SISTEMA DE GESTION INTEGRADO DE

CÓDIGO: OPS-PO-GEN-
CALIDAD, SEGURIDAD, SALUD 007
OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
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TÍTULO: Uso de Vehículos Fecha vigencia: 07-10-19

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ESTADO DEL DOCUMENTO

PREPARÓ REVISÓ APROBÓ

REV. MOTIVO DE LA
ACTUAL FECHA FECHA NOMBRE/ FECHA
REVISIÓN NOMBRE/ FIRMA NOMBRE/ FIRMA
FIRMA

Control de
3 descanso de 07-10-19 07-10-19 07-10-19
choferes

Registro
2 Asignación M. Aspra 30-04-19 W. Maradona 30-04-19 C.Pérez 30-04-19
Vehículos.
Hojas de Ruta.
1 M. Aspra 21-12-18 W. Maradona 21-12-18 C.Pérez 21-12-18
Responsabilidades.
0 inicial J. Mendez 15-11-12 W. Maradona 15-11-12 C.Pérez 15-11-12
REV.
MOTIVO DE LA REVISIÓN FECHA REV. PREVIAS MOTIVO DE LA REVISIÓN FECHA
PREVIA

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1. OBJETIVO
Evitar accidentes de tránsito, mediante el establecimiento de pautas y exigencias de
seguridad para conductores y acompañantes de los vehículos de OPS SRL fijando
como norma el manejo defensivo.

2. ALCANCE
Está dirigido a todo el personal de OPS SRL, sus contratistas y subcontratistas.

3. ABREVIATURAS Y DEFINICIONES
• Remolque: Llamaremos a todo equipo que puede ser trasladado de tiro y por
arrastre sobre sus propias ruedas (batán, casilla, trailer, cureña, acoplado, semi,
etc.).
• Hoja de Ruta: documento en donde se constan las instrucciones e incidencias de
un viaje o transporte de personas o materiales, desde las bases operativas al
yacimiento.
• Parque Cerrado: reagrupamiento de la flota vehicular, que debe permanecer en
custodia de la empresa, en los lugares determinados para tal fin, durante el horario
nocturno definido.
• Sistema de Seguimiento Satelital: todos los vehículos de la empresa y
subcontratistas deberán contar con un sistema de seguimiento o rastreo satelital, el
cual permite localizar los vehículos en tiempo real.
• Viaje no programado: Son viajes que se realizan sin planificación previa
(asistencia a vehículos dañados, extensiones horarias de trabajo).

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4. RESPONSABILIDADES

RESPONSABLE ACCIONES

❑ Proveer los recursos necesarios para el

cumplimiento del presente procedimiento.
❑ Verificar el cumplimiento a través de las revisiones
del SGI de CSSMA.
❑ Serán responsables de conocer y hacer cumplir
SUPERVISOR DE dicho procedimiento.
LOGISTICA Y
MANTENIMIENTO ❑ Participaran en la gestión de autorización de viajes
no programados en conjunto con personal de
Seguridad y Gerencia.
❑ Participaran en el seguimiento diario del control de
circulación de vehículos.
❑ Tomar acciones sobre choferes de alto riesgo.

❑ Serán responsables de conocer y hacer cumplir

dicho procedimiento.
❑ Participaran en la gestión de autorización de viajes
JEFE DE OBRA no programados en conjunto con personal de
Seguridad y Gerencia.
❑ Participaran en el seguimiento diario del control de
circulación de vehículos.

❑ Confeccionaran el registro de análisis de riesgo de

cada viaje.
TÉCNICO EN ❑ Colaborara con los choferes en la confección de los
SEGURIDAD check list de cada equipo.
❑ Enviara reportes de anomalías al sector de
logística para gestionar la reparación de vehículos.

❑ Realizar el control de cumplimiento de hojas de

ruta, gerenciamientos de viaje.
RESPONSABLE DE ❑ Realizar reportes diarios de infracciones o desvios
SEGUIMIENTO observados.
SATELITAL ❑ Presentar reporte semanales y mensuales de
conductores.
❑ Mantener actualizada las estadísticas de

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conducción de los choferes de la compañía.

❑ Tomar acciones en conjunto con el Gerente de
Logística sobre conductores de alto riesgo.
❑ Asignar llaves tacógrafo a cada chofer.
❑ Gestionar las reparaciones de equipos de
seguimiento satelital y coordinarlas con el gerente
de logística.

TODA LA
❑ Cumplir con el presente procedimiento.
ORGANIZACION

5. DESARROLLO
Todo miembro de OPS SRL debe respetar todas las normas de tránsito vigentes y
deberán cumplir con los siguientes puntos:

5.1 Obligaciones
• Dar cumplimiento a la POLITICA DE MANEJO VEHICULAR.
• Cumplir con las normas internas de la compañía, las leyes y reglamentaciones en
vigencia relacionada a seguridad, medio ambiente y tránsito en general.
• Uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos los ocupantes de un vehículo
cuando el personal sea de OPS SRL o pertenezcan a un subcontratista.
• El contratista y/o subcontratista y/o conductor de la empresa, alistará toda la
documentación requerida por OPS S.R.L y permitirá la inspección del vehículo con
sus accesorios por parte del Dpto. de SSMA de la empresa y/o de la comitente,
cuando así lo requieran.
• Si cualquier persona de la compañía recibe una noticia de urgencia que implique
que deba ser trasladado, deberá buscar apoyo para el traslado, solicitando la
autorización de un viaje no programado.
• El cuidado y conservación de los vehículos de la compañía es responsabilidad de
los usuarios, quienes deberán revisar periódicamente sus partes como: presión de
los neumáticos, luces reglamentarias, nivel de combustible, lubricantes y en caso
de detectarse fallas o roturas se deberá gestionar de inmediato su reparación. No
se debe utilizar, ni dejar, un vehículo en malas condiciones, sin dar aviso.
• Cada chofer deberá realizar la verificación diaria de las condiciones
anteriores, antes de emprender un viaje. En caso de detectar anomalías se
debe SUSPENDER EL VIAJE, hasta poder comunicarse con los responsables
de Seguridad y Logística que correspondan.
• Realizar el curso de manejo defensivo.
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• Cuando se requiera ingresar a áreas clasificadas (pozos, plantas, etc.) siempre

solicitar autorización previa al operador de planta y verificar necesidad de permiso
de trabajo y/o uso de arresta llama. Se debe consultar siempre al JO, o Supervisor
las áreas habilitadas para circulación.

5.1.1 Requerimientos obligatorios:

• Edad mínima 23 años
• Experiencia mínima de 4 años en puestos similares.
• Licencia de conducir, adecuada al vehículo que maneja.
• Documentación vehicular vigente
• Certificado de verificación técnica, si el vehículo es de antigüedad mayor a 2
años.
• Tarjeta verde.
• Último recibo de pago de patente.
• Seguros solicitados por legislación vigente.
• Certificado que acredite haber realizado el curso de manejo defensivo, dictado
por la empresa o por quién esta determine.
• Llave manual de identificación para tacógrafo satelital.

5.1.2 Equipamiento de seguridad de los vehículos

• En automóviles: extintor de 1 Kg., categoría ABC.
• En pick up: extintor de 2,5 Kg. categoría ABC.
• En vehículos pesados ídem pick up, o extintor de 10 Kg. categoría ABC o BC
según convenga.
• Balizas reflectoras tipo triángulo.
• Botiquín de primeros auxilios.
• Cinturón de seguridad para todos los ocupantes.
• Jaula Anti-vuelco (camionetas).
• Limpia parabrisas.
• Retrovisores externos.
• Barra de remolque.
• Rueda de auxilio.
• Equipo completo para cambio de ruedas.
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5.1.3 Remolques
Toda vez que se traslade por arrastre un remolque se debe tener presente que
deberán reducirse las velocidades y se debe respetar lo siguiente:
• Sistema de enganche apropiado provisto de pasadores y/o chavetas de seguridad.
• La barra de enganche será de tipo rígido y debe poseer un soporte que impida que,
desenganchado el extremo libre, llegue al piso.
• Cadena de seguridad: es un dispositivo que ante un desenganche accidental debe
mantener el remolque sujeto al vehículo tractor. Esto se logra con dos cadenas de
sección acorde al peso del remolque y de un largo mínimo pero que permita el
radio de giro máximo.

5.1.4 Equipos Especiales (por su ancho o largo)

El traslado de los equipos especiales se deberá efectuar cumpliendo estrictamente las
exigencias de seguridad de Vialidad Nacional o Provincial y gestionando previamente
la autorización correspondiente. Las exigencias de nuestra compañía al respecto son
las siguientes:
• Transitar por el extremo del margen derecho de la calzada y no sobrepasar salvo
razones de fuerza mayor
• Viajar en caravana antecediendo y precediendo al equipo con vehículos livianos
con las balizas encendidas.
• Señalizar el equipo con balizas y banderines rayados rojos y blancos.
• Velocidad máxima de caravana 60 Km./h
• Distancia entre vehículos 50 m.
El traslado de los equipos especiales deberá ser planeado con anticipación y
cuidadosamente por el supervisor a cargo, el cual deberá instruir previamente a todo el
personal interviniente sobre la trayectoria escogida y los riesgos a tener en cuenta.

5.2 Prohibiciones
• Transportar personas en la caja o estribos de los vehículos.
• Transportar personas ajenas a la empresa, en vehículos de la compañía.
• Sobrepasar la carga máxima establecida por el fabricante del vehículo.
• Transportar cargas sueltas que por sus características puedan dañar la cabina o
modificar la estabilidad del vehículo o caerse.
• Transportar objetos pesados o contundentes “sueltos” en el interior de la cabina.

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• Transportar en la cabina más cantidad de personas que las plazas que posee el
vehículo.
• Transportar cargas salientes por los laterales del vehículo. Sólo excepcionalmente
se podrá transportar carga saliente por la parte posterior del mismo cuando ésta no
sobresalga más de un metro y esté señalizada con banderines rojos y luz de
posición en traslado nocturno.
• Transportar líquidos inflamables, corrosivos en envases de vidrio o que no sean
seguros, acordes al producto que contienen.
• Colocar adhesivos o accesorios que no sean los autorizados por la compañía.
• Conducir en estado de ebriedad.
• Conducir bajo los efectos de medicamentos y/o drogas denominadas ilegales.
• Fumar dentro del vehículo
• Hablar por Celular mientras se conduce.

5.2.1 En Yacimientos

Queda prohibido:

• Circular por picadas, gasoductos, líneas de producción o caminos que no sean

los principales y habilitadas.
• Transitar por zonas no autorizadas, considerándose tales, aquellas en las que
no se justifique en el lugar, la presencia de vehículos o personal en relación con
las funciones o actividades a su cargo.
• Hacer huellas nuevas o desmontes que alteren los cursos de agua de lluvia.

Una vez estacionado, no se permite:

• Lavar el camión tractor y/o remolcables, en lugares no habilitados para tal fin.
• El conductor no podrá alejarse de su unidad, salvo que se requiera su presencia
en otro lugar.
• Queda prohibido quedarse en la cabina del vehículo durante el izaje de los
equipos.
• Se prohíbe emplear calentador a garrafa u eléctrica dentro de la cabina del
vehículo.
Otras recomendaciones para seguir.
• Antes de poner en marcha el motor del vehículo, se colocará el arresta llamas
en el caño de escape si la comitente lo solicita para el ingreso a áreas
clasificadas.

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• Se colocará el freno de estacionamiento previo a posicionarse para que sea

cargado (freno de mano o de bloqueo).
• Antes de proceder con la carga el conductor del equipo verificara el volumen del
equipo, el peso y la capacidad de su vehículo para el cual ha sido diseñado.
• Cuando sea posible se colocarán cuñas que impidan que el vehículo se
desplace en forma accidental.

5.3 MEDIDAS DE CONTROL PARA MINIMIZAR LAS HORAS DE MANEJO

5.3.1Gerenciamiento de viajes
Se aplica el procedimiento OPS-PO-GEN Nº 020 - Gerenciamiento de Viajes, como
una medida de control para minimizar las horas de conducción de los choferes,
propios y contratados.
En el análisis de riesgo que se realiza en dicho procedimiento - Anexo Nº I-
Evaluación de riesgos, el personal responsable del proyecto o base es quien
participa en la autorización de los viajes a realizar.
5.3.2Parque cerrado
Todos los vehículos asignados a un proyecto deberán realizar los viajes
programados y siempre deberán finalizar su recorrido en bases.
Todo viaje que comience fuera de las 21:00 hs, deberá ser informado al sector de
Seguridad y Logística, para verificar su hoja de ruta y establecer las medidas
necesarias en caso de un incidente.
Nota: En caso de que alguna persona se le autorice el uso del vehículo para tareas
fuera de la hoja de ruta, deberá estar registrado por email a quienes autorizan.
Se deberá implementar las medidas, necesarias para que todo traslado de
personal a obra sea mediante vehículos de, 19 +1 plazas y en proyectos donde se
requiera alquilar equipos con más plazas para minimizar la cantidad de vehículos.
En caso de que se movilicen pick up y camiones menores, la misma deberá
completar todos sus lugares y de esta forma minimizar el uso de estas.

5.3.3 Seguimiento de kilómetros recorridos.

Se realiza mediante el sistema de seguimiento satelital el control de los kilómetros
recorridos en forma semanal y mensual de cada conductor.
En el caso de los conductores de vehículos livianos, en el caso de que superen los
3.000 kilómetros recorridos en el mes se le envía una alerta para informarle que ha
superado el máximo estipulado como permitido por la compañía.
En el caso de los transportes de personal, ídem punto anterior tomando como
máximo 7.000 km. El chofer una vez realizado el recorrido desde el lugar de partida

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a la obra, puede descansar en el vehículo o en el lugar designado para tal fin. Se

asegura de esta forma el descanso del mismo.
En el caso de los vehículos pesados, ídem punto anterior, tomando como máximo
8.000 Km.
En todos los casos se toma como referencia los kilómetros recorridos en el mes.

5.3.4 Seguimiento satelital

Todos los vehículos de OPS SRL y subcontratistas deberán contar con equipos de
seguimiento satelital. El sistema permitirá a los conductores alertar las velocidades
de cada zona en los casos de que los mismos cuenten con módulo de voz y
alarmas acústicas para los equipos portátiles, los dos tipos de equipos son válidos
para circular.
Cuando un conductor se encuentre circulando y se exceda de las 21:00hs, deberá
informar a los responsables de los dptos. de Logística y SSMA, sin excepción.
QUEDA PROHIBIDO no identificarse cuando se utiliza un vehículo.
En caso de alertar fallas en el equipo o llave de identificación, deberá informar a la
brevedad al sector de seguridad y logística, para reportar sobre dicho evento.
En caso de rotura de cables, adulteración de cableado, manipulación del tacógrafo
y no informar el mal funcionamiento, se aplicarán sanciones dependiendo del grado
de gravedad de lo sucedido.
En caso de pérdida de llaves tacógrafo, se deberá informar como máximo 72 hs de
sucedida la pérdida, en caso contrario la misma será descontada.
5.3.5 Hojas de Ruta
Para permitir el control del recorrido de cada vehículo en obra, se confeccionarán
hojas de ruta para cada uno en particular.
En las mismas se indicará: el horario y lugar de salida y llegada de cada vehículo,
cantidad de personal aproximado que se transporta, chofer asignado, paradas
donde se realizará el ascenso y descenso del personal.
Además, se definirá el camino a recorrer indicando los puntos de las ciudades y
rutas por donde se realizará dicho recorrido.
Para los equipos de cada proyecto se definirán los caminos alternativos a recorrer
por cuestiones de cortes de ruta o mantenimiento de caminos.
Las hojas de ruta se deberán ser difundidas a todos los choferes, personal de
seguridad, gerentes de proyecto, jefes de obra y responsables de logística.
Las hojas, deberán ser presentadas a los responsables de seguridad y logística sin
excepción los jueves, con novedades sobre circulación fuera de horarios, cambios
de rutas.

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Queda prohibido el uso de vehículos sin autorización, fuera de lo definido en la hoja

de ruta.
En caso de modificación en las mismas, se deberá notificar a Dpto. SSMA/ Dpto.
SSMA Base I y supervisión de obra, Dpto. Logística.
En caso de realizar trabajos los domingos o feriados se deberá informar el
cumplimiento de la hoja de ruta a los responsables de cada proyecto y personal de
seguridad o logística.
Nota: Quedan exceptuados los equipos que realizan viajes de carga, los cuales
serán controlados por el sector de logística y jefatura de obra de cada proyecto en
particular.

5.3.6 Asignación de Vehículos

De acuerdo a necesidades operativas, se asignarán vehículos en base a la
aceptación de cargo por parte del futuro responsable del mismo. Para este fin, se
completará el anexo IV. Se consideran, entre otras, dos modalidades de
asignación:
a) Asignación permanente.
b) Asignación mientras el responsable esté participando en una obra
en particular.
Para dejar sin efecto la asignación, se deberá completar un nuevo ejemplar del
anexo IV dejando constancia de esta situación.

6. REFERENCIAS
• OPS-MG: manual de Gestión Integrado.
• OPS-PO-GEN-011: Programa de Acciones Disciplinarias

7. ANEXOS
• OPS-PO-GEN Nº007-01: Anexo I: Planilla de control de semi remolque.
• OPS-PO-GEN Nº007-02: Anexo II: Planilla de control de vehículos.
• OPS-PO-GEN Nº007-03: Anexo III: Formulario de hoja de ruta.
• OPS-PO-GEN Nº007-04: Anexo IV: Asignación de Vehículos.

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