Nombre: Estiven Rosero

Fecha: 09/03/2023

Sistema de inyección Common-rail (conducto común)

Se trata de un sistema de inyección directa de combustible desarrollado por Bosch. El common-

rail o conducto común está instalado en el 70% de los vehículos con motor diésel que circulan
por las carreteras de todo el mundo.
Lo que le hace diferente a otros sistemas es que el gasóleo no procede directamente de una
bomba, sino de un depósito o conducto común. Este último es una tubería desde donde parte
una ramificación para cada uno de los inyectores.
El sistema common-rail es un invento de Fiat, pero Bosch fue quien lo desarrolló de forma
industrial. Es similar a la inyección multipunto de un motor de gasolina. En este tipo de
motores, hay también un conducto común para cada uno de los inyectores con un regulador de
presión. La diferencia es que el motor de gasolina es más bajo.
En la última década del siglo XX, se desarrolló una nueva técnica para otorgar mayor presión de
inyección en aquellos motores de coches de inyección directa, como el common rail. El sistema
se basa en acumular a una presión determinada en un único conducto para después distribuirlo a
los inyectores con la utilización de un control electrónico.
La primera generación de este sistema de conducto común creaba una presión máxima de
1.350bar; hoy en día algunos llegan en torno a 2.000 bar. Para conseguir que el sistema
funcione de manera óptima es necesario la utilización de sensores y actuadores.
Su funcionamiento es el siguiente:
1. El combustible se almacena a baja presión en el depósito.
2. Una bomba de transferencia lo aspira y envía a una segunda bomba.
3. La bomba que lo recibe es de alta presión y lo impulsa al carril común o rampa a alta
presión.
4. Los inyectores, con orificios más estrechos dispuestos radialmente en la
tobera, pulverizan el combustible en el interior del cilindro
Componentes del sistema common-rail
Los elementos que conforman este sistema son:
 Bomba de inyección de combustible
 Inyector de raíl
 Inyectores (accionados piezométrica mente o electromagnéticamente)

Cómo funciona el common-rail

La bomba de vacío se encarga de enviar el fuel del depósito a la bomba de inyección de
combustible. Esta última, a su vez, comprime el gasoil hasta alcanzar unos valores determinados
por la unida de control. Este fuel comprimido se lleva al inyector del raíl que actúa como
acumulador de alta presión y, además, controla la entrega de combustible a cada inyector.
Mediante estos últimos se inyecta directamente el fuel en la cámara de combustión. Las tuberías
de combustible especiales comunican las salidas de los inyectores de combustible y los
inyectores.
Este conducto común incluye válvulas, reguladores y sensores que permiten al controlador
recabar toda la información necesaria para ejecutar los comandos siguiendo unos determinados
parámetros establecidos.

Ventajas del common-rail
 La presión con la que trabaja el sistema es casi independiente del régimen y
carga del motor. Dicho de otra manera, aunque no se acelere a fondo y el motor
gire despacio, es posible inyectar el combustible a una presión muy alta y casi
constante en el proceso de inyección.
 El sistema common-rail el único que permite llevar a cabo múltiples
inyecciones. Otros sistemas, como los de bombas electrónicas de alta presión o
conjuntos inyector-bomba-  sólo tienen capacidad para dar dos inyecciones en cada
ciclo de trabajo. Además, en el caso de los conjuntos inyector-bomba no está
controlada de manera electrónica.
 Esta multi-inyección permite al sistema un mayor rendimiento, así como
un menor nivel de ruido.