Culata y cilindro

E1- 1   Culatin
E1-2    Tornillo
E1-3    Tornillo
E1-4    Arand Selladora
E1-5    Empaque Culatin
E1-6    Tuerca Arandelada
E1-7    Esparrago
E1-8    Retenedor Valvula
E1-9    Bujía
E1-10  Culata  
E1-11  Tornillo Arandelado Culata
E1-12  Arand Selladora
E1-13  Oring Conector Cilindro
E1-14  Caucho Conector Carb
E1-15  Tornillo
E1-16  Carb  
E1-17  Empaque Culata
E1-18  Pin Guía Cilindro
E1-19  Oring
E1-20  Tornillo
E1-21  Cilindro
E1-22  Empaque Cilindro

CULATIN: gráficamente es la tapa del motor, tiene en su

interior unos conductos de lubricación para los  balancines
superiores.
CULATA: es la parte del bloque que contiene el sistema de
distribución, como los balancines superiores, las válvulas de
admisión y escape, la bujía, la cámara de combustión donde
se enciende la mescla, el  conductos de admisión que es
donde entra al motor la mescla de aire y gasolina  y
el  escape por donde salen los gases producidos por la
quema de esta mescla.
CILINDRO: es el bloque del motor donde va el pistón, es
como una guía precisa  para el recorrido del pistón.  La
parte superior del cilindro que es donde termina el
recorrido del pistón se le llama PMS (PUNTO MUERTO
SUPERIOR) y la parte inferior del cilindro  se le llama (PMI)
PUNTO MUETO IMFERIOR) 
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SISTEMA DE DISTRIBUCION

E2-1  Valvula Admisión
E2-2  Valvula Escape
E2-3  Asiento Resorte ext
E2-4  Asiento Resorte Int
E2-5    Resorte Valvula Ex
E2-6    Resorte Valvula Int
E2-7    Asiento Sup Valvula
E2-8    Pin Válvula
E2-9    Tuerca Torni Aju Valv
E2-10  Tornillo
E2-11  Arandela Balancines
E2-12  Tornillo
E2-13  Balancin Superior
E2-14  Resorte Eje Piñon Levas
E2-15  Botadores
E2-16  Arandela Eje De Levas
E2-17  Balancin Eje Levas
E2-18  Eje De Levas
E2-19  O Ring Eje De Levas
E2-20  Piñon Eje Levas
E2-21  Arandela Eje Levas
E2-22  Eje Levas E2-23  O Ring Eje Piñon Levas
Sistema de distribución: las válvulas se encargan de
abrir o cerrar los conductos de admisión y escape
según el tiempo del motor, se quema la mescla en la
cámara de combustión por medio de la bujía esta
fuerza producida empuja el pistón con violencia asía el
punto muerto inferior que es la parte más baja del
cilindro haciendo girar el cigüeñal, el árbol de levas se
pone en movimiento empujando las barrillas de
distribución por medio de los balancines inferiores
hacia arriba presionando sincronisadamente los
balancines superiores que empujan las válvulas
abriendo el conducto de escape o admisión según sea
el ciclo.
TAPA CLUTCH / TAPA VOLANTE / CUBIERTA PIÑON
SALIDA

E3-1  Torn M6x40

E3-2  Tornillo

E3-3  Lente Nivel Aceite

E3-4  Reten Eje Crank

E3-5  Tapa Carcaza Volante

E3-6  Torn M6x25
E3-7  Oring Tapa Arranque

E3-8  Tapa Arranque

E3-9   Leva Clutch Carcaza

E3-10 Resor Leva Clutch

E3-11 Pin leva clutch

E3-12  Carcaza Clutch

E3-13  Tapon Medidor Aceite

E3-14  Oring Tap Acei
E3-15  Buje Guía Culata
E3-16  Empaque Tapa Clutch
E3-17  Torn
E3-18  Tornillo
E3-19  Tornillo
E3-20  Tornillo
E3-21  Tornillo
E3-22  Pin guia carcaza
E3-23  Oing
E3-24  Tapon Tiemp
E3-25  Canastilla
E3-26  Empaque Carcaza Izq
E3-27  Carcaza Volante
e3-28  Tapa Piñón Salida
E3-29  Oring
CLUTCH

E4-1 Ensamble Clutch

E4-2 Empujador Clutch

E4-3  Tornillo Exagonal

E4-4  Balinera

E4-5  Tapa Prensa Clutch

E4-6  Resorte Clutch

E4-7  Pin Prensa Clutch

E4-8  Porta discos clutch

E4-9  Discos De Friccion

E4-10 Separadores Clutch

E4-11 Presionad Disc Clutch

E4-12 Arandela Pinad Man Clutch

E4-13 Manzana Clutch

El CLUTCH: la función es separar la caja de cambios del

motor. Por medio de una guaya que al tensionarla hace
presión al empujador separando los discos de fricción,
cuando la palanca esta en reposo el clutch permite que el
motor y la caja sean uno y cuando se aprieta, el motor se
separa de de la caja.

FILTRO ACEITE CENTRIFUGO / BOMBA DE ACEITE

E5-1    Filtro Bomba Aceite 235
E5-2    Piñón Primario
E5-3    Rotor Filtro Aceite
E5-4    Empaque Filtro Aceit
E5-5    Arandela
E5-6    Tuerca Pinad Cigüeñal
E5-7    Pin Filtro Aceite
E5-8    Tapa Filtro Aceite
E5-9    Resorte Conduc Aceit
E5-10  Torni. Colect Aceit
E5-11  Tornillo Condu Aceit
E5-12  Bomba Aceite
E5-13  Tornillo Estrella
E5-14  O Ring Carcaza Int Derec
E5-15  Piñon Bomba Aceite
E5-16  Tornillo Exagonal 

CARCAZA CENTRAL IZQUIERDA / CARCAZA

CENTRAL DERECHA

E6-1 Torn
E6-2  Pasador Cable Clutch
E6-3  Tuerca Esparr Cilind
E6-4  Arandela
E6-5  Esparrago
E6-6  Esparrago  Cilindro
E6-7  Tornillo
E6-8  Abarazadera respirador
E6-9  Manguera
E6-10 Canastilla
E6-11  Balinera
E6-12  Balinera Agujas
E6-13  Carcaza Central Izq
E6-14  Balinera
E6-15  Reten  Salida
E6-16  Esparrago  Cilindro
E6-17  Balinera
E6-18  Tornillo
E6-19  Arandela
E6-20  Retenedor Cigüeñal
E6-21  Tornillo
E6-22  Empujador Balinera
E6-23  Torn
E6-24  Retenedor
E6-25  Filtro Aceite
E6-26  Filtro Aceite
E6-27  Oring Tapon Carcasa
E6-28  Tapon Filtro Aceite
E6-29  Torn
E6-30  Canastilla
E6-31  Carcaza Central Izq
E6-32  Empaq Centro Motor
E6-33  Platina Proteccion Cable
E6-34  Tornillo Exagonal
E6-35  Protector Resorte
E6-36  Tornillo
E6-37  Pin guia carcaza

CIGÜEÑAL / PISTON

E7-1    Kit Anillos  
E7-2    Biela
E7-3    Pasador Biela-Cigueñal
E7-4    Canast Biela-Cigueñal
E7-5    Circlip Piston
E7-6    Pasador Piston
E7-7    Piston
E7-8    Kit Piston
E7-9    Cigueñal
E7-10  Rodamiento Cigüeñal Der
E7-11  Tornillo
E7-12  Cuña Cigüeñal
E7-13  Rodamiento Cigüeñal
E7-14  Piñon Primario Cigüeñal

EL PISTON: se encarga de comprimir la mescla y

transmitir la fuerza al cigüeñal tiene tres anillos dos de
compresión que sellan el cilindro  y uno de lubricación
que rasca el aceite para mantenerlo lubricado, el
primer anillo se ubica su unión frente al admisión, el
segundo  a 180 grados de este y el resto a 35 grados
del anterior. el pistón trae una guía en la superficie (IN)
que indica que esa parte siempre tiene que estar hacia
él conducto de admisión.

CAJA CAMBIOS
E8-1    Arandel Eje Prim
E8-2    Piñon 2a Eje Clutch
E8-3    Piñon 5ta Eje Clutch
E8-4    Arandela 5ta 4ta
E8-5    Pin Circ Piñon
E8-6    Piñon 4ta Eje Clutch
E8-7    Piñon 3ra Eje Clutch
E8-8    Eje Clutch 235
E8-9    Arandela Piñon Arranque
E8-10  Piñon Crank Clutch
E8-11  Arandela Piñon CranK
E8-12  Piñon Conducido Arranque
E8-13  Buje Piñ Cond Arranq
E8-14  Arandela Piñon Arran
E8-15  Piñon 1a Eje Salida
E8-16  Buje Piñon 1ra
E8-17  Piñon 3ra Eje Salida
E8-18  Piñon 4ta Eje Salida
E8-19  Eje Salida
E8-20  Piñon 5ta Eje Salida
E8-21  Piñon 2a Eje Salida
E8-22  Arandel Inte Piñ Sali
E8-23  Piñón Salida
E8-24  Arandela Pinad Piñon Sal
E8-25  Tornillo Piñon Sal
E8-26  Arandela
E8-27  Pin Ojo EjeCrank
E8-28  Guia Uña Crank
E8-29  Trinquete Piñon Crank
E8-30  Pin Ojo Uña Crank
E8-31  Uña Del Crank
E8-32  Pin Ojo Uña Crank
E8-33  Arandela Piñon Arranque
E8-34  Piñon Crank
E8-35  Eje Crank        
 E8-36 Arand Resorte Crank
E8-37  Resorte Crank
E8-38  Buje Eje Crank
E8-39  Arandela eje crank

SITEMA SELECTOR CAMBIOS

E9-1  Tope Selector Camb
E9-2  Pin Ojo Prensa Clutch Rp 1
E9-3  Resorte Int Eje Camb Rp 1
E9-4  Plato Tambor Selector Rp 1
E9-5  Eje Cambios
E9-6  Resorte Eje De Cambios
E9-7  Arandela Resor Eje Camb
E9-8  Pin Tapa Prensa Clut
E9-9  Resorte Leva Cambios
E9-10 Eje De Garras
E9-11  Garra Derecha
E9-12  Garra Central
E9-13  Garra Izquierda
E9-14  Torn
E9-15  Tornillo
E9-16  Estrella Selector
E9-17  Pin Estrella Selector
E9-18  Tambor Selector
E9-19  Pin Indicador Cambio
E9-20  Suiche Indica D/Camb
E9-21  Tornillo
E9-22  Tornillo

GENERADOR

E10-1 Tornillo

E10-2  Volante Comp

E10-3  Plato De Bobinas

E10-4  Torni. Campana
SISTEMA ARRANQUE

E11-1  Motor Arranque

E11-2  Eje Motor Arranque

E11-3  Arandela Piñon Arranque

E11-4  Piñon 1 Motor Arranqu

E11-5  Piñon 2 Motor Arranque

E11-6  TORN M8X15 CLUTCH ARRAN

E11-7  CLUTCH ARRANQUE

E11-8  Piñon Motor de Arranque