Junín
Las unidades mineras de San Cristobal- Carahuacra, políticamente está ubicada en el

distrito y provincia de Yauli, departamento de Junín; en el flanco oriental de la Cordillera
Occidental de los Andes centrales del Perú; a 110 Kms. en línea recta, de la ciudad de
Lima. Sus coordenadas geográficas son:
- 76° 05' de longitud Oeste
- 11° 43' de latitud Sur
La altitud media del distrito es de 4,550 mts. sobre el nivel del mar. La mina Carahuacra
es fácilmente accesible, utilizando la carretera central, de allí existe un desvío cerca de
la localidad de Pachachaca, una trocha afirmada y a 18 km se encuentra la Mina
Carahuacra; además, el ferrocarril central tiene una estación en Yauli a 5 kilómetros del
área.
Ilustración 1. Ubicación de las Unidades Mineras San Cristobal Carahuacra.
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2. INTRODUCCION
En las minas subterráneas, los incendios generan accidentes muy graves y pueden llegar
a ser accidentes catastróficos.
El humo producido por el fuego trae consigo la generación de gases como el monóxido
de carbono que tienen efectos perjudiciales para las personas como son intoxicación y
asfixia.
Por ello, las unidades mineras de San Cristobal – Carahuacra que pertenecen a la
compañía Minera Volcan S.A.A están comprometidas en prevenir y minimizar el riesgo
de incendios y explosiones para los empleados, contratistas, visitantes y la propiedad,
cumpliendo con todas las leyes, regulaciones, códigos y buenas prácticas aplicables
relacionadas con la prevención de incendios y explosiones.
3. RESPONSABILIDADES
Gerencia de operaciones.
Otorgar los recursos necesarios para la implementación de controles críticos, controles

preventivos, controles críticos mitigantes y controles mitigantes para el Protocolo Para
Peligros Mortales (PPM) de Incendio y Explosión.
Superintendente de planeamiento
Asegurarse de que todos los procedimientos, instrucciones y estándares relacionados

con el control de diseño de minado se actualicen, implementen y cumplan en todo
momento.
Asegurar y brindar los recursos necesarios al ingeniero de ventilación para la simulación

con el sistema VENTSIM en cada uno de los lugares donde se podría generar incendio
y los puntos de evacuación.
Las recomendaciones Geomecánicas se consideran de forma adecuada en relación con

el diseño de mina y las operaciones relacionadas a esta.
Superintendente de geología
Asegurarse que la información estructural de parte de su área se encuentre actualizado

y difundido principalmente a las áreas de Planificación y Geomecánica para que se
tomen en cuenta durante la elaboración de los proyectos.
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Superintendente de Mina
Asegurar la implementación de los requisitos del Protocolo de Peligros Mortales

asignado según el periodo que corresponda.
Gestionar y asegurar el entrenamiento del público objetivo de las áreas en conjunto con
el Área de Seguridad.
Contribuir con su conocimiento técnico específico siempre que observe anormalidades y

oportunidades de mejora que contribuyan directamente para la prevención de accidentes
de trabajo.
Participar en los procesos de auditorías, fiscalización y revisión continua del

cumplimiento de las especificaciones establecidas en los estándares.
Superintendente de seguridad salud ocupacional (SSO)
Asegurar la capacitación de todos los trabajadores en el PPM de Incendio y Explosión.
Notificar al guardián líder cuando los cambios en la operación aumentan el riesgo de

incendio.
Jefe de Geomecanica.
Asegurarse de que se recopilen, analicen, interpreten y comuniquen los datos

geomecánicas suficientes para proporcionar información adecuada para la
caracterización y zonificación geomecánica, para el diseño, sostenimiento continuidad
de las operaciones de la mina.
Brindar asesoramiento oportuno a los equipos de Planeamiento y Operaciones Mina con

el fin de planificar, diseñar y ejecutar correctamente las secuencias de las excavaciones
y minados.
Registrar e interpretar el rendimiento histórico de macizo rocoso en los puentes y pilares.
Desarrollar y mantener los criterios de diseño de los pilares para respaldar el diseño y la
planificación optima de la mina.
Brindar apoyo oportuno al personal de Planeamiento y Operaciones en todos los

aspectos geomecánicas de la mina.
Realizar investigaciones exhaustivas de todos los incidentes y accidentes relacionados

con caídas de rocas para conocer las causas y corregir, luego elevar el informe completo
para su difusión.
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Estudiar, analizar y simular, diversos escenarios de comportamiento del macizo rocoso

de acuerdo con su caracterización y los objetivos de su uso, a fin de tener respuesta
oportuna para las consultas de otras áreas de la mina.
Diseñar y cuantificar los elementos de sostenimiento apropiados para cada tipo de roca
en las labores mineras, otorgando un factor de seguridad apropiado que garantice la
estabilidad de la excavación por el tiempo necesario de su uso.
Organizar, diseñar y planificar la instalación de puntos de convergencia y demás

instrumentaciones necesarias para el control del macizo rocoso.
Planificar el control sistemático de la calidad del sostenimiento instalado programando

pruebas de control de calidad.
Cumplir con todos los protocolos y estándares relacionados con las investigaciones
geomecánicas y los sostenimientos de las labores subterráneas a fin de controlar
eficazmente el macizo rocoso comprometido en las operaciones mineras.
Superintendentes, jefes de áreas y Residentes de Empresas Especializadas.
Tener un liderazgo visible en campo de la implementación y mantenimiento de los

controles críticos preventivos, controles preventivos, controles críticos mitigantes y
controles mitigantes del PPM de Incendio y Explosión.
Deben de gestionar los recursos necesarios para poder implementar y mantener los
controles preventivos y mitigantes que les corresponda a sus áreas y a las Empresas
Especializadas adscritos a su área.
Ingeniero de Ventilación.
El ingeniero de ventilación es el responsable de mantener actualizado por un periodo de

cada 3 meses a lo máximo las simulaciones con el sistema VENTSIM los lugares que
podrían generar incendio y los lugares de evacuación.
Supervisores
Supervisar el cumplimiento de las herramientas de gestión en cada uno de las

actividades.
Capacitar a los trabajadores en caso sea necesario para tener una actividad segura.
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Trabajadores en general
Cumplir estrictamente las indicaciones en las herramientas de gestión como las ordenes
de trabajo, Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro (PETS), Realizar y aplicar en campo
la Identificación de Peligros, Evaluación de Riesgos y Controles de forma continua
(IPERC) y los lineamientos del PPM de Incendio y explosión
Participar activamente en las distintas capacitaciones y evaluaciones programadas por

el área y/o la unidad minera.
Cumplir estrictamente con las “Comportamientos que salvan vidas”.1
Propietarios de controles críticos.
Son los responsables de dar cuentas del mantenimiento y funcionamiento de los

controles críticos preventivos y/o controles críticos mitigantes.
Son los responsables de comunicar oportunamente cuando un control crítico no cumple

con los objetivo para cual se ha diseñado.
4. ACCIDENTES RELACIONADOS A INCENDIO Y EXPLOSIÓN.

Colombia. - 26 de febrero del 2022. Según la Agencia de Mineria de Colombia, 15
personas perdieron la vida por la explosión de gas de metano en la mina de carbón “La
Chapa” en el municipio de Tasco, Boyacá.
Fuente: Diario el Colombiano.
1 Existe nueve comportamientos que salvan vidas.
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Zambia. - 08 de febrero de 2019. Tres trabajadores murieron y una persona quedó herido
cuando se incendió un cargador en la mina de “Mopani”.
Colombia. - 16 de junio del 2010. En la zona rural del municipio de Amagá en Antioquia
73 mineros perdieron la vida por una explosión ocurrida en la mina de carbón “San
Fernando”.
Fuente: Página web. Vanguardia.com
Belgica. - 08 de agosto de 1956. En la localidad de Marcinelle 274 mineros perdieron la

vida en una mina de carbón “Bois du Cazier”.
China. - 26 de abril de 1942, en la ciudad de Benxi 1,549 personas fallecieron por una
explosión de gas y polvo de carbón en la mina” Benxihu”. Este accidente es considerado
como el peor desastre en la historia de la minería de carbón.
Hay muchos otros incendios que ha tenido como resultado pérdidas de vidas humanas.
5. CONCEPTO DE FUEGO E INCENDIO

El fuego es una reacción química de oxidación-reducción que va acompañada de un
desprendimiento de calor.
Para producirse la reacción química es necesario la presencia de cuatro elementos:
Combustible: llamado también alimento de la combustión como la gasolina, el papel, la

madera, etc.
Comburente: El comburente más habitual en la tierra es el oxígeno.
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Fuente de ignición: Es la energía en forma de calor que hace que el combustible llegue
a su temperatura de ignición (Temperatura mínima que necesita alcanzar una sustancia
para inflamarse).
Reacción en cadena: Cuando el combustible comienza a arder en forma sostenida, esta

reacción química produce calor que retroalimenta el combustible, aumentando la
generación de gases y vapores.
Tradicionalmente, se ha presentado el fuego por un triángulo, denominado TRIANGULO

DE FUEGO (Figura N° 1), cuyos lados corresponden a los tres elementos necesarios
para que se produzca el mismo.
Si agregamos el cuarto factor o reacción en cadena y se forma el TETRAEDRO DEL

FUEGO. (figura N° 2)
Figura 2. Triángulo de fuego
Figura 3. Tetraedro del fuego
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6. CLASIFICACIÓN DE FUEGOS.
Los fuegos se clasifican según el tipo de combustible consumido. De esa manera, se
obtiene la siguiente clasificación.
CLASE A: Es el fuego producido sobre materiales combustibles ordinarios, como

madera, papel o plásticos. Se caracterizan por la formación de brasas, propagando el
calor de adentro a fuera.
Los agentes extintores podrían ser: Agua a presión, espuma de alta expansión y arena.
CLASE B: Es el fuego producido sobre líquidos inflamables, grasas, pinturas,

disolventes, gasolina o aceites lubricantes. Son fuegos de tipo superficial, propagándose
el calor de afuera a dentro.
Los agentes extintores son: agua a presión, polvos químicos secos, espuma de alta
expansión y el anhidrido carbónico.
CLASE C: Es el fuego de gases combustibles; butano o gas, ocurrido en presencia de

instalaciones eléctricas.
Un método de extinción efectivo para este tipo de fuego es el extintor de CO2, ya que es
un gas que no conduce electricidad. También serian efectivos como extintores los polvos
químicos secos.
CLASE D: Es el fuego sobre metales combustibles como el Magnesio, el aluminio o el

Titanio, y requiere de un medio de extinción absorbente de calor que no reaccione con
los metales en combustión.
El agente usado para este tipo de fuego es el cloruro sódico.
CLASE K: Es el fuego generado por aceites y grasas.
El agente extinguidor es el acetato de potasio.
7. PRINCIPALES CONSECUENCIAS ASOCIADOS A FUEGOS E INCENDIOS.

El fuego es origen de múltiples consecuencias que se citan a continuación:
Intoxicación y asfixia
Cuando ocurre un incendio o una explosión resulta la existencia de un déficit de oxígeno

en el aire y la presencia de gases tóxicos.
Al tener poco oxigeno (O2) para respirar, las personas empiezan a sentir dolor de
cabeza, debilidad, desorientación, perdida del conocimiento y puede llegar a perder la
vida.
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Por tanto, el oxígeno juega un papel importante en caso de un incendio. De acuerdo con
el porcentaje de oxígeno se tendrá diferentes síntomas.
El oxígeno (O2)
Si se tiene entre 20% -18% de oxígeno, no se tendrá ningún síntoma (Normal).
Si se tiene entre 18% - 14% de oxígeno, las pulsaciones se elevarán, se perderá la

coordinación muscular en los movimientos del cuerpo.
Si se tiene entre 14%- 10% de oxígeno, la respiración se acelera, ocurren desmayos,

vómitos y se pone de color azul la piel por la falta del oxígeno (cianosis).
Si se tiene entre 10%- 5% de oxígeno, respiración rápida que conduce a la convulsión y

hasta la muerte.
Así como el oxígeno es vital para mantenernos con vida, el dióxido de carbono es un
elemento para considerar en caso de incendio.
Dióxido de carbono (CO2)
Cuando el contenido de CO2 rebasa el 0.5%, la ventilación pulmonar aumenta.
Cuando alcanza el 5% la respiración llega a ser laboriosa, y cuando llega al 10% de

concentración, aun existiendo un contenido de oxígeno suficiente, puede llegar a causar
la muerte.
Por ello, nuestra legislación peruana en el artículo 246, inciso a) menciona: Al inicio de
jornada o antes de ingresar a las labores, en especial labores ciegas programadas, como
son chimeneas y piques, deben realizarse mediciones de gases de monóxido de
carbono, dióxido de carbono, dióxido de nitrógeno, oxígeno y otros, de acuerdo a la
naturaleza del yacimiento, al uso de explosivos y al uso de equipos con motores
petroleros, las que deben ser registradas y comunicadas a los trabajadores que tienen
que ingresar a dicha labor.2
Si el 1% en volumen del aire es CO2, se tiene como síntomas el aumento de la cantidad

de aire aspirada sin quebrantar la salud.
Si el volumen de CO2 en el aire está entre 2%-4%, se tiene una rápida fatiga.
Si el volumen de CO2 en el aire está entre 4%-8%, se hace difícil la respiración, hay una
fuerte necesidad de respiración y agotamiento.
Si el volumen de C02 en el aire está entre 8%-10%, existe perdida del conocimiento,
paralización de respiración y grave peligro de muerte.
2 Art. 246 inciso a) del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Mineria.
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Monóxido de carbono (CO2)
El monóxido de carbono se origina por la combustión incompleta de sustancias que

contienen carbono. Como puede continuar la combustión hasta convertirse en dióxido de
carbono (CO2).
Sus efectos dependen del contenido, de la duración de la exposición, de la actividad de

la persona que lo respira.
Por ello, nuestra legislación peruana indica en el artículo 254 inciso e) Las operaciones
de los equipos petroleros se deben suspender, prohibiendo su ingreso a las labores de
mina subterránea, en los siguientes casos:
Cuando las concentraciones de monóxido de carbono (CO) y/o gases de dióxido de

nitrógeno (NO2) en el ambiente de trabajo se encuentren por encima del límite de
exposición ocupacional para agentes químicos establecidos en el presente reglamento
(25 partes por millón)3.
Quemaduras
Las combustiones desprenden calor que provocan las quemaduras a los trabajadores.
La temperatura alcanzada por esos humos depende tanto de la naturaleza del

combustible como de las condiciones de la combustión y disminuye al alejarse de los
focos.
Las quemaduras cutáneas se clasifican como:
Quemadura de primer grado, solo afectan a la piel y se caracterizan por un

enrojecimiento anormal y a veces pequeñas acumulaciones de líquido bajo las mismas.
Quemadura de segundo grado, penetran en la piel a mayor profundidad. La zona

quemada aparece ampollas y a menudo se producen una considerable acumulación de
fluido subcutáneo.
Quemadura de tercer grado, son casi siempre secas, carbonizadas y de color blanco con
zonas chamuscadas y no dolorosas porque las terminaciones nerviosas quedan
desactivadas.
3 Art. 254 inciso e) del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Mineria.
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Golpes de calor
En caso de que la energía calorífica que incide sobre el cuerpo y este supere la
capacidad de la defensa del mismo, provocaría lesiones y hasta la muerte.
Cuando existe un aumento de temperatura entran en acción las funciones reguladoras

del organismo, pero cuando estas son desbordadas, la persona sufre un golpe de calor.
Los dolores de cabeza y los vértigos son los principales efectos del calor excesivo.
Explosión
Una explosión es la liberación simultánea, repentina y por lo general violenta de energía

calorífica, lumínica y sonora. Usualmente las explosiones se producen asociadas a las
actividades humanas.
Un típico caso de explosión en minas subterráneas y en particular la explosión de polvo

de carbón, la cual puede considerarse como una combustión rápida incontrolada que se
propaga a sí misma, con generación de calor y gases a altas temperaturas y presiones.
En las minas de carbón existen el grisú que es una mezcla de metano y aire, que a
determinadas concentraciones causa la explosión.
8. FUENTES DE IGNICIÓN
Usualmente, una fuente de ignición es la energía en forma de calor que hace que el
combustible llegue a su temperatura de ignición.
Las fuentes de ignición son clasificadas de acuerdo al origen del calor involucrado.
Eléctrica. La energía eléctrica produce calor cuando la corriente eléctrica a través de un

conductor o salta un espacio de aire.
Chispas
Cortocircuitos
Sobrecargas
Cargas estáticas
Descargas eléctricas atmosféricas.
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Superficies calientes.
Un material combustible o inflamable puede ser encendido por contacto con una
superficie caliente. Estas superficies calientes son mayormente producidas por:
Fricción (Roces mecánicos). El calentamiento por fricción puede causar que partes no
combustibles se calienten y enciendan materiales combustibles cercanos.
Equipos de calefacción. Estos equipos ubicados muy cerca de almacenamiento de

materiales combustibles pueden resultar en un incendio.
Equipos calientes de los equipos. Los equipos cuentan con algunas partes calientes y
algunos de estos son: El tubo de escape, el motor y disco de frenos
Sustancias fundidas, como el metal puede encender cualquier material combustible que
se ubique en los alrededores.
Trabajos en caliente.
Las chispas calientes o partículas fundidas por corte o soldadura.
Fumar.
Es una de las principales causas de incendio. Esta conclusión es usualmente

determinada la causa de un incendio es raramente hallada.
Se han realizado estudios sobre los mecanismos por los cuales los cigarrillos pueden
iniciar un incendio. La temperatura de una colilla de cigarro varia entre 290 y 760 grados
centígrados.
Los cigarrillos inician incendios en combustibles sólidos iniciando con la combustión

incandescente. Por ello, para que un sólido sea encendido por un cigarrillo debe soportar
una combustión sin llamas. Estos materiales son esencialmente como el papel, tela y
vegetación seca.
Los cigarrillos son una fuente de ignición poco creíble pero su amplio consumo y
desapropiado manejo los hacen una de las principales causas de incendio. Por supuesto,
las llamas de un fósforo o de un encendedor son mucho más fuertes y propensas a se
una fuente de ignición.
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Ignición espontanea.
El calentamiento espontaneo puede ocurrir en muchos tipos de materiales incluyendo

solidos (astillas de madera, carbón, trapos y polvos metálicos) y líquidos (aceites
vegetales y animales). Los materiales que se calientan espontáneamente aumentan su
temperatura sin tomar calor del ambiente que los rodea.
9. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES DESDE UNA VISIÓN DE RIESGOS

DE INCENDIOS.
En base al “Estudio de Riesgo de Incendio y Explosión” realizado por la Empresa
Especializada ESSAC en las unidades San Cristobal y Carahuacra se realizará una
breve descripción de los sistemas identificados a las condiciones que podrían generar
un potencial escenario de incendio.
9.1. subestaciones eléctricas.

Uno de los principales problemas se presenta en los incendios que involucran
transformadores, se debe al aceite de enfriamiento, que si bien tiene una alta
temperatura de ignición (Clase III), cuando la unidad presenta problemas de
recalentamiento o entra en corto circuito, se incrementa la temperatura del aceite, y se
apertura la válvula de seguridad, en consecuencia, ocurre una salida atomizada del
aceite que a su vez facilita la ignición de la misma. Este tipo de escenario de incendio es
de por si complejo, más aún, dentro de la galería de una mina, debido a la potencia de
incendio y la gran generación de humos. En paralelo, si la locación donde se ubica el
transformador no dispone de pozas de contención de aceite, entonces el incendio no
podrá ser contenido, ni fácil de extinguir.
Para reducir el riesgo la unidad de San Cristobal-Carahuacra ha implementado el cambio

de pasar del uso de aceite mineral al aceite vegetal, el cual tiene una mayor temperatura
de inflamación de 316°C4 a comparación del aceite mineral que tiene una temperatura
de inflamación de 145°C5
Algunas medidas de prevención y mitigación de incendio son las siguientes:
Tienen protección contra sobrecorriente.
Los transformadores cuentan con el sistema de relee buckle (Dispositivo usado para
la protección contra fallos de dieléctrico).
El 100% de los transformadores cuentan con aceite vegetal.
4
Hoja de Seguridad-FLUIDO ENVIROTEMP FR3
5
Hoja de Seguridad- NYTRO TRANSFORMER OIL / NYTRO 10 GBN
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Tienen mantenimiento preventivo y predictivo
Tienen inspección mensual (predictivo) / inspección semanal (termografía)
Ubicación dentro de un compartimento de estructura no combustible (roca macisa).
Las subestaciones tienen un medio de contención ante un derrame.
Tienen extintores portátiles ANSUL de PQS con cartucho externo de 30 lb.
Tienen dispositivos de detección y alarma de incendio – Firewatch.
Se encuentran instalados a distancia mayores de 10 m de ambientes operativos.
Tienen disponibilidad de transformadores de back up en almacén para reposición

inmediata ante emergencia.
SAN CRISTOBAL: Las subestaciones en la Mina San Cristobal disponen de

transformadores distribuidos de la siguiente manera: El 77% de las subestaciones
cuentan con un transformador instalado y el 23% de las subestaciones disponen de
transformadores.
De las 26 subestaciones de San Cristobal siete (07) cuentan con dos (02)
transformadores en el mismo ambiente (N°130, N°148, N°150, N°154, N°155, N°156 y
N°161) y las demás subestaciones cuentan con un (01) solo transformador en el mismo
ambiente.
Tabla 1. Subestaciones eléctricas - San Cristobal
N° SUBESTACIÓN ELÉCTRICA
1 N° 103 (NV. 780)
2 N°110 (NV. 500)
3 N° 119 (NV. 630)
4 N° 121 (NV. 340)
5 N° 125 (NV. 820)
6 N° 130 (NV. 920)
7 N° 136 (NV. 820)
8 N° 139 (NV. 1070)
9 N° 141 (NV. 500)
10 N° 142 (NV. 630)
11 N° 145 (NV. 1120)
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12 N° 147 (NV. 1020)
13 N° 148 (NV. 1020)
14 N° 148.1 (NV. 1020)
15 N° 149 (NV. 1170)
16 N° 150 (NV. 1220)
17 N° 151 (NV. 580)
18 N° 154 (NV. 1270)
19 N° 155 (NV. 1220)
20 N° 156 (NV. 1220)
21 N° 157 (NV. 1170)
22 N° 168 (NV. 1370)
23 N° 159 (NV. 820)
24 N° 160 (NV. 390)
25 N° 161 (NV. 1320)
26 N° 163 (NV. 1320)
CARAHUACRA: Las subestaciones en la Mina Carahuacra disponen de transformadores

distribuidos de la siguiente manera:
Todas las subestaciones cuentan con un (01) transformador a excepción de las

subestaciones N° 19 y N° 23 cuentan con dos (02) transformadores instalados en el
mismo ambiente.
Tabla 2. Subestaciones eléctricas – Carahuacra.
N° SUBESTACIÓN ELÉCTRICA
1 N° 008 (NV. 920)
2 N° 009 (NV. 1020)
3 N° 010 (NV. 1020)
4 N° 011 (NV. 1020)
5 N° 012 (NV. 1020)
6 N° 013 (NV. 1180)
7 N° 015 (NV. 1280)
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8 N° 016 (NV. 1220)
9 N° 017 (NV. 920)
10 N° 018 (NV. 1020)
11 N° 019 (NV. 1120)
12 N° 019 (NV. 1120)
13 N° 020 A
14 N° 020 B
15 N° 021 (NV. 1220)
16 N° 022(NV. 1020)
17 N° 023 (NV. 920)
9.2. Tableros eléctricos.

Los tableros eléctricos se encuentran distribuidos por toda la Mina San Cristobal a lo
largo del recorrido de las galerías, cámaras y también dentro de las subestaciones. El
riesgo existente proviene de una posible generación de sobre corriente o aumento de
temperatura en el sistema interno, el cual en contacto con los cableados eléctricos podría
generar una ignición, provocando la propagación del fuego a través de estos.
Finalmente, los tableros poseen un sistema automático por medio de sensores, que ante
un fallo desenergiza el sistema para evitar que un incidente (ignición) pueda generarse.
En caso de incremento de temperatura del sistema eléctrico, o la ocurrencia de un conato
de incendio en los tableros eléctricos se dispone de un sistema de alarma ante
emergencias (SAE) para notificar al centro de control, al área de seguridad y al área
respuesta a emergencia, de la ocurrencia del evento.
Algunas de las medidas preventivas para evitar el incendio son:
Protección contra sobrecorriente
Plan de mantenimiento preventivo y predictivo
Inspección mensual (predictivo)/Inspección semanal (termografía).
9.3. Cámaras de abastecimiento de combustible.

En la Mina San Cristobal se dispone de 5 cámaras y en la Mina Carahuacra se dispone
de 3 cámaras exclusivas para el abastecimiento de combustible. Estas cámaras
albergan, por horarios específicos, a los camiones cisterna de 1500 galones de
capacidad, con bomba eléctrica de despacho, en dos turnos diariamente, cuya función
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principal es el abastecimiento de combustible DIESEL B-5 a los equipos (trackless)

usados en interior mina.
Debido a esto, se considera un eventual escenario de incendio por la disposición, uso y

consumo del combustible utilizado, siendo que ante un derrame pueda entrar en contacto
con una fuente de ignición proveniente de los vehículos o instalaciones eléctricas
asociadas. A continuación, se detalla la ubicación de cada una de estas, considerado
que se encuentran en las salidas de aire (extracción de humos) de la mina para evitar
que el humo propague a otros ambientes ante un posible escenario de incendio.
Cámara de abastecimiento Sistema automático ANSUL
Es necesario indicar que fuera de los horarios establecidos para el abastecimiento de

combustible, esta cámara se mantiene libre de líquidos combustible en su interior.
Algunos de los controles preventivos y mitigantes que tiene la cámara de abastecimiento

de combustible
Se realiza inspección del camión cisterna, mediante el check list, verificando que todos
sus sistemas se encuentren operativos.
Las pistolas de despacho de combustible tienen cierre automático.
Se dispone de un punto de descarga de energía estática que se conecta a la cisterna y

al equipo que se va a abastecer de combustible.
Se posee de una bandeja pequeña para la contención durante el abastecimiento de

combustible a los equipos.
Se cuenta con un sistema para el abastecimiento de combustible ORPAK.
Se cuenta con un sistema automático de detección y supresión marca ANSUL instalado

en el techo de la cámara de abastecimiento.
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Se dispone de dos extintores portátiles marca ANSUL del tipo cartucho externo PQS.
Se tiene una chimenea para la salida de humo en caso exista un incendio.
SAN CRISTOBAL
Tabla 3. Cámaras de abastecimiento de combustible - San Cristobal
N° UBICACIÓN
1 Cámara de abastecimiento NV. 390
CARAHUACRA
Tabla 4. Cámaras de abastecimiento – Carahuacra.
N° UBICACIÓN
9.4. Talleres de mantenimiento.

La Mina San Cristobal dispone de zona de talleres, donde se realizan el mantenimiento
de los equipos móviles, reparación de piezas metálicas, trabajos en caliente, entre otras.
Entre las condiciones que se dispone para la prevención y mitigación de incendios se

menciona las siguientes:
La estructura de los ambientes no es de material combustible
Se dispone de documentos de gestión de seguridad, Procedimiento Escrito de Trabajo

Seguro (PETS).
Se tiene las hojas de seguridad in situ.
Disposición de un lugar específico para los residuos contaminados (grasas, lubricantes,

waipe, etc)
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Se cuenta con kit anti derrame y medios de contención para el derrame de grasas, aceite
y lubricantes.
Se cuenta con extintores portátiles y rodantes de PQS ABC distribuidos en el taller en

buenas condiciones de operación.
Se cuenta con ambientes para realizar trabajos de soldadura y oxicorte, que cuenta con
biombos para la contención de chispas generadas al momento de realizar los trabajos
en caliente.
SAN CRISTOBAL
Tabla 5. Talleres de mantenimiento – San Cristobal.
N° LUGAR NIVEL
1 Taller de AESA 780
2 Taller EPIROC 820
3 Taller principal 820
4 Taller 1170
CARAHUACRA
Tabla 6. Talleres de mantenimiento - Carahuacra
N° LUGAR NIVEL
1 Zona de talleres 1020
2 Taller 1280
9.5. Polvorín.
La mina San Cristobal actualmente no cuenta con un polvorín en interior mina.
Actualmente existe un proyecto para la implementación de un polvorín con todas las
medidas de seguridad.
En la Mina Carahuacra existe un polvorín autorizado por la Superintendencia Nacional

de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos (SUCAMEC)
ubicado en el nivel 1020, la distribución interna se encuentra dividida en dos bloques: La
cámara para emulsiones (carga explosiva), cuyo contenido máximo es de 200 cajas y la
cámara de accesorios (mechas, petardos, etc).
Entre las medidas preventivas se tiene:
No disponen de energía eléctrica.
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El polvorín se encuentra en un lugar fresco y ventilado
La estructura del polvorín es de concreto.
Existe un dispositivo para la descarga de energía estática para el personal que ingresa
al polvorín.
Altura máxima de almacenamiento 1.80 m.
Uso de parihuela de madera con tratamiento ignifugo.
Las cajas o envases de los explosivos cuentan con su etiqueta.
Las cajas se encuentran separadas de la pared con una distancia mínima de 0.80 m.
Existe extintores portátiles de PQS.
Además, se cuenta con medidas mandatorios por la legislación Peruana y establecidas

por políticas de Volcan.
Prohibido el ingreso de personal no autorizado.
No fumar
No emplear lámparas o linternas a pila sin aislamiento de seguridad.
No almacenar productos inflamables.
No emplear herramientas metálicas que produzcan chispas.
Orden y limpieza
9.6. Equipos móviles (trackless)

Las minas de San Cristobal y Carahuacra disponen de equipos móviles para las labores
en los frentes de trabajo y para el traslado de mineral a superficie; la cantidad de equipos
en interior mina varía según la dinámica de la explotación de mineral y el avance de los
frentes de trabajo, no obstante, la presencia de estos es permanente en la mina.
Las principales fuentes combustibles de los equipos móviles son el Diesel donde el punto
de inflamabilidad es de 52°C, el aceite lubricante tiene punto de inflamabilidad de 150°C
y el cableado eléctrico.
Así mismo, en general la operatividad de estas unidades genera la existencia de

superficies calientes, como el turbo, las cámaras de escape de gases o tubos de escape
que son potenciales fuentes de calor suficiente para provocar la ignición de líquidos
combustible los cuales, al sufrir la rotura de sus acoples, tuberías, o bombas, puede
presentar una fuga, frecuentemente, con alta presión que genera la atomización del
combustible, facilitando la ignición. las cuales pueden provocar la ignición de los
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materiales combustibles en caso de contacto. A continuación, se muestra una imagen de

uno de los vehículos móviles observados en las Minas.
De acuerdo con el estándar de VOLCAN las unidades están protegidos con sistemas
automáticos de detección y extinción en base a agente químico húmedo marca: ANSUL,
modelo A-101/LVS. Sin embargo, el mantenimiento es parte fundamental de garantizar
la operatividad de estos equipos, que entendemos viene siendo realizado por la empresa
FIRE SUPPRESSION SYSTEMS.
Entre sus principales medios de prevención y mitigación se dispone de los siguiente.
Realización del checklist para la inspección visual del funcionamiento del vehículo previo
al inicio del trabajo.
Cada equipo móvil (trackless) que ingresa a la unidad minera dispone de un sistema de
supresión de incendios ANSUL modelo A-101/LVS, en el compartimento del motor
(activándose de forma automática y manual). Adicionalmente disponen de un extintor
portátil, marca ANSUL de PQS del tipo cartucho externo de 30 lb con un rating de
extensión de10A:80B: C
Personal capacitado para el uso de los extintores portátiles.
Para los sistemas hidráulicos, se dispone de un sensor de temperatura para el

enfriamiento del sistema y para la parada automática del equipo cuando el aceite
hidráulico sobrepasa los 70°C
Se dispone de conexión a tierra y tiene un interruptor magnético para el bloque del equipo
cuando se supera una temperatura específica.
Existen dispositivos de protección (interruptor termomagnético)
10. GESTIÓN DE CONTROLES CRÍTICOS PARA PREVENIR INCENDIOS.

Para poder prevenir los accidentes relacionados a incendios y explosiones en las
unidades mineras de San Cristobal y Carahuacra se ha utilizado el diagrama del Bow-tie
y la ayuda de la guía del Concejo Internacional de Mineria y Metal (ICMM)6.
Los modos de falla han sido identificados mediante lectura de las lecciones aprendidas
de los eventos mortales y HPRIS de la corporación Glencore.
Accidentes Mortales
Aprendizaje Claves
6 Guía para la ejecución de la gestión de controles críticos.
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- La presencia de pistola surtidora en la manguera es obligatoria.
- Los parámetros de sobrecarga de los circuitos eléctricos deben ser establecidos en

un correcto amperaje para realizar su función, estas especificaciones deben
inspeccionarse regularmente.
- Personal debe portar su autor rescatador en todo momento.
HPRI, se tiene que tener en cuenta los accidentes que sucedan en otras unidades de
Glencore y de acuerdo a las investigación y lecciones aprendidas sean aplicables de
acuerdo a la realidad de nuestra operación.
Los controles que se va a detallar corresponden a las categorías 4 y 5. Este último es

considerado accidentes catastróficos.
10.1 FALLA EN LA PARTE INTERNA DE LOS TRANSFORMADORES (CORTO CIRCUITO).
Debido a la gran cantidad de aceite contenido en los tanques de los transformadores

ubicados en Subestaciones de interior mina, las áreas donde están instalados son
consideradas peligrosas con relación al riesgo de incendio.
Controles críticos preventivos

En las siguientes líneas presentaremos las especificaciones de los controles críticos
correspondientes al “fallo en el parte interno de los transformadores”
a. Usar transformadores con aceite vegetal.

Nombre del Control crítico.
Usar transformadores con aceite vegetal.
Objetivo de control.
El objetivo es evitar que se produzca un amago de incendio por su alta temperatura de

ignición, alta conductividad térmica, bajo valor calorífico y alta estabilidad de
temperatura.
Funcionalidad ¿Cómo funciona?
Funciona como material aislante dentro de la cuba del bobinado del transformador, su
punto de ignición es el doble que, del aceite mineral, motivo por el cual se reduce el
riesgo de incendio en forma significativa.
Disponibilidad.
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100% disponible este control crítico.
Confiabilidad.
100% confiable porque el aceite vegetal tiene un alto punto de ignición, reduciendo el
riesgo de incendio en forma significativa.
Sostenibilidad.
A través del tiempo puede perder su rigidez dieléctrica, es por ello que se realiza
anualmente el análisis del aceite dieléctrico que forma parte de un control crítico
adicional.
¿Cómo debe ser el desempeño del control crítico para que se lleve a cabo una
interrupción, revisión o investigación?
PARE: Cuando los resultados del análisis del aceite dieléctrico son desfavorables, se
realiza el cambio del aceite.
¿Qué factores pueden impedir que se logre el objetivo o perjudicarlo?
El corte de energía en la operación es necesario para poder cambiar el transformador.
Procesos de inspección.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria.
Se verifica visualmente de acuerdo con el indicador de nivel de aceite instalado en el

transformador. (Anualmente).
Verificación
Actividad de verificación:
Todos los transformadores están funcionando con aislamiento en aceite vegetal.
También se estará comprando transformadores con aceite vegetal para futuras

instalaciones.
b. Usar fusibles según la potencia del trasformador.

Usar fusibles según la potencia del trasformador.
Interrumpir la corriente eléctrica y salvaguardar el correcto funcionamiento del

transformador, conductores eléctricos, minimizando el riesgo incendio.

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Funciona cuando la corriente alcanza niveles que podrían dañar a los componentes del
transformador, el fusible se funde e interrumpe la circulación de la corriente.
Disponibilidad.
Disponible al 100% en todos los transformadores.
Confiabilidad.
Es confiable al 100% para sobrecarga en el sistema eléctrico de la subestación.
Sostenibilidad.
El fusible no es muy afectado con factores externos y con el paso del tiempo.
PARE: Cuando no se tiene el fusible según la potencia.
No contar con fusibles de acuerdo a las potencias de los transformadores.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria:
Una vez instalados los fusibles, se realiza mensualmente la verificación que los fusibles
estén instalados.
Verificación
Actividad de verificación: Seleccionar aleatoriamente 2 registros de las inspecciones

realizadas por el personal técnico calificado y corroborar en campo que hayan sido
realizados correctamente.
c. Realizar el análisis de aceite dieléctrico, la medición de resistencia

de devanado y la condición de aislamiento del transformador.
Realizar el análisis de aceite dieléctrico, la medición de resistencia de devanado y la

condición de aislamiento del transformador.
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Permitir conocer la salud del transformador y ejercer de acuerdo a los resultados las
reparaciones de fallas que se mencionan en el reporte, evitando que se produzca
cortocircuitos en el transformador.
Se lleva a cabo mediante la realización de análisis del aceite dieléctrico para identificar
su estado físico y químico, análisis de gases disueltos en el aceite orientados a identificar
la posible presencia de defectos latentes en el trasformador.
Disponibilidad.
Este análisis se realiza anualmente.
Confiabilidad.
100% confiable para poder tomar decisiones para los cambios necesarios en caso lo
requiera.
Sostenibilidad.
Va a depender de la capacidad de atención de las empresas especializadas que realizan

este servicio.
PARE: Se paralizará cuando los valores que se encuentran no sean los esperados.
Dependemos de una empresa especializada para poder realizar las pruebas.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria: Anualmente la empresa

especializada saca las muestras para analizarlos en sus laboratorios.
Verificación
Actividad de verificación: La empresa que realiza estos análisis tiene que ser
homologada.
d. Realizar el análisis termográfico en los transformadores. (Bushing

y Borneras)
Realizar el análisis termográfico en los transformadores. (Bushing y Borneras).
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Nos permite detectar oportunamente fallas de operación en trasformadores energizados

(Puntos calientes) fuera de estándar de operación y pudiendo de esta manera garantizar
la confiabilidad del funcionamiento del transformador.
Funciona mediante la captura de la radiación infrarroja mediante la utilización de

equipamiento especial como cámaras termográficas para la obtención de una imagen
que permite realizar un estudio de temperatura del transformador identificando puntos
calientes en borneras y bushing del transformador.
Disponibilidad.
100% disponible. Existe un área especializada que realiza exclusivamente estos análisis
termográficos.
Confiabilidad.
Es confiable porque te da en tiempo real el grado de temperatura.
Sostenibilidad.
A través del tiempo se puede tener siempre el equipo necesario, pero hay posibilidades
que se pueda malograr por caída o ruptura, pero existe equipos de stand by.
PARE: Se paraliza la actividad cuando el equipo se encuentre descalibrado.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria: Mensualmente se hacen

las pruebas de termografías basados en el programa de análisis termográfico.
Verificación
Actividad de verificación: El personal técnico calificado realiza los análisis

termográficos bajo la presencia del supervisor del área de Mantenimiento eléctrico.
e. Realizar mediciones en la cargabilidad del transformador.

Realizar mediciones en la cargabilidad del transformador.
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Controlar la capacidad de carga del transformador teniendo en cuenta de no superar la

carga del transformador según datos de la placa, evitando recalentamiento o cortocircuito
en el transformador.
Este control funciona realizando lectura de parámetros eléctricos (amperaje, voltaje y

potencia) con equipos específicos, el cual se puede evidenciar el estado del
transformador en capacidad de su carga.
Disponibilidad.
100% de disponibilidad porque se realiza mensualmente y se tiene personal técnico

calificado para poder realizar las mediciones.
Confiabilidad.
95% porque el equipo podría estar descalibrado. Pero también se cuenta con equipos
en stand by.
Sostenibilidad.
Se cuenta con un programa mensual para realizar estas mediciones que son de suma
importancia.
PARE: Cuando el equipo de medición se encuentre inoperativo o descalibrado.
Que el equipo se encuentre descalibrado.
Procesos de inspección
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria: La toma de lectura se

realizará según el programa de mediciones de subestaciones. Esto se realizará
mensualmente.
Verificación
Actividad de verificación: Seleccionar aleatoriamente 2 registros mensuales de las

mediciones que se han realizado y realizar las mediciones en campo corroborando los
datos del registro y los recién realizados.
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f. Reemplazar Cut Out por aparatos de maniobra

Reemplazar Cut Out por aparatos de maniobra (celdas de protección) para actuación
automática frente a fallas detectadas como la Resistencia de neutro a tierra (NGR), Relé
buchholz, cortocircuito.
Permitirá detectar y desconectar en tiempo real fallas de cortocircuito, sobre carga,

temperaturas altas del aceite, fallas a tierra evitando la generación de fuego.
Las celdas funcionan con monitoreo en tiempo real de parámetros eléctricos (corriente,
voltaje, potencia, etc) y al sufrir variación o falla en el sistema, envía una señal al relé de
protección aperturando el circuito y despejando la falla, evitando en el sistema eléctrico
un amago de incendio.
Disponibilidad.
Una vez implementado el control crítico podría estar no disponible solo cuando por mala
operación de la configuración del relé de protección.
Confiabilidad.
Es confiable, puesto que puede presentarse fallas debido a la mala configuración del relé
de protección.
Sostenibilidad.
Es sostenible, puesto que puede soportar diferentes tipos de ambiente como calor, frio y
polvo.
PARE: Se paralizará cuando el relé de protección esté desconfigurado.
Los factores que puedan perjudicar son la falta de configuración de los relés de
protección y falta de mantenimiento.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria:
Mensualmente se realiza la inspección de las subestaciones eléctricas.
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Anualmente se realizan los mantenimientos de las subestaciones eléctricas.
Verificación
Actividad de verificación:
Semestralmente se debe realizar la verificación de acuerdo con el programa de

inspecciones de las subestaciones eléctricas.
Controles preventivos
a. Actualización del diagrama unifilar de carga para subestaciones.

Nombre del control.
Actualización del diagrama unifilar de carga por subestaciones.
Realizar y actualizar el diagrama unifilar de los circuitos existentes y nuevos que entraran
en funcionamiento para el control de carga del sistema eléctrico.
Objetivo.
Tener mapeado las cargas que estén en funcionamiento y posibles. cargas nuevas, de
este modo limitaremos la cargabilidad del transformador según datos de placa.
b. Realizar mantenimiento predictivo del transformador.

Nombre del control.
Realizar mantenimiento predictivo del transformador.
Funciona mediante técnicas de análisis en el equipo como análisis termográfico, análisis

vibracional, etc. El cual se verificará en tiempo real posibles fallos existentes en el
transformador.
Objetivo: El objetivo es identificar fallos internos y externos en el transformador para su

posterior intervención y no generar incendio alguno.
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10.2 FALLA EN LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS (PUNTOS

CALIENTES EN LOS TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN).
Controles críticos preventivos.
a. Instalación de cables eléctricos con el calibre adecuado para

demanda de la carga
Instalación de cables eléctricos con el calibre adecuado para demanda de la carga
El objetivo es mantener y garantizar el flujo de corriente eléctrica adecuado según la

demanda de energía eléctrica que se requiere.
Al realizar la instalación de cable eléctrico con el calibre de cable adecuado, mantiene el

flujo de corriente eléctrica sin sufrir daño el conductor por temperatura, porque soporta
la cantidad adecuada de corriente sin degradar el aislamiento del conductor.
Disponibilidad.
100% disponible porque todas las instalaciones que se han realizado fueron analizadas
en base a la demanda de energía eléctrica requerida.
Confiabilidad.
98% confiable, porque podría existir incrementos de cargas no previstos a futuro.
Sostenibilidad.
Es sostenible puesto que las instalaciones pueden ser al aire libre, por buzones y
tuberías.
Revisión: Se realiza una revisión cuando exista un incremento de carga de energía

imprevista.
Que no se cuente con la capacidad de calibre del cable según la potencia requerida.
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Primero se identifica los requerimientos de la operación (Cargas a instalar), para luego

realizar el pedido de compra y posterior instalación. Asegurándose que el calibre del
cable sea lo requerido.
Verificación
Actividad de verificación.
El mismo personal de supervisión instalan los cables en la operación.
b. Asegurar el correcto ajuste de bornes/borneras en la instalación de

los equipamientos eléctricos
Asegurar el correcto ajuste de bornes/borneras en la instalación de los equipamientos

eléctricos
El objetivo es eliminar falsos contactos, puntos calientes que repercuten en borneras

flojas en las instalaciones eléctricas.
Se realiza ajuste y/o torque en pernería del tablero eléctrico en la entrada y salida de los
circuitos del interruptor termomagnético.
Disponibilidad
Está disponible al 100%, porque se realiza junto con el análisis termográfico en compañía
del personal técnico calificado.
Confiabilidad.
Esto va a depender del personal que realice un buen ajuste en la pernería del tablero.
La información de la cantidad de torque se muestra en las partes del perno.
Sostenibilidad.
Es afectado por el pasar del tiempo y cambio de la cargabilidad del sistema.
Revisión: Cada vez que exista cambios en la cargabilidad si tiene que revisar los ajustes
en pernería en el tablero eléctrico.
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No tener las herramientas adecuadas para el ajuste o torque de los pernos.
Mensualmente se inspecciona cumpliendo el programa de termografía en los tableros

eléctricos.
Verificación
Mensualmente se verifica en compañía del personal técnico predictivo y se evidencia en

campo el levantamiento de la observación en caso exista.
c. Contar con tableros TGBT (Tablero General de Baja Tensión) con

protecciones eléctricas para falla a tierra, cortocircuito y
sobrecarga
Contar con tableros TGBT (Tablero General de Baja Tensión) con protecciones eléctricas
para falla a tierra, cortocircuito y sobrecarga
El objetivo es detectar y desconectar en tiempo real fallas de cortocircuito, sobrecarga y

fallas a tierra pudiendo de esta manera garantizar la confiabilidad del funcionamiento del
tablero eléctrico previniendo el inicio de un amago de incendio.
Los tableros TGBT, funcionan con el monitoreo en tiempo real de parámetros eléctrico
como corriente, voltaje, potencia, etc. Al sufrir variación o falla en el sistema
inmediatamente envía una señal al relé de protección des energizando el circuito y
despejando la falla.
Disponibilidad.
Una vez implementado el control crítico estará disponible en un 98% porque podría ser
afectado por mala configuración del relé de protección.
Confiabilidad.
Es altamente confiable porque tiene diversos tipos de protección.
Sostenibilidad.
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Es sostenible puesto que puede soportar diferentes tipos de ambiente en interior (Dentro
de casetas) y exterior (a la intemperie)
PARE: Cuando el relé de protección esté desconfigurado, se paraliza el equipo.
La falta de mantenimiento y configuración del relé podría afectar o impedir que se cumpla
con el objetivo.
Se inspecciona, semestralmente de acuerdo al programa de mantenimiento del tablero.
Verificación
El personal supervisor realiza las verificaciones y configuraciones con apoyo de

personal técnico calificado propios del área o proveedor del tablero.
Controles preventivos.
a. Realizar el mantenimiento preventivo de los transformadores.

Nombre del control
Realizar el mantenimiento preventivo de los tableros eléctricos.
Se realiza la limpieza por polución, ajustes en borneras, verificación del cableado y

hermetizado del tablero eléctrico.
Objetivo.
Garantizar el buen funcionamiento del tablero eléctrico, antes que ocurra un cortocircuito
y en consecuencia un amago de incendio.
b. Medición de resistencia de puesta a tierra de las subestaciones

con frecuencia anual
Nombre del control.
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Medición de resistencia de puesta a tierra de las subestaciones con frecuencia anual
La medición se realizará con equipo llamado “Telurómetro” realizando mediciones en la

caja de registro de puesta tierra.
Objetivo:
Mantener el buen funcionamiento del sistema de puesta a tierra, para la protección de

fallas de corto circuito.
10.3 FALLA EN EL TRASLADO DE COMBUSTIBLE CON CISTERNA.

El traslado de combustible a interior mina es uno de los riesgos de incendio que se tiene.
Esto por la consecuencia que llegaría a suscitarse en caso ocurra un accidente.
A continuación, detallamos los controles críticos preventivos y controles preventivos.
a. Mantenimiento preventivo de las cisternas.

Mantenimiento preventivo de las cisternas
Prevenir cualquier accidente y en especial un incendio por fallas mecánicas de las

cisternas
Al realizar el mantenimiento preventivo de la cisterna, se puede asegurar el buen

funcionamiento del equipo.
Disponibilidad.
Se tiene el 100% de disponibilidad, ya que se cuenta con una cisterna en stand by.
Confiabilidad.
Tiene un 95% de confiabilidad, ya que podría fallar por el estado de las vías y otros
factores.
Sostenibilidad.
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Además de realizar el mantenimiento preventivo de las cisternas, se cuenta con

mecánicos en la operación para que se pueda garantizar el buen estado de las cisternas
que trasladan combustible.
PARE: Se paraliza la operación en caso la cisterna presenta alguna falla antes de

ingresar a la operación
El estado de la vía y la falta de la cisterna de stand by para poder realizar el

mantenimiento preventivo en el tiempo adecuado.
De forma diaria y antes de poner a operación, se realiza una inspección con la ayuda del
check list pre-uso para verificar el buen estado del equipo.
Verificación.
En campo verifique la realización del check list, junto al conductor y al supervisor de la

actividad de despacho de combustible.
b. Cumplimiento de prueba de Frenos antes de Ingresar a Mina.

Cumplimiento de prueba de frenos antes de Ingresar a Mina.
Prevenir cualquier accidente e incidente en especial un incendio por fallas mecánicas de

las cisternas
Al realizar prueba de frenos antes de iniciar las operaciones, se puede asegurar el buen
funcionamiento del equipo.
Disponibilidad.
Se tiene disponibilidad, de un mecánico en la operación que realiza los trabajos de

mantenimiento preventivo menores.
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Confiabilidad.
factores.
Sostenibilidad.
Se cuenta con un mecánico en la operación que garantiza el buen estado de las cisternas
que trasladan combustible.
PARE: Se paraliza la operación en caso que la cisterna presente fallas en el sistema de

frenos.
El estado de la vía y la falta de la cisterna de stand by para poder realizar el

mantenimiento preventivo en el tiempo adecuado.
De forma diaria y antes de poner a operación, se realiza una inspección con la ayuda del
check list pre-uso para verificar el buen estado del equipo.
Verificación.
Se verifica la realización del check list, en campo junto al conductor donde validad el
buen estado del sistema de frenos, el técnico mecánico, conductor y supervisor de turno.
c. Evaluación de fatiga y somnolencia para conductores de cisterna

de combustible.
Evaluación de fatiga y somnolencia para conductores de cisterna de combustible.
Prevenir cualquier accidente de potencial en especial un incendio por fatiga o

somnolencia que se pueda presentar con el conductor de la cisterna de combustible.
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El conductor al pasar la evaluación de test de control de fatiga y somnolencia, se puede

reducir la probabilidad que el conductor pueda sufrir algún accidente.
Disponibilidad.
Se tiene disponible, el programa de control de test de fatiga y somnolencia implementado

por Cía.
Confiabilidad.
factores.
Sostenibilidad.
Se tiene la disponibilidad del programa de control de test de fatiga y somnolencia las 24

horas.
PARE: Se paraliza la operación en caso no se cuente o falle el programa de control de

test de fatiga y somnolencia, se reportado de inmediato para su evaluación y acciones a
realizar.
Fallas en el funcionamiento del control de test de fatiga y somnolencia.
De forma diaria y antes de iniciar la operación, se pasa el test de fatiga y somnolencia,

en caso que el conductor en su evaluación salga alto, centro de control envía un reporte
a la supervisión donde se tomaran acciones correctivas.
Verificación.
Al inicio de operaciones el conductor pasa su evaluación de test de fatiga y somnolencia

donde es verificado por la supervisión de turno, al pasar por la garita de control o
bocamina el agente de seguridad patrimonial solicita al conductor que presente la
evidencia de haber pasado la evaluación de control de test de fatiga y somnolencia debe
estar habilitado.
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d. Prueba de alcotest antes de inicio de operaciones

Prueba de alcotest antes de inicio de operaciones.
Prevenir cualquier accidente potencial con daño a personas equipos en especial un

incendio por influencias de haber consumido bebidas alcohólicas.
Antes de iniciar la actividad el conductor debe de pasar la prueba de alcotest mediante

este control se puede reducir la probabilidad que el conductor no sufra ningún accidente.
Disponibilidad.
Se viene realizando aleatoriamente seguridad patrimonial en la prueba de alcotest en la

unidad a todo el personal.
Confiabilidad.
Tiene un 95% de confiabilidad, ya que podría fallar si el equipo presente fallas o pueda
estar des calibrado.
Sostenibilidad.
Se encuentra en proceso de implementación.
Cuando el equipo este des calibrado o falle se suspende la prueba de alcotest.
Fallas en el equipo, personal no capacitado para realizar la prueba de alcotest.
Personal responsable de realizar la prueba de alcotest reporta a la supervisión o jefe

inmediato de darse caso positivo, se deberá tomar acciones de acuerdo al reglamento
interno de trabajo por el incumplimiento de los comportamientos que salvan vidas n°1.
Verificación.
Seguridad patrimonial lleva el registro de las pruebas de alcotest realizados a todo el

personal de la operación.
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a. Contar con personal capacitado, entrenado y autorizado en el

transporte de combustible.
Nombre del control.
Contar con personal capacitado, entrenado y autorizado en el transporte de

combustible.
Para poder transportar combustible es necesario contar con todas las autorizaciones
respectivas, como contar con autorización Nacional de manejo A4. 7 y capacitaciones
respectivas.
Objetivo:
Prevenir cualquier evento no deseado por la falta de experiencia y conocimiento en el

transporte de combustible.
b. Realizar el check list de pre-uso de la cisterna.

Nombre del control.
Realizar el check list de pre-uso de la cisterna.
Antes de iniciar la actividad de traslado de combustible, el conductor realiza una

inspección a la cisterna utilizando en el check list de pre-uso.
Este check list deberá ser revisado y firmado por el supervisor y el mecánico de la
empresa que realiza esta actividad.
Objetivo.
Asegurar que la cisterna que traslada combustible esté en buenas condiciones para
evitar cualquier evento no deseado.
7 Según el REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

en su articulo 50. Licencia de conducir de categoría especial.
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c. Concientización a los conductores en la política de alcohol y

drogas.
Nombre del control
Concientización a los conductores en la política de alcohol y drogas.
Toda persona que ingresa a trabajar no debería haber consumido alcohol o alguna
sustancia toxica.
Esta prohibición es uno de nuestros comportamientos que salvan vidas.
Objetivo.
Evitar cualquier accidente a causa de que el conductor haya ingerido cualquier sustancia
tóxica.
d. Concientización a los conductores en la velocidad de la cisterna

dentro de Mina según el RITRA.
Nombre del control.
Concientización a los conductores en la velocidad de la cisterna dentro de Mina según

el RITRA.
Todos los conductores no deben de exceder la velocidad máxima con que se debe
transitar en interior mina.
Objetivo.
Evitar cualquier accidente a causa de transitar a alta velocidad en interior mina.
e. Cumplimiento del programa de Mantenimiento de vías en interior

Mina.
Nombre del control.
Cumplimiento del programa de Mantenimiento de vías en interior Mina.
El área de Mina realiza el mantenimiento de vías de acuerdo al programa que tienen para
garantizar el buen tránsito de los vehículos en interior mina.
En superficie de la misma forma lo hace el área de Proyectos
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Objetivo
Evitar que ocurra algún accidente a causa del mal estado de las vías.
10.4 FALLA EN EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A EQUIPOS

MÓVILES DESDE LA CISTERNA, PERSONAL DE DESPACHO Y
CÁMARA DE ABASTECIMIENTO.
Siendo el abastecimiento de combustible en interior mina una actividad que ha generado

accidente mortal en la mina de Mopani, al no poder controlar el incendio de la cisterna y
las instalaciones eléctricas generando gases tóxicos, y dentro de la unidad Carahuacra
se realiza la misma actividad con un camión cisterna, es por ello por lo que se deben
tomar los controles necesarios para mantener ambientes de trabajo seguro.
a. Despachar combustible con el sensor de llenado

Nombre del Control crítico
Despachar combustible con el sensor de llenado (Sistema ORPAK).
El objetivo del control es impedir que exista derrame de combustible fuera del tanque y
pueda tener contacto con algún punto caliente del equipo que generar fuego.
Este control que es un sistema, en el momento que se retira la pistola del tanque de
combustible, automáticamente se corta el abastecimiento de combustible, evitando el
derrame.
Disponibilidad.
Este control está disponible en 100% de los equipos y contamos con personal que se
dedica exclusivamente al monitoreo del sistema los 365 días del año.
Confiabilidad.
Tenemos un 98% de confiabilidad, pudiendo ser afectado los sensores instalados en los
tanques de combustible por golpes o mala operación.
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Sostenibilidad.
Los dispositivos se pueden dañar por golpes, pero existe un personal disponible y un
stock de sensores para el cambio correspondiente.
Revisión: Se tiene que revisar cuando el 5% del total de equipos no cuenten con sus
dispositivos instalados o se encuentren dañados.
PARE: Cuando el sistema ORPAK no esté funcionando en la cisterna de despacho.
La mala manipulación de los dispositivos, la falta de personal o la falta de mantenimiento

preventivo.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria: Este sistema se monitorea

de forma diaria. El personal que despacha combustible se percata del funcionamiento y
de la existencia del dispositivo en el vehículo.
Verificación
Actividad de verificación: El dueño de contrato de la empresa que realiza el

abastecimiento de combustible, cada 3 meses tiene que escoger 5 vehículos
aleatoriamente y revisar si los dispositivos y el sistema ORPAK estén funcionando
correctamente.
b. Pistola de abastecimiento combustible con cierre automático

Control crítico.
Pistola de abastecimiento combustible con cierre automático.
El objetivo es evitar que pueda existir un derrame de combustible en el proceso de

abasteciendo de combustible al vehículo.
Cuando el tanque de combustible llegue a su capacidad máxima, el despacho se corta

automáticamente impidiendo el derrame de combustible.
Disponibilidad.
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Este sistema de corte automático se encuentra 100% implementado en todas cisternas

y surtidores de combustible.
Confiabilidad.
Con el tiempo se puede deteriorar este sistema de corte automático y seria confiable al
95%.
Sostenibilidad.
Este sistema es sostenible, ya que está adecuado para diferentes condiciones de trabajo.
Revisión: Se tiene que revisar cuando exista indicios de fuga de combustible.
PARE: Se tiene que paralizar cuando no funcione el cierre automático.
Se puede perjudicar el sistema por una mala manipulación de la pistola y el desgaste por
el uso.
Procesos de inspección: La inspección de la pistola con corte automático se realiza de

forma diaria antes de iniciar las actividades.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria
Verificación.
Cada mes se tiene que verificar que las inspecciones que realizan los operadores se
estén realizando correctamente mediante el check list de pre-uso. Para ello se tomará
aleatoriamente 5 check list de pre-uso y se verificará en campo junto con el personal
responsable.
c. Mantas ignifugas puestos en los puntos calientes de la cisterna.

Nombre del control crítico.
Mantas ignifugas puestos en los puntos calientes de la cisterna.
El objetivo es cubrir los puntos calientes de la cisterna, y evitar que tenga contacto con
cualquier producto inflamable y genere chispas o fuego.
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Es un elemento de protección activo contra el fuego, aisla el entorno ante los cambios
de temperatura debido a la resistencia del tejido, pudiendo trabajar en rangos de hasta
550°C.
Disponibilidad:
Este control está disponible en el 100% de las cisternas de combustible, se realiza la

inspección diaria de las mantas ignifugas.
Confiabilidad.
Tenemos un 98% de confiabilidad, ya que estas mantas son diseñadas para soportar
altas temperaturas, aislando la temperatura de los tubos de escape.
Sostenibilidad:
Las mantas se pueden dañar por el traslado de combustible de puntos de de

abastecimiento en contacto con piedras y lodo, existe un personal disponible para la
inspección diaria de mantas ignifugas.
Revisión: Se tiene que revisar cuando la cisterna de combustible salga de interior mina
para ser evaluadas y cuando exista signos de deterioro.
PARE: Cuando las mantas ignifugas están deterioradas.
La mala instalación de las mantas ignifugas en los puntos calientes de las cisternas.
Métodos actuales de supervisión, inspección y auditoria: Este sistema se monitorea

de forma diaria. El personal mecánico se percata del estado de la manta ignifuga antes
y después de ingresar y salir de interior mina.
Verificación
Actividad de verificación: Cada mes, el propietario de contrato de forma aleatoria

revisará el estado de las mantas ignifugas.
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a. Despachar combustible a vehículos con motor apagado y con

cuñas (tacos) puestas.
Nombre del control.
Despachar combustible a vehículos con motor apagado y con cuñas (tacos) puestas.
Cada vez que cualquier vehículo se va a abastecer de combustible debe tener el motor
apagado y las cuñas (tacos) puestos en las llantas posteriores.
Objetivo.
Evitar el movimiento del equipo en el momento que se está abasteciendo de

combustible, que podría provocar el derrame de combustible fuera del tanque.
b. El despacho de combustible siempre se realiza con dos personas.

Nombre del control.
El despacho de combustible siempre se realiza con dos personas.
Mientras que el despachador esté realizando el abastecimiento de combustible al equipo,

el conductor del camión cisterna estará con un extintor cerca vigilando cualquier
anomalía en el proceso para actuar inmediatamente.
Objetivo.
Actuar en el momento oportuno ante cualquier anomalía que se pueda dar en el proceso
de abastecimiento de combustible previniendo un evento no deseado de incendio.
c. Inspección de las cámaras de abastecimiento para el despacho de

combustible antes de iniciar la actividad.
Nombre del control.
Inspección de las cámaras de abastecimiento para el despacho de combustible antes de

iniciar la actividad.
Funcionalidad ¿Cómo funciona?:
Antes de iniciar la actividad de despacho de combustible se tiene que verificar si las

condiciones de las cámaras de abastecimiento sean las adecuadas. Entre los puntos a
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verificar son: el macizo rocoso, el flujo de aire que tiene que salir por la chimenea, la
existencia de extintores, entre otros.
Objetivo:
Hay que asegurar que no exista alguna condición que nos pueda provocar algún
accidente.
d. Está prohibido el despacho de combustible en recipientes,

trasvase de combustible desde el tanque de los equipos a los
recipientes y transporte de combustible en recipientes.
Nombre del control
Está prohibido el despacho de combustible en recipientes, trasvase de combustible

desde el tanque de los equipos a los recipientes y transporte de combustible en
recipientes.
Está totalmente prohibido el abastecimiento de combustible en cualquier otro recipiente

que no sea el tanque de combustible de los equipos.
Objetivo.
Evitar el derrame, falta de control del combustible que podría generar incendio.
e. Contar con cámaras para el abastecimiento de combustible

exclusivo.
Nombre del control.
Contar con cámaras para el abastecimiento de combustible exclusivo.
Las cámaras de abastecimiento de combustible son lugares exclusivos para la actividad

de despacho de combustible.
Objetivo:
Evitar cualquier accidente, como choque de vehículos, atropello de personas y otros

eventos no deseados.
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10.5 FALLA EN EL ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN (RECEPCIÓN

/ DESPACHO) DE EXPLOSIVOS.
Los trabajos de almacenamiento y despacho de explosivos en el Polvorín de Explosivos
y accesorios en interior mina posibilitan que el material almacenado por condiciones
ambientales e incumplimiento de los controles por parte del personal que realiza esta
actividad se encuentre expuesto a un posible incendio o explosión.
A continuación, detallamos los controles preventivos.
a. Manejo de explosivos de acuerdo con el procedimiento.

Nombre del control.
Manejo de explosivos de acuerdo al procedimiento.
Solamente las personas autorizadas realizan la actividad de despacho, recepción,

manipuleo y traslado de explosivos. Estas personas para realizar cualquiera de estas
actividades tiene que estar autorizado por la entidad gubernamental llamado
Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y
Explosivos de Uso Civil (SUCAMEC).
Para obtener esta autorización, se tiene que cumplir ciertos requisitos como tener una
capacitación por una empresa especializada dedicado al manejo de explosivos.
Objetivo.
Este control tiene como objetivo, manipular los explosivos solo por personas idóneas y
evitar cualquier accidente relacionado a las explosiones.
b. Contar con infraestructura independientes para el almacenamiento

de accesorios y explosivos.
Nombre del control.
Contar con infraestructura independientes para el almacenamiento de accesorios y

explosivos.
Las emulsiones que son un tipo de explosivos y los accesorios de voladura son
materiales incompatibles para poder almacenarlo. Por ello, cada uno se tiene que
almacenar en ambientes distintos llamados polvorines
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Adicional a lo mencionado, la regulación peruana que es su articulo 279 menciona: Los

polvorines o almacenes deben de construirse de acuerdo con la legislación sobre el
control de explosivos de uso civil vigente y deben contar con la autorización de
almacenamiento de explosivos y materiales relacionados de la SUCAMEC8.
Una vez que se cuente con las condiciones necesarias para para poder almacenar los
explosivos, un inspector de la SUCAMEC visita físicamente la infraestructura para luego
poder autorizarte la utilización de los ambientes para el almacenamiento de explosivos.
Objetivo.
El objetivo es prevenir un accidente relacionado a la explosión por almacenar

inadecuadamente.
c. Personal tiene que contar con carné de SUCAMEC vigente.

Nombre del control.
Personal tiene que contar con carné de SUCAMEC vigente.
Todo personal relacionado con alguna actividad donde se usa los explosivos, debe
contar con autorización por la entidad gubernamental Peruana (SUCAMEC).
Objetivo.
Evitar accidente de explosión por mala manipulación de los explosivos
d. Inspección de polvorín.
Nombre del control.
Inspección del polvorín.
Semanalmente el supervisor de Logística inspecciona los polvorines para asegurarse

que las condiciones sean las adecuadas y no exista riesgos de accidente o malas
prácticas.
Objetivo.
Evitar cualquier accidente por las condiciones inadecuadas del polvorín
8
Articulo 279 del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Mineria
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10.6 FALLA EN EL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS.

Una camioneta cargada de explosivos podría tener como consecuencia accidentes que
podría llegar a ser catastróficos.
Por ello se debe tener en cuenta los controles necesarios que se detallan.

a. Control de fatiga y somnolencias para los conductores que
trasportan explosivos.
Control crítico.
Control de fatiga y somnolencia para los conductores que transportan explosivos.
Evitar que el vehículo que traslada explosivos pueda tener algún accidente a
consecuencia de estar cansado.
Todos los días, antes de operar los equipos, los conductores tienen que pasar su prueba
de fatiga y somnolencia. Es obligatorio para poder conducir cualquier equipo móvil.
A la vez, los agentes de seguridad interna (SIRIUS) verifican en las “garitas” verifican el
cumplimiento de las pruebas.
Disponibilidad.
Está disponible para todos los conductores.
Confiabilidad.
Es posible que se pueda deteriorar el sistema con el mal uso.
Sostenibilidad.
Se tiene un área encargada que es Tecnología de la Información que está monitoreando

el desarrollo del mismo.
Revisión: Cuando el sistema se cuelga se tiene que revisar las causas del porque se
está colgando.
No tener un área especializada como T.I que monitoree el control.
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Procesos de inspección:
El pasar la prueba está escrito en el Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro (PETS)
Verificación.
Todos los días los agentes de SIRIUS y el área de TI están controlando la realización
de las pruebas.
En caso una persona haya trabajado de día, ya no puede trabajar de noche.
10.7 FALLA EN EL ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS Y PRODUCTOS

INFLAMABLES.
La variedad de su naturaleza y características, de sus riesgos y de sus envases (bidones,

latas, cajas, botes, ampollas, bolsas, sacos, etc.), así como los diferentes materiales de
embalaje utilizados (plástico, vidrio, cartón, papel, metal, etc), son variables que hay que
tener en cuenta y que, sin duda, pueden ocasionar accidentes de incendio.
De la misma forma el mal almacenamiento de productos inflamables podría ocasionar

los mismos resultados no deseados de incendios. Por ello tener en cuenta los siguientes
controles.
a. Cumplir con el programa de evacuación de residuos sólidos
Nombre del control.
Cumplir con el programa de evacuación de residuos sólidos.
El área de asuntos ambientales tiene que recoger todos los residuos de interior mina y
de superficie. Para ello tiene el soporte de las Empresas Especializadas.
Objetivo.
No tener materiales inflamables en interior mina que puedan ser partícipe de un incendio.
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b. Correcta clasificación de residuos.

Nombre del control.
Correcta clasificación de residuos.
En cada área existe cilindros de colores para poder clasificar los residuos que se
generan, de esa forma realizan la disposición de cada uno de ellos.
Cabe mencionar que todos los cilindros dentro de mina tienen que ser de un material no
inflamable como acero o lata.
Objetivo.
Evitar la contaminación de todos los residuos con otras sustancias inflamables y generar
algún riesgo de incendio.
Por otro lado, es necesario realizar este tipo de clasificación para que algunos residuos
como papel o cartón puede ser reutilizado.
c. No exceder la capacidad de almacén de lubricantes

Nombre del control.
No exceder la capacidad de almacén de lubricantes
Solo tener la cantidad necesaria de lubricantes en cada lugar de almacenamiento.
En interior mina solo tener lubricantes para la guardia.
Objetivo.
Evitar que exista algún derrame de lubricantes fuera del lugar de almacenamiento que
pueda ocasionar algún evento no deseado relacionado a incendio.
d. Almacenar materiales según su compatibilidad.

Nombre del control.
Almacenar materiales según su compatibilidad.
Al almacenar los materiales (Materiales peligrosos, líquidos inflamables y gases) siempre

se tienen que almacenar revisando su compatibilidad.
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Objetivo.
Evitar que ocurra algún accidente a causa de haber almacenado materiales que no son
compatibles.
e. Almacenar los cilindros de gases inflamables en lugares ventilados

Nombre del control.
Almacenar los cilindros de gases inflamables en lugares ventilados
Los cilindros de gases siempre almacenar en lugares ventilados y de acuerdo a su

compatibilidad.
También se tiene que separar los balones llenos con los balones vacíos
Se tiene que practicar “Primeras entradas – primeras salidas”
Objetivo.
En caso de que exista fuga del gas, no se debe almacenar en ambientes cerrados que
podría ocasionar un accidente por explosión.
10.8 FALLA EN LAS BANDAS TRANSPORTADORAS DE MINERAL.

Uno de los lugares de gran importancia en el sector minero es la planta concentradora,
donde el mineral se traslada a través de sistemas de bandas transportadoras.
Estas bandas están en constante rozamiento entre las poleas y las mismas fajas que son
fabricados con material inflamable.
Por ello, es necesario tener en cuenta los controles críticos para evitar algún incendio.
a. Mantenimiento preventivo del sistema de bandas transportadoras.

Mantenimiento preventivo del sistema de bandas transportadoras.
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El objetivo es evitar que suceda alguna anomalía en la banda transportadora y todos sus
sistemas, tales como poleas, chumaceras, polines, evitando de esta forma algún
accidente de incendio.
El operador inspecciona cada uno de los componentes al inicio de turno reportando

cualquier anomalía que se encuentre a su supervisor inmediato y este comunica al área
de mantenimiento en línea.
También cada semana los mecánicos de mantenimiento planta realizan la inspección

para asegurarse que todo el sistema esté en buenas condiciones.
Disponibilidad
El control se encuentra disponible al 100% porque se cuenta con el sistema SAP que
ayuda a llevar el control y seguimiento de las actividades de mantenimiento.
Confiabilidad.
Es 100% confiable porque se puede detectar a tiempo las fallas en los sistemas de
poleas y rozamientos.
Sostenibilidad.
Es sostenible este control, ya que se cuenta con el personal calificado para realizar estas
actividades durante las 24 horas del día.
Revisión: Cuando por un tema operacional o las condiciones climáticas son afectados
a las bandas trasportadoras, se tiene que verificar las razones de esa anomalía.
El no cumplir la inspección de las bandas podría afectarnos en el objetivo de mantener

en buenas condiciones el sistema de bandas.
De forma diaria al inicio de turno se realiza las inspecciones. También se realiza de forma
semana y mensual por parte del personal de mantenimiento en línea.
Verificación.
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Cada mes, se verifica el cumplimiento de las actividades. Estas actividades se

encuentran en el procedimiento y se realiza mediante la OPT.
10.9 FALLA EN LOS TRABAJOS EN CALIENTE.

Los trabajos en caliente tienen más posibilidad de originar un amago de incendio en caso
no se tome las precauciones necesarias para evitarlo. El mismo hecho de trabajar con
equipos que pueden generar altas temperaturas es un foco donde se puede desarrollar
el incendio.

a. Cumplimiento del PETAR para trabajos en caliente.
Cumplimiento del Procedimiento Escrito de Trabajo de Alto Riesgo (PETAR) para

trabajos en caliente.
El cumplimiento estricto del PETAR para trabajos en caliente evitará que pueda existir
algún accidente relacionado a incendio y explosiones.
El PETAR es un permiso especial para trabajos de alto riesgo como es considerado los
trabajos en caliente.
Dentro de este permiso hay ciertos requisitos previos que se tienen que cumplir para
poder iniciar el trabajo como son: Tener supervisión plantada durante el trabajo en
caliente, cumplimiento del procedimiento para trabajos en caliente, contar con vigía para
trabajos en caliente, no tener materiales combustibles cerca del trabajo.
Este documento es aprobado adicionalmente por el área de Seguridad de la unidad.
Disponibilidad
El control está disponible al 100% porque ningún trabajo de alto riesgo se hace sin
cumplir con el PETAR.
Confiabilidad.
Cada vez que se realiza el trabajo en caliente se revisada todos los documentos y es
obligatorios todas las aprobaciones y podría fallar en caso se pueda saltar todos los
controles que menciona el PETAR.
Sostenibilidad.
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Es sostenible este control crítico y es parte de los documentos obligatorios en la gestión

de las unidades mineras de Volcan.
Revisión: En caso se supervise y no se estén cumpliendo con los requisitos se tiene que
revisar del porque los desvíos.
El incumplimiento de los requisitos del PETAR puede impedir que se logre el objetivo de
no tener un evento de incendio.
Cada vez que se realiza un trabajo de alto riesgo, el supervisor esta supervisando el
buen desarrollo del trabajo en caliente.
Verificación.
Mensualmente se tiene que revisar en campo la documentación si los trabajos se están

realizando correctamente. Para ello se ayudarán con la Observación Planeada de
Trabajo (OPT).
b. Usar mantas ignifugas cuando se realiza trabajos de soldadura en

niveles superiores
Usar mantas ignifugas cuando se realiza trabajos de soldadura en niveles superiores
Evitar algún amago de incendio por la caída de la chispa de la soldadura.
Cuando se esté realizando trabajos de soldadura en niveles superiores hay mucha

ocurrencia que las chispas caen en lugares alejados. Colocar las mantas ignifugas que
puedan cubrir todo material que pueda ser afectado por la chispa evitará tener un posible
incendio.
Disponibilidad.
Estas mantas deben estar en todo trabajo de soldadura que se realice.
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Confiabilidad.
Tiene un 95% de confiabilidad, pudiendo ser afectado por el deficiente análisis de lugares
que se tienen que cubrir.
Sostenibilidad.
Este practica es sostenible, pero podría ser afectado por la falta de stock necesario de
las mantas ignifugas
PARE: En caso no se cuente con las mantas ignifugas se paralizará el trabajo y este
control quedará descartado.
La falta de stock de mantas ignifugas podría perjudicar el objetivo deseado.
Cada vez que se tiene que hacer un trabajo en caliente el supervisor debe estar presente
y verificar que se cumpla con todos los requisitos necesarios.
Verificación.
Mensualmente se verificará mediante la observación Planeada de Trabajo (OPT) el buen

desarrollo del trabajo en caliente y en caso se esté haciendo los trabajos a una altura
considerable, revisará que se esté usando las mantas ignifugas.
c. Usar válvulas antirretornos en equipos de oxicorte.

Usar válvulas antirretornos en equipos de oxicorte.
Reducir el riesgo de explosión por ingreso de llamas a los envases a presión (oxígeno y
acetileno), durante la operación.
La implementación de las válvulas antirretorno reducirá el riesgo de explosión de

los balones a presión.
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Disponibilidad.
Se encuentran 100% disponibles en la operación para los equipos de oxicorte.
Confiabilidad.
Podría tener una confiabilidad del 95% de confiabilidad. Este porcentaje podría reducirse
cuando las válvulas se encuentran en malas condiciones.
Sostenibilidad.
Es sostenible el suso de las válvulas antirretorno en los equipos de oxicorte.
PARE: En caso se tenga indicios que las válvulas se encuentran en mal estado se tiene
que paralizar.
Una mala manipulación de las válvulas podría impedir que se logre el objetivo
Antes de realizar cualquier trabajo, se tiene que inspeccionar que las válvulas se
encuentren en buen estado para poder instalarlo.
Verificación.
Semanalmente se tiene que verificar el buen estado de las válvulas y la correcta

instalación.
10.10 FALLA EN EQUIPO MÓVIL (POR FATIGA O MALA OPERACIÓN,

PUNTOS CALIENTES, ACEITES, GRASAS Y COMBUSTIBLE).
El traslado de equipo móvil en interior mina al no poder controlarlo por una mala
operación, mala inspección o por fatiga del operador puede causar un accidente y
conllevar a un incendio de grandes proporciones.
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a. Verificación del cumplimiento del mantenimiento preventivo del
vehículo/equipos móviles.
a. Verificación del cumplimiento del mantenimiento preventivo del vehículo/equipos

móviles.
El cumplimiento del 90% del programa de mantenimiento preventivo, que incluya la

prueba de freno, dirección, y dispositivos de seguridad.
El cumplimiento de los mantenimientos preventivos asegura el buen estado del vehículo

(equipo móvil), permite corregir desperfectos presentes.
Disponibilidad.
Contar con los programas de mantenimiento preventivo de los vehículos que son
controlados por el área de mantenimiento mecánico a fin de obtener alta disponibilidad
de los vehículos (equipo Móvil).
Confiabilidad.
El cumplimiento de programa de mantenimiento preventivo de acuerdo a la

recomendación de los fabricantes asegura que los vehículos (equipo Móvil) transiten con
una baja tasa de fallas.
Sostenibilidad.
Asegurar el cumplimiento del mantenimiento preventivo al vehículo, a través de

disponibilidad de insumos, repuestos, vehículos y personal técnico.
PARE: Disponibilidad de equipo / vehículo para su mantenimiento <90%
Disponibilidad de repuestos de los vehículos <80%
Disponibilidad de personal especializado < 75%
Elaboración y comunicación del programa de mantenimiento preventivo.
Disponibilidad de repuestos y vehículo.
Siniestralidad de equipos.
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Falta de personal técnico especializado.
Técnicos vulnerables al COVID-19
Auditoria del cumplimiento de programa de mantenimiento.
Verificación.
Verificar el cumplimiento según el programa de mantenimiento preventivo establecido.:

70%
Verificar los trabajos de backlog programados.: 30%
b. Inspección de las áreas calientes (turbo / escape) están protegidas

/ aisladas con mantas ignífugas.
Inspección de las áreas calientes (turbo / escape) están protegidas / aisladas con mantas
ignífugas.
El cumplimiento del 100% de mantas ignifugas instaladas en la flota de equipos móviles

pesados y livianos.
La implementación de mantas ignifugas en las partes calientes asegura que no se inicie

un amago de incendio en dichos componentes.
Disponibilidad.
Contar con el listado actualizado de equipos y estado de los componentes ya

implementados para seguimiento del componente.
Confiabilidad.
La implementación de las mantas ignifugas asegura la baja probabilidad de un amago

de incendio en los equipos móviles.
Sostenibilidad.
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Asegurar el cumplimiento de las inspecciones periódicas de los componentes instalados

para verificar el correcto funcionamiento de las mantas.
PARE: Disponibilidad de la manta ignifuga / equipo para su instalación <90%
Stock de la manta ignifuga <80%
Disponibilidad de personal especializado < 75%%
Incorrecta instalación de las mantas ignifugas.
Disponibilidad de la manta ignifuga.
Disponibilidad del vehículo pesado y/o liviano.
Falta de personal técnico especializado.
Técnicos vulnerables al COVID-19Procesos de inspección:
Auditorias, inspecciones de equipos, verificación en las cartillas de mantenimiento.
Verificación.
Verificar el cumplimiento según el listado de equipos móviles pesados y livianos.: 100%
a. Realizar la inspección diaria del equipo móvil "check list pre uso".
Realizar la inspección diaria del equipo móvil "check list pre-uso.
Evitar que el vehículo móvil pueda tener algún accidente a consecuencia de cualquier
falla mecánica.
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Antes de iniciar cualquier actividad con el equipo móvil, el conductor debe de realizar una
inspección de su equipo utilizando en el check list de pre-uso, y este deberá ser revisado
y firmado por el supervisor y el mecánico de la empresa que realiza esta actividad.
b. El equipo móvil libre de acumulación de aceites y grasas "residuos

inflamables".
El equipo móvil libre de acumulación de aceites y grasas "residuos inflamables".
Evitar que cualquier sustancia inflamable ante cualquier evento no deseado inicie y/o
propague un incendio.
El no tener acumulado de aceite y grasa (residuos inflamables) en el equipo móvil

mantiene libre de generar y/o propagar un incendio.
10.11 FALLA DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

MOTOR DIESEL
Tener Fallas en el sistema de alimentación del combustible. puede generar derrame,
dañar el sistema de inyección, lo que puede conllevar a un incendió (lo ocurrido en
Mopani),
a. Cambio de los filtros de combustible en cada mantenimiento

preventivo (cada 250 horas). (falla de filtro de combustible).
Cambio de los filtros de combustible en cada mantenimiento preventivo (cada 250 horas).
(falla de filtro de combustible)
Evitar la contaminación del sistema de inyección de combustible y evitar daños en el

motor que puedan desencadenar un amago de incendio.
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Mantener el buen estado de filtros evitara la contaminación de agentes externos al

tanque de combustible.
Disponibilidad.
Programa de mantenimiento de motores Diesel
Seguimiento de control de horas de trabajo de los equipos.
Disponibilidad de elementos necesarios para los trabajos
Personal técnico calificado).
Confiabilidad.
Los filtros a utilizar deberán ser los recomendados por el fabricante.
Sostenibilidad.
Mantener actualizado el control de horómetros de los motores diesel y mantener stock

de los filtros a utilizar.
PARE: No contar con el control actualizado de horas de trabajo del motor diesel.
La no disponibilidad de los equipos para realizar el mantenimiento programado del

equipo.
Falla de fábrica de los componentes a utilizar en los mantenimientos.
Que el sistema de combustible continúe contaminado.
Auditoria, Cumplimiento del Programa de Mantenimiento e Inspecciones del estado de

filtro de combustible.
Verificación.
Inspección para verificar el cumplimiento según programa.
Orden de Trabajo
Check list de pre uso
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b. Cambio de inyectores según recomendación del fabricante.

Cambio de inyectores según recomendación del fabricante.
Evitar el desgate de los componentes internos del motor por exceso de sobre operación
de los inyectores, evitando recalentamiento del motor pudiendo llegar a un amago de
incendio.
Los inyectores deberán ser calibrados de manera correcta para garantizar la correcta
operación del motor...
Disponibilidad.
Programa de mantenimiento de motores Diesel
Seguimiento de control de horas de trabajo de los equipos.
Disponibilidad de elementos necesarios para los trabajos
Personal técnico calificado.
Confiabilidad.
Inspecciones en el check list de pre-uso del equipo
Los inyectores a utilizar deberán ser los recomendados por el fabricante...
Sostenibilidad.
Mantener actualizado el control de horómetros de los motores diesel, y mantener stock

de los filtros a utilizar.
PARE: No contar con el control actualizado de horas de trabajo del motor diesel.
La no disponibilidad de los equipos para realizar el mantenimiento programado del

equipo.
Falla de fábrica de los componentes a utilizar en los mantenimientos.
Mala calibración de los inyectores.
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Que el sistema de combustible continúe contaminado.
Auditoria, Cumplimiento del Programa de Mantenimiento e Inspecciones del estado de

filtro de combustible.
Verificación.
Inspección para verificar el cumplimiento según programa.
Orden de Trabajo
Check list de pre uso.
10.12 FALLAS DEL CIRCUITO ELÉCTRICO 440V SISTEMA ELÉCTRICO /

ELECTRÓNICO.
Tener fallas en el sistema eléctrico / electrónica puede conllevar a un incendió por el

sobrecalentamiento o rotura de cables de la energía eléctrico en el equipo.
a. Verificar la estandarización del sistema eléctrico de los equipos

trackless
Verificar la estandarización del sistema eléctrico de los equipos trackless.
Garantizar que en los equipos el circuito eléctrico los cables cuenten con certificados y
cumplan estándares, para evitar incendios.
Los programas de mantenimiento deben incluir la verificación del estándar de los

sistemas de los equipos para asegurar su operatividad.
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Disponibilidad.
El área de mantenimiento debe ser capaz de brindar los tiempos y espacios para lograr
la disponibilidad de equipos).
Confiabilidad.
Monitoreo del cumplimiento de la verificación del sistema eléctrico en los equipos

mensualmente presentan alta confiabilidad.
Sostenibilidad.
Asegurar la operatividad de los equipos y del personal operativo a través del monitoreos
y reportes diarios a la superintendencia de Mantenimiento, para el inmediato
levantamiento de los desvíos.
PARE: Que ocurra un incendio producto de la falta de mantenimiento a los sistemas

eléctricos en los equipos.
Incumplimiento de los mantenimientos programados, Baja disponibilidad de personal

técnico.
Inspección del estándar de los sistemas eléctricos de todos los equipos Trackles.
Verificación.
Cumplimiento del programa de inspección del estándar de los sistemas eléctricos de

todos los equipos Trackles.
b. Medición de nivel de aislamiento del cable de potencia según

norma interna".
Medición de nivel de aislamiento del cable de potencia según norma interna
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Evitar que ocurra un incendio producto de la falta de aislamiento de los cables de

potencia.
Además de las inspecciones diarias en los programas de mantenimiento preventivo se

debe realizar una verificación minuciosa del estado del cable de potencia del equipo.
Disponibilidad.
Se debe asegurar mediante las inspecciones que los cables de potencia cumplan con su
vida útil programada
Confiabilidad.
Verificar que en los mantenimientos preventivos programados se inspeccionen los cables

de potencia de los equipos, presentaran una alta confiabilidad de operatividad.
Sostenibilidad.
Asegurar la disponibilidad de los equipos y del personal operativo a través del monitoreos
y reportes diarios a la superintendencia de Mina y Mantenimiento, para el inmediato
levantamiento de los desvíos.
PARE: Ocurrencia de un amago de incendio en los cables de potencia por falta de

mantenimiento y de inspección.
Incumplimiento de inspección a los cables de potencia, incumplimiento a los

mantenimientos programados.
Inspección según el estándar para verificar el nivel de aislamiento del cable de potencia
en los equipos.
Verificación.
Verificación de los registros e informes de inspección a los cables de alta potencia en los
equipos.
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c. Verificar el funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga en

tablero 440V.
Verificar el funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga en tablero 440V
Garantizar las condiciones óptimas de funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga

para evitar deterioro del equipo, corto circuitos y amagos de incendio.
Se debe verificar el cumplimiento de las inspecciones diarias previas a su uso y también

en los mantenimientos preventivos programados.
Disponibilidad.
El área de mantenimiento debe tener un stock de dispositivos de sobrecarga para ser

reemplazados en caso de avería
Confiabilidad.
Confiabilidad alta si se realiza la verificación diaria previa a su uso por personal

competente.
Sostenibilidad.
Asegurar el control de verificación diario de los dispositivos de sobrecarga en los tableros

eléctricos.
PARE: Falta de inspección y mantenimiento a los dispositivos de sobrecarga en los

tableros 440v.
Mal funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga en los tableros 440v
Incumplimiento de las inspecciones diarias previas a su uso de los dispositivos de

sobrecarga en los tableros 440v.
Inspección técnica de los dispositivos de sobrecarga en los tableros 440v antes de su

uso..
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Verificación.
Cumplimiento del programa de inspección de los dispositivos de sobrecarga en los

tableros 440v.
10.13 FALLA EN LA PROTECCIÓN ANTE DESCARGA ATMOSFÉRICA POR

TORMENTAS ELÉCTRICAS
a. Mantener operativo el sistema de protección contra descargas

eléctricas por tormentas
Mantener operativo el sistema de protección contra descargas eléctricas por tormentas
La operatividad del sistema de pararrayos evitará que ocurra una descarga de energía a
causas de factores climáticos materializándose en incendio.
Funciona con la descarga atmosférica (rayo) en el punto de incidencia del pararrayo, ya

sea del tipo Franklin o Pararrayo con Dispositivo de Cevado (PDC). Llevando esta
descarga de energía (rayo) hacia tierra, protegiendo a un radio de área donde se
encuentra instalado.
Disponibilidad.
Se encuentra disponible el sistema de protección ante descargas atmosféricas.
Confiabilidad.
Es confiable el sistema en un 98 %, sin embargo, puede fallar en caso no se haga el

mantenimiento.
Sostenibilidad.
El sistema es sostenible puesto que está diseñado para soportar factores climatológicos
extremos.
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Revisión. Se realiza mediciones anuales de resistencia de puesta a tierra, en caso sea

la resistencia menor a 10 Ohm se realizará el mantenimiento de la puesta a tierra.
La falta de mantenimiento puede perjudicar que se logre el objetivo.
Anualmente se realiza la inspección de todos los pararrayos que se tiene en la unidad.
Verificación.
Se verifica tomando muestras aleatorias y realizando mediciones de estas verificando en

campo
CONTROLES MITIGANTES
Una vez que haya sucedido el evento no deseado entran a funcionar los controles
mitigantes (Críticos y no críticos) con la finalidad de minimizar las consecuencias.
Estos controles mitigantes serán de la misma importancia que los controles preventivos,
porque va a depender de ellos hasta salvar la vida de las personas.
10.14 CONSECUENCIA: DAÑOS A LAS PERSONAS.
Controles críticos mitigantes.

a. Equipo para extinguir el fuego. (Extintores)
Equipos para extinguir el fuego (Extintores)
El objetico es contar con el agente extintor portátil en todos los lugares que posiblemente
pueden generarse un amago de incendio.
Para ello se debe contar con personal capacitado, entrenado en uso de extintores.
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Al tener el extintor al alcance de las personas y en el momento oportuno, se puede

extinguir el amago de incendio evitando que se pueda propagar y tener consecuencias
peores.
Disponibilidad.
Está disponible en un 95%, ya que por algún motivo se pueden enviar a realizar su
mantenimiento. Cabe señalar que los lugares más propensos a tener un incendio
siempre cuentan con extintores, como todos los vehículos, los polvorines, los almacenes,
etc
Confiabilidad.
Es confiable los extintores para poder extinguir los amagos, sin embargo, la tensión del
momento podría convertirse en un obstáculo para la persona y no actuar de manera
oportuna.
Sostenibilidad.
Los extintores funcionan muy bien en condiciones de frio o calor.
PARE: Cuando el extintor está vencido se tiene que retirar de inmediato y cambiar por
otro en buen estado
El extintor no cumplirá su función si:
El personal no esté entrenado en el uso del extintor.
El extintor no esté al alcance de las personas.
Falta de stock para cambiar en caso de mantenimiento
Cuando no se ha inspeccionado y ha perdido presión los extintores.
Cuando no se lleva el control de extintores.
Cada mes se tiene que inspeccionar los extintores y este está a cargo del cada una de
las áreas.
Los mantenimientos se deben realizar de forma anual y para ello reemplazarlo con
extintores stand by.
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Verificación.
Todo el mes se solicita el inventario y las inspecciones de los extintores.
De forma inopinada se realizan inspecciones a las diferentes áreas para verificar el

cumplimiento del PPM de Incendio y Explosiones.
b. Sistema de detección y extinción de incendio automatizada en

vehículos
Detección y extinción de incendio automatizada (Sistema ANSUL)
El objetivo es evitar la propagación del fuego en caso ocurra un amago en los vehículos.
El sistema ANSUL detecta el inicio del fuego y libera un agente extintor evitando que se
propague el fuego.
Disponibilidad.
Está disponible en todos los equipos que ingresan a interior mina.
Confiabilidad.
Es confiable este sistema, pero podría ser afectado por la falta de mantenimiento o algún
error en la instalación.
Sostenibilidad.
El equipo está diseñado para poder operar en distintas condiciones de la operación.
Se tiene una empresa que realiza los mantenimientos preventivos de los equipos (FSS).
REVISIÓN: En caso no se tiene el mantenimiento preventivo se tiene que revisar el

funcionamiento del control.
La falta de mantenimiento del sistema podría afectar al buen funcionamiento del mismo,
afectando el objetivo para el cual ha sido implementado.
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Todos los días el operador de los equipos con la ayuda del check list verifica las
condiciones del equipo.
Verificación.
El mismo día que el operador (conductor) ha realizado la verificación mediante el check

list, el supervisor verifica en campo la inspección y firma en calidad de conformidad
c. Sistema de detección y extinción de incendio automatizada en

puntos de abastecimiento.
Sistema de detección y extinción de incendio automatizada en puntos de abastecimiento

de combustible
Es detectar y controlar el incendio en los puntos de abastecimiento de combustible.
En los puntos de abastecimiento de combustible se tiene instalado el sistema de

detección y extinción (ANSUL) para que en caso de que exista un incendio en el
momento que se esté abasteciendo el combustible pueda extinguirlo de forma inmediata
y no tener consecuencias peores.
Disponibilidad.
Está disponible al 100%. Cada uno de los puntos de abastecimiento de combustible en

interior mina cuenta con su sistema ANSUL.
Confiabilidad.
Es confiable el sistema, ya que funciona de forma automática, sin embargo puede ser
afectado por falta de mantenimiento.
Sostenibilidad.
Es sostenible el sistema porque está credo para trabajar en diferentes condiciones de la

operación.
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PARE: Cuando no se realizaron el mantenimiento preventivo.
La falta de mantenimiento podría afectar que se logre el objetivo
El operador de forma diaria, antes de iniciar su actividad de abastecimiento verifica el

funcionamiento del sistema ANSUL
Verificación.
El supervisor, cada semana verifica en campo el funcionamiento del sistema ANSUL
d. Cámara de abastecimiento de combustible según estándar.

Cámara de abastecimiento según estándar.
En caso de incendio en el momento que se está abasteciendo el combustible, el humo

toxico saldrá por la chimenea evitando afectar las demás labores
Las cámaras de abastecimiento cuentan con un estándar. Esta cámara contiene un

sistema automático de extinción en caso de un incendio. Además, esta cámara se
encuentra al costado de una chimenea (Donde el aire sale a superficie) que en caso de
un incendio todo el humo tóxico no pueda afectar a los trabajadores de otras labores.
Disponibilidad.
Se encuentra al 100% las cámaras estandarizadas.
Confiabilidad.
El control es confiable, porque es una estructura ya realizada.
Sostenibilidad.
Es sostenible porque es una estructura ya realizada.
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PARE: En caso se tenga algún mantenimiento de los extractores de aire se tiene que
paralizar.
Problemas con la chimenea podría afectar el funcionamiento de las cámaras.
Todos los días se verifica el estado de la chimenea (Verificar si el aire está funcionando)
Verificación.
Semanalmente el supervisor verifica las condiciones de las cámaras de abastecimiento.
e. Generador de oxígeno (auto rescatador)

Generador de oxígeno (auto rescatador)
Suministrar oxígeno al trabajador en interior mina cuando el ambiente esté contaminado

con gases tóxicos que puedan poner en peligro la vida de la persona
El auto rescatador produce oxígeno a partir de reacción química.
Este equipo tiene una autonomía de 30 minutos aproximadamente. Una vez que se usa
ya no se puede volver a usar y su tiempo de vida es de aproximadamente de 5 años.
Disponibilidad.
Está disponible al 100% de los trabajadores que ingresan al interior de la mina.
El control de los auto rescatadores lo lleva un área en especial y entregan a los

trabajadores cada vez que ingresen a trabajar.
Confiabilidad.
En caso se pueda tener siempre con la persona, este puede funcionar muy bien, sin
embargo, va a depender de la persona que lo use y siempre esté puesto en la cintura
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Sostenibilidad.
El equipo está diseñado para funcionar en todo tipo de condiciones, sin embargo, puede
ser afectado por mala manipulación
PARE: Cuando esté malogrado o roto el sello ya no se puede usar.
La falta de entrenamiento del personal podría perjudicar el objetivo propuesto
Diariamente revisar si el equipo se encuentra en buenas condiciones y en caso esté

dañado no usarlo
f. Refugio Minero
Refugio Minero
Evitar que las personas puedan tener consecuencias fatales y brindándole un lugar
seguro en caso se produzca un incendio.
Un refugio es un lugar seguro donde los trabajadores pueden estar mientras las
condiciones del exterior sean las adecuadas para poder salir.
Estos refugios tienen con todos los equipos necesarios como comida, oxigeno, auto
rescatadores adicionales como para que la persona pueda subsistir mientras pase la
emergencia.
Estos son ubicados a una distancia no mayor a 500 metros y está regulado por la
legislación peruana en su articulo 151 del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Mineria donde menciona: Toda mina subterránea dispone de estaciones de refugio
herméticas.
Disponibilidad.
Una vez implementados los refugios estarían disponibles para su utilización en caso se
requiera.
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Como cada vez las labores están avanzando ya no quedarían dentro de los 500 metros
recomendados y al momento de poder trasladarlo no estarían disponibles.
Confiabilidad.
El refugio es confiable, sin embargo, si no le hacen el mantenimiento respectivo se

tendría inconvenientes para poder estar seguro.
Sostenibilidad.
Los refugios están fabricados por material resistente a las condiciones de la operación.
Revisión: En caso no se realiza su mantenimiento se tiene que revisar los detalles del
refugio por ejemplo que el oxígeno no esté funcionando.
La falta de mantenimiento o que el refugio se encuentre lejos de las labores (a más de

500 metros)
Mensualmente se tiene que revisar todos los accesorios como oxígeno, auto
rescatadores, provisiones
Verificación.
Cada mes revisar las condiciones externas del refugio como el estado del sostenimiento.
g. Modelamiento de ventilación mediante VentSim

Modelamiento de ventilación mediante VentSim
En caso ocurra algún incendio, basándose en las simulaciones con el sistema VentSim
se puede tomar mejores decisiones con la finalidad de no afectar a las personas con los
gases tóxicos del incendio.
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Se cuenta con el software VentSim que sirve para realizar simulaciones de ventilación.
Estas simulaciones se acercan a la realizad en posible caso que ocurra un incendio. Por
ello las simulaciones por cada uno de los escenarios servirán de mucho para tomar las
mejores decisiones.
Disponibilidad.
Está disponible el simulador, sin embargo, está sujeto al manejo del personal capacitado.
Confiabilidad.
Las actualizaciones que tienen el software podrían afectar la confiabilidad, teniendo un

pequeño error.
Sostenibilidad.
Ante un corte de energía no podría desarrollarse las simulaciones, ya que todo se realiza
en las computadoras.
Revisión: Cuando el software está desactualizado es necesario revisar y actualizar en

caso sea necesario.
Uno de los factores que impidan lograr el objetivo seria la falta de capacitación del
personal que realice las simulaciones
Cada 6 meses realizar las actualizaciones de las simulaciones de los polvorines,

cámaras de abastecimiento,
Verificación.
Enviar cada 6 meses los informes actualizados de las simulaciones
h. Sistema de Alerta de Emergencia (SAE)

Sistema de Alerta de Emergencia
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Permite la activación ante una emergencia de manera inmediata para la evacuación.
Permite el envío de voz y alerta visual/sonora en tiempo real entre el socavón y superficie
ante una emergencia.
Disponibilidad.
Está disponible el sistema.
Confiabilidad.
El sistema es confiable para poder evacuar a las personas ante una emergencia
Sostenibilidad.
Es sostenible y en caso de que no haya energía, tiene batería que le da una autonomía
de 6 horas aproximadamente.
Revisión: Se revisará en caso no se haya podido hacer el mantenimiento que debe ser
anualmente.
Mala manipulación o golpes que pueda sufrir en interior mina perjudicaría para lograr el
resultado.
Se realiza las inspecciones mensuales.
i. Sistema detector de incendios (FIREWATCHER)

Sistema detector de incendios (FIREWATCHER)
Permite detectar temperatura, humo en tiempo real que se produce en socavón
Detecta los niveles de humo y temperatura en las zonas instaladas, esta información se
envía automáticamente al centro de control.
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Disponibilidad.
El control está disponible en la operación.
Confiabilidad.
El sistema es confiable, sin embargo, puede ser dañado por alguna mala prácticas.
Sostenibilidad.
El sistema es sostenible y es apto para trabajar en diferentes condiciones
Revisión: En caso no se haga el mantenimiento se revisará
La falta de mantenimiento, golpe, algún daño que pueda sufrir el sistema.
Mensualmente se realiza la inspección.
Verificación.
Mediante el check list de inspección se verifica en campo si todo el sistema está

funcionando correctamente.
j. Sistema de medición de gases (Airquality)

Sistema de medición de gases (airquality)
Detecta los gases en el ambiente y esta información se envia hacia superficie
Una vez detectado los gases (O2, CO, CO2, NO2) envia la información en tiempo real
hacia superficie (Centro de control)
Disponibilidad.
El sistema está disponible en la operación

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Confiabilidad.
El sistema es confiable para poder monitorear los gases
Sostenibilidad.
Está diseñado para poder trabajar en ambientes de socavón. En caso no haya energía
la autonomía es de 8 horas
Revisión: Cuando no esté enviando información a superficie se tendrá que revisar
La falta de mantenimiento o la descalibración.
Mensualmente se realiza la inspección mediante el check list.
Controles Mitigantes.
a. Capacitar al personal en uso de extintores
Nombre del control.
Capacitar al personal en uno de extintores.
Para que una persona pueda extinguir un amago de incendio necesita de la manipulación
de los extintores portátiles, sin embargo, el personal debe haber pasado por un
entrenamiento previo.
Objetivo.
Controlar un amago de incendio.
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11. PROPIETARIOS DE LOS CONTROLES CRÍTICOS

CONTROL CRITICO PREVENTIVO PROPIETARIO
1 Usar transformadores con aceite vegetal Luis Barreto M.
2 Usar fusibles según la potencia del trasformador Luis Barreto M.
Realizar el análisis de aceite dieléctrico, la medición de resistencia

3 Luis Barreto M.
de devanado y la condición de aislamiento del transformador.
Realizar el análisis termográfico en los transformadores. (Bushing y

4 Luis Barreto M.
Borneras)
5 Realizar mediciones en la cargabilidad del transformador Luis Barreto M.
6 Reemplazar Cut Out por aparatos de maniobra Luis Barreto M.
Instalación de cables eléctricos con el calibre adecuado para

7 Luis Barreto M.
demanda de la carga.
Asegurar el correcto ajuste de bornes/borneras en la instalación de

8 Luis Barreto M.
los equipamientos eléctricos
Contar con tableros TGBT (Tablero General de Baja Tensión) con

9 Luis Barreto M.
protecciones eléctricas para falla a tierra, cortocircuito y sobrecarga
10 Mantenimiento preventivo de las cisternas Juan Rosales M.
11 Cumplimiento de prueba de Frenos antes de Ingresar a Mina Juan Rosales M.
Evaluación de fatiga y somnolencia para conductores de cisterna de

12 Keeneth Huachaca G.
combustible
13 Prueba de alcotest antes de inicio de operaciones Edgar Escalante G.
14 Despachar combustible con el sensor de llenado Juan Rosales M.
15 Pistola de abastecimiento combustible con cierre automático Juan Rosales M.
16 Mantas ignifugas puestos en los puntos calientes de la cisterna Juan Rosales M.
Control de fatiga y somnolencias para los conductores que

17 Keeneth Huachaca G.
trasportan explosivos
18 Mantenimiento preventivo del sistema de bandas transportadoras Percy Ramos P.
Cumplimiento del PETAR (procedimiento Escrito de trabajo Seguro)

19 Percy Ramos P.
para trabajos en caliente
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Usar mantas ignifugas cuando se realiza trabajos de soldadura en

20 Percy Ramos P.
niveles superiores
21 Usar válvulas antirretornos en equipos de oxicorte Percy Ramos P.
Verificación del cumplimiento del mantenimiento preventivo del

22 Percy Ramos P.
vehículo /equipos móviles
Inspección de las áreas calientes (turbo / escape) están protegidas

23 Percy Ramos P.
/ aisladas con mantas ignífugas.
Cambio de los filtros de combustible en cada mantenimiento

24 Percy Ramos P.
preventivo (cada 250 horas). (Fallas del filtro de combustible).
25 Cambio de inyectores según recomendación del fabricante. Percy Ramos P.
Verificar la estandarización del sistema eléctrico de los equipos

26 Percy Ramos P.
trackless
Medición de nivel de aislamiento del cable de potencia según norma

27 Percy Ramos P.
interna
Verificar el funcionamiento de los dispositivos de sobrecarga en

28 Percy Ramos P.
tablero 440V.
Mantener operativo el sistema de protección contra descargas

29 Luis Barreto M.
eléctricas por tormentas
12. RESPUESTA A EMERGENCIAS (Sistemas implementados)

En caso de tener una emergencia relacionado a un incendio aplicar el plan de respuesta
de Emergencia (PRE-VOL-RE-07-01)
Los principales peligros para la vida durante y después de un incendio son el

envenenamiento por monóxido de carbono y la asfixia en una atmósfera deficiente en
oxígeno. El humo y los gases viajarán muy rápidamente desde el punto del incendio a lo
largo de la infraestructura, avanzando hacia vías de escape que comprometen
potencialmente la seguridad de todo el personal subterráneo. Por lo tanto, es imperativo
que el olor a humo o algo quemándose se investigue de inmediato y se tome la respuesta
adecuada.
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Primera Alerta
Si detecta fuego o humo, mantenga la calma. No entre en pánico. Evalúe la situación:

¿puede determinar con seguridad la fuente del humo y extinguir el fuego? Si puede
extinguir el fuego de manera segura:
Use los medios de extinción apropiados para el incendio. No use agua en incendios
donde pueda haber electricidad.
Asegúrese de que el fuego se extinga por completo. Tenga cuidado con el reencendido.
Informe inmediatamente el incidente al Central de Emergencias y a su Supervisor de

turno, que investigará más a fondo.
Si no puede extinguir el fuego usted mismo o si el aire está lleno de humo, abandone el
área de inmediato. "NO PASAR A TRAVÉS DEL HUMO". Comuníquese inmediatamente
con la central de emergencias 7911 desde el teléfono más cercano o por RADIO e
informe la siguiente información:
Nombre, nómina y ubicación
Ubicación del fuego / humo
Tamaño y tipo de fuego
Lesiones, si se conocen.
Una vez que se haya proporcionado toda la información, evacue el área, siguiendo el
Procedimiento de Evacuación Minera que se describe a continuación.
Orden de personal seguridad o Jefatura de área para inicio de alarma de evacuación.
Emisión de alarma por parte de personal de Centro de Control.
Recepción de la alarma por parte de personal.
Identificación de la alarma.
Proceder con la evacuación.
Notificar a centro de control cuando se encuentre en la cámara de refugio
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12.1 Sistema newtrax centro integrado de gestión, operaciones y respuesta a

emergencias (cigore)
VOLCAN, para realizar detecciones o activaciones de eventos de emergencia en interior
mina necesitan un Sistema de Alertas de Emergencia.
El sistema SAE, sistema contra incendios Firewatch y sistema medidor de gases Air
Quality, integra la comunicación de las alertas de emergencia que se activen en interior
mina.
12.2 Sistema de alerta de emergencia (SAE)

SAE es un sistema especialmente diseñado para la operación minera, permite el envío
de voz y alerta visual / sonora en tiempo real entre el socavón y superficie. El Nodo SAE,
principal componente del sistema, hace posible la comunicación de las alertas hacia el
software de gestión ubicado en superficie, usando como medio de comunicación la señal
de radio TETRA. El nodo SAE cuenta con protección IP 66 para operar en las
condiciones de interior mina, autonomía eléctrica de hasta ocho horas y diseño modular
que permite migrar a otro medio de comunicación futuro (VHF, LTE, Fibra Óptica, Wifi)
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con sólo el cambio de la interfaz de comunicaciones. La gestión centralizada del sistema

permite su despliegue en cualquier punto en superficie, haciéndolo ideal para
aplicaciones de Centro de Control.
Beneficios
• El sistema permite enviar y recibir alertas de emergencia desde el nodo SAE en interior
mina hacia y desde superficie, en el terminal donde esté instalado el software de gestión.
• La alerta sonora con alta potencia permite alertar en tiempo real al personal en interior
mina que se encuentra laborando en la zona donde se instale el nodo SAE, a fin de que
puedan actuar de inmediato para salvaguardar su integridad física.
• La pantalla LED permite al personal en interior mina recibir mensajes que

complementan la alerta de emergencia con detalles acerca de la causa de la alerta. Los
mensajes pueden ser personalizados desde el software de gestión en superficie.
• Las baterías permiten el funcionamiento del Nodo SAE aun si el cable de alimentación
es cortado.
• El nodo SAE permite realizar una llamada de emergencia al software de gestión

mediante su micrófono industrial.
• El modularidad en el diseño del nodo SAE permite una transición futura de TETRA a
otra tecnología de comunicación como LTE, con un mínimo cambio, maximizando así el
Costo Total de Propiedad y el Retorno de la Inversión.
Funcionalidad
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Alerta de emergencia
Paso 1:
El personal en Interior Mina identifica una emergencia en la zona de trabajo y pulsa el

botón rojo del nodo SAE, activando de inmediato una alerta visual y sonora de alta
potencia en el tablero y, al mismo tiempo, envía una alerta al computador con software
de gestión en superficie. El personal procede a evacuar.
Paso 2:
El personal en superficie nota la alarma en pantalla y procede a ejecutar el procedimiento

de respuesta a emergencias y tiene la opción de notificar a otros terminales SAE
mediante mensaje de texto o activando remotamente una alerta de emergencia en los
nodos SAE que sea pertinente.
Paso 3:
Una vez culminada la emergencia, el personal en superficie puede desactivar la alerta

de emergencia de los nodos SAE, cesando así la alerta visual y sonora en los terminales
seleccionados.
Nota: El personal en interior mina NO tiene la opción de desactivar las alertas de

emergencia.
Llamada de emergencia
Paso 1: El personal en Interior Mina coge el micrófono del nodo SAE (en forma de
auricular de teléfono) y presiona el botón de llamada.
Paso 2: El personal en Superficie recibe la llamada y pueden conversar para informar de

algún incidente o mensaje importante.
Paso 3: Una vez cuelgue la llamada, el personal de Interior Mina tiene la opción de pulsar
el botón rojo para activar la alerta de emergencia, procediendo así a evacuar.
12.3 Sistema detector de incendios (firewatch)

El FIREWATCH es un sistema especialmente diseñado para la operación minera,
permite el envío de la medición de sensores de humo y temperatura en tiempo real desde
el socavón hacia superficie. La dupla Nodo Master y Nodo Esclavo hacen posible la
comunicación de las mediciones hacia el software de gestión ubicado en superficie,
usando como medio de comunicación la señal de radio TETRA. El Nodo Esclavo ubicado
en interior mina modula la señal inalámbrica, mientras que el Nodo Master ubicado en
superficie demodula la señal inalámbrica. Ambos nodos cuentan con protección IP 66
para operar en las condiciones de interior mina, batería con duración de 7 días recargable
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en 4 horas, y diseño modular que permite migrar a otro medio de comunicación futuro
(VHF, LTE, Fibra Óptica, Wifi) con sólo el cambio de la interfaz de comunicaciones. La
gestión centralizada del sistema basado en SCADA permite su despliegue en cualquier
punto en superficie, haciéndolo ideal para aplicaciones de Centro de Control.
Beneficios
Contar con una lectura periódica, monitoreada desde superficie, de los niveles de humo
y temperatura en la zona de instalación del nodo esclavo. Lectura que es enviada
inalámbricamente (via TETRA) a superficie. Además de tener capacidad adicional de
encender alarma de incendio incondicionalmente o apagarla incondicionalmente,
mediante un interruptor de tres estados.
Las baterías permiten el funcionamiento del nodo esclavo sin necesidad de cable de
alimentación eléctrica.
La modularidad en el diseño de los nodos master y esclavo permite una transición futura
de TETRA a otra tecnología de comunicación como LTE, con un mínimo cambio,
maximizando así el Costo Total de Propiedad y el Retorno de la Inversión.
Funcionalidad
Operación del Sistema Detector de Incendios
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Paso 1: Nodo Esclavo con interruptor en modo AUTO
El nodo esclavo es instalado en una zona de cobertura de radio tetra. Los sensores de
humo y temperatura toman lecturas periódicamente y son enviadas a superficie. El
tiempo de lectura es configurable típicamente en ciclos de 30 a 60 segundos. El sensor
de humo viene configurado de fábrica para disparar una señal de WARNING-H cuando
detecta suficiente concentración de humo (mezcla de gases y partículas), no puede ser
configurado en campo y su lectura es digital binaria (alertado/no alertado). El sensor de

temperatura se calibra de manera distinta en cada nodo para que dispare una señal de
WARNING-T cuando se supera un nivel de temperatura límite. El nivel de temperatura
limite depende de cada zona de trabajo, ya que cada una de estas tiene su propio rango
de temperatura habitual.
La alarma sonora se enciende, si y solo si, las señales WARNING-H y WARNING-T son
disparadas.
Paso 2: Nodo Esclavo con interruptor en modo ON/OFF
En modo ON, la alarma sonora local se mantiene encendida ignorando completamente

las lecturas de los sensores de humo y temperatura. Se usa cuando el personal en
interior mina nota un incendio tempranamente antes que los sensores disparen sus
señales de WARNING H y T, activando así la alarma sonora de manera inmediata, la
cual es comunicada al personal en superficie.
En modo OFF, la alarma sonora local se mantiene apagada ignorando completamente

las lecturas de los sensores de humo y temperatura. Se usa cuando el personal bombero
llega a la zona y necesita apagar el ruido para poder trabajar.
Paso 3: Monitoreo en Superficie
Las lecturas de los sensores son moduladas inalámbricamente por el nodo esclavo en
interior mina, transportadas a través del cable radiante del sistema de radio TETRA, y
demoduladas por el nodo master en superficie.
El nodo master en superficie está conectado a un computador con el software de gestión

instalado, el cual está basado en LabVIEW/SCADA y permite monitorear y almacenar las
lecturas
Sistema de medición de gases (air quality)
AIR QUALITY es un sistema especialmente diseñado para la operación minera, permite

el envío de la medición de sensores de O2, CO, CO2, NO2 y Flujo de Aire en forma
frecuente desde el socavón hacia superficie y en una pantalla local. La dupla Nodo
Master y Nodo Esclavo hacen posible la comunicación de las mediciones hacia el
software de gestión ubicado en superficie, usando como medio de comunicación la señal
de radio TETRA. El Nodo Esclavo ubicado en interior mina modula la señal inalámbrica,
mientras que el Nodo Master ubicado en superficie demodula la señal inalámbrica.
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Ambos nodos cuentan con protección IP 66 para operar en las condiciones de interior
mina, autonomía eléctrica con duración de 8 horas, y diseño modular que permite migrar
a otro medio de comunicación futuro (VHF, LTE, Fibra Óptica, Wifi) con sólo el cambio
de la interfaz de comunicaciones. La gestión centralizada del sistema basado en SCADA
permite su despliegue en cualquier punto en superficie, haciéndolo ideal para
aplicaciones de Centro de Control.
Beneficios
Contar con una lectura frecuente de los niveles de gases y flujo de aire en la zona de
instalación del nodo esclavo. Lectura que es enviada inalámbricamente (via TETRA) a
superficie.
Cuando la lectura de los sensores supera los límites configurados en el software de

gestión, automáticamente el LED muestra el valor en rojo y también se muestra en el
software de monitoreo
El diseño modular de los nodos master y esclavo permite una transición futura de TETRA
a otra tecnología de comunicación como LTE, con un mínimo cambio, maximizando así
el Costo Total de Propiedad y el Retorno de la Inversión.
Funcionalidad
Lectura remota
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Paso 1:
El nodo esclavo es instalado en una zona de cobertura de radio tetra. Los sensores del
nodo esclavo leen periódicamente los niveles respectivos en la zona. El tiempo de lectura
es configurable y típicamente puede estar configurado en ciclos de 30 a 60 segundos.
Estas lecturas son mostradas secuencialmente en la pantalla LED del nodo esclavo para
ser visible por el personal en interior mina.
Paso 2:
Las lecturas de los sensores son moduladas inalámbricamente por el nodo esclavo en
interior mina, transportadas a través del cable radiante del sistema de radio TETRA, y
demoduladas por el nodo master en superficie.
Paso 3:
El nodo master en superficie está conectado a un computador con el software de gestión

instalado, el cual está basado en LabVIEW/SCADA y permite monitorear y almacenar las
lecturas, además de configurar los niveles de lectura a los cuales encender una alerta
visual en la pantalla LED del Nodo esclavo (Color Rojo). La ingeniería de los sensores
es independiente al sistema AIR QUALITY, es decir el sistema toma las lecturas de los
sensores y transporta y muestra las lecturas, no interfiere en forma alguna en la
operación/ingeniería de cada sensor.
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13. PROCEDIMIENTO PARA SER USADO CUANDO UN SISTEMA DE

MONITOREO O CONTRA INCENDIOS ESTÉ FUERA DE
FUNCIONAMIENTO.
1. OBJETIVO
Establecer los requerimientos que se deben de cumplir, para obtener los permisos
necesarios, con el objetivo de poder intervenir en un sistema fijo de monitoreo o
protección contra incendios, con el propósito de sacar fuera de servicio una parte, un
sector, o completamente todo un sistema de protección contra incendios (detección o
extinción).
Numerar las medidas de prevención que deben ser consideradas durante el período de
tiempo en que el sistema o parte del mismo, se encuentran fuera de servicio, con el
propósito de garantizar que se minimice el aumento de los riesgos debido a la falta de
protección y adicionalmente se limite la duración de la condición de fuera de servicio.
2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicable a todo el personal de Compañía y Empresa

Especializada que ejecute los trabajos de inspecciones, pruebas o mantenimiento de los
sistemas de monitoreo y/o protección contra incendios en la unidad de San Cristobal-
Carahuacra.
Este alcance no incluye los sistemas portátiles complementarios, como extintores

portátiles.
3. DEFINICIONES
a) COORDINADOR DE DESACTIVACIONES: Persona competente y calificada,

responsable cumplir con los requerimientos especificados en este procedimiento, así
como autorizar la desactivación de un sistema o parte del mismo, adicionalmente es el
responsable de dar por terminada la condición de la desactivación.
b) DESACTIVACIÓN: Cualquier condición, en donde un sistema o unidad de protección

contra incendios o una parte de éstos, se encuentra descompuesto o fuera de línea, y la
condición puede resultar en que el sistema o la unidad de protección contra incendios no
funcione ante un incidente o incendio.
c) DESACTIVACIÓN DE EMERGENCIA: Cualquier condición, donde un sistema de

protección contra incendios, o una parte de éstos, están descompuestos o fuera de línea,
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debido a un acontecimiento no planificado, o donde la desactivación se detecta mientras

se están llevando a cabo actividades de inspección, prueba o mantenimiento.
d) DESACTIVACIÓN PLANIFICADA: Cualquier condición, donde un sistema de

protección contra incendios, o una parte de éstos, están descompuestos o fuera de línea
debido a un trabajo planificado de antemano, tal como pruebas a la bomba contra
incendios o a los sistemas de alarma de incendios.
e) INSPECCIÓN: Examen visual de un sistema de protección contra incendios, o a parte

de éste, cuyo fin es verificar si aparenta estar en condiciones operativas y sin daños
físicos.
f) MANTENIMIENTO: Trabajos que se llevan a cabo para mantener los equipos

operativos.
g) PRUEBA: Funcionamiento o activación de un dispositivo para verificar que esté

funcionando correctamente, o a la medición de una determinada característica para ver
si cumple con los equipos.
4. NORMATIVA
El presente documento se encuentra basado en los procedimientos descritos en la

edición 2020 de la norma NFPA 25 y la edición 2022 del Código NFPA 72.
5. LISTADO DE AMBIENTES QUE REQUIEREN DE UN SISTEMA DE DETECCIÓN
De acuerdo con el Estudio de Riesgo de Incendio y Explosión (ES-21-002270-ASE-ER-

001-00), ciertos ambientes en interior mina requieren de dispositivos para detectar de la
ocurrencia de un incendio. Los sistemas que recogen las señales emitidas por estos
dispositivos deben de tener la capacidad para generar una alarma local, y reportarla, de
manera que sea recibida por el centro de control de forma automática e inmediata, con
la finalidad de iniciar con los procedimientos de evacuación y respuesta. Los ambientes
que contaran con estos dispositivos son los siguientes:
• Subestaciones eléctricas
• Cámaras de combustible
• Talleres
• Otros ambientes (comedor, sala de reunión, oficina de polvorín, bodegas).
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6. DESARROLLO
6.1. EQUIPO DESACTIVADO
Debe de considerarse desactivado al sistema de monitoreo o protección contra

incendios, o a una parte de este, cuando se ha puesto fuera de funcionamiento. Deberá
de utilizarse un rótulo para indicar que el sistema o parte de éste, ha sido desactivado.
El rótulo debe de colocarse en cada una de las conexiones de bomberos del sistema de
agua contra incendios, o la parte de éste que se ha puesto fuera de funcionamiento, en
el panel de detección y alarma de incendios, así como en la parte del sistema que se
encuentra fuera de línea.
Los equipos desactivados deben incluir, pero no limitarse a:
a) Sistemas de rociadores
b) Sistemas de montantes
c) Sistemas de gabinetes de mangueras contra incendios
d) Redes principales de agua contra incendios
e) Bombas de agua contra incendios
f) Tanques de almacenamiento de agua
g) Válvulas de control del sistema contra incendios
h) Paneles de detección y alarma de incendios
i) Fuentes remotas del sistema de detección y alarma de incendios
j) Dispositivos de detección de incendios
k) Dispositivos de alarma de incendios.
6.2. DESACTIVACIÓN PLANIFICADA
Todas las desactivaciones planificadas deben estar agendadas con anticipación y ser
autorizadas por el Coordinador de Desactivaciones. Antes de otorgar la autorización, el
Coordinador de Desactivaciones debe de ser responsable de verificar que se hayan
implementado los siguientes procedimientos:
a) Se ha definido la extensión (área afectada) y el tiempo que se estima durará la

condición de desactivación.
b) Se ha hecho una inspección a las áreas, procesos y/o edificaciones afectadas por la
desactivación y se ha determinado las condiciones que incrementan los riesgos.
c) Se han formulado recomendaciones a los responsables de las áreas y procesos

afectados acerca de la mitigación de los riesgos,
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d) En caso la condición de desactivación sea mayor a un tiempo de 10 horas de un

período de 24 horas, el Coordinador de Desactivaciones debe de disponer de la
implementación de uno de los siguientes procedimientos:
i. Evacuación del área o edificación, o de la parte de éste, afectado por el sistema

desactivado.
ii. Establecer un equipo de vigilancia de seguridad contra incendios, el cual debe estar
compuesto por personal entrenado que haga rondas en el área afectada de forma
continua. Debe de haber un acceso rápido a los equipos de extintores portátiles, así
como contar con equipos para notificar rápidamente a la Brigada Contra Incendios.
El equipo de vigilancia de protección contra incendios debería de estar integrado por

personal entrenado, que patrulle el área afectada de forma continua. Deberán de contar
con un acceso rápido a extintores portátiles de incendios y con capacidad de comunicar
de inmediato al Centro de Control.
Durante el patrullaje de las áreas afectada, la persona encargada, deberá, no solo

detectar la presencia de un incendio, sino también asegurarse de que el resto de los
aspectos de la protección contra incendios, como vías de evacuación y sistemas de
alarma, se encuentran disponibles y funcionan de manera adecuada.
iii. En caso se desactive parte o completamente un sistema contra incendios, debe de

establecerse un suministro temporal de agua como, por ejemplo, la instalación de
mangueras de gran diámetro desde un hidrante.
Los suministros de agua temporales pueden provenir de numerosas fuentes, entre ellas
el uso de tanques portátiles y de una bomba portátil, etc.
iv. En caso se desactive un sistema de alarma de incendios, debe tenerse un método

alternativo con el fin de notificar a los ocupantes del área, la condición de una emergencia
que amerita la evacuación del área afectada.
v. Establecer e implementar un programa aprobado para eliminar potenciales fuentes de

ignición y limitar la cantidad de combustible que pueda provocar un incendio.
Según el uso del área afectada por la desactivación, podría ser suficiente, en
determinadas circunstancias, restringir o prohibir ciertos procesos que se llevan a cabo
o interrumpir el flujo o transporte de líquidos combustibles o inflamables. También podría
ser necesario implementar políticas de prohibir trabajos en caliente (corte, pulido o
soldadura) mientras el sistema se encuentre desactivado.
e) Se ha notificado al Departamento de Seguridad.
f) Se ha notificado a los supervisores del área que será afectada.
g) Se han instalado los rótulos de desactivación (ver 6.5).
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h) Se ha verificado que las personas responsables, cuentan en el sitio, con todas

herramientas, materiales y equipos necesario para los trabajos que van a efectuar.
El Coordinador de Desactivaciones deberá de determinar la necesidad de medidas de

protección contra incendios adicionales de forma temporal, es el responsable de decidir
la terminación de todas las operaciones peligrosas y la frecuencia de las inspecciones
en las áreas involucradas en la desactivación.
Todo el trabajo posible debería de ser efectuado con anticipación, con el objetivo de
minimizar la duración de la desactivación. Donde sea posible, deberían utilizarse medios
alternativos de notificación o líneas temporales de los sistemas de extinción, mientras se
termina el trabajo.
6.3. DESACTIVACIÓN DE EMERGENCIA
Las desactivaciones deben de incluir, pero no de manera limitada a las siguientes

condiciones:
a) Interrupción del suministro de agua a los sistemas contra incendios.
b) Tuberías del sistema de agua contra incendios rotas, congeladas.
c) Fallas en los equipos (por ejemplo, tarjetas principales en los paneles de detección y
alarma de incendios)
d) Fallas en fuentes remotas de energía del sistema de detección y alarma de incendios.
e) Fallas en los circuitos de iniciación o circuitos de notificación.
También deben de incluirse las desactivaciones encontradas durante los procedimientos

de inspección, prueba o mantenimiento.
El Coordinador de Desactivaciones debe de implementar, de manera inmediata, los

requerimientos establecidos en el punto 6.2.
6.4. RESTAURACIÓN DE LOS SISTEMAS AL SERVICIO
Cuando todos los equipos desactivados son restaurados a su condición de operación

normal, el Coordinador de Desactivaciones debe de verificar que se han llevado a cabo
los siguientes procedimientos:
a) Se han efectuado todas las inspecciones y pruebas necesarias para verificar que los
sistemas involucrados en la desactivación se encuentran operativos.
b) Se ha notificado a los supervisores de las áreas que la protección ha sido restaurada.
c) Se ha notificado al Departamento de Seguridad, que la protección ha sido restaurada.
d) Se ha informado a la Superintendencia de Mina, que la protección ha sido restaurada.
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e) Se han retirado todos los rótulos que indicaban la desactivación.
6.5. DESACTIVACIÓN POR ROTULACIÓN
Deberá de colocarse un rótulo claramente visible, que alerte a los ocupantes y usuarios,
así como a los equipos de respuesta, que todo o una parte del sistema de monitoreo o
combate de incendios se encuentra fuera de servicio.
Este rótulo deberá ser resistente a las condiciones medio ambientales existentes en la
zona, claramente visible y con un tamaño no menor a 100 mm x 150 mm. El rótulo deberá
de identificar cual sistema se encuentra fuera de servicio, la fecha y hora en que se
produjo la desactivación, así como la persona responsable.
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14. RECOMENDACIONES.
14.1 Mina Carahuacra
INMEDIATO
• Evaluar el cumplimiento de las condiciones físicas establecidas por el Anexo 19

del D.S. 023-2017-EM para los refugios mineros.
• Capacitar y entrenar al personal constantemente al personal de la Mina y al centro

de control de acuerdo con los lineamientos definidos y estrategia de evacuación.
• Implementar las medidas preventivas para los lugares descritas en el capítulo 9.
• Evaluar la presión y caudal de la red de agua que disponen en los niveles 1020 y
1280, donde se encuentran las cámaras de combustible, zona de talleres, polvorín
y unidad hidráulica.
• Realizar un diagnóstico de cobertura, operatividad y tiempos de alerta del sistema

de alerta en emergencias compuesto por la unidad de gas maloliente.
• Evaluar el desarrollo de la ingeniería del Sistema de detección y alarma para la

cobertura de los ambientes que no cuentan con estos sistemas, y su supervisión
mediante el sistema centralizado. Este debe incluir el reemplazo de los
dispositivos de detección existentes que no cuentan con aprobación para su uso
contra incendio (firewatch), así como la unidad de gas maloliente acorde al
diagnóstico realizado.
CORTO PLAZO (4 A 10 MESES)
• Instalar los refugios mineros requeridos en la mina, teniendo en consideración las

especificaciones requeridas por el Anexo 19 del D.S. 023-2017-EM.
• Mantener y estandarizar el uso de aceite vegetal (FR3) para el enfriamiento del
transformador en todas las subestaciones de la mina.
• En función a los resultados de las pruebas operativas de la red de procesos, iniciar
el desarrollo de la ingeniería de la red de agua contra incendios y/o análisis Trade
Off para evaluar las soluciones puntuales a implementar en las cámaras de
combustible, taller de mantenimiento, taller de unidad hidráulica.
• Aumentar y mantener la señalización visual para el desarrollo de la evacuación
acorde a la ubicación de los refugios mineros existentes y los implementados.
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• Desarrollar la ingeniería de compartimentación y sellamiento en la cámara de

combustibles, polvorín, Subestación 19 (separación entre transformadores), e
ingresos a las subestaciones 15, con un respiradero para la evacuación de humos.
• Implementación de medios de contención en cámaras de combustible y
subestaciones.
• Implementar muros cortafuego (polvorín y cámaras)
MEDIANO PLAZO (10 A 18 MESES)
• Instalar los sistemas de protección de agua, detección, compartimentación contra

incendio definidos en el estudio de riesgo de incendio (ES-21-002270-ASE-ER-
001-01), acorde al capítulo 14.
• En donde se encuentran los sistemas FireWatch, instalar paneles de detección
listados para uso contra incendio. El tipo de panel dependerá de las características
particulares del área protegida, siendo la comunicación al exterior a través de los
Firewatch.
LARGO PLAZO (18 A MÁS MESES)
• Actualizar el plan de contingencias conforme se procede con la implementación

de las estrategias de protección contra incendio.
• Realizar los protocolos de prueba anuales a los sistemas contra incendio
instalados, o según requerimiento del fabricante.
14.2 Mina San Cristobal
INMEDIATO
• Evaluar el cumplimiento de las condiciones físicas establecidas por el Anexo 19

del D.S. 023-2017EM para los refugios mineros, según las ubicaciones
propuestas.
• Implementar las medidas preventivas para los lugares descritas en el capítulo 9.
• Mantener el uso de aceite vegetal (FR3) para el enfriamiento del transformador
en todas las subestaciones de la mina.
• Evaluar la presión y caudal de la red de agua que disponen en los niveles, donde
se encuentran las cámaras de combustible (Nv. 390, 780, 820 y 1320), cámara
de trasegada / dosificación (Nv. 780) y talleres (Nv. 780, 820 y 1170).
• Realizar un diagnóstico de cobertura, operatividad y tiempos de alerta que
provee el uso de la unidad de gas maloliente.
• Evaluar el desarrollo de la ingeniería del sistema de detección y alarma para la
cobertura de los ambientes que no cuentan con estos sistemas, y su supervisión
Página 104 / 123

mediante el sistema centralizado. Este debe incluir el reemplazo de los

dispositivos de detección existentes que no cuentan con aprobación para su uso
contra incendio (fire watch), así como la unidad de gas malolientes acorde al
diagnóstico realizado.
• Llevar a cabo el proyecto de ampliación del sistema de comunicación por cable

irradiante. De forma que, los ambientes listados en la Tabla 110 del estudio (ES-
21-002270-ASE-ER-002-00 ) posean cobertura.
CORTO PLAZO (4 A 10 MESES)
• Establecer un plan para la compra e instalación de los refugios mineros

necesarios para la operación de San cristobal.
• En función a los resultados de las pruebas operativas de la red de procesos,
iniciar el desarrollo de la ingeniería de la red de agua contra incendios y/o análisis
Trade off para evaluar las soluciones puntuales a implementar en las cámaras
de combustible, cámaras de trasegado / dosificación y taller de mantenimiento.
• Evaluar el desarrollo de ingeniería para la instalación de los sistemas de

extracción en las SSEE N° 141 y N° 149.
• Aumentar la señalización visual para el desarrollo de la evacuación acorde a la
ubicación de los refugios mineros existentes y los propuestos.
• Evaluar la ingeniería de compartimentación y sellamiento en la cámara de
combustible, separación entre transformadores (SSEE N° 130, 148, 150, 154,
155, 156 y 161) y en los ingresos de las SSEE N° 130, 141, 147 y 149 con su
respectivo respiradero para la evacuación de humos (excepto la 141 y 149 que
tendrán su propio sistema de extracción).
• Evaluar la instalación de cortinas de humo que permitirían la llegada del personal
evacuante a los refugios mineros N° 01 y N° 02
• Implementación de medios de contención en cámaras de combustible,
subestaciones y cámaras de trasegado / dosificación.
• Evaluar e Implementar muros cortafuego (cámaras de combustible)
MEDIANO PLAZO (10 A 18 MESES)

• Instalar los sistemas de protección de agua, detección, compartimentación
contra incendio definidos en el estudio de riesgo de incendio (ES-21-002270-
ASE-ER-002-00 ) acorde al capítulo 14.
• En donde se encuentran los sistemas FireWatch, instalar paneles de detección
listados para uso contra incendio. El tipo de panel dependerá de las
características particulares del área protegida, siendo la comunicación al exterior
a través de los FireWatch.
LARGO PLAZO (18 A MÁS MESES)

• Actualizar el plan de contingencias conforme se proceda con la implementación
de las estrategias de protección contra incendios.
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• Realizar los protocolos de prueba anuales a los sistemas contra incendios

instalados, o según sea, el requerimiento del fabricante.
Página 106 / 123

15. HISTORIAL DE CAMBIOS

Versión Fecha de Equipo de Motivo
Revisión Revisión
1.0 06.08.2021 Superintendencias Emisión inicial
2.0 01.02.2022 Superintendencias Actualización
3.0 01.09.2022 Superintendencias Actualización
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16. APENDICES
Comportamientos que Salvan Vidas:
1. Siempre voy a trabajar sin haber consumido alcohol ni drogas.
2. Siempre utilizo/ aplico los controles / equipos de seguridad necesarios para mi actividad y la de otros.
3. Siempre uso equipos apropiados para prevenir caídas cuando trabajo por encima de 1.8 m de altura.
4. Opero equipos únicamente si estoy capacitado y autorizado.
5. Siempre aíslo, bloqueo y compruebo la ausencia de energías, antes de trabajar con fuentes de energía.
6. Nunca modifico o invalido equipos/ controles/instalaciones de seguridad, sin autorización.
7. Nunca ingreso sin autorización a zonas de operación sobre todo cuando existan equipos móviles
8. Nunca ingreso a Zonas de Alto Riesgo, sin controles preventivos implementados.
9. Siempre reporto accidentes y cuasi accidentes, con potencial de alto riesgo (HPRIs).
REGULACION MINERA
NFPA 13 – Standard for the Installation of Sprinkler Systems.
NFPA 14 – Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems.
NFPA 15 – Standard for Water Spay Fixed Systems for Fire Protection.
NFPA 20 – Standard for the Installation of Stationary Fire Pumps.
NFPA 24 - Standard for the Installation of Private Fire Service Mains
NFPA 72 – National Fire Alarm and Signaling Code.
NFPA 112 - Standard for Fire Prevention and Control in Metal/Nonmetal Mining and Metal Mineral Processing Facilities
NFPA 550 – Guía para la Evaluación de Riesgo de Incendios.
NFPA 551 – Guía del Árbol de Decisiones para la Seguridad contra Incendios
DS 024- 2016 – EM – Reglamento en Seguridad y Salud Ocupacional en Minería y su modificatoria DS 023-2017-EM.
FHP 09 – Fire and Explosion Fatal Hazard Protocol
Documento de Referencia: Evaluación de Riesgos de Incendios y Explosiones de Mina San Cristóbal – Carahuacra.
Alcances de Respuesta de Emergencia ( PRE-VOL-RE-07-01)
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árbol de decisión para controles críticos
Ilustración 4. Plano de ubicación de Cámaras de abastecimiento
Página 110 / 123

Ilustración 5. Plano de ubicación de polvorín
Página 111 / 123

Ilustración 6. Ubicación de talle- comedor
Página 112 / 123

Ilustración 7. Ubicación de subestaciones
Página 113 / 123

Ilustración 8. Diseño de estándar de Cámara de Abastecimiento
Página 114 / 123

Ilustración 9. Diseño de ubicación de Taller
Página 115 / 123

ROBOCON SERVICIOS S.A.C. CÓDIGO REG-DCE-062
TÍTULO: REV. 00
CHECK LIST DE INSPECCIÓN DIARIA DE MIXER TORNADO PÁGINAS 1 de 1
FECHA CÓDIGO EQUIPO TURNO UBICACIÓN HOROMETRO INICIAL HOROMETRO TERMINO
_________/_________/_________
OPERADOR MARCA MODELO SUPERVISOR
NORMET / TORNADO S1 TORNADO S2
VERIFICACIÓN DE CONTROLES DIARIOS - INICIO DE TURNO

ARTICULO A
ITEM COMPONENTES A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO ITEM SI: ✓ NO:  COMENTARIO
INSPECIONAR
Comprobar el funcionamiento de luces Compruebe el nivel de

delanteras combustible
Comprobar el funcionamiento de luces Compruebe los niveles de

R retroceso aceite hidráulico
Verificar el funcionamiento de la alarma de Comprobar el nivel de aceite

retroceso del motor
Comprobar el refrigerante del

Verificar el funcionamiento del claxon
motor
Compruebe si hay fugas de

Verificar el estado del cinturón de seguridad
aceite transmision
revisar visual los filtros de

Verificar la fecha de vencimiento del extintor y
combustibles y separadores de
la presion de trabajo (zona verde)
agua
Verificar que los accionadores del sistema
automatico contraincendios se encuentren Filtro de aire e indicador
operativos- (ANSUL)
Verificar el estado del radiador
Retiro del equipo materiales inflamables, como
o enfriador y nivel de
trapos, grasas, aceites, etc
refrigerante
MANTA Verificar que el sistema de escape del motor Compruebe el asiento del
IGNIFUGA diesel esten protegidos con mantas ignifugas. operador
Verificar los protectores del turbocompresor,

Comprobar strainer (filtro) de
silenciador, catalizadores se encuentren
llenado de combustible
instalados.
Verificar temperatura y presion

Luces de trabajo LED.
de motror
Comprobar el funcionamiento de luces

Tacometro
emergencia
Compruebe el interruptor de la
Comprobar el funcionamiento de circulina
batería (switch master)
Compruebe el sistema de cámara en

Estado de batería y bornes
condiciones de trabajo
tablero de instrumentos en
Verificar ejes y matriz del cardan
condiciones de funcionamiento.
Verificar estado de los espejos

Revisión estructura
retrovisor
Verificar la condicion de los deflectores de Puerta de cabina: Comprobar el

calor del turbocompresor y catalizadores funcionamiento
Inspeccionar Tacos y conos de

Verificar fugas en mandos finales
seguridad
Verificar fusibles activos Inspeccion del baston luminoso
Comprobar el desgaste, fugas en todas las

mangueras y conexiones.
MOTOR EN MARCHA GESTIÓN DE RUEDAS

ITEM COMPONENTE A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO ITEM ARTICULO A INSPECIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO
Compruebe el freno de servicio y de Ruedas y neumáticos DEL

estacionamiento POST minímo cocada 6 mm
Compruebe si hay cortes

Fugas de aceite del motor profundos en cada uno de los
neumáticos
Inspeccion de la banda de
Las fugas de fluidos y grietas
rodamiento de cada neumático
Tuercas de rueda - Que

Sistema de direccion ninguna tuerca esté dañada o
suelta
Verificar presencia de fugas de combustible Aros y pestañas
Reporte cualquier lugar o circuito donde el trabajo puede hacer cortes o daño a los neumáticos.
NO USAR LA MÁQUINA CON PROBLEMA
LEYENDA: PARADA DE EQUIPO INFORMAR INMEDIATAMENTE A MANTENIMEINTO
OBSERVACIÓN / NOTAS
NOMBRE Y FIRMA OPERADOR NOMBRE Y FIRMA DE AREA DE MANTENIMIENTO NOMBRE Y FIRMA SUPERVISOR
Página 117 / 123

ROBOCON SERVICIOS S.A.C. CÓDIGO REG-DCE-062
TÍTULO: REV. 00
CHECK LIST DE INSPECCIÓN DIARIA DE MIXER MIXKRET PÁGINAS 1 de 1
_________/_________/_________
PUTZMEISTER / MIXKRET4
VERIFICACIÓN DE CONTROLES DIARIOS - INICIO DE TURNO

ARTICULO A
ITEM COMPONENTES A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO ITEM SI: ✓ NO:  COMENTARIO
INSPECIONAR
Comprobar el funcionamiento de luces Compruebe el nivel de

Comprobar el funcionamiento de luces Compruebe los niveles de

R retroceso aceite hidráulico
Verificar el funcionamiento de la alarma de Comprobar el nivel de aceite

retroceso del motor

Verificar el funcionamiento del claxon
motor
Compruebe si hay fugas de

Verificar el estado del cinturón de seguridad
aceite transmision

Verificar la fecha de vencimiento del extintor y
la presion de trabajo (zona verde)
agua
Verificar que los accionadores del sistema
automatico contraincendios se encuentren Filtro de aire e indicador
operativos- (ANSUL)
Retiro del equipo materiales inflamables, como
o enfriador y nivel de
trapos, grasas, aceites, etc
refrigerante
MANTA Verificar que el sistema de escape del motor Compruebe el asiento del
IGNIFUGA diesel esten protegidos con mantas ignifugas. operador
Verificar los protectores del turbocompresor,

Comprobar strainer (filtro) de
silenciador, catalizadores se encuentren
llenado de combustible
instalados.
Verificar temperatura y presion

Luces de trabajo LED.
de motror
Comprobar el funcionamiento de luces

Tacometro
emergencia
Comprobar el funcionamiento de circulina
batería (switch master)
Compruebe el sistema de cámara en

Estado de batería y bornes
condiciones de trabajo
Verificar estado de los espejos

Revisión estructura
retrovisor
Verificar la condicion de los deflectores de Puerta de cabina: Comprobar el

calor del turbocompresor y catalizadores funcionamiento
Inspeccionar Tacos y conos de

Verificar fugas en mandos finales
seguridad
Verificar fusibles activos Inspeccion del baston luminoso
Comprobar el desgaste, fugas en todas las

mangueras y conexiones.

Compruebe el freno de servicio y de Ruedas y neumáticos DEL

estacionamiento POST minímo cocada 6 mm

neumáticos
Inspeccion de la banda de
Tuercas de rueda - Que

Sistema de direccion ninguna tuerca esté dañada o
suelta
Verificar presencia de fugas de combustible Aros y pestañas
NOMBRE Y FIRMA OPERADOR NOMBRE Y FIRMA DE AREA DE MANTENIMIENTO NOMBRE Y FIRMA SUPERVISOR
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Página 119 / 123

SAVAR AGENTE DE ADUANAS S.A. REG SAVAR-01-04
Área Mantenimiento
SISTEMA DE GESTIÓN SSOMAC
Título: Revisión: 02
Check List de Pre-Uso : VOLQUETE Páginas: 1 de 1
FECHA CÓDIGO EQUIPO TURNO UBICACIÓN H. DIESEL INICIAL KILOMETRAJE INICIAL
H. DIESEL FINAL KILOMETRAJE FINAL
_________/_________/_________
OPERADOR EQUIPO MARCA MODELO SUPERVISOR
VERIFICACIÓN ANTES DE EMPEZAR LA OPERACIÓN
ITEM COMPONENTE A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO ITEM ARTICULO A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO
Sistemas de Iluminación
Compruebe el nivel de combustible
delanteras
Comprobar el funcionamiento de Compruebe los niveles de aceite

R
luces retroceso hidráulico
Comprobar el nivel de aceite del

Verificar bocina de retroceso
motor

Bocina
motor
Verificar el estado del cinturón de Comprobar el nivel de aceite de

seguridad transmision de la caja de cambios.
Verificar que el Extintor Ansul

verificar el testigo en la pantalla de
cumpla con los requerimientos/
la saturación del filtro de aire
criterios operacionales
Verificar el funcionamiento del Verificar el estado del radiador o

sistema ANSUL enfriador y nivel de refrigerante
Verificar la condición de
Comprobar el fucionamiento de las
recubrimientos ignifugos en tubos
circulinas
de escape
Retirar del equipo materiales Compruebe el interruptor de la

inflamables batería
Verificar la condición del cobertor

Compruebe el asiento del operador
de bateria
Verificar la condición de los

verificar el estado de las tapas de
deflectores de calor del
los tanques de combustible
turbocompresor y catalizadores
Inspección de tolva y pin de Verificar temperatura y presión de

compuerta motor
Revisión estructural, verificar Verificar estado de los espejos

grietas retrovisor
Verificar estado de las manijas de

Verificar ejes y pernos del cardan
las puertas (piloto y copiloto)
Comprobar el desgaste, fugas en Verificar tablero de instrumentos

todas las mangueras y conexiones en condiciones de funcionamiento
ITEM COMPONENTE A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO ITEM ARTICULO A INSPECCIONAR SI: ✓ NO:  COMENTARIO
Compruebe el freno de servicio y

Ruedas y neumáticos
de estacionamiento

neumáticos
Verificar presencia de fugas de Inspeccion de la banda de

combustible rodamiento de cada neumático
Verificar presencia de fugas de

Fuga de aceite en los ejes de las
fluidos hidráulicos, grasas y
ruedas
refrigerantes
Tuercas de rueda - Comprobar que

Inspección del timón y sistema de
ninguna tuerca esté dañada o
dirección
suelta
LEYENDA: PARADA DE EQUIPO INFORMAR INMEDIATAMENTE A MANTENIMIENTO
Operador Mantenimiento Supervisor (Operaciones)

(Nombre y Firma) (Nombre y Firma) (Nombre y Firma)
El usuario es responsable de asegurar el uso de la versión vigente a través de la unidad de almacenamiento Red Western o consultar al Coordinador o Facilitador
Página 120 / 123

INSPECCIÓN DEL OPERADOR

EQUIPOS DE PERFORACION
_________/_________/_________
CONTROLES DIARIOS - INICIO DE TURNO

Verifique el nivel de
Sistemas de Iluminación delanteras
combustible
Comprobar el funcionamiento de Verifique los niveles de aceite

R luces retroceso hidráulico
Verifique el nivel de aceite del

Luces del Panel de Control
motor
Verifique el nivel del

refrigerante del motor
Verifique el nivel de aceite

Bocina
transmision
Revisar visual los filtros de
Verificar el estado del cinturón de
seguridad
agua
Compruebe el sistema de cámara en Verificar el estado del Contador

condiciones de trabajo Horario

Comprobar instructivo del Extintor o enfriador y nivel de
refrigerante
Verificar ANSUL
batería
Retirar del equipo materiales Compruebe el asiento del

inflamables operador
Comprobar wigginss de llenado

Revisión estructural
de combustible
Verificar el correcto estado de las tablero de instrumentos en

articulaciones. condiciones de funcionamiento.
Comprobar el desgaste, fugas en Cabina y cabina de puerta:

todas las mangueras y conexiones. Comprobar el funcionamiento
Verificar disyuntores o fusibles

termicos activos
MOTOR EN MARCHA MOTOR EN MARCHA

Compruebe el freno de servicio y Verificar temperatura y presion
de estacionamiento de motror
Comprobar la cadena de
Inspeccion de Viga
cierre (prereglaje)
Inspeccion de Brazo (Rajaduras

Temperatura de Motor
y ajuste de pernos de placas)
Las fugas de fluidos y grietas Inspeccion de Perforadora
Comprobar limpiaparabrisas, Inspeccion del Sistema de

barrido delantero y posterior Angulos (ARI)
Desplazamiento de Patas de
Inspeccion de la Compresora
Apoyo delanteras y posteriores
Chequeo de Palanca de cambio y Inspeccion de Presion de la

pedales compresora
Inspeccion de cable de Avance

Nivel de Combustible
y Retorno
GESTIÓN DE RUEDAS GESTIÓN DE RUEDAS

Fuga de aceite en los ejes de
las ruedas
Tuercas de rueda - Comprobar

Compruebe si hay cortes profundos
que ninguna tuerca esté
en cada uno de los neumáticos
dañada o suelta
Compruebe si la banda de
NO USAR LA MÁQUINA CON PROBLEMA - APLICAR PARE

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DESATADOR - UTILITARIO
_________/_________/_________

Sistemas de Iluminación Compruebe el nivel de

Comprobar el funcionamiento de Compruebe los niveles de

R luces retroceso aceite hidráulico
Comprobar el nivel de aceite

del motor

Bocina
motor
Verificar el estado del cinturón de Comprobar el nivel de aceite

seguridad transmision

Compruebe el sistema de cámara
en condiciones de trabajo
agua
Comprobar instructivo del

Filtro de aire e indicador
Extintor

Verificar AFEX o enfriador y nivel de
refrigerante

Revisión del desgaste excesivo del Compruebe el asiento del

martillo operador

de combustible
Verificar el correcto estado de las Verificar temperatura y presion

articulaciones. de motror
Verificar disyuntores o fusibles Verificar estado de los espejos

termicos activos retrovisor
Comprobar el desgaste, fugas en

Cabina y cabina de puerta:
todas las mangueras y
Comprobar el funcionamiento
conexiones.

de estacionamiento
neumáticos
Comprobar el nivel de aceite de Compruebe si la banda de
transmision (caliente) rodamiento de cada neumático

las ruedas
Compruebe los controles de Verificar los cortes externos y

elevación la cinta
tuercas de rueda - Comprobar
Chequeo de control de dirección. que ninguna tuerca esté
dañada o suelta
Chequeo de Palanca de cambio y
pedales
INFORME CUALQUIER OTRO DAÑO O MAL FUNCIONAMIENTO EN LA MÁQUINA
Página 122 / 123


SCOOPTRAMS
_________/_________/_________

Sistemas de Iluminación Compruebe el nivel de

Comprobar el funcionamiento de Compruebe los niveles de

R luces retroceso aceite hidráulico
Comprobar el nivel de aceite

del motor

Bocina
motor
Verificar el estado del cinturón de Comprobar el nivel de aceite

seguridad transmision

Compruebe el sistema de cámara
en condiciones de trabajo
agua
Comprobar instructivo del

Filtro de aire e indicador
Extintor

Verificar AFEX o enfriador y nivel de
refrigerante

Revisión del desgaste excesivo de Compruebe el asiento del

la cuchara operador

de combustible
Verificar el correcto estado de las Verificar temperatura y presion

articulaciones. de motror
Verificar disyuntores o fusibles Verificar estado de los espejos

termicos activos retrovisor
Comprobar el desgaste, fugas en

Cabina y cabina de puerta:
todas las mangueras y
Comprobar el funcionamiento
conexiones.

de estacionamiento
neumáticos
Comprobar el nivel de aceite de Compruebe si la banda de
transmision (caliente) rodamiento de cada neumático

las ruedas
Compruebe los controles de Verificar los cortes externos y

elevación la cinta
tuercas de rueda - Comprobar
Chequeo de control de dirección. que ninguna tuerca esté
dañada o suelta
Chequeo de Palanca de cambio y
pedales
INFORME CUALQUIER OTRO DAÑO O MAL FUNCIONAMIENTO EN LA MÁQUINA
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Plan de Gestión de Incendio Y Explosión: San Cristobal Carahuacra Mine

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SAN CRISTOBAL

“La Seguridad es nuestro primer valor”

PLAN DE GESTIÓN DE INCENDIO

PPM #09: INCENDIO Y EXPLOSIÓN

PLAN DE GESTIÓN DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN- V3

SAN CRISTOBAL – CARAHUACRA

“La Seguridad es nuestro primer valor

Elaborado Revisado por: Aprobado

Rosales Firmado Espinoza Firmado Firmado digitalmente por

01/09/2022 01/09/2022 01/09/2022 01/09/2022

Controles preventivos. .............................................................................................................. 39

c. Personal tiene que contar con carné de SUCAMEC vigente. ................................................ 54

a. Verificar la estandarización del sistema eléctrico de los equipos trackless ......................... 70

Las unidades mineras de San Cristobal- Carahuacra, políticamente está ubicada en el

- 76° 05' de longitud Oeste

- 11° 43' de latitud Sur

Ilustración 1. Ubicación de las Unidades Mineras San Cristobal Carahuacra.

Otorgar los recursos necesarios para la implementación de controles críticos, controles

Asegurarse de que todos los procedimientos, instrucciones y estándares relacionados

Asegurar y brindar los recursos necesarios al ingeniero de ventilación para la simulación

Las recomendaciones Geomecánicas se consideran de forma adecuada en relación con

Asegurarse que la información estructural de parte de su área se encuentre actualizado

Asegurar la implementación de los requisitos del Protocolo de Peligros Mortales

Contribuir con su conocimiento técnico específico siempre que observe anormalidades y

Participar en los procesos de auditorías, fiscalización y revisión continua del

Superintendente de seguridad salud ocupacional (SSO)

Asegurar la capacitación de todos los trabajadores en el PPM de Incendio y Explosión.

Notificar al guardián líder cuando los cambios en la operación aumentan el riesgo de

Asegurarse de que se recopilen, analicen, interpreten y comuniquen los datos

Brindar asesoramiento oportuno a los equipos de Planeamiento y Operaciones Mina con

Registrar e interpretar el rendimiento histórico de macizo rocoso en los puentes y pilares.

Brindar apoyo oportuno al personal de Planeamiento y Operaciones en todos los

Realizar investigaciones exhaustivas de todos los incidentes y accidentes relacionados

Estudiar, analizar y simular, diversos escenarios de comportamiento del macizo rocoso

Organizar, diseñar y planificar la instalación de puntos de convergencia y demás

Planificar el control sistemático de la calidad del sostenimiento instalado programando

Superintendentes, jefes de áreas y Residentes de Empresas Especializadas.

Tener un liderazgo visible en campo de la implementación y mantenimiento de los

El ingeniero de ventilación es el responsable de mantener actualizado por un periodo de

Supervisar el cumplimiento de las herramientas de gestión en cada uno de las

Participar activamente en las distintas capacitaciones y evaluaciones programadas por

Cumplir estrictamente con las “Comportamientos que salvan vidas”.1

Propietarios de controles críticos.

Son los responsables de dar cuentas del mantenimiento y funcionamiento de los

Son los responsables de comunicar oportunamente cuando un control crítico no cumple

4. ACCIDENTES RELACIONADOS A INCENDIO Y EXPLOSIÓN.

Fuente: Diario el Colombiano.

1 Existe nueve comportamientos que salvan vidas.

Fuente: Página web. Vanguardia.com

Belgica. - 08 de agosto de 1956. En la localidad de Marcinelle 274 mineros perdieron la

5. CONCEPTO DE FUEGO E INCENDIO

Para producirse la reacción química es necesario la presencia de cuatro elementos:

Combustible: llamado también alimento de la combustión como la gasolina, el papel, la

Comburente: El comburente más habitual en la tierra es el oxígeno.

Reacción en cadena: Cuando el combustible comienza a arder en forma sostenida, esta

Tradicionalmente, se ha presentado el fuego por un triángulo, denominado TRIANGULO

Si agregamos el cuarto factor o reacción en cadena y se forma el TETRAEDRO DEL

Figura 2. Triángulo de fuego

Figura 3. Tetraedro del fuego

CLASE A: Es el fuego producido sobre materiales combustibles ordinarios, como

CLASE B: Es el fuego producido sobre líquidos inflamables, grasas, pinturas,

CLASE C: Es el fuego de gases combustibles; butano o gas, ocurrido en presencia de

CLASE D: Es el fuego sobre metales combustibles como el Magnesio, el aluminio o el