1.

UBICACION GEOGRAFICA
Actualmente existen 7 líneas del subterráneo en buenos aires, las cuales
están distribuidas por toda la ciudad como podemos observar en la

siguiente imagen:
En la siguiente tabla se sintetiza las especificaciones de cada línea, también el uso
anual que cada una tiene:

Anexamos los recorridos y estaciones específicas que están distribuidas por la

ciudad de buenos aires:
 2. INFORMACION RELEVANTE
Longitud y estaciones por vía
 LINEA A: 9,7 KM y 18 estaciones
 LINEA B: De esta manera se completa un total de 17 estaciones en una
extensión de 11,8 km.
 LINEA C: Alcanzando una extensión de 4,5 km y cuenta con un total de
9 estaciones 
 LINEA D: Llegando a una extensión de 6,5 km y cuenta con 16
estaciones
 LINEA E: La línea alcanzó un total de 18 estaciones y una extensión de
11,6 km.
 LINEA H: 11,2 KM y 9 estaciones.
TARIFAS DEL SUBTE
Tarifa según cantidad de viajes:

1 a 20 viajes: $42 Pesos arg- $1047,88 Pesos Colom

21 a 30 viajes: $33,60 Pesos arg-$838,31 Pesos Colom
31 a 40 viajes: $29,40 Pesos arg- $733,52 Pesos Colom
41 viajes en adelante: $25,20 Pesos arg- $628,73 Pesos Colom
 3. HISTORIA
Antecedentes[editar]
Estos operaban desde 1870, y hacia el 1900 se hallaban en una crisis agravada
por la monopolización de las empresas, proceso iniciado frente a la electrificación
de este sistema.
En 1889, Ricardo Norton solicitó la concesión por perpetuidad para instalar dos
ferrocarriles subterráneos: uno desde la Estación Central hasta Plaza Lorea, y de
allí hasta Once.
Miguel Cané, quien fue Intendente de Buenos Aires entre 1892 y 1893, también
expresó en 1896 la necesidad de construir un subterráneo similar al de Londres.
Los distintos proyectos fueron caducando al no lograrse obtener capitales dada,
según el mismo Miguel Cané, «la tibieza de los ingleses para dar los fondos
necesarios a la obra».5
En 1909, el Concejo Deliberante de Buenos Aires aprobó el contrato entre el
intendente Güiraldes y la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) para que
esta construyera y explotara por ochenta años tres líneas de subterráneos: de
Plaza de Mayo a Primera Junta (parte de la actual Línea A), de Constitución a
Retiro (actual Línea C) y de Plaza de Mayo a Palermo (parte de la actual Línea D).
La CTAA solamente concretó la primera.
La primera línea de subterráneos fue inaugurada el 1 de diciembre de 1913, y fue
construida por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, que había recibido la
concesión en 1909.
En 1912, la Compañía Lacroze Hermanos gana una concesión para construir otra
línea de subterráneos. Esta línea es parte de la actual Línea B y fue inaugurada
el 17 de octubre de 1930. En 1933 la Compañía Hispano Argentina de Obras
Públicas y Finanzas (CHADOPyF) comienza la construcción de las restantes
líneas de subte (a excepción de la Línea H).6
En 1966, con el cambio que hubo de administración se cambió la traza de la Línea
E
Los Subterráneos de Buenos Aires, que en 1977 adquirió plena autonomía al
convertirse en una Sociedad del Estado, siendo el paquete accionario transferido a
la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en 1979.
La red alrededor de 1987, se le designaron colores estos designados por el
Subterráneo de Buenos Aires y las nuevas extensiones de las líneas D y E
Entre el año 2003 y 2007 cambiaron los esquemas de colores los cuales impuso
Metrovias y nuevas extensiones para las Líneas B y D.
En 2007 inauguraron la primera etapa de la Línea H. Ya en el 2011 inauguran
nuevos tramos de la línea A y H.

4. EMPRESAS QUE PARTICIPARON

  La compañía tranviaria Anglo-Argentina - 1909 Esta empresa construyó

nuestra primera línea subterránea 

 El grupo ferro-tranviario Lacroze -  La segunda línea (B), se inauguró en

1930.

 La Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas

(CHADOPYF)- 1933 una tercera empresa comenzó las obras de una red
que casi duplicaría la extensión de las anteriores

 La Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA) - En

1936 se creó un ente mixto privado-estatal, operador y coordinador, En
1948 entró en liquidación-

  Administración General de Transportes de Buenos Aires (AGTBA)- el

Estado nacional la sustituyó en 1952

 Subterráneos de Buenos Aires (SBA)- 1963 se creó una nueva entidad

pública para operar la red subterránea en la órbita de la Secretaría de
Transporte de la Nación
 Metrovías- que se hizo cargo de la red en calidad de concesionaria hasta el
31 de diciembre de 2017.

5. POSIBLES NUEVAS RUTAS PARA EL SUBTE