https://www.quito.gob.ec/ @MunicipioQuito Municipio de Quito municipioquito municipiodequito Edición marzo 01 de 2023.

¿Qué sucede
con el Cotopaxi? Pag. 03

Casa Somos un proyecto de Cultura Metro: el fin de la

y para la comunidad quiteña incertidumbre para movilizarse
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Editorial
Quito tiene planes
para actuar frente
a desastres
Una ciudad preparada, con
capacidades de una respuesta
ordenada, oportuna y eficiente. El
Distrito Metropolitano de Quito es una
zona vulnerable a varios escenarios de
emergencia o desastres como
movimientos telúricos, incendios
forestales, movimientos en masa,
deslaves e incluso erupciones
volcánicas. Razones por las cuales,
desde la Alcaldía, durante la presente
administración se ha procedido
desde la planificación.

La Secretaría de Seguridad mediante

la Dirección de Riesgos del Municipio
del Distrito Metropolitano de Quito
han sido las encargadas de darle un
orden técnico y científico a todos los
recursos municipales ante cualquier
escenario.

Hace pocos días el Concejo

Metropolitano aprobó el ‘Plan de
Respuesta del Municipio: Responde
Quito. Este es un manual según el cual
toda la municipalidad y sus recursos,
tienen un rango de empleo:
capacidad técnica de preparación,
metodología de la respuesta
unificada, mejor calidad de atención,
articulación intra e interinstitucional.

La ciudad y sus instituciones, hoy,

saben que hacer y el orden que tienen
que seguir. Con responsabilidad y
criterio se tiene un plan de reacción.

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¿Qué sucede
con el Cotopaxi?
Cenizadas constantes y emisiones de
vapor se ven (o se sienten y respiran)
desde varios puntos de la ciudad, en
los días en que el gigante Cotopaxi
está despejado.
La reactivación del proceso eruptivo
es una realidad y la vivimos desde el
2015. Y así, dormimos relajados
mientras el volcán mantiene su
actividad interna y como si fuera un
secreto, nadie sabe cuándo ocurrirá la
erupción.
Pero sí podemos estar preparados e
informados.
Primero es necesario saber el tipo de
comportamiento que tiene este
volcán. Para hacerlo nos referimos al
VEI, es decir, el Índice de Explosividad
Volcánica, que sirve para medir la
magnitud de una erupción.
El VEI puede ser: de 0 a 8, (incluso más)
según la intensidad de la erupción
¿Qué tipo de VEI tendríamos si
erupciona el Cotopaxi?
Los científicos determinan que hubo
algunas erupciones de nivel 2, varias
de nivel 3 y unas pocas de nivel 4.
INDICE VEI
0 No explosiva
1 Ligera
2 Violenta
3 Explosiva
4 Catastrófica
5 Cataclísmica
6 Colosal
7 Súper colosal
8 Apocalíptica
https://vm.tiktok.com/ZMYASqJ5N/
¿Los lahares podrían llegar al Valle de
Los Chillos?
En una erupción tipo 4, el enorme
radio del glaciar del Cotopaxi podría
tener un intenso deshielo. El agua
descenderá desde los 5897 metros de
altura, con lo que ganaría una energía
potencial para que se produzcan
aluviones o flujos de lahares y
escombros.
¿En cuánto tiempo llegarán los lahares
al Valle de Los Chillos?
Si se reprodujera la última erupción de
nivel 4, como la de 1877, se calcula que,
para la zona del Valle de Los Chillos, en
el Distrito Metropolitano de Quito, los
lahares podrían llegar tan rápido,
como en 35 minutos.
¿Qué pasará con la ceniza?
El sacerdote botánico Luis Sodiro
describe en uno de sus libros que en la
erupción del Cotopaxi de 1877, a las 4
de la tarde, se hizo la oscuridad total
en la ciudad.
“Las bombillas no alcanzaban a
iluminar, uno no podía verse la palma
de la mano”.
¿Es inminente una erupción?
Eso nadie lo puede certificar, pero la
historia refleja que en al menos un 66%
de ocasiones sí sucedió. Por eso, ahora
es importante estar prevenidos y
preparados.
En nuestra próxima edición te diremos
qué debes tener a mano siempre,
vivas cerca o lejos de su influencia
directa, porque solo una población
informada reduce el riesgo natural
que el volcán encierra.
3
Conocemos
la calidad del aire
de Quito a través
del monitoreo
En mayo del 2020 sucedió algo atípico en el aire de la ciudad: la disminución de
contaminantes que se encuentran en la atmósfera osciló entre el 60 y 70%. El
confinamiento, la disminución de actividades industriales y la restricción del tránsito
vehicular fueron las principales causas. El mundo enfrentaba la pandemia producida
por covid.

Años atrás, en el 2005, las mediciones de la calidad del aire permitieron cambiar el
tipo de diésel automotriz de 7 mil partículas por millón de azufre, a uno de 450, a
través de una ordenanza. Con esta norma, se redujeron contaminantes como el
dióxido de azufre (SO2) y el material particulado (ppm).

Quito cuenta con un historial sobre su calidad del aire en el transcurso del tiempo y
durante los cambios que se han producido en la ciudad: erupciones volcánicas,
caída de ceniza, la movilidad, incremento de vías de buses, carriles exclusivos,
funcionamiento de ciclovías.

“Todo esto se ha registrado a lo largo de estos años y podemos evidenciar lo que

sucede en los diferentes sectores de la ciudad”, señala Valeria Díaz, coordinadora
de la Unidad de Investigaciones, Análisis y Monitoreo de la Secretaría de Ambiente.

Conectada a la Red Metropolitana de Monitoreo Atmosférico de Quito Remmaq,

nueve estaciones reciben 200 mil datos, diariamente, sobre contaminantes tales
como dióxido de nitrógeno (NO2), material particulado sedimentable (PM10 y PM2.5),
monóxido de carbono (CO), dióxido de azufre (SO2) y ozono troposférico (O3).

Importancia
La conservación de la calidad del aire que respiramos los seres humanos es un tema
de importancia mundial. Las actividades industriales, la mala calidad de los
combustibles, los incendios forestales y el polvo pueden afectar, en gran medida, el
aire que reciben a diario nuestros pulmones.
Por esta razón, la información precisa, confiable y de alta calidad, que entrega la
Remmaq, aporta para profundizar los estudios y análisis sobre la interacción de los
componentes que contribuyen a la contaminación del aire y en qué niveles aumenta
o disminuye su presencia en la atmósfera. Permite, además, tomar decisiones
responsables en la política pública que busca regular las emisiones de gases
contaminantes en el DMQ en beneficio de la salud de los quiteños.
Video en este enlace: https://youtu.be/23ifmRjAaKk

Ubicación de Estaciones de Monitoreo

• Carapungo • Guamaní
• Cotocollao • Los Chillos
• Belisario • Tumbaco
• Centro • Jipijapa
• El Camal • San Antonio de Pichincha- móvil

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Karina:
una guardiana del ambiente
Cada día Karina inicia su jornada a las
06:00, con orgullo se coloca su uniforme,
desayuna y sale de su casa rumbo al
cuartel General Oscar Andrango donde
forma y recibe las disposiciones para el
trabajo del día.
La agente metropolitana Karina Delgado
pertenece al Grupo de Control
Ambiental y cumple sus actividades en
beneficio del ambiente en el distrito.
Karina en su moto, a las 08:30 sale a las
quebradas de la Zona La Delicia, para
patrullar y detectar escombros o basura,
que puedan provocar un colapso que
ocasionen deslaves.
Al observar una volqueta que intenta
descargar escombros en la quebrada, se
acerca al conductor y le informa sobre la
normativa legal vigente: las sanciones,
los puntos donde puede depositar los
escombros; pero sobre todo el daño
que esta acción ocasionaría al ambiente.
Karina observa en la quebrada basura y
escombros que alguien depositó en la
noche o la madrugada y se lamenta,
porque muchos ciudadanos no hacen
conciencia sobre las consecuencias que
estas acciones pueden traer, pese a que
en el DMQ ya se han dado varias
emergencias, como la ocurrida hace un
año en La Gasca y hace unas semanas en
Guayllabamba.
Ahora se dirige en su motocicleta a otro
punto de la ciudad donde denuncian
contaminación auditiva, ingresa a un local
comercial que tiene un parlante gigante
en la entrada, a todo volumen informa las
promociones que ofrece a los clientes.
Karina habla con el dueño y le comenta
que el sonido está sobre el nivel de
decibeles permitidos, que el ruido
afecta a los vecinos y perjudica la
convivencia pacífica. El parlante es
retirado para tranquilidad de todos.
Luego va a patrullar un barrio para
detectar baches, fugas de agua,
mantenimiento de parques y fachadas,
para reportar a la Secretaría de
Coordinación Territorial que se encarga
de informar a las empresas municipales
competentes el trabajo respectivo.
Cuando habla de su trabajo, Karina se
emociona y dice que es muy gratificante
saber que está aportando al cuidado
del ambiente y la buena imagen de la
ciudad.
A las 17:00 termina su jornada y regresa a
su casa, para ocuparse de su familia y al
día siguiente de nuevo se colocará su
uniforme para cuidar el ambiente de
nuestra ciudad.
El Grupo de Control Ambiental del
Cuerpo de Agentes de Control
Metropolitano de Quito fue creado
en el año 2011, para regular y controlar
el tratamiento de residuos sólidos,
limpieza de quebradas, quemas a
cielo abierto y contaminación acústica
de acuerdo a la normativa legal
vigente, en coordinación con la
Secretaría de Ambiente y la Agencia
Metropolitana de Control.
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 Casa Somos un proyecto de
y para la comunidad quiteña
“Todos los sábados entro a las ocho y
salgo a las 10 de la mañana de la Casa
Somos. Me dirijo al segundo piso para
recibir clases de peluquería. Aprendo
a cortar el cabello tanto a hombres
como a mujeres, también, ondulacio-
nes, permanentes, tintes y todo lo que
se refiere a peluquería”, esa es la rutina
que tiene Dolores Alejandrina Enrí-
quez, quien vive en Atucucho, más de
34 años.
Dolores es una de las muchas personas
de este sector que acuden a los talle-
res para niños, jóvenes, adultos y adul-
tos mayores, impartidos por diferentes
instructores de este centro, la cual
tiene una edificación moderna e inclu-
siva. Al ingresar a este lugar, los usua-
rios no encuentran una sola grada, lo
que facilita la movilidad de todas las
personas.
La Secretaría de Coordinación Territo-
rial y Participación Ciudadana liderada
por Carolina Velásquez, lleva adelante
este proyecto social. La funcionaria
destaca que más de 3 mil talleres se
desarrollan cada trimestre en las 52
Casa Somos.
“El proyecto es de auto gestión, la co-
munidad mantiene y elige a sus instruc-
tores. Los talleres que se dictan en estos
centros los solicita la comunidad, en so-
cializaciones previas con los asistentes”,
indica Carolina Velásquez.
Para conocer a profundidad lo que
ofrecen estos centros, mire el video en
este enlace:
https://youtu.be/utVqJrvHqek
Premio internacional de ONU
Habitat en el Concurso
Prácticas Locales,
Reconocimientos Globales
El proyecto Casa Somos ha recibido el
Premio en la categoría Gobernanza In-
clusiva. Se ha convertido en un ejemplo
para que en otros países sea replicado,
porque ha permitido que la comunidad
se empodere de los espacios y sean re-
cuperados. De aquí nacen nuevos tra-
bajadores y emprendedores, lo que
permite que la misma comunidad
enseñe a otros miembros vecinos.
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Planificar la vida:
el fin de la incertidumbre
para movilizarse. Es el Metro
La puesta en marcha del Metro de Quito conceptualiza, desde otra perspectiva,
los comportamientos al movilizarnos en el transporte público. Por ello, el modelo
de gestión social y ambiental Metro Contigo, plantea una movilidad bajo un enfo-
que de derechos que garantiza la inclusión de todas las personas.

Horarios y
tiempos precisos:
Nunca más esperar sin saber cuándo
llegará el transporte y tampoco en
qué tiempo. El Metro redefinirá la pun-
tualidad.
Movimiento
peatonal
Las estaciones cuentan con escaleras
mecánicas y gradas convencionales.
Para una mejor circulación, las personas
deben caminar por la derecha para
evitar el cruce, así como para dejar un
espacio a quienes caminan más rápido.

Uso para grupos PRECAUCIÓN Franja

de atención prioritaria
En toda la infraestructura hay 46 ascen-
sores, un promedio de tres por cada
estación, con señalética braille para
acceder, desde la superficie a las esta-
ciones. Desde adentro permite co-
nectar el nivel de vestíbulo (donde se
realizará el pago de la tarifa), con el
nivel de andén donde se abordan los
trenes.
amarilla
En el andén del nivel inferior, de las es-
taciones, destaca una franja amarilla de
seguridad. Este espacio debe ser obli-
gatoriamente respetado. El único mo-
mento en que los usuarios podrán ubi-
carse sobre esta franja es cuando el tren
está detenido y con las puertas abier-
tas, en la estación.

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El Metro de Quito es el más moderno sistema masivo de transporte público,
que se convertirá en una alternativa segura, eficiente, cómoda e inclusiva
para facilitar la movilización de miles de personas. Es parte de la ciudad y
hay que cuidarlo.

Servicios
higiénicos
Ninguna estación tiene servicios higié-
nicos para los usuarios del sistema. En
su interior, responde principalmente a
la seguridad personal, los baños se
convierten en espacios de delincuen-
cia y/o violencia de género. Las cinco
estaciones multimodales tienen baños
disponibles en superficie, porque se
conectan con terminales de la Empresa
de Pasajeros.
Consumo
de alimentos
Existe restricción del consumo de alimen-
tos o bebidas al interior de las estaciones
y trenes del Metro de Quito, para desin-
centivar hábitos nocivos de gestión de re-
siduos en un espacio subterráneo.
Basureros
Cada estación cuenta con basureros
para gestionar desechos.

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285 km de nuevas
vías: como ir de
Quito a Alausí
Las vías acortan distancias, generan
progreso, mejoran el transporte
público; fomentan la productividad
económica y turística; cambian la
imagen de los barrios. “Por fin esto es
una realidad. Están cambiando
nuestros barrios que estuvieron
olvidados. Con esta ya son dos vías
terminadas en el sector de Guamaní,
luego de más de 20 años y se trabaja
en una más, gracias a la alcaldía por
preocuparse por nosotros”, dice
Francisco Aguilar quien vive en el sur Plan Vial 2023
de la ciudad. En proceso de contratación en el Sercop
En las parroquias rurales, los trabajos Estado: 16 procesos
de intervención vial no se detienen. Vías: 63 tramos
Para Raquel Chuquimarca: “muchas Longitud: 33.72 km
obras de vialidad se han hecho en Inversión: 16´257 247,40 (monto referencial)
Mangahuantag (Puembo), gracias a los -11 vías se ejecutan por administración
acuerdos con la junta parroquial. Se directa, una de ellas, la 10 de Agosto
acabaron los daños a los vehículos. entre La Y y El Labrador.
Esta es una obra esperada por más de
40 años”. Hormigón
Estos vecinos son los beneficiarios -Av. Napo entre la Pedro Pinto y calle Ala-
directos del Plan Intensivo de mor,1.4 km, USD 2.7 millones.
Rehabilitación Vial que ejecuta la -Av. Morán Valverde entre Mariscal Sucre y av.
Epmmop. Quitumbe Ñan, 1.05 km, USD 1.7 millones.
-La Av. Colón entre América y av. 12 de Octu-
La primera fase concluyó en alrededor bre, 2km, USD 2 millones.
de 50 km, en 45 tramos viales, con una
inversión que supera los USD 17 Vías de influencia de las Zonas Metro
millones. En la segunda fase
comprende alrededor de 50 km, Estado:
fundamentalmente en la Zona Eugenio 10 procesos de contratación pública
Espejo y en parroquias. La inversión es
de USD 14 millones. Incluye el Influencia: 13 estaciones
presupuesto de USD 10 millones para
las 33 parroquias rurales que no Vías: 43 tramos
estuvieron en la mira de anteriores
alcaldes. Longitud: 12.88 KM
La pavimentación en la zona urbana y Presupuesto:
rural se mantiene en este 2023.¡Por una USD. 6´625 001,55 (monto referencial).
movilidad digna!

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Solanda:
Estudio internacional establecerá las causas de
asentamientos y daños a viviendas.
Con mucha complacencia, los
miembros del Comité Ejecutivo, de la
Asamblea Ciudadana y moradores de
la ciudadela Solanda conocieron
oficialmente sobre la firma del
contrato que permitirá el inicio de la
‘Consultoría para establecer las causas
de asentamientos y daños a las
edificaciones en las etapas 1 y 4 de la
ciudadela Solanda y propuestas de
solución’.
El secretario de Inclusión Social,
Fernando Sánchez Cobo y el Gerente
Jurídico de la Empresa Metro de Quito
Galo Torres, dieron la noticia a la
comunidad de Solanda, respecto a
los términos del contrato firmado el
24 de enero de 2023, entre el
Municipio de Quito, a través de la
Empresa Metro de Quito, y la empresa
consultora internacional Geoglobal
que será la encargada del estudio que
se desarrollará durante 180 días, con un
valor de USD 1’127 524,80.
Se desarrolló un proceso abierto y
transparente, aseguró Galo Torres.
“Estamos contentos por el trabajo y
apoyo del Municipio. Vemos su
compromiso y responsabilidad para
cumplir con nuestros requerimientos”,
dijo Fernando Chamba, presidente de
Solanda.
Fernando Sánchez Cobo destacó que
este logro fue posible gracias a las
directrices y apoyo del alcalde
Santiago Guarderas Izquierdo, quien
tiene una alta sensibilidad con los
problemas de la comunidad.
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Lo que pasa en Quito

Parque de La Mujer y El
Niño reabre sus puertas
El área verde recibió el apadrinamiento
de Kia Ecuador. Esta firma remodeló
este espacio de 6,4 hectáreas,
reforestó e instaló juegos inclusivos,
enfocados en la sostenibilidad como
herramienta, de modo que se
promueva un mensaje claro que motive
el cuidado del medio ambiente.
Esta acción convierte, a la empresa
automotriz, en un referente
internacional en responsabilidad social
y ambiental. Con ello, la empresa
privada se encargará del
mantenimiento, conservación y
equipamiento del parque, ícono de la
ciudad que permitirá a miles
ciudadanos un sano esparcimiento.
El alcalde Santiago Guarderas, a
nombre de los 3 millones de quiteños,
agradeció el apoyo a la propuesta
municipal: Quito Adopta, que surgió de
la necesidad de mejorar el
mantenimiento del espacio público,
fortalecer lazos de compromiso e
identidad de diferentes actores con su
entorno y el cuidado del medio
ambiente.
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