CORROSIÓN EN LOS PUENTES

En este documento se abordará la corrosión en los puentes más específicamente la corrosión en

las juntas viales de los puentes, como se ocasiona, su protección, y mantenimiento.

CAUSAS DE LA CORROSIÓN
GRIETAS
Aunque haya muchos tipos de corrosión en la industria, la corrosión bajo tensión es la más vista si
se habla de juntas viales, ya que la mayoría de juntas se ven muy expuestas ya sea al clima, o la
humedad.

Este tipo de corrosión se da comúnmente porque las juntas soportan cargas de unión lo que con el
tiempo se hacen fisuras, y ya que las juntas también tienen hendiduras, en los días lluviosos tienen
filtraciones de agua, y claro, el agua se acumula y permanece ahí por no haber en ciertos casos
sistemas de drenado.

Lo mismo ocurre cuando no se tiene las medidas de seguridad para climas extremos.

Hay pocos casos en los que la corrosión suele ser galvánica o por fisura, y algunos de corrosión
generalizada (debido al clima). Cabe recalcar que no solo el agua se acumula en las hendiduras, lo
mismo pasa con el aire cuando este se acumula en el material.
PREVENCIÓN
Hay formas de evitar esta corrosión una de las más efectivas es el drenaje y la ventilación.
Deberían tomarse medidas para un drenaje y una ventilación adecuados para permitir que el
acero se seque, por ejemplo, minimizar el "tiempo de humedad”. Las medidas a considerar
incluyen la provisión de orificios de drenaje cuando sea necesario y la provisión de libre circulación
de aire alrededor de la estructura. (junta).
PROTECCIÓN Y MANTENIMIENTO
El acceso a todas las superficies para proporcionar tanto el tratamiento superficial inicial como la
pintura de mantenimiento posterior es esencial. Siempre que sea posible, deben evitarse los
espacios estrechos, las esquinas de difícil acceso y las superficies ocultas. De manera similar, el
espacio libre entre los miembros de conexión en las uniones y el grado de ángulos internos en los
refuerzos de alma sesgados deben permitir el acceso para el revestimiento y la inspección.

Un buen mantenimiento es limpiarla con chorros de arena para mantenerlas limpias (u otros tipos
de limpiezas abrasivas) de escombros, y otros tipos de materiales corrosivos, y en lo posible al
momento de hacerse la pieza (junta), evitar hacer geometría que permita una corrosión mucha
más acelerada (debido a que su forma puede acumular materiales corrosivos).
RECUBRIMIENTO DE PINTURA
Hacer esto aumenta la durabilidad de la pieza, no obstante, es muy eficaz que después de este
proceso se haga un recubrimiento de pintura. Una pintura consiste en un pigmento, disperso en
un aglutinante y disuelto en un solvente. Los métodos más comunes para la clasificación de
pinturas son por su pigmentación o por su tipo de aglutinante.

RECUBRIMIENTOS Y REVESTIMIENTOS METÁLICOS

Hay cuatro métodos de uso común para aplicar revestimientos metálicos a superficies de acero.
Estos son galvanización en caliente, pulverización térmica, galvanoplastia y sherardizing. Los dos
últimos procesos no se utilizan para estructuras de acero, sino que se utilizan para accesorios,
sujetadores y otros elementos pequeños.
RECUBRIMIENTOS METÁLICOS PULVERIZADOS
Los glóbulos fundidos del metal son soplados por un chorro de aire comprimido sobre la
superficie de acero previamente limpiada con chorro de arena. No se produce aleación y el
recubrimiento consiste en plaquitas de metal superpuestas y es poroso. Posteriormente, los poros
se sellan aplicando una fina capa orgánica que penetra en la superficie. Es esencial que el sellador
satisfaga completamente el relleno de toda la porosidad del revestimiento metálico. Es muy
efectivo para proteger el acero de la corrosión en ambientes agresivos.
BIBLIOGRAFÍA
-https://www.estructurasmetalicascolombia.com/mantenimiento-
de-estructuras/proteccion-contra-la-corrosion
-https://smf-inc.com/es/capabilities/recubrimiento-en-polvo/
-https://www.recumeba.mx/recubrimientos-metalicos-
pulverizados-nuevo-metodo-de-adherencia/
-https://mansillas.com/recubrimiento-metálico/

TRABAJO HECHO POR: Juan Camilo Orozco Gómez