Vol. (6) 2: pp.

74-78

P AUTAS PARA EL D ISEO DE P ARTES METLICAS RESISTENTES AL DESGASTE

* Luis Sampn A. INTRODUCCIN
RESUMEN El presente artculo analiza los mecanismos y principios del desgaste de materiales metlicos, a fin de establecer pautas para el diseo adecuado de partes metlicas. Palabras Claves: Desgaste metlico. Resistencia de materiales. Diseo de partes metlicas. ABSTRACT The present article analyses the mechanisms and principles of metal materials wearing, in order to set some guidelines for a suitable metal spare parts design. Key Words: Metal wearing. Material Hard-Wearing. Metal spare parts design. El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material de la interfase de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la accin de una fuerza. En general, los sistemas de ingeniera implican el movimiento relativo entre componentes fabricados a partir de metales y no metales, y se han identificado seis tipos principales de desgaste, como sigue: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Desgaste por adherencia. Desgaste por abrasin. Desgaste por ludimiento. Desgaste por fatiga. Desgaste por erosin. Desgaste por cavitacin.

Aqu se estudian brevemente los principios que se aplican para disminuirlo. Sin embargo, es necesario definir el mecanismo de estas seis formas de desgaste.

DESGASTE POR ADHERENCIA

En este caso, el movimiento relativo puede ser deslizamiento unidireccional o de vaivn, o bien la interaccin ocurre bajo carga en un contacto oscilatorio de pequea amplitud. Se sabe que los picos superficiales que coinciden fluyen plsticamente y forman fuertes uniones endurecidas por el trabajado. A medida que estas se rompen bajo la traccin tangencial impuesta, los slidos van perdiendo material.

DESGASTE POR ABRASIN

Las partculas abrasivas producidas por los residuos del desgaste o por partculas extraas de arena y polvo circundante permanecen atrapadas en la superficie deslizante y eliminan material principalmente por formacin de surcos.

DESGASTE POR LUDIMIENTO

El desgaste por ludimiento aparece como resultado del movimiento oscilatorio de dos superficies en contacto, como sucede en mquinas donde existe vibracin entre las partes.
* Docente del Departamento de Diseo y Tecnologa. Facultad de Ingeniera Industrial, UNMSM E-mail: lsampena@unmsm.edu.pe

74

N OTAS C IENTFICAS

diciembre 2003

>>> DISEO PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE

DESGASTE POR FATIGA

Es probable que el modo predominante de la mayora de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de material de la superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del movimiento sea unidireccional o de vaivn. Clasificar un tipo particular de falla como desgaste por fatiga puede ser confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificacin, el trmino desgaste por fatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en casos como los rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos impulsores de friccin. La prdida de material es por desprendimiento de capas superficiales y por picaduras, como en los engranes. Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en un punto en que el esfuerzo cortante es mximo. Obviamente, puede lograrse un mejora en la vida de estos elementos, si trabaja a un carga de contacto baja y el mtodo ms preferido en la industria es producir componentes con la profundidad ptima de capa endurecida junto con un buen acabado superficial. El propsito de esta capa externa dura tal como se obtiene por carburacin, nitruracin o sulfurizacin es proporcionar una superficie con un alto lmite de resistencia en una regin vulnerable a la iniciacin de grietas.

pertinente especular si las superficies deben recubrirse con medios que se puedan restaurar si las superficies deben recubrirse con medios que se puedan restaurar fcilmente como un procedimiento programado de mantenimiento.

Razn del desgaste por corrosin

Dctil

Frgil

15 30 45 60 75 90 ngulo de ataque, grados

Figura 1. Razn del desgaste por erosin en slidos dctiles y frgiles, en relacin con el ngulo de ataque de las partculas incidentes.

DESGASTE POR EROSIN

El desgaste por erosin se define como el proceso de eliminacin de metal provocado por la incidencia de partculas slidas sobre una superficie. El desgaste por erosin es deliberado como en el caso de la limpieza de piezas de colada o cascos de barco por medio de chorros de arena, pero en ocasiones se produce una prdida destructiva y costosa de material como en el caso de las hlices de turbinas de gas o los refractarios en hornos de arco elctrico. El grado de desgaste tiene relacin con el ngulo de incidencia de la partcula respecto de la superficie. Los materiales dctiles parecen deformarse y posiblemente se endurezcan cuando se les golpea en forma perpendicular, pero a un ngulo crtico de aproximadamente 20, el metal se elimina por una accin de corte. Los materiales frgiles fallan por agrietamiento de las superficies cuando la fuerza de impacto es normal. Se deduce que un componente dctil finalmente se endurecer por trabajado y fallar como si fuera frgil. Se han hecho intentos de manipular el ngulo de incidencia por modificacin del diseo del componente en s o por proteccin de las superficies con un material como el hule. El control del ngulo de incidencia, es una situacin industrial que no es fcil y es

EROSIN POR CAVITACIN

La erosin por cavitacin se presenta cuando un slido se mueve a alta velocidad en un medio lquido, siendo un caso tpico el de las hlices de los barcos. Mientras que el desgaste por erosin implica una accin meramente mecnica, se cree que la erosin por cavitacin est relacionada con la formacin de burbujas dentro del medio lquido, a travs del cual pasa el componente slido. La erosin por cavitacin se produce tambin en los rodamientos lubricados. Se ha demostrado que la fuerza del impacto causado excede el punto de fluencia de la mayora de los metales. Quiz los metales ms efectivos sean los duros que tienen una elevada resistencia de fluencia, o que se endurecen por trabajo en el servicio. Los materiales ms adecuados son la estelita y el acero inoxidable 18/8. El bronce al manganeso colado es un material preferido para hlices marinas. Tiene una resistencia inferior a la erosin por cavitacin que la estelita o que el acero inoxidable, pero es resistente a la corrosin marina y se ha demostrado que la corrosin agrava la erosin por cavitacin.

diciembre 2003

N OTAS C IENTFICAS

75

Luis Sampn A. >>>

Adems, de recubrir un sustrato metlico con revestimientos de cromo duro, con frecuencia se utiliza una capa elstica que absorbe las elevadas fuerzas de impacto. Como ejemplo de estos ltimos materiales estn el poliuretano y el neopreno, entre otros.

Capa Protectora Sobre todas las superficies se forma inevitablemente una capa de xidos o gases sorbidos, pero sin sta, muchos casos de deslizamiento en seco, como el caso de las vas de ferrocarril, no resistiran el servicio por un periodo aceptable. Invariablemente, en la mayora de las situaciones se utilizan lubricantes lquidos o slidos. En la actualidad hay un renovado inters por evaluar los diversos tipos de tratamientos superficiales antes de poner en servicio los componentes, con el propsito de lograr resistencia al desgaste. Hablando en forma general el tratamiento puede clasificarse en dos tipos: a. Depsito de un metal o un no metal sobre el componente. b. Tratamiento de difusin como el carburizado o nitruracin. Como ejemplos de depsito estn los fosfatos sobre hierro colado y acero de estao sobre aluminio. Estos tienen vidas limitadas y protegen las superficies del dao severo durante el arranque inicial. Otras formas de tratamiento por difusin son, la sulfurizacin, cromacin y los recubrimientos electrolticos. La metalizacin y aspersin del metal o las tcnicas de recubrimiento con superficies duras, como el uso de revestimientos soldados, tambin proporcionan pelculas resistentes al desgaste. Principio de Conversin El principio de conversin permite el desgaste de una parte del sistema para ofrecer proteccin a otros componentes ms importantes. Un ejemplo es el uso de anillos para pistones de hierro colado que, al desgastarse rpidamente, evitan el rayado de la camisa del cilindro. Principio de Diversificacin El componente menos costoso, por ejemplo un cojinete liso, est diseado para desgastarse a fin de proteger a tramo de flecha, ms caro, del dao superficial y el desgaste. En las chumaceras, los metales blancos, que contienen estao, plomo, cobre y antimonio, proporcionan una superficie blanda de deslizamiento. Sin embargo, si se incrementa la fuerza y la velocidad, ser necesario utilizar superficies ms duras en los cojinetes, como las que proporcionan los bronces.

DISEO PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE POR ADHERENCIA Y POR ABRASIN

Tanto el desgaste por adherencia como el desgaste por abrasin se puede considerar en la ingeniera como la forma ms comn de desgaste. Siempre que dos superficies entran en contacto existe la probabilidad de adherencia en puntos favorables de la interfase seguida, probablemente, por el desgaste. Es poco probable que la interfase est libre de areniscas y residuos de desgaste, de manera que en tales casos el mecanismo de desgaste, como en los rodamientos lisos y las camisas de cilindros, es seguramente una combinacin de adherencia y abrasin. Al disear partes a prueba de desgaste, no es recomendable seleccionar un par de metales que presenten solubilidad mutua. De este modo, acero que se deslice sobre acero no es un proposicin lgica aunque se ha tenido xito de deslizar hierro colocado sobre s mismo, quiz por la presencia de grafito. Tanto las leyes del desgaste por adherencia, como las del desgaste por abrasin, muestran que entre ms duro sea un componente, ms resistente ser el desgaste y esto se confirma en la prctica. Una de las dificultades con los materiales excesivamente duros es que son susceptibles de sufrir fallas por fractura y, para evitar las fallas mecnicas, el componente debe ser tenaz lo que es caracterstico de los materiales blandos y dctiles; por lo tanto, para mantener la tenacidad parece necesario sacrificar dureza. Sin embargo, mediante tratamientos superficiales y trmicos de los componentes es posible alcanzar un ncleo tenaz con una superficie dura. En general, si no existe movimiento oscilatorio, corrosin ni temperatura elevada, se pueden aplicar los siguientes principios para seleccionar aceros: a. Fuerza de impacto baja: se utilizan carburos duros en la microestructura o se nitrura o carburiza el acero. Tambin pueden emplearse hierros y aceros martensticos. b. Fuerza de impacto alto: el criterio recomendable es utilizar aceros austenticos, inoxidables o el acero Hadfield al manganeso. Se han hecho tres clasificaciones amplias de los mtodos tribolgicos para disminuir el desgaste, a saber, el uso de una capa protectora y los principios de conversin y diversitificacin.

IMPORTANCIA DEL DESGASTE

El desgaste de las partes implica reposicin y esto en s es costoso.

76

N OTAS C IENTFICAS

diciembre 2003

>>> DISEO PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE

50

40

30

arranque inicial de un automvil nuevo. Sin embargo, es difcil pronosticar la razn de desgaste porque depende no slo de la carga y la velocidad de la superficie, sino tambin de otros factores que no siempre es posible evitar. Siempre hay presencia de abrasivos extraos o de residuos, que se forman por interaccin y como se sabe, los abrasivos incrementan la razn de desgaste. La elevada velocidad superficial es benfica, porque eleva la temperatura interfacial, lo que facilita la formacin de pelculas de xido. En el caso de motores de gasolina, se produce aproximadamente un galn de agua por cada galn de combustible quemado. Los productos de combustin contienen xidos de carbono, azufre y pequeas cantidades de compuestos de bromo y cloro. Si la temperatura de la pared del motor es baja, el agua y los productos de combustin cidos corrosivos para la pared del cilindro y para los anillos de los pistones. El desgaste se acenta como se muestra en la Figura 3. No es de sorprender que no se haya propuesto una sola ley del desgaste, que se pueda aplicar con confianza para predecir la razn de desgaste de los componentes de interaccin. Una razn importante es que, en comn con muchos sistemas tecnolgicos, la mayora de las situaciones tribolgicas actan bajo la accin combinada de diversas variables. Por ejemplo, la abrasin puede estar superpuesta a una situacin que se dise en primer trmino para el desgaste por adherencia y el problema se agrava si el sistema funciona en un entorno hostil. Por lo tanto, es indispensable que al disear partes a prueba de desgaste, se identifiquen las condiciones de servicio de los componentes. Sin embargo, para predecir las razones de desgaste, debe existir una continua inversin en investigacin encaminada a obtener informacin sobre los mecanismos de los diversos tipos de desgaste en superficies que interactan al estar sujetas a movimiento relativo.

20

10

10 12 14 16 18 20

Millas recorridas x 100

Figura 2. Consumo de combustible de un automvil nuevo por distancia de deslizamiento. Es notable el alto consumo de combustible durante la etapa de arranque inicial.

Mas, aun, las superficies desgastadas hacen que se pierda la precisin y merma la eficiencia. Por lo tanto, deben hacerse todo lo posible para disear con una cantidad de desgaste mnima. Se tiene suficientes datos para demostrar que con una fuerza caracterstica, aunque dependiendo de las propiedades de metal, se produce una rpida transicin que da lugar a un desgaste severo a partir del rgimen precedente de desgaste moderado. Es indispensable que las partes mviles de la maquinaria sean diseadas de tal manera que a la fuerza de contacto no exceda las condiciones que determina el rgimen de desgaste moderado. A la larga no es ms costoso utilizar materiales con alto esfuerzo de fluencia para permitir cargas pesadas en el servicio. Si bien se hace todo por disminuir el desgaste en el estado estacionario, durante el arranque inicial de las mquinas nuevas se deben eliminar las capas superficiales. El proceso de arranque inicial probablemente implica la creacin de una capa subcutnea deformada que ser lo bastante dura para resistir el estado estable del desgaste, pero los picos superficiales, deben desgastarse y deformarse para mejorar el ajuste de las partes en interaccin. El hecho que en esta etapa se realice un trabajo mecnico adicional que interviene en la deformacin y el desgaste, se aprecia en la Figura 2 que muestra el alto consumo de combustible durante el

Figura 3. Desgaste de un motor en funcin de la temperatura de la pared del cilindro.

diciembre 2003

N OTAS C IENTFICAS

77

Luis Sampn A. >>>

PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCIN DE MATERIALES

La importancia de la seleccin de materiales para la resistencia al desgaste requiere un estudio de los detalles del desgaste al fin de determinar cul de las propiedades convencionales del material puede resistirlo mejor. Los mejores instrumentos que se pueden emplear son los microscopios, y la fotografa si es posible. El microscopio ms til es el tipo con estereoscopia y con lente "zoom" con un poder de amplificacin de 1x a 7x, con oculares de 5x o 10x y una luz externa movible de 100 watts. La observacin estereoscpica de la perspectiva de las formas de los detalles de la superficie, como ranuras, pliegues, escamas, etc. El otro instrumento de suma utilidad es el microscopio electrnico explorador (con "escaner") reflejante (SEM). Un analista debe emplear el SEM junto con microscopios pticos, pues cada uno produce fotografas muy diferentes de las superficies. A menudo, las observaciones ms tiles con el SEM son las de baja amplificacin, entre 20x y 200x. La ventaja del SEM es que se pueden ver superficies muy speras sin que las regiones altas y las bajas queden fuera de foco, como ocurre con los microscopios pticos. El problema principal es que el SEM slo recibe muestras pequeas; por ejemplo, de in (12.5 mm) de espesor y 2 in (50 mm) de dimetro y las superficies deben estar limpias porque en el SEM se requiere un vaco de alrededor de 10-5 torr. Para efectuar un anlisis ms detallado de la composicin qumica de la superficie, se puede utilizar un SEM con aditamento de dispersin de rayos X. Tambin se pueden emplear los microscopios pticos metalrgicos, pero no con el modo de campo brillante con luz reflejada. En ocasiones es til obtener un perfil de la configuracin de superficies gastadas, lo cual se puede hacer con el estilete empleado en la medicin convencional de acabado de superficie, pero debe estar conectado con un registrador de grficas movible. Lo que es ms til es la forma en vez del valor numrico del acabado de la superficie. Los trazos se deben hacer en diversos lugares y sentidos durante el avance del desgaste, si es posible. Una precaucin importante para el examen de los datos de la tira de grfica es que la representacin de la altura de las configuraciones de la superficie, a veces, est amplificada entre

10 y 1000 veces ms que la dimensin horizontal. Con ello, se hacen bocetos de superficies con crestas o picos muy pronunciados. Una vez examinado un sistema de desgaste, el diseador puede consultar tablas guas para determinar las propiedades de los materiales que resisten al desgaste y hacer una seleccin adecuada.

CONCLUSIONES
El desgaste es importante para el diseo de elementos de mquinas. El conocimineto los diferentes tipos de desgaste, permite disear adecuadamente las partes que estarn en contacto a fin de controlar el desgaste mediante modificaciones al movimiento, cargas de impacto o aplicacin de los principios de conversin y diversificacin. Las investigaciones futuras deben concentrarse en el mecanismo del desgaste moderado y del desgaste en el arranque inicial para proporcionar informacin a los ingenieros de diseo.

BIBLIOGRAFA
1. Bayer, R.G. (1988). Principales of Tribology. 2 Ed. Edit. MacMillan Press, England. 2. Lipson, C. (1975). Wear Considerations in Design. 1 Ed. Edit. Prentice - Hall, USA. 3. Ludema, K. C. (1981) . Selecting Materials for Wear Resistance, in third International Conference on Wear of Materials, ASME, San Francisco. 4. Sarkar, A.D. (1998). Desgaste de Metales. 1 Ed. Edit Limusa, Mxico. 5. Tabor, D. (1995). The Hardness of Metals, Oxford University Press.

78

N OTAS C IENTFICAS

diciembre 2003