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INTRODUCCIN

La corrosin es un tema del da a da, est presente en todos lados, desde las rejas de la

universidad y los accesorios que usamos en casa, hasta las mquinas de los laboratorios, medios

de transporte y entre ellos los barcos, tambin. Es la ingeniera la que trata de resolverla o al

menos reducirla, con el fin de disminuir los costos y aumentar las ganancias o beneficios.

En el primer captulo hablaremos sobre la corrosin, conociendo su funcionamiento,

qu tipos existen. Luego, en el captulo dos, tocaremos otro tema an nos importa ms, saber

cmo combatirlas, por ello tambin trataremos los mtodos de proteccin que existen.

Dentro de todos estos mtodos, hay uno que todos conocemos, la pintura, que es el tema

del captulo tres, es conocido como recubrimiento con polmero, pero lo que ms nos interesa

aqu es su aplicacin, aprenderemos como se recomienda aplicar una pintura para lograr una

correcta proteccin, a continuacin, explicaremos a qu se refiere cuando decimos obra muerta,

para luego plantear los pasos para para pintarla.

En el captulo cuatro, hablaremos sobre los equipos a usar, entre ellos, el ms importante

la pistola Airless, tambin detallaremos sobre sus especificaciones tcnicas y como se debe

usar. Acto seguido, en el captulo cinco, explicaremos los insumos o materiales que se

explicaron en los pasos para pintarla, por ejemplo, que antes de la pintura, se aplica un

anticorrosivo, daremos todos los detalles a tener en cuenta, no olvidar que esta ficha tcnica

nos aporta datos relevantes para el posterior clculo de los costos y cuanta pintura a usar.

Otro dato no menos importante, de hecho, uno de los que ms interesa en el entorno

empresarial, es el dinero, as es, Cunto nos cuesta realizar todos estos procesos?, en el

ambiente laboral siempre interesa costos y utilidades, saber si vale la pena invertir ese dinero

comparado con las prdidas que ocasionara el problema analizado, en este caso la corrosin,

o los beneficios de esta solucin propuesta, por ello en el captulo seis conoceremos cunto
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cuesta pintar la obra muerta de una embarcacin y realizaremos los clculos previos necesarios

para poder determinarlo.

Finalmente llegaremos a la famosa frmula polinmica en el captulo siete, con esta

informacin, se busca que el lector logre satisfacer sus necesidades que lo llevaron a buscar

conocimiento respecto a esta tcnica de proteccin para el medio de transporte martimo del

que hablamos.

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CAPTULO I. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN

Se define la corrosin como el deterioro que sufre un material a consecuencia de un ataque

qumico por su entorno. Siempre que la corrosin est originada por reaccin qumica, la

velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida de la temperatura y de la

concentracin de los reactivos y de los productos.

La mayor parte de la corrosin de los materiales concierne al ataque qumico de los metales, el

cual ocurre principalmente por ataque electroqumico, ya que los metales tienen electrones

libres que son capaces de establecer pilas electroqumicas dentro de los mismos. Las reacciones

electroqumicas exigen un electrolito conductor, cuyo soporte es habitualmente el agua. De

aqu que en ocasiones se le denomine "corrosin acuosa". Muchos metales sufren corrosin en

mayor o menor grado por el agua y la atmsfera. Los metales tambin pueden ser corrodos

por ataque qumico directo procedente de soluciones qumicas.

Otro tipo de degradacin de los metales que sucede por reaccin qumica con el medio, es lo

que se conoce como "corrosin seca ", que constituye en ocasiones una degradacin importante

de los metales especialmente cuando va acompaado de altas temperaturas.

Un principio natural en todos los campos de las ingenieras es la degradacin de las mquinas

y piezas en servicio. Es obvio demostrar que la corrosin constituye una de las fuentes

importantes de degradacin de los ingenios diseados por el tcnico. Combatir la corrosin

significa: prolongar el tiempo de servicio de un ingenio, disminuir su mantenimiento, disear

con menor costo para un tiempo definido de servicio, o, cuando no, impedir accidentes que

pueden provenir de fracturas sbitas, consecuencias del proceso corrosivo.

Los tipos de corrosin pueden clasificarse convenientemente de acuerdo con la apariencia del

metal corrodo. La identificacin puede realizarse de muchas formas, pero todas ellas se

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encuentran interrelacionadas en alguna manera. Como ejemplo, podemos establecer la

siguiente clasificacin:

1.1. Clasificacin segn su forma:

1.1.1. Corrosin por deterioro uniforme o general:

La corrosin de deterioro uniforme se caracteriza por una reaccin qumica o

electroqumica que acta uniformemente sobre toda la superficie del metal expuesto a

la corrosin. Sobre una base cuantitativa, el deterioro uniforme representa la mayor

destruccin de los metales, especialmente de los aceros. Sin embargo, es relativamente

fcil su control mediante: coberturas protectoras, inhibidores y proteccin catdica.

1.1.2. Corrosin Localizada:

1.1.2.1. Corrosin galvnica o bimetlica:

La corrosin galvnica entre dos metales diferentes se ha discutido anteriormente. Debe

tenerse cuidado al unir metales distintos porque la diferencia en sus potenciales

electroqumicos puede conducir a su corrosin. El ejemplo del uso de dos metales

diferentes en un producto industrial es la lmina de estao utilizada en las "latas". La

mayora de las lminas de estao se producen por electrodeposicin de una fina capa

de estao sobre el acero. La naturaleza no txica de las sales de estao, hace a la lmina

de estao til como material contenedor de alimentos. El estao (f.e.m estndar de -

0.136 V) y el hierro (f.e.m estndar de -0,441 V) poseen un comportamiento

electroqumico muy similar. Ligeros cambios en la disponibilidad del oxgeno y en las

concentraciones de los iones que se forman en la superficie provocarn cambios en sus

polaridades relativas. Bajo condiciones de exposiciones atmosfricas, el estao es

normalmente catdico para el acero. Por eso, si el exterior de un trozo de una lmina

de estao perforada se expone a la atmsfera, se corroer el acero y no el estao.

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1.1.2.2. Corrosin erosiva:

La corrosin erosiva puede ser definida como la aceleracin en la velocidad de ataque

corrosivo al metal debida al movimiento relativo de un fluido corrosivo y una superficie

del metal. Cuando el movimiento relativo del fluido corrosivo es rpido, los efectos del

desgaste mecnico y abrasin pueden ser severos. La corrosin erosiva est

caracterizada por la aparicin en la superficie del metal de surcos, valles, hoyos,

agujeros redondeados y otras configuraciones dainas de la superficie del metal, las

cuales generalmente se presentan en la direccin de avance del fluido corrosivo

1.1.2.3. Corrosin por grieta:

La corrosin por grietas es una forma de corrosin electroqumicamente localizada que

puede presentarse en hendiduras y bajo superficies protegidas, donde pueden existir

soluciones estancadas. La corrosin por grietas tiene una reconocida importancia en

ingeniera toda vez que su presencia es frecuente bajo juntas, remaches, pernos y

tornillos, entre vlvulas y sus asientos, bajo depsitos porosos y en muchos lugares

similares. La corrosin por grietas se produce en muchos sistemas de aleaciones como

el acero inoxidable y aleaciones de titanio, aluminio y cobre. Para que ocurra este tipo

de corrosin, la grieta ha de ser lo suficientemente ancha para permitir que se introduzca

lquido, pero a la vez lo bastante estrecha para mantener estancado el lquido. Por

consiguiente, este tipo de corrosin se producir ms frecuentemente en aberturas de

unos pocos micrmetros o menos de anchura. Las juntas fibrosas, que pueden actuar

como mechas para absorber una solucin electroltica y a la vez mantenerla en contacto

con la superficie metlica, son localizaciones ideales para la corrosin para la grieta.

Puesto que la disolucin en la grieta se encuentra estancada, el oxgeno que se necesita

para la reaccin catdica se gasta, pero no se reemplaza.

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1.1.2.4. Corrosin por picadura

La picadura es una forma de ataque corrosivo localizado que produce hoyos pequeos

agujeros en un metal. Este tipo de corrosin es muy destructivo para las estructuras de

ingeniera si provoca perforacin del metal. Sin embargo, si no existe perforacin, a

veces se acepta una mnima picada en los equipos de ingeniera. Frecuentemente la

picadura es difcil de detectar debido a que los pequeos agujeros pueden ser tapados

por los productos de la corrosin. Asimismo, el nmero y la profundidad de los agujeros

puede variar enormemente y por eso la extensin del dao producido por la picadura

puede ser difcil de evaluar. Como resultado, la picadura, debido a su naturaleza

localizada, frecuentemente puede ocasionar fallos inesperados. La picadura puede

requerir meses o aos para perforar una seccin metlica. La picadura requiere un

periodo de iniciacin, pero una vez comenzada, los agujeros crecen a gran velocidad.

La mayora de estas se desarrollan y crecen en la direccin de la gravedad y sobre las

superficies ms bajas de los equipos de ingeniera.

1.1.2.5. Corrosin intergranular:

La corrosin intergranular es un deterioro por corrosin localizada y/o adyacente a los

lmites de grano de una aleacin. Bajo condiciones ordinarias, si un metal se corroe

uniformemente, los lmites de grano sern slo ligeramente ms reactivos que la matriz.

Sin embargo, bajo otras condiciones, las regiones de lmite de grano pueden ser muy

reactivas, resultando una corrosin intergranular que origina prdida de la resistencia

de la aleacin e incluso la desintegracin en los bordes de grano. Uno de los ms

importantes ejemplos de corrosin intergranular es la que tiene lugar en algunos aceros

inoxidables austenticos (18% Cr-8% Ni) cuando son calentados o enfriados lentamente

a travs del rango de temperaturas de 500 a 800C.

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1.1.2.6. Disolucin selectiva o desaleante:

La disolucin selectiva es la eliminacin preferencial de un elemento de una aleacin

slida por procesos corrosivos. El ejemplo ms comn de este tipo de corrosin es la

descincificado que tiene lugar en los latones, consistente en la eliminacin selectiva del

cinc que est aleado con cobre. Procesos similares tambin ocurren en otras aleaciones,

como la prdida observable de nquel, estao y cromo de las aleaciones de cobre; de

hierro en hierro fundido, de nquel en aceros y de cobalto en las stellitas. Puesto que el

cobre que permanece no tiene la textura del latn, la firmeza de la aleacin y su

resistencia es considerablemente menor.

1.1.2.7. Corrosin bajo tensin:

La rotura por corrosin por esfuerzo o bajo tensin (stress-corrosion craking SCC) de

metales se refiere a la rotura originada por la combinacin de efectos de tensiones

intensas y corrosin especifica que acta en el entorno del metal. Durante la SCC el

ataque que recibe la superficie del metal es generalmente muy pequeo mientras que

las grietas aparecen claramente localizadas y se propagan a lo largo de la seccin del

metal. Los esfuerzos residuales que dan lugar a la SCC pueden ser resultado, por

ejemplo, de esfuerzos trmicos introducidos por tasas desiguales de enfriamiento, de

un diseo mecnico defectuoso para esfuerzos, de transformaciones de fase durante el

tratamiento trmico durante el trabajo en fro, o durante la soldadura.

1.1.2.8. Corrosin por fatiga:

Este tipo de corrosin tiene lugar en las interfases entre materiales bajo carga, es decir

en servicio, sometidos a vibracin y deslizamiento. La corrosin por desgaste aparece

como surcos u hoyos rodeados de productos de corrosin. En el caso de la corrosin

por desgaste de metales, se observa que los fragmentos de metal entre las superficies

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rozadas estn oxidados y algunas capas de xido se encuentran disgregadas por la

accin del desgaste. Como resultado, se produce una acumulacin de partculas de

xido que actan como un abrasivo entre superficies con un ajuste forzado, tales como

las que se encuentran entre ejes y cojinetes o mangas.

1.2. Segn su mecanismo:

1.2.1. Corrosin seca u oxidacin directa:

Hasta ahora hemos estado hablando de oxidacin de metales en medio acuoso, sin

embargo, estos materiales tambin reaccionan con el aire para formar xidos externos.

la alta temperatura de oxidacin de los metales es particularmente importante en el

diseo de algunos componentes como turbinas de gas, motores y equipamiento de

petroqumicas.

1.2.2. Corrosin hmeda o electroqumica:

La corrosin electroqumica es un proceso espontneo que denota siempre la existencia

de una zona andica (la que sufre la corrosin), una zona catdica y un electrolito, y es

imprescindible la existencia de estos tres elementos, adems de una buena unin

elctrica entre nodos y ctodos, para que este tipo de corrosin pueda tener lugar. La

corrosin ms frecuente siempre es de naturaleza electroqumica y resulta de la

formacin sobre la superficie metlica de multitud de zonas andicas y catdicas; el

electrolito es, en caso de no estar sumergido o enterrado el metal, el agua condensada

de la atmsfera, para lo que la humedad relativa deber ser del 70%.

El proceso de disolucin de un metal en un cido es igualmente un proceso

electroqumico. La infinidad de burbujas que aparecen sobre la superficie metlica

revela la existencia de infinitos ctodos, mientras que en los nodos se va disolviendo

el metal. A simple vista es imposible distinguir entre una zona andica y una catdica,

dada la naturaleza microscpica de las mismas (micropilas galvnicas). Al cambiar

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continuamente de posicin las zonas andicas y catdicas, llega un momento en que el

metal se disuelve totalmente.

Las reacciones que tienen lugar en las zonas andicas y catdicas son las siguientes:

nodo: + +

ctodo: 2 + + 2 2

(medio cido) (oxidacin)



2 + 22 + 4 4
(medio neutro y alcalino) (reduccin)

Ya que la corrosin de los metales en ambientes hmedos es de naturaleza

electroqumica, una aproximacin lgica para intentar parar la corrosin sera mediante

mtodos electroqumicos. Los mtodos electroqumicos para la proteccin contra la

corrosin requieren de un cambio en el potencial del metal para prevenir o al menos

disminuir su disolucin.

La proteccin catdica, en este sentido, es un tipo de proteccin (electroqumico) contra

la corrosin, en el cual el potencial del electrodo del metal en cuestin se desplaza en

la direccin negativa. Los principios de la proteccin catdica pueden ilustrarse

mediante un diagrama termodinmico potencial - pH, como se muestra en la figura 10,

en el caso del hierro (Fe).

Figura 1. Representacin de la corrosin electroqumica


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CAPTULO II. TCNICAS DE PROTECCIN

En las situaciones prcticas ms importantes, la degradacin no puede ser totalmente

eliminada, pero al menos puede ser controlada, consiguiendo la vida en servicio prevista.

Existen tres etapas muy significativas para la definicin del tiempo de vida de un componente:

el diseo, la construccin y el uso. La informacin conseguida a travs del comportamiento del

componente debe aportar la experiencia que permita conseguir el tiempo de servicio

planificado. En situaciones prcticas la corrosin no puede ser eliminada como tampoco las

tensiones. Desde el punto de vista tensional es conveniente reducir en lo posible su nivel de las

tensiones axiales, lo que se consigue eliminando concentradores de tensiones y con

tratamientos superficiales que introduzcan el pretensionado de compresin.

Desde el punto de vista de corrosin los mtodos genricos para su prevencin estn en las

lneas de:

2.1.Seleccin de materiales:

Un medio primario para disminuir los procesos corrosivos es la seleccin del material ms

adecuado para aquel medio. Debe seleccionarse en funcin del binomio medio-aleacin.

Sin embargo, no es fcil esta seleccin por lo restringido del campo de seleccin, ya que no

se conoce una aleacin ptima para todos los medios posibles. Para cualquier aleacin existe

el medio que produce fuerte corrosin. Tampoco es fcil la seleccin pues adems hay que

realizarlo atendiendo a los procesos de unin, soldadura, tratamientos, etc., que aaden

parmetros que sensibilizan el material.

2.2.Modificacin del medio:

El medio puede ser bsicamente gaseoso, lquido o slido. La modificacin del medio es

importante para deducir las tasas de corrosividad.

Si el medio es gaseoso la modificacin debe atender a las posibilidades de formacin de

electrolito lquido. Fundamentalmente hay que controlar:

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Humedad relativa.

Componentes voltiles del proceso.

Contaminantes voltiles.

Temperatura.

Si el medio corrosivo es lquido puede actuarse incidiendo en su conductividad, su pH,

posibilidades de formacin de film pasivo resistente, eliminacin de O2 disuelto.

Algunos de los mtodos ms importantes para reducir la corrosin por cambios ambientales

son: bajar las temperaturas, disminuir la velocidad de los lquidos, eliminar el oxgeno de

los lquidos y reducir las concentraciones de iones.

2.3.Aplicacin de capas de proteccin, Recubrimientos:

Los recubrimientos metlicos, inorgnicos y orgnicos, se aplican a los metales para

prevenir o reducir la corrosin.

2.3.1. Recubrimientos polimricos u orgnicos: Las pinturas son los recubrimientos

polimricos ms utilizados desde hace aos, para recubrir tanto superficies pequeas

como grandes. Dentro de las mltiples aplicaciones que presentan destacan su carcter

protector y su funcin decorativa.

La mayora de las pinturas estn formadas por tres componentes bsicos: una fase

lquida, una matriz polimrica y un conjunto de partculas (pigmentos, extendedores o

cargas). Por razones ambientales, la fase lquida suele ser agua o una mezcla de agua

con algn polialcohol como el glicerol, que sirve para mejorar la solubilidad de los

componentes orgnicos y, adems, mejorar el secado de las capas.

La naturaleza de los polmeros determina las propiedades, tanto fsicas como qumicas,

del recubrimiento. As, por ejemplo, los polmeros de naturaleza vinlica o fenlica

(metileno, R CH2 R) proporcionan una resistencia elevada a la penetracin del agua

y los lcalis, las resinas de naturaleza epoxy y los derivados de la celulosa permiten

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desarrollar pelculas resistentes a la corrosin atmosfrica, etc. En la Tabla 1.1 se

muestran, de forma esquemtica, algunas de las propiedades asociadas a la utilizacin

de distintos polmeros.

Tabla 1. Propiedades y grupos funcionales de los polmeros empleados en la

preparacin de pinturas

Grupo Funcional Propiedad

Metileno (R-CH2-R) Resistencia al agua y a los lcalis

Ester
Susceptibilidad al agua y a los lcalis

ter (R-O-R) Resistencia atmosfrica

Silicona (R3Si-O-) Resistencia a la temperatura

2.3.2. Recubrimientos metlicos: En muchas ocasiones se plantea la utilizacin de

recubrimientos metlicos en sustitucin de los recubrimientos polimricos, por ser ms

sencilla la preparacin de capas ms gruesas, con adherencia mayor y con propiedades

como buena mojabilidad, facilidad de aplicacin y resistencia a la corrosin. Sin

embargo, no todo son ventajas y, de forma anloga a los recubrimientos polimricos, la

mayora de los recubrimientos metlicos son porosos, y, por tanto, se ve favorecida la

penetracin de agentes agresivos que aceleran la corrosin del metal base. En muchos

casos estos poros pueden sellarse utilizando resinas termoplsticas o mediante la

penetracin de un segundo metal que presente un punto de fusin ms bajo y pueda

difundirse dentro del recubrimiento a altas temperaturas, o bien mediante la aplicacin

de recubrimientos polimricos. Este ltimo caso es el ms utilizado. El tipo de

recubrimiento se relaciona con el material empleado para recubrir.


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Tabla 2. Procesos de obtencin de recubrimientos metlicos

Material Procesos

Estao Estaado

Aluminio Aluminizado

Cinc + >0.1% Al Galvanizado

Cinc + 5% Al Galfan

Cinc + 55% Al Galvalume

Cinc + recocido Galvanneal

Cromo Cromado

Plomo + Estao Emplomado

El estaado fue uno de los mtodos ms empleados durante largo tiempo y gracias a l

se desarroll la industria de las conservas alimenticias. Sin embargo, con la aparicin

de las lacas el estao fue perdiendo importancia, ya que las lacas presentan una mayor

compatibilidad con el uso alimentario, adems de una excelente adherencia y un coste

menor.

En la actualidad, el galvanizado, Galfan, Galvalume y en menor medida, el cromado,

son los recubrimientos que presentan una mayor produccin, que va en continuo

aumento. Las estadsticas de la evolucin del consumo del cinc utilizado en el

galvanizado en los ltimos aos, muestran que la produccin se ha duplicado desde

1970 hasta 2000.

2.3.3. Recubrimientos cermicos y vtreos: Al igual que los anteriores, los recubrimientos

cermicos y vtreos tienen como objeto crear una barrera que impida el contacto fsico

o qumico del metal con el medio que lo rodea. Estos recubrimientos permiten combinar
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las propiedades de resistencia mecnica del metal base con la inercia frente a la

corrosin de los materiales cermicos. Los xidos cermicos presentan propiedades

singulares, como elevada resistencia al desgaste, baja actividad qumica, alta resistencia

elctrica y trmica, resistencia al rayado, etc., que los hacen idneos para actuar como

buenos recubrimientos, ofreciendo una excelente resistencia frente a los procesos de

corrosin y oxidacin. La variedad de materiales cermicos es amplia, y abarca desde

xidos (Al2O3, TiO2, ZrO2) hasta no xidos, como carburos (SiC, TiC, BC), nitruros

(Si3N4, BN, AlN), boruros (TiB2, YB6) y combinaciones de los mismos. Los cermicos

se caracterizan por el marcado carcter covalente de sus enlaces. No obstante, los

materiales no estn constituidos exclusivamente por enlaces covalentes, inicos o

metlicos puros, sino por una combinacin de ellos que depende de la

electronegatividad, de la posibilidad de transferencia electrnica entre tomos, y de la

diferencia de energa entre las capas electrnicas dentro de un mismo tomo.

2.4.Polarizacin Electroqumica:

Aqu se debe identificar cul es el nodo y el ctodo. Se debe colocar un tercer elemento

para que se consuma.

2.4.1. Protecciones andicas:

La proteccin andica est fundamentada en la pasivacin de un metal andico cuando

se le somete a un potencial ms positivo que el de E0 de corrosin. Para ciertos metales

y electrolitos sucede que al aumentar el potencial aumenta fuertemente la oxidacin

hasta alcanzar una intensidad mxima imax. A partir de este punto y para pequeos

incrementos de E la densidad de corriente disminuye hasta la i pasiva, que indica unos

bajos valores de corrosin. Este bajo nivel de oxidacin se mantiene para valores de la

tensin mayores a Epp, pero no tanto para llegar a la destruccin de la capa pasiva,

transpasiva.

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Los electrolitos que pueden proteger a cada metal o aleacin son seleccionados, de

acuerdo con la tabla de iones que los pasivan formando una pelcula pasiva protectora

en la superficie. As el acero puede protegerse andicamente por los iones sulfrico,

fosfrico o lcalis; pero no con los iones cloro. Sin embargo, el titanio puede protegerse

por los iones cloro

2.4.2. Protecciones catdicas:

Es la que se consigue con una fuerte polarizacin catdica por medio de una fuente

que suministra corriente elctrica a travs de un nodo auxiliar. La figura 12.20a

muestra el montaje bsico y la figura 12.20b el diagrama con la polarizacin del

ctodo. La corriente abandona el nodo auxiliar y entra en el metal a proteger a travs

de sus reas andicas y catdicas que constituyen su microestructura. Cuando las reas

catdicas se polarizan por una corriente externa I aplicada no existe diferencia de

potencial con las reas andicas, lo que inhibe totalmente el proceso de corrosin en

stas.

2.5.Modificacin del diseo:

En ingeniera un diseo adecuado de un equipamiento resulta importante tanto para

prevenir la corrosin como para seleccionar los materiales adecuados. Se deben considerar

los materiales teniendo en cuenta los requerimientos mecnicos, electrnicos y trmicos

necesarios y adecuados. Todas estas consideraciones deben sopesarse con las limitaciones

econmicas. En el diseo de un sistema, la aparicin de problemas especficos de

corrosin puede requerir la consulta a expertos en la materia. Sin embargo, algunas reglas

generales de diseo, como las siguientes, deben ser tenidas en cuenta:

Se ha de tener en cuenta la accin penetrante de la corrosin junto con los

requerimientos de tensin mecnica cuando se consider el espesor del metal utilizado.

Esto es especialmente importante para las tuberas y tanques que contengan lquidos.

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Son preferibles los recipientes soldados que los remachados para reducir la

corrosin por grieta. Si se usan remaches, hay que elegir aquellos que, sean catdicos

a los materiales que se combinan.

Si es posible, se deben usar metales galvnicamente similares para la estructura

completa. Se han de evitar metales no similares que puedan dar lugar a corrosin

galvnica. Si se atornillan juntos metales no similares galvnicamente, hay que usar

juntas y arandelas no metlicas para prevenir contactos elctricos entre los metales.

Es preciso evitar una tensin excesiva y concentraciones de tensin en entornos

corrosivos, para prevenir la ruptura por corrosin bajo tensin. Esto es especialmente

importante cuando se utilizan aceros inoxidables, latones y otros materiales

susceptibles a este tipo de ruptura en ciertos entornos corrosivos.

Se deben evitar recodos agudos en sistemas de tuberas por donde circulan lquidos.

En las reas donde cambia la direccin del fluido bruscamente, se potencia la corrosin

por erosin.

Se ha de cuidar el diseo de tanques y otros recipientes para que sean fciles de

desaguar y limpiar. Depsitos estancados de lquidos corrosivos provocan la aparicin

de celdas (o pilas) por concentracin potenciando as corrosin.

Se deben disear sistemas que faciliten el traslado y sustitucin de aquellas piezas

que se espera queden inservibles en poco tiempo. Por ejemplo, las bombas en las

plantas qumicas deberan ser fcilmente trasladables.

Es importante disear sistemas de calefaccin que no den lugar a zonas puntuales

calientes. Los cambiadores de calor, por ejemplo, debieran ser diseados para

conseguir gradientes de temperatura uniformes

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CAPTULO III. FUNDAMENTOS DE LA PROTECCIN POR RECUBRIMIENTO

ORGNICO

Los recubrimientos orgnicos son polmeros y resinas producidas en forma natural o sinttica,

generalmente formulados para aplicarse como lquidos que se secan o endurecen como

pelculas de superficie delgada en materiales del sustrato, un ejemplo de estos recubrimientos

son las pinturas. Las pinturas, desde un punto de vista tcnico-econmico, constituyen el

mtodo ms adecuado para la proteccin de los materiales empleados en la construccin y en

la industria. Una pintura lquida, considerada desde un punto de vista fisicoqumico, es un

sistema disperso. Est constituida generalmente por slidos finamente particulados y

dispersados en un medio fluido denominado vehculo. Este ltimo est basado en una sustancia

aglutinante, tambin llamada formadora de pelcula, dispuesta en un solvente al cual se le

incorporan aditivos y eventualmente plastificantes. Resulta oportuno mencionar que algunas

pinturas lquidas estn exentas de solventes ya que el propio material formador de pelcula es

lquido (bajo peso molecular). Los pigmentos se dispersan en ese medio fluido altamente

viscoso. Las pinturas lquidas exentas de solventes se aplican con esptulas especiales sobre

superficies que permanecen en contacto con productos alimenticios dado que no eliminan

solventes contaminantes. La formacin de la pelcula exclusivamente involucra reacciones de

curado entre los dos componentes del sistema.

Las principales caractersticas de las pinturas protectoras son:

Buena resistencia al agua y baja absorcin. Esta propiedad est relacionada con la

cantidad de agua que resulta absorbida por la pelcula, en condiciones de equilibrio, en los

espacios intermoleculares del polmero, pero muy particularmente en todas las interfaces

presentes en el sistema, poros, discontinuidades.

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Resistencia a la transferencia al vapor de agua. Este fenmeno es particularmente

importante en los casos que el sustrato es de naturaleza metlica. Se refiere al pasaje de

agua en forma molecular a travs de la pelcula seca que se comporta como una membrana

permeable. Esta caracterstica depende fundamentalmente de la naturaleza del material

formador de pelcula, resulta importante relacionar la menor transferencia al vapor de agua

con una mayor capacidad anticorrosiva.

Resistencia al pasaje de iones. La membrana debe actuar como barrera para controlar los

procesos difusionales conducentes a la penetracin de iones cloruro, sulfato, carbonato, etc.

que inician o aceleran la cintica de los procesos corrosivos.

Resistencia a la intemperie. Esta propiedad se manifiesta, luego de prolongada exposicin

al medio ambiente, por una buena retencin de propiedades decorativas y protectoras.

Resistencia a la abrasin. Las pelculas de pinturas en general, pero muy particularmente

las industriales, estn aplicadas sobre reas expuestas a procesos abrasivos generados por

desplazamiento de equipos, herramientas, transportes, etc. Estos procesos pueden

desarrollarse inclusive en condiciones hmedas, lo que conspira fuertemente para generar

una reduccin de la resistencia a la abrasin.

3.1.Clasificacin de las pinturas:

3.1.1. Convencionales. Generalmente estas pinturas tienen un perfil reolgico que indica una

baja viscosidad a reducidas velocidades de corte, lo que implica entre otras cosas a

riesgos de sedimentacin del pigmento en el envase, buena cintica de penetrabilidad

en sustratos absorbentes, facilidad de nivelacin y reducidos espesores crticos de

pelcula para el fenmeno de escurrimiento. Paralelamente, estas pinturas en general

exhiben tambin baja viscosidad a intermedias velocidades de corte; esto ltimo

significa que presentan facilidad para el bombeo, pero tambin una evidente tendencia

a salpicar durante la aplicacin.

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En lo referente a la viscosidad a altas velocidades de corte, resulta oportuno mencionar

que la misma en general es adecuada, con lo cual la aplicabilidad es satisfactoria por

cualquiera de los mtodos usuales en pinturas, proporcionando espesores de pelcula

seca que varan desde 20/25 m con pincel y rodillo hasta 12/15 m con sopletes, en

este ltimo caso previa dilucin.

3.1.2. Tixotrpicas. Estas pinturas se caracterizan por su elevada viscosidad a reducidas

velocidades de corte, lo que lo evita la sedimentacin del pigmento en el envase y el

escurrimiento en espesores de pelcula hmeda inferiores al elevado valor crtico.

Simultneamente presentan lentitud para la absorcin en sustratos porosos y una

facilidad de nivelacin que depende de la cintica de recuperacin de la viscosidad

luego de finalizada la perturbacin (aplicacin). Por otro lado, en general estas pinturas

tambin exhiben adecuada viscosidad a intermedias velocidades de corte, es decir que

presentan facilidad para el bombeo y satisfactoria resistencia a salpicar durante la

aplicacin. Con respecto a la viscosidad a altas velocidades de corte, resulta oportuno

mencionar que la misma en general es adecuada mediante sopletes sin aire comprimido

(tipo airless); esta caracterstica la imparten aditivos reolgicos, los que permiten

alcanzar 120/150 m por capa de pelcula seca con aceptable capacidad de nivelacin.

3.2.Aplicaciones de los sistemas de recubrimiento

3.2.1. Seleccin del metal base: se elige un material resistente a la corrosin en las

condiciones en la que va ser utilizado. Por esto se usan aceros inoxidables o materiales

cermicos.

3.2.2. Preparacin de la superficie.

3.2.2.1.Limpieza: Las piezas metlicas habitualmente tienen huellas por su manipulacin y

mecanizado, marcas o residuos derivados de su transformacin, tambin es probable

que presenten polvo o una capa de aceite como medida de proteccin a la corrosin, e

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incluso una pelcula de xido natural; ms si han estado almacenadas por largo tiempo.

Todas estas impurezas debern ser retiradas de la pieza antes de aplicar cualquier

revestimiento. Si llegase a quedar un diminuto residuo de grasa, xido o impurezas bajo

el recubrimiento, las propiedades de proteccin de las pinturas y revestimientos

seguramente se veran seriamente afectadas. En general, todos los pretratamientos, para

cualquier tipo de revestimiento (pinturas y galvanizados), incluyen una etapa inicial de

limpieza (desengrase y desoxidacin) con el fin de preparar el material para la

aplicacin de la pelcula final.

Actualmente, la industria y la competencia exige un cumplimiento de normas

internacionales, establecidas por la Asociacin Americana de Ingenieros de la

Corrosin o NACE (National Association Corrosion Engineers, norma

estadounidense), BS 4232 (Brithish Standards Institution, norma britnica), SIS 055900

(Swedish Standards Institution, norma sueca) y SSPC (Steel Structures Painting

Council, norma estadounidense).

Tanto las instituciones internacionales como la normatividad nacional distinguen

claramente dos grupos bsicos de pretratamientos superficiales: Los tratamientos

mecnicos y los qumicos

3.2.2.1.1. Tratamientos mecnicos: Son los diferentes tipos de limpiezas que se realizan con

medios abrasivos y que buscan eliminar la capa superior del metal junto con

cualquier suciedad. Los diferentes procesos consisten en el cepillado, pulido o lijado

mecnico del sustrato, mediante pulidoras, discos, gratas y lijas o, bien, mediante

la proyeccin a gran velocidad de material abrasivo (arena de slice, granallas,

perlas de vidrio, cascarilla, etc), sobre la superficie de la pieza.

20
3.2.2.1.2. Tratamientos qumicos

3.2.2.1.2.1.El desengrase qumico: Este pueden aplicarse por aspersin o por inmersin, con

disolventes orgnicos clorados, o en soluciones acuosas alcalinas, emulsiones

jabonosas con poder emulsificador (detergentes), que eliminan polvo, grasas,

pinturas y barnices.

En la aplicacin por inmersin las piezas se sumergen simultneamente en una cuba

con disolvente para lograr el efecto desengrasante. El mtodo por aspersin,

tambin llamado por vapor, los disolventes del bao se evaporan y producen

vapores que contactan con la pieza realizando la limpieza.

El estado y tamao de las piezas es lo que determina el procedimiento a emplear,

as como tambin el tipo de instalacin a utilizar; por ejemplo: para piezas que

fueron recin mecanizadas, sin xidos y slo ligeramente engrasadas, ser

suficiente con un desengrase ligero o un desengrase alcalino suave.

En el caso contrario es necesario un desengrase enrgico alcalino o por emulsin,

seguido de un decapado o desoxidado. En ambos casos, y antes del anticorrosivo,

es imprescindible uno o varios enjuagues con agua fra y caliente.

Actualmente, la industria cuenta con gran diversidad de productos y desengrasantes

y desoxidantes, entre los disolventes clorados ms utilizados estn el tricloroetileno

y percloroetileno.

3.2.2.1.2.2.Desoxidacin o decapado: Bsicamente son mtodos destinados a limpiar y

desoxidar la superficie del acero para conseguir un buen anclaje del recubrimiento,

al mismo tiempo complementar la perfecta limpieza del sustrato, despus del

desengrase. Para esto, adems de los sistemas mecnicos como el granallado, se

pueden emplear cidos (qumicos).

21
El decapado o desoxidado con cido, dado su bajo costo es el ms utilizado, siendo

los ms comunes los cidos sulfrico, clorhdrico y fosfrico. Segn el proceso se

emplean diferentes cidos, para adecuar la superficie para posterior pintado se

recomienda el uso de cido fosfrico, ya que favorece la adherencia de la pintura.

La desoxidacin con cidos slo es recomendable para tratar aceros, ya que estos

qumicos afectan y daan los metales no ferrosos como el aluminio y el cobre.

3.2.2.2.Perfil de rugosidad

El buen manejo y la eleccin adecuada del pretratamiento mecnico, no slo beneficia la

resistencia a la corrosin de la pintura, sino que tambin crea una rugosidad superficial idnea

para la adherencia de la pelcula ya que mejora la fuerza de anclaje, aumentando la superficie

de contacto. Este el caso de la granalla, la cual adems de eliminar las impurezas superficiales,

penetra superficialmente el metal y genera microporos que facilitan la adherencia mecnica de

recubrimiento. Esta rugosidad se conoce como el perfil de la superficie. La profundidad de los

microporos de dicho perfil vara segn el uso que se le dar a la pieza y los factores ambientales

a soportar, por ello tambin se utiliza uno u otro tratamiento mecnico. Es muy importante

conseguir la profundidad del perfil y el espesor correcto de la capa de producto para garantizar

el excelente comportamiento de los recubrimientos.

Los fabricantes de recubrimientos incluyen en sus productos informacin relevante sobre el

perfil de anclaje mnimo en micras (m), recomendado para el sustrato a proteger. En la grfica

el perfil malo no tiene la profundidad correcta para que la pelcula se adhiera mecnicamente

a la pieza. El perfil correcto s presenta una rugosidad adecuada, mientras que, en el ltimo,

muestra una capa de pintura insuficiente que no alcanza cubrir los picos ms altos de la

superficie, por lo que hay riesgo que en estas reas se presente corrosin.

22
Figura 2. Perfil de rugosidad

3.2.3. Capas de pinturas

La aplicacin de capas de pinturas depende de muchos factores y de que tan perfecto queremos

que quede el trabajo, algunos de estos factores pueden ser: el material al que va a ser aplicada

dichas pinturas, la calidad de pintura a utilizar, entre otro, en seguida diremos unas

recomendaciones a utilizar para realizar un buen acabado y evitar algn problema.

Antes de iniciar todo proceso de pintado, se revisar toda la informacin y documentacin

tcnica que se disponga de los productos de pintura, en especial de los siguientes datos:

Nombre comercial del producto.

Fichas Tcnicas.

Certificado de Calidad.

Lista de los ensayos con los resultados obtenidos que permitan comprobar inequvocamente

que el producto cumple con los requisitos estipulados.

Instrucciones para su utilizacin y precauciones especiales para su uso y almacenamiento.

Nmero y fecha del certificado correspondiente.

23
3.2.3.1.Condiciones de aplicacin

Las diferentes capas aplicadas en un sistema de pintado sern del mismo fabricante para

asegurar su compatibilidad,

La pintura no se aplicar cuando la temperatura de la superficie est por debajo de los 5C,

o sea superior a los 50C.

Cuando se trate de pinturas Epoxi, los lmites de temperatura para su aplicacin estarn entre

10C (mnimo) y 35C (mximo).

La pintura no deber aplicarse mientras llueve en la intemperie.

Las pinturas con aluminio para altas temperaturas no debern aplicarse cuando la humedad

relativa sea superior al 65%.

La imprimacin deber ser aplicada tan pronto como sea posible despus de la preparacin

de la superficie, y nunca despus de pasadas 8 horas desde que se aplic el chorreado.

No deber aplicarse ninguna capa de pintura hasta que la anterior est completamente seca.

Cada capa de pintura deber estar exenta de porosidades, ampollas u otros defectos visibles.

Tales defectos debern ser reparados antes de aplicar una nueva capa.

La primera capa de pintura (imprimacin) se aplicar inmediatamente despus de haber

limpiado las superficies metlicas, y no ms tarde de las 4/6 primeras horas siguientes a ser

limpiados.

Las capas de pintura se aplicarn mediante pistola, brocha, rodillo, inmersin o combinacin

de estos mtodos, dependiendo de la calidad del material, pero siempre con el equipo

recomendado por el fabricante para asegurar el espesor exigido en cada capa.

Todas las tuberas y estructuras que lleven pintura debern ser montadas con la capa de

imprimacin excepto soldaduras que deban ser inspeccionadas en prueba hidrulica.

Las distintas capas de pintura debern hallarse en el estado apropiado de curado y secado

antes de aplicarse de modo que no se produzca ningn defecto en la capa anterior, tal como
24
levantamiento o desprendimiento, descascarillado, etc. segn las instrucciones del

fabricante.

En la medida de lo posible, las capas de pintura se aplicarn de modo que queda una capa

continua y uniforme en espesor y libre de poros, gotitas o reas de mala aplicacin; si se

produce este ltimo caso, se repintar la zona y se dejar secar antes de aplicar la siguiente

capa de pintura.

En caso de aplicacin de pinturas que sean todas del mismo color, se contrastarn las capas

alternativamente, siempre que sea factible, y en un trecho suficiente que permita comprobar

el recubrimiento efectivo de la superficie.

Todos aquellos elementos y superficies que deban pintarse pero que, una vez despus de ser

montados en taller resulten inaccesibles debern ser montados incluso con las capas de

acabado.

Si en el manejo de las superficies pintadas para las funciones mencionadas anteriormente,

la pintura resultase daada se limpiarn y retocarn estas partes daadas nuevamente

dndoles el mismo nmero de capas que tenan originalmente.

3.3.OBRA MUERTA DE UNA EMBARCACIN

En un buque se denomina obra muerta a la parte del casco que est fuera del agua, de forma

permanente, cuando el barco est a plena carga. Se considera para esta distincin solamente el

casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se

llama superestructura o casillaje. Por lo mismo, obra muerta ser aquella parte que est en

constante contacto con el agua.

Segn se trate de un barco a motor o a vela, la distribucin de estas dos partes fundamentales

es diferente y esto influye en la respuesta de la embarcacin ante la presencia de viento.

25
As, un barco a motor tendr una seccin longitudinal de poco calado; esto supone que la parte

que queda expuesta al viento es muy grande. En el caso de los veleros, la superficie de obra

viva es mayor comparada con la de un barco a motor, mientras que la de la obra muerta es

menor.

Son diversos los factores que debilitan la parte muerta del buque. A continuacin, se mencionan

los ms importantes:

El desgaste producto del diario caminar por la cubierta del buque.

El sol (el cual quema la pintura), el salitre, la brisa (por friccin) maltrata la pintura

producto de la velocidad de navegacin.

Las constantes cadas de herramientas (catalinas, cables, varillas de trincar, las pias o

zapatos de los contenedores, etc.)

La prdida de las propiedades del recubrimiento, debido al vencimiento del periodo de

vida til de la pintura.

Figura 3. Obra muerta de una embarcacin

26
3.4.PINTADO DE LA OBRA MUERTA DE UNA EMBARCACIN

Se debe tener todos los datos de la embarcacin, esto incluye planos y estado
de la superficie a trabajar, en este caso, la obra muerta, con esto podremos
Levantamiento determinar qu pinturas usaremos.
de informacin

En este paso realizaremos los clculos necesarios, para obtener el rea, y con
ello cuntos galones de cada pintura se utilizarn y el costo. Adems
Calcular y hacer determinar qu es lo que necesitamos, materiales y herramientas.
una lista

Antes de aplicar las capas de pintura, la superficie debe quedar en ptimas


Preparacin de
condiciones. Por ello, se procede a realizar un Hidrolavado y Arenado.
la superficie

Es la primera capa de imprimacin que aplicaremos, contiene fosfato de zinc.


Anticorrosivo
Este necesita de un disolvente, JETPOXY 100 o UNIPOXI UNIVERSAL.
DURAPOX R

Luego se procede con un este recubrimiento multi-propsito de altos slidos


y rpido secado. Para esta capa tambin se necesita un disolvente o diluyente,
Capa
Intermedia, JET que ser el mismo que usamos anteriormente.
70MP

Es un poliuretano aliftico de alto brillo, nos da un acabado que retiene el


brillo y el color. En este caso el diluyente ser JETPOL o UNIPOL
Capa final, UNIVERSAL.
JETHANE 500

Para finalizar, aplicaremos tres capas ms de JETHANE 500, con los colores
deseados, para obtener un buen acabado.
Rotulacin

27
CAPTULO IV: EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Luego de obtener toda la informacin de la embarcacin que se pintar, obtuvimos esta tabla

Tabla 3. Plan de pintado


PLAN DE PINTADO - E/P TASA 51

Zona rea aprox. (m2) Mtodo de aplicacin Limpieza


Hidrolavado a 3000 psi de presin
Obra Muerta 420 Airless, Brocha con agua dulce.
Arenado comercial segn varadero
Tiempo de Vida
Espesor Dim.
Nro. % de repintado til
Producto Gal. diluyente Boquilla Observaciones
capa Mnimo Mximo 25C
Hmedo Seco (mils)
(horas) (das) (horas)
Anticorrosivo Jetpoxy
1era 19 12.5 5 2 4 180 17 - 19 8 Capa general
Durapox R 100
Jetpoxy Capa general
2da Jet 70 MP 19 12.5 100
8 5 8 30 21 - 23 3

Jethane 500, azul 20 Jetpol 8 3 4 7 15 - 17 4 Capa general


3era oscuro 1500 13

Jethane 500, Rotulacin


ROT celeste 1550 1 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4

Jethane 500, 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4 Rotulacin


ROT blanco 1700 3

Jethane 500, Rotulacin


ROT verde TASA 1 20 Jetpol 8 3 4 7 Brocha 4

Diluyente Solo para preparacin de pintura


DIL Jetpoxy 100 5

DIL Diluyente Jetpol 4 Solo para preparacin de pintura

4.1. Pistola Airless:

Tabla 4. Datos Tcnicos de Pistola Airless AG TS 08

Presin mxima de funcionamiento 25 MPa (3600 PSI)

Tamao de rosca de la toma de material M16 x 1.5 (NPSM 1/4)

Tamao de rosca del difusor 7/8 - 14 UN-2A 11/16 - 16 UN-2A


Acero de calidad, aluminio, PTFE,
Material de piezas hmedas metal duro
Gama de temperaturas de funcionamiento 5C - 40C (40F - 104F)

Temperatura mxima del material 43C (109F)

Mxima emisin acstica 81 dB(A)*

Peso 450g (1 lb.)

28
* Lugar de medicin: a 0,5 m de la superficie que se va a pintar, 0,5 m por detrs de la
pistola pulverizadora, presin de pulverizacin de 12 MPa, tamao de boquilla 0,021

4.1.2. Partes de la pistola:

Figura 4. Partes de la pistola Airless AG TS 08

Tabla 5. Piezas y descripcin de la pistola

# Pieza # Descripcin
1 0296228 Cabezal de la pistola
2 0296284 Tornillo del gatillo, corto
3 0296397 Conjunto del gatillo, pistola para 4 dedos
4 0296504 Proteccin del gatillo
5 0296270 Conjunto de estanqueidad
0295404 Difusor, 7/8
6
0296406 Difusor, 11/16
7 0508423 Junta de estanqueidad
8 0553517 Conjunto de la boquilla (incluye artculos 7 y 10)
9 0289390 Protector de la boquilla, 7/8
29
0289391 Protector de la boquilla, 11/16
10 0297007 Junta de la boquilla
11 9910201 Contratuerca
12 0296222 Alojamiento trasero
13 0296286 Pasador retrctil (2)
14 0296287 Trekker schroef, lang (Hlice tractora, a largo)
15 34377 Tornillo del gatillo, largo
16 0296289 Filtro, medio
17 0502139 Empuadura

4.1.3. Funcionamiento

1. Asegrese de que la flecha de la empuadura de la boquilla apunta directamente al

punto que se va a pulverizar.

2. Ponga en funcionamiento el pulverizador. Consulte las instrucciones del manual de

usuario del pulverizador.

3. Regule la presin de lquido del pulverizador hasta que se haya atomizado por completo

la sustancia. Pulverice siempre con la mnima presin necesaria para conseguir el

resultado deseado.

La boquilla de pulverizacin determina el tamao del patrn de pulverizacin y de su

alcance. Si se necesita un mayor alcance, utilice una boquilla ms grande en vez de

aumentar la presin del lquido

4. Para limpiar una boquilla taponada:

a. Gire la boquilla 180 de modo que la flecha de la empuadura de la boquilla apunte

hacia la direccin contraria de pulverizacin.

b. Apriete una vez el gatillo de la pistola para que la presin desatasque la obstruccin.

Nunca apriete el gatillo ms de una vez estando la boquilla al revs. Repita este

procedimiento hasta eliminar la obstruccin de la boquilla


30
CAPITULO V. MATERIALES E INSUMOS

5.1. Anticorrosivo DURAPOX R: Imprimante epxico de rpido secado

5.1.1. Descripcin, ventajas y usos:

Producto anticorrosivo con pigmento inhibidor de corrosin (fosfato de zinc).

Excelente shop primer (imprimante de taller) para elementos de acero, permite

trabajos de soldadura, corte y conformado.

Imprimante de secado rpido para pronto manipuleo y trasporte.

Amplio tiempo de repintado, hasta 6 meses.

Prolongada proteccin en ambientes corrosivos.

Resiste derrames y salpicaduras de agua dulce, agua salada, solventes y derivados de

petrleo.

Para imprimar planchas, tuberas y otros elementos de acero que se usarn para la

construccin de estructuras industriales y embarcaciones pesqueras.

5.1.2. Datos fsicos

31
5.1.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)

Al tacto 10 - 20 minutos
Al tacto duro 2 - 4 horas
Repintado mnimo 4 horas
Repintado mximo 6 meses

5.1.4. Condiciones de aplicacin

Temperatura Mnima Mxima


De la superficie 4C 50C
Del ambiente 4C 50C
Humedad Relativa 85%
La temperatura de la superficie debe ser 3C mayor que el punto de roco

5.1.5. Procedimiento de aplicacin

1. Verifique que se disponga de todos los componentes.

2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador

neumtico o elctrico a prueba de explosin.

3. Vierta la resina en un envase limpio y luego el catalizador.

4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador. Deje reposar la mezcla

por 30 minutos.

5. Filtre la mezcla usando una malla 30.

6. Para facilitar la aplicacin, agregue un mximo de 1/8 de galn del disolvente

JETPOXY 100 por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.

7. Aplique la pintura en pasadas uniformes, traslapando al 50% de cada pasada.

8. Aplique la pintura preparada antes de sobrepasar su tiempo de vida til.

9. Repintar dentro del tiempo de repintado recomendado.

32
5.2. JET 70MP: Epoxi poliamida amina de altos slidos

5.2.1. Descripcin, ventajas y usos:

Recubrimiento multi-propsito de altos slidos y rpido secado

No contiene pigmentos a base de plomo.

Se dispone en la versin formulada con xido de hierro micceo (MIO), que le

confiere mayor impermeabilidad y cumple con la norma UNE 48295-2003.

Gran resistencia qumica, a inmersin en agua y al medio ambiente.

Usado en proteccin de cascos, superestructura, tanques de lastre y bodegas de

embarcaciones de todo tipo.

Para proteccin de acero estructural y tuberas para todo tipo de ambiente industrial y

marino.

Como primer, capa intermedia o acabado en proteccin de interior de tanques que

contengan soluciones alcalinas, petrleo, combustibles, agua de desecho y ciertos

productos qumicos.

5.2.2. Datos fsicos

33
5.2.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)

Al tacto 1 - 2 horas
Al tacto duro 6 - 8 horas
Repintado mnimo 8 horas
Repintado mximo
Jet 70MP 6 meses
Poliuretanos 30 das
Alqudicos 1 da
Antifouling al tacto (tacky)
Interior tanque 30 das

5.2.4. Condiciones de aplicacin

Temperatura Mnima Mxima


De la superficie 4C 50C
Del ambiente 4C 50C
Humedad Relativa 85%
La temperatura de la superficie debe ser 3C mayor que el punto de roco

5.2.5. Procedimiento de aplicacin

1. Verifique que se disponga de todos los componentes.

2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador neumtico

o elctrico a prueba de explosin.

3. Vierta la resina en un envase limpio y luego el catalizador.

4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador.

5. Para facilitar la aplicacin agregue un mximo de 1/8 de galn del disolvente recomendado

por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.

6. Filtre la mezcla usando una malla 30.

7. Aplique la pintura en pasadas uniformes, traslapando al 50% de cada pasada.

8. Aplique la pintura preparada antes de sobrepasar su tiempo de vida til.

34
9. Repintar dentro del tiempo de repintado recomendado.

5.3. JETHANE 500: Poliuretano aliftico de alto brillo.

5.3.1. Descripcin, ventajas y usos:

Acabado de alto brillo.

Excelente resistencia a ambientes industriales y marinos.

Sobresaliente retencin de brillo y color.

Facilidad de limpieza.

Aplicado sobre un imprimante adecuado; resiste salpicaduras, chorreaduras y vapores

de: soluciones cidas, soluciones alcalinas, agua y solventes.

Como capa de acabado donde se requiera una ptima apariencia, facilidad de limpieza y

alta resistencia a ambientes corrosivos.

Exterior de tanques de almacenamiento de combustible, estructuras metlicas,

tuberas, equipos.

5.3.2. Datos fsicos

35
5.3.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)

Al tacto 30 - 45 minutos
Al tacto duro 6 - 8 horas
Repintado mnimo 4 horas
Repintado mximo 7 das

5.3.4. Condiciones de aplicacin

Temperatura Mnima Mxima


De la superficie -5C 49C
Del ambiente -5C 49C
Humedad Relativa 85%
La temperatura de la superficie debe ser 3C mayor que el punto de roco

5.3.5. Procedimiento de aplicacin

1. Verifique que se disponga de todos los componentes.

2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador

neumtico o elctrico a prueba de explosin.

3. Vierta la resina en un envase limpio y luego el catalizador.

4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador.

5. Filtre la mezcla usando una malla 30.

6. Para facilitar la aplicacin, agregue un mximo de 1/4 de galn del disolvente

JETPOL por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.

7. Aplique la pintura en pasadas uniformes, traslapando al 50% de cada pasada.

8. Aplique la pintura preparada antes de sobrepasar su tiempo de vida til.

9. Repintar dentro del tiempo de repintado recomendado.

36
5.4. JETPOL o UNIPOL UNIVERSAL

5.4.1. Descripcin, ventajas y usos:

Mezcla de solventes aromticos, esteres y cetonas.

Como disolvente de pinturas a base de poliuretano y para limpieza de equipos de aplicacin.

5.4.2. Datos fsicos

Color Transparente
Peso por galn 3.38 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin -4.5C
VOC 894 g/lt.

5.4.3. Procedimiento de aplicacin

1. De acuerdo a las hojas de informacin tcnica de los productos.

2. El empleo inapropiado del Disolvente Unipol Universal puede causar inadecuada


nivelacin, bajo brillo, des colgamiento, etc. en el sistema de pinturas.

3. Siempre emplee el disolvente recomendado por el fabricante de pinturas.

5.1.4. Condiciones de almacenamiento

Se garantiza buena estabilidad en almacenamiento hasta por 12 meses si se almacena bajo

techo a temperaturas entre 4C a 38C.

5.5. JETPOXY o UNIPOXI UNIVERSAL

5.5.1. Descripcin, ventajas y usos:

Mezcla de solvente aromtico y etil glicol.

Como disolvente de pinturas epxicas y para limpieza de equipos de aplicacin.

Cumple con la Norma MIL-T-81772B tipo II.

37
5.5.2. Datos fsicos

Color Transparente
Peso por galn 3.30 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin 4C
VOC 873 g/lt.

5.5.3. Procedimiento de aplicacin

1. De acuerdo a las hojas de informacin tcnica de los productos.

2. El empleo inapropiado del Disolvente Unipoxi Universal puede causar inadecuada

nivelacin, descolgamiento, etc. en el sistema de pinturas.

3. Siempre emplee el disolvente recomendado por el fabricante de pinturas.

5.5.4. Condiciones de almacenamiento

Se garantiza buena estabilidad en almacenamiento hasta por 12 meses si se almacena bajo

techo a temperaturas entre 4C a 38C.

38
CAPTULO VI. COSTOS

Primero debemos saber cunto es el rea a pintar, es decir el rea de la obra muerta.

Figura 5. Cmo calcular el rea de la obra muerta

Caractersticas de la embarcacin a pintar:

Eslora (LOA): 57.15m

Manga (B): 11.75m

F (altura de la obra muerta): F=altura total-calado=5.53m-2.49m=3.04m

Calculando el rea:

rea = (LOA + B) F 2

rea = 418.912

39
Figura 6. Plano de la embarcacin

Luego de realizar la cotizacin, estos son los datos ms relevantes y que se le realizan a la

obra muerta.

Tabla 6. Descripcin de los servicios

N Descripcin de servicio rea Costo USD


004 HIDROLAVADO DEL CASCO OBRA MUERTA. 420M2 1,482.60
006 ARENADO COMERCIAL OBRA MUERTA. 420M2 4,317.60
013 PINTADO OBRA MUERTA. 420M2 2,217.60

6.1. Costo de preparacin de superficie:

PS = Hidrolavado + Arenado

PS = 1,482.60 + 4,317.60 = 5,800.2 USD

6.2. Costo del pintado

6.2.1. Mano de obra:

Pintado de obra muerta = 2,217.60 USD

40
6.2.2. Pinturas:

6.2.2.1. Anticorrosivo Durapox R:

0.65 149.02 %
= 0.65 =
() 100

RP: Rendimiento Prctico

RT: Rendimiento Terico

%SV: Slidos por Volumen

EPS: Espesor de Pelcula Seca

Variables Valor rea (m2)


%SV 47
EPS (mils) 2 420
RT (m2/gal) 35.01
RP (m2/gal) 22.76
Total Gal. 18.45
Se necesita 19 galones


1 = 19 ( ) = 19 45.8 = 870.2

6.2.2.2. Jet 70 MP:

Variables Valor rea (m2)


%SV 72
EPS (mils) 3 420
RT (m2/gal) 35.76
RP (m2/gal) 23.25
Total Gal. 18.06
Se necesita 19 galones


2 = 19 ( ) = 19 45.6 = 866.4

41
6.2.2.3. Jethane 500:

Variables Valor rea (m2)


%SV 53
EPS (mils) 1.5 420
RT (m2/gal) 52.65
RP (m2/gal) 34.22
Total Gal. 12.27
Se necesita 13 galones, adicional a ello, 5 galones ms para la rotulacin


3 = 18 ( ) = 18 82.6 = 1486.8

6.2.2.4. Jetpoxy 100:

Gal = 12.5%*(DURAPOX R + JET 70 MP) = 12.5%(38) = 4.75

Se necesitan 5 galones:


4 = 5 ( ) = 5 9.21 = 46.05

6.2.2.4. Jetpoxy 100:

Gal = 20%*(JETHANE) = 20%(18) = 3.6

Se necesitan 4 galones:


4 = 4 ( ) = 4 9.21 = 36.84

Determinamos el costo total de pintura

= 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + = 5,523.89

42
6.3. Aproximado de costos:

Figura 7. Representacin grfica de los costos aproximados

Por tanto: PS+Pint.= 85%Total

5,800.2 + 5,523.89 = 11,324.09 USD = 85%Total

Total = 13,322.46 USD

Inspeccin y Aplicacin = 15%Total = 1,698.61 USD

Nota: a este Total se le debe agregar gastos generales (G.G., 10%) y utilidades (U., 10%)

Costo Final = 1.2*Total = 15, 986.95 USD

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CAPTULO VII. FRMULA POLINMICA

Para determinar la frmula polinmica, primero debemos encontrar los coeficientes de

incidencia:

5,800.2
= 0.3628
15,986.95

5,523.89
= 0.3455
15,986.95

1,698.61
= 0.1062
15,986.95

1,132.41
= 0.0708
15,986.95

1,132.41
= 0.0708
15,986.95


= 0 = 0 (0.3628 + 0.3455 + 0.1062 + 0.0708
0 0 0 0


+ 0.0708 )
0

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CAPTULO 8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La corrosin es un fenmeno en el cul, el material trata de regresar a su estado

natural, es importante entender este concepto para poder encontrar una tcnica que

nos permita proteger los materiales.

Existen muchos tipos de corrosin, la ms estudiada es la electroqumica, en sta se

define un nodo y ctodo, que forman parte del material (metlico, en este caso), los

cuales son alterados por un electrolito (medio).

Tambin existen muchos tipos de proteccin contra la corrosin, uno de los ms

usados es el recubrimiento con una capa polimrica, como lo es la pintura.

La pintura no se aplica sin un procedimiento, se especific dicho proceso, en especial

para una obra muerta, que es la parte del casco que no se encuentra en contacto con el

medio martimo, en una embarcacin.

Se tiene que preparar la superficie a pintar antes de aplicar el recubrimiento, dicha

preparacin incluye un Hidrolavado y Arenado, para luego proceder a aplicar un

anticorrosivo, DURAPOX R, luego una capa de epoxi poliamida, JET 70 MP, ambas

capas se diluyen con un disolvente JETXPOXY 100 o UNIPOXI UNIVERSAL.

Posteriormente se aplica un poliuretano aliftico, JETHANE 500, que se diluye con el

disolvente JETPOL o UNIPOL UNIVERSAL, se culmina con la rotulacin, para ello

se usa el mismo JETHANE 500.

Para la obra muerta, a excepcin de las rotulaciones, se recomienda usar una pistola

Airless para la aplicacin de las primeras capas.

Para determinar cunto cuesta todo el proceso, dato importante es el rea, para ello se

debe contar con planos bien hechos y detallados. No olvidar que el costo de la

preparacin de la superficie sumado al costo de la pintura, representa el 85% del total,

esto es un aproximado.
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Se recomienda agregar gastos adicionales y un margen de ganancia, para hallar el

costo final.

Con todos los datos anteriores se puede hallar los coeficientes de incidencia que se

usarn en la frmula polinmica.

Esta frmula polinmica nos permite poder hallar el nuevo costo en otro momento,

respecto al costo base, que fue el que se hall en el momento del pintado.

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BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA

http://www.pintura-para.com/barcos/

http://www.revistamundonautico.com/obra-viva-y-obra-muerta-en-una-embarcacion/

http://tudistribuidoronline.com

http://medidasdedefensacontralacorrosion.blogspot.pe/2012/06/medidas-de-

proteccion-contra-la.html

Metales resistentes a la corrosin, Pere Molera Sola

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