Anexo. 46 Plan Estrategico de Seguridad Vial (Pesv)

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SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y

SALUD EN EL TRABAJO REVISION: 07/04/2021
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S
Coord. HSEQ Gerente Representante Legal
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CONTENIDO
1. Introducción
2. Objetivos
2.1 Objetivos Generales
2.2 Objetivos Específicos
3. Alcance
4. Políticas en relación de seguridad vial.
5. Conceptos y Definiciones
5.1 Conceptos
5.2 Definiciones
6. Marco Legal
7. Componente Organizacional
7.1 Generalidades de la compañía.
7.2 Descripción del Vehículo
7.3 Referencia Diagnostica de Ingeniería Diseño y Construcción ZM S.A.S
7.4 Conformación del Comité de Seguridad Vial
7.5 Responsabilidades del Comité de Seguridad Vial
7.6 Roles y Funciones Dentro de Ingeniería Diseño y Construcción ZM

S.A.S
8. Seguimiento y Evaluación
8.1 Indicadores de Resultado
8.2 Indicadores de Actividad
9. Auditorias
9.1 Mejora Continua
10. Componentes del Comportamiento Humano
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10.1 Procedimiento de Selección y Contratación de Conductores
10.2 Reinducción e Inducción del especifica en temas de SG-SST a

conductores.
10.3 Capacitación en Seguridad Vial
10.4 Control de Documentos
11. Vehículos Seguros
11.1 Mantenimiento Preventivo y Correctivo.
11.2 Mantenimiento de los Vehículos

11.3 Documentación del Plan de Mantenimiento
11.4 Idoneidad
11.5 Procedimiento de inspección diaria a vehículos.
11.6 Normas Generales para Transporte de Personal
11.7 Criterios para Utilizar Transporte Público Urbano
11.8 Recomendaciones Especiales para Peatones
12. Infraestructura Segura
12.1 Inspecciones Rutinarias
12.2 Criterios de Selección de Rutas
13. Atención de Emergencia
13.1 Procedimiento de Reporte de Accidentes
13.2 Como Investigar un Accidente de Trabajo
14. Anexos
15. Conclusiones
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1. INTRODUCCION
Seguridad Vial, utilizando como pilar fundamental el manejo preventivo, es adoptar

como norma la conducción y operación segura de cualquier tipo de vehículo, equipo o
máquina; incluyendo el uso de la vía de manera adecuada, evitando accidentes de
tránsito a pesar de los actos inseguros de otros o de la presencia de condiciones
ambientales.
La seguridad Vial asociada a la conducción defensiva, es ceder un poco, cambiar la

manera de conducir u operan los vehículos, equipo y máquinas, teniendo presente que
todos los actores de la vía son responsables de la prevención de los accidentes de
tránsito.
Para ello la Seguridad Vial está basada en:
✓ Actos prudentes y seguros.

✓ Actos de cortesía y amabilidad hacia los otros.
✓ Mantenimiento y cuidado de los vehículos, equipos y máquinas.
✓ Acatamiento de las normas y señales de tránsito nacionales e internas de la
compañía.
✓ Prevención de las acciones imprudentes de los demás.
✓ Respeto a los semáforos, señales y agentes que regulan o modifican el tráfico.
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2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito de los empleados y

contratistas y todo el personal de la compañía teniendo en cuenta los desplazamientos
que se realizan dentro de la actividad laboral y los desplazamientos in-atinare, así
mismo realizar seguimiento a las actividades que se realizan a diario en INGENIERIA
DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, esto mediante la implementación de un modelo
de mejoramiento continuo.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
✓ Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma

oportuna y segura el normal desarrollo de las actividades cotidianas de los
conductores.
✓ Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el cumplimiento
de las normas de tránsito vigentes.
✓ Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores que
laboren en INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, así establecer
estrategias de seguimiento a los vehículos.
✓ Prevenir los riesgos generados por riesgo público – tránsito.
✓ Establecer un diagnóstico de los escenarios en los cuales se presente el riesgo.
✓ Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción segura y la
inteligencia vial.
3. ALCANCE
El presente plan de seguridad contiene los planes y acciones que serán desarrollados
por INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, aplicados al personaloperativo
que tiene el cargo de conductor, peatones, usuarios de la vía y así mismo el personal
administrativo; esto es con el fin de apoyar el objeto social de la compañía.
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4. POLITICAS EN RELACIÓN DE SEGURIDAD VIAL
Para INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S., es muy importante la

seguridad y la integridad de sus trabajadores que amerita dentro del presente plan;
crear políticas que facilitan el desarrollo de sus procesos, ejecución de actividades, y así
mismo la prevención de accidentes de tránsito.
Las políticas con las que cuenta INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S en
materia de seguridad vial son:
✓ Política De Seguridad Vial

✓ Política De No Alcohol, Tabaco Y Sustancias Psicoactivas
✓ Política De Regulación De Horas De Conducción Y Descanso
✓ Política De Regulación De Velocidad
✓ Política Del Uso Obligatorio Del Cinturón De Seguridad
✓ Política De No Uso De Equipos De Comunicación Móviles Mientras Se Conduce
5. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
5.1 CONCEPTOS
Para la estructuración del Plan Estratégico de Seguridad Vial de INGENIERIA DISEÑO

Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, se tendrá en cuenta, los conceptos y definiciones que se
exponen a continuación.
✓ Finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial: Definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y
los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.
✓ Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial: Con los objetivos del plan
estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala resultados quela
organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.
✓ Plan Estratégico de Seguridad Vial: Es el instrumento de planificación que
consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberá adoptar la compañía dichas acciones están encaminadas a
alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la
accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de
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no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes
de tránsito.
5.2 DEFINICIONES
✓ Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

por un vehículo en movimiento que causa daños a personas y bienes
involucrados en él afectando la normal circulación de los vehículos que se
movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de
influencia del hecho.
✓ Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado
momento en su sangre.
✓ Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio o por medio técnico que
determina el nivel de alcohol etílico en la sangre.
✓ Centro de diagnóstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen
técnico-mecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico
conforme a las normas ambientales.
✓ Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras provisto de hebilla de cierre,
dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento
del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,
desaceleración súbita o volcamiento.
✓ Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor
o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una
infracción.
✓ Equipo: Herramienta motorizada a combustión o eléctrica, diseñada para el
izare o transporte de cargas.
✓ Maquina: Es el conjunto de máquinas mecánicas a motor por combustión o
eléctrico utilizadas para realizar tareas o procesos pesados en sectores como
construcción, minería, vialidad, etc.
✓ Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dostipos
de infracciones:
Simple cuando se trate de violación a la norma.
Compleja si se produce un daño material.
✓ Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo
público.
✓ SIMIT: Es un sistema que integra el registro de infractores a nivel nacional y
controla la no realización de trámites cuando el usuario posee deudas por
infracciones a las normas de tránsito. El sistema dispone de información
oportuna a nivel local y nacional para el control que ejercen las autoridades de
tránsito, a su vez permite el manejo transparente del recaudo de multas,
facilitando su pago y brindando estadísticas consolidadas para el monitoreo y
gestión de la información. (Ley 769 de agosto de 2002). La información
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contenida en el sistema es generada y reportada por los organismos de

tránsito.
✓ Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a
través de un medio físico.
✓ Vehículo: Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a
otro cuando se trasladan a personas u objetos.
6. MARCO LEGAL
LEY 105 DE 1993: Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales,
se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones.
DECRETO 105 DE 1995: Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993.
DECRETO 2263 DE 1995: Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993 y se modifica
el Decreto 105 de 1995.
LEY 336 DE 1996: Por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte.
DECRETO 3109 DE 1997: Por el cual se reglamenta la habilitación, la prestación del
servicio público de transporte masivo de pasajeros y la utilización de los recursos de
la Nación.
DECRETO 101 DE 2000: Por el cual se modifica la estructura del Ministerio de
Transporte.
DECRETO 173 DE 2001: Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte
terrestre automotor de carga.
LEY 769 DE 2002: Código de Nacional de Tránsito Terrestre.
DECRETO 1660 DE 2003: Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de
transporte de la población en general y en especial de las personas con discapacidad.
DECRETO 3366 DE 2003: Por el cual se establece el régimen de sanciones por
infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se determinan
unos procedimientos (ver sentencia del consejo de estado del 22 de mayo de 2008,
declara nulos varios de sus artículos).
DECRETO 1072 de 2004: Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte
por cable de pasajeros y carga.
DECRETO 4116 DE 2004: Por el cual se reglamenta la ley 903 de 2004.
RESOLUCIÓN 1555 DE 2005: Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener
el certificado de aptitud física, mental, y de coordinación motriz para conducir y se
establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
DECRETO 4116 DE 2008: Por el cual se modifica el decreto 2961 de 2006, relacionado
con las motocicletas.
DECRETO 1842 DE 2007: Por el cual se modifica parcialmente el decreto 173 del 5
de febrero de 2001.
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DECRETO 1872 DE 2008: Por el cual se adoptan unas disposiciones en materia de

transporte terrestre automotor de carga.
DECRETO 2085 DE 2008: Por el cual se reglamenta el ingreso de vehículos al servicio
particular y público de transporte terrestre automotor de carga.
de junio de 2008.
DECRETO 4372 DE 2008: Por el cual se modifica el parágrafo del artículo 4 del decreto
2450 del 4 de julio de 2008.
de julio de 2008.
DECRETO 2663 DE 2008: Por el cual se establecen los criterios en las relaciones
entre el remitente y/o generador.
DECRETO 805 DE 2008, por el cual se adoptan unas medidas especiales para la
prestación del servicio de transporte escolar. RESOLUCIÓN 319 DE 2008, por la cual
se dicta una medida en materia de vehículos de transporte público terrestre automotor
de carga
DECRETO 1131 DE 2009: Por el cual se modifica parcialmente el decreto 2085 de junio
11 de 2008.
RESOLUCIÓN 2394 DE 2009: Por la cual se dictan unas disposiciones en materia de
seguridad.
LEY 1383 DE 2010: Reforma el Código de Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan
otras disposiciones.
DECRETO 087 DE 2011: Por medio del cual se modifica la estructura del ministerio de
transporte, se determinan las funciones de sus dependencias, deroga el decreto 2053
de 2003.
LEY 1503 DE 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos
y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.
RESOLUCIÓN 315 DE 2013: Por la cual se adoptan unas medidas para garantizar la
seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan otras disposiciones.
DECRETO 2851 DE 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12,
13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones.
RESOLUCIÓN 1565 DE 2014: Por el cual se expide la Guía metodológica para la
elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
DECRETO 1047 DE 2014: Por el cual se establecen normas para asegurar la afiliación
al Sistema Integral de Seguridad Social de los conductores del servicio público de
transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi, se
reglamentan algunos aspectos del servicio para su operatividad y se dictan otras
disposiciones.
DECRETO 1079 DE 2015: (Mayo 26). D.O. 49.523, mayo 26 de 2015 por medio del cual
se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector. Transporte.
RESOLUCIÓN 1231 DE 2016: (Abril 5) Por la cual se adopta el documento Guía para la
Evaluación de los Planes estratégicos de Seguridad Vial
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7. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
7.1 Generalidades de la compañía: La compañía comprende la siguiente

ubicación.
SEDE PRINCIPAL
Departamento Cundinamarca
Ciudad Bogotá
Dirección Calle 38 sur # 72H-40
Teléfono 5654594
ARL SURA
A continuación, se relaciona el número de empleados:
CANTIDAD DE
TIPO DE CONTRATACIÓN
EMPLEADOS
OBRA LABOR 43
TOTAL 43
7.2 DESCRIPCION DEL VEHICULO
Se realiza una descripción de los vehículos que desarrollan actividades dentro de la

compañía donde se tiene en cuenta sus diferentes características, para realizar el
seguimiento de cada uno de ellos.
7.3 REFRENCIA DIAGNOSTICA INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM

S.A.S
De acuerdo a la base de datos de la empresa INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION

ZM S.A.S y como se puede observar en la Gráfica se evidencia la clase de licencias que
se manejan en la compañía y la cantidad de personal que tiene la licencia.
✓ A2: Motos, motociclos y moto triciclos con cilindrada mayor a 125 c.c.
✓ B1: Conducción de vehículos particulares (Automóviles, motocarros,
cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses).
✓ B2: Camiones rígidos, busetas y buses.
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✓ C1: para vehículos públicos (Para la conducción de automóviles, camperos,

camionetas y para la conducción de microbuses).
✓ C2: Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
✓ C3: Para la conducción de vehículos articulados.
En la Gráfica hace referencia con los Medios de Desplazamiento más empleados por
las personas que fueron encuestadas, arrojaron que el Transporte Público es en mayor
proporción el más usado con un 50.61%, seguido de la bicicleta con un 22.27% y en la
moto un 10,12%, cifras promedio del transporte del personal de la compañía.
7.4 CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
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El equipo de trabajo definido para participación de un comité de seguridad vial, siendo

este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será
plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre el personal y el lograr objetivos a favor de la seguridad vial en INGENIERIA
DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S y la vida cotidiana de sus integrantes.
El comité de seguridad vial o comité del plan estratégico de seguridad vial, que
diseñará, definirá, programará, gestionará, etc. todos los aspectos necesarios para la
puesta en marcha del PESV, lo que será un escenario estratégico en el proceso de
participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
7.5 RESPONSABILIDADES DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Las responsabilidades asignadas a los integrantes del comité de seguridad vial son las
siguientes:
✓ Se presentarán, discutirán y determinarán los programas a desarrollar con el

distinto personal conductor de la compañía.
✓ Determinar las auditorias de seguridad vial requeridas.
✓ Determinar las campañas y acciones de acompañamiento y divulgación del
Plan estratégico de seguridad vial (PESV).
✓ Aprobar el cronograma de las actividades establecidas en el PESV.
✓ Actuar como instrumento de vigilancia para el cumplimiento la política y el
Plan estratégico de seguridad vial.
✓ Investigar las causas de los eventos en donde los conductores y los vehículos se
vean involucrados.
7.6 ROLES Y FUNCIONES DENTRO DE INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION

ZM S.A.S.
✓ Liderar el proceso de creación e implementación del Plan estratégico de

seguridad vial.
✓ La empresa de acuerdo al desarrollo de sus actividades plateara un comité de
seguridad encaminado al buen desarrollo y ejecución del mismo. (Ver acta de
conformación de comité de seguridad vial). Este comité de acuerdo a la
legislación y en cumplimiento de la misma se reunirán por los menos una vez
cada tres meses.
✓ Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
✓ Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los
trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
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✓ Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
✓ Garantizar que el personal que labora en cada proyecto cumpla con lo
establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y documentos relacionados
aplicables.
8. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es responsabilidad

del encargado del proceso del plan estratégico de seguridad vial quién presentará al
comité, al menos trimestralmente, los aspectos más relevantes de este seguimiento.
8.1 INDICADORES DE RESULTADO
Son aquellos indicadores que van a permitir a INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION

ZM S.A.S conocer el grado de cumplimiento de los objetivos que se han marcado.
8.2 INDICADORES DE ACTIVIDAD
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Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de

las acciones que conforman el plan (PESV).
9. AUDITORIAS
Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas

anuales de auditoria interna con el fin de verificar si las actividades contempladas
en el PESV se llevan a cabo de acuerdo con lo establecido por la ley.
Son aspectos fundamentales de este mecanismo:
✓ Planear y efectuar las auditorías internas y de contratistas con personal

competente, mediante la aplicación de técnicas de auditoria debidamente
definidas.
✓ Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas y de los

contratistas, con base en el riesgo de la actividad.
✓ Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables de

los procesos, tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de
los hallazgos reportados.
✓ Hacer seguimiento a los resultados de auditoria interna.
✓ Proveer información sustentada para establecer si las acciones

implementadas en el PESV cumplen con la normatividad legal.
✓ En el plan de implementación se establecen las frecuencias de la revisión del

PESV frente a la normatividad.
✓ Es responsabilidad del área de Salud Ocupacional la programación y

preparación de estas auditorías.
✓ En el comité de seguridad vial se revisarán, analizarán y hará seguimiento los

resultados generales y particulares de las auditorías y se definirán acciones,
pasos a seguir y estrategias.
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9.1 MEJORA CONTINUA
Con el propósito de asegurar la mejora continua del Plan Estratégico de Seguridad Vial
PESV de INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, éste se ha articulado con
el procedimiento que se lleva a cabo en relación con las acciones correctivas y
preventivas detectadas del SG- SST el cual se aplicara el formato HSEQ-79-FO.
10. COMPONENTE DE COMPORTAMIENTO HUMANO
10.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES
El Procedimiento de Selección y Contratación de INGENIERIA DISEÑO Y

CONSTRUCCION ZM S.A.S, tiene como objetivo principal, establecer los parámetros
necesarios para garantizar que la vinculación del personal específicamente los
conductores de la organización, se lleve a cabo de la forma más idónea posible,
procurando que los colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos,
habilidades y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades
de la organización. El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la
necesidad de cubrir una vacante (formato de requisición de personal), continuando con
la selección y contratación del personal competente que cumpla con la mayoría de los
requisitos establecidos en el perfil del cargo para los conductores de la compañía
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S.
ALCANCE: Marca la obligatoriedad para Conductores de Vehículos propios y la

referencia para vehículos de terceros.
PERFIL Y REQUISITOS: Entendiéndose como el Perfil del Cargo, las características que
debe tener una persona para asumir responsabilidades propias de acuerdo a las
actividades y funciones establecidas, INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM
S.A.S ha establecido el siguiente manual de cargos y funciones para el Cargo de los
Conductores:
COMPETENCIAS
EDUCACIÓN EXPERIENCIA FORMACIÓN
Bachillerato en Un año de experiencia en Técnicas de manejo defensivo
cualquier modalidad conducción de motos, vehículos o Normatividad de tránsito
para conducir camiones y en funciones vigente Mecánica básica
vehículo, camón y/o específicas o relacionadas con el automotriz. Primeros Auxilios
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motocicleta. cargo. Servicio de mensajería en básicos Prevención y control de

diversos medios de transporte. incendios
CRITERIOS MÉDICOS: Todos los aspirantes al cargo de conductor deben cumplir con
unos criterios médicos mínimos que se certificarán a través de un examen realizado por
un profesional de la salud y documentado en el Certificado médico de ingreso o control,
el cual debe contemplar las siguientes pruebas:
EXÁMENES MÉDICOS DE LEY
Exámenes Psico-sensométricos
✓ Optometría.
✓ Audiometría.
✓ Coordinación motriz.
✓ Psicología
Habilidades y Competencias: Se verificará que los conductores cumplan con un

mínimo de habilidades y competencias, con el objeto de asegurar la idoneidad para la
labor asignada. Las habilidades a evaluar serán:
✓ Conocimientos básicos de lectura, escritura y operaciones aritméticas.
✓ Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
✓ Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
✓ Actitud positiva hacia la Seguridad.
Conocimientos básicos en:

✓ Primeros auxilios.
✓ Control de incendios en vehículos.
✓ Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
✓ Manejo defensivo.
✓ Inspección general de un vehículo.
Condición Especial: Estar libre de infracciones ante los organismos de tránsito (previa
verificación), o en su defecto contar con un máximo de 2 SMLMV en comparendos, para
el cual el Aspirante garantizará mediante acuerdo de pago ante el organismo de transito
correspondiente su cancelación y de ser contratado deberá remitir los soportes de pago
mensual a recursos humanos. Presentar licencia de conducción en los siguientes
términos:
-Para camiones:
✓ Registrada en el RUNT (Registro Único Nacional de Transito).
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✓ Con fecha de expedición mayor a un año si la licencia ha sido expedida por

primera vez.
✓ Con categoría C2, con 6 meses de vigencia.
✓ En caso de tener comparendos y presentar fecha de vigencia cercana, deberá
suministrar copia del acuerdo de pago, siempre que el monto total de
infracciones no supere 2 SMLMV y garantizar su pago antes del vencimiento de
la licencia de conducción.
10.2 RE - INDUCCIÓN E INDUCCIÓN GENERAL Y ESPECÍFICA EN TEMAS

DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO A CONDUCTORES
Una vez contratado el nuevo conductor, se citará a las jornadas de inducción y Re –

inducción, además el área de Seguridad y Salud en el trabajo de INGENIERIA DISEÑO
Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, en coordinación con el Personal se realizaran temas de
seguridad y salud en el trabajo enfocada para los conductores a los riesgos y peligros a
los que se encuentran expuestos y sus respectivos controles, la compañía deberán
brindar la información necesaria y suficiente al trabajador para garantizar una mejor
adaptación a la organización y lograr así optimizar su desempeño en el cargo.
10.3 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
El Plan Anual de Capacitación de INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S,

se ha diseñado e implementado teniendo en cuenta las necesidades, así como los
perfiles de los cargos en la compañía. El área de prevención será el encargado de llevar
a cabo el cronograma de seguridad vial. De esta manera y dado que la gran parte de los
accidentes son responsabilidad del factor humano, por deficiencias del vehículo y por
el estado vial, INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S contempla dentro de
su Plan de Capacitación dirigido a los conductores directos contratados, los siguientes
temas:
✓ Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de

movilidad a todo el personal de la Compañía.
✓ Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte.
✓ Sensibilizar en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito laboral
como en lo cotidiano.
✓ Incluir el análisis de todos los factores de riesgo de acuerdo con los ejes
definidos dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial.
✓ Incluir temas sobre las acciones frente al modo de actuar en un incidente o
accidente de tránsito.
El Plan de Capacitación se desarrollará Presencial el cual, la participación de todos y

cada uno de los conductores será de carácter obligatorio. Anualmente, el Plan de
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VERSIÓN: 03
Capacitación deberá documentarse y cada temática será evaluada en términos de

aprendizaje, estableciéndose un puntaje mínimo de aciertos para su aprobación.
10.4 CONTROL DE DOCUMENTOS DE LOS CONDUCTORES
Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos del

Personal para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en cuanto a la protección de
datos personales, actualizando esta de manera semestral y para todos los efectos se
registrara la siguiente información:
✓ Nombres y Apellidos.
✓ Número de identificación.
✓ Edad.
✓ Tipo de contrato.
✓ Años de experiencia en la conducción.
✓ Inscripción ante el RUNT.
✓ Tipo de licencia de conducción.
✓ Vigencia de la licencia de conducción.
✓ Tipo de vehículo que conduce.
✓ Reporte de comparendos e histórico de los mismos.
✓ Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos.
✓ Reporte de incidentes - fecha, lugar.
✓ Reporte de accidentes- fecha, lugar.
✓ Acciones de seguridad vial realizadas:
✓ Exámenes.
✓ Pruebas.
✓ Capacitaciones.
11. VEHICULOS SEGUROS
11.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO.
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S debe documentar y registrar un

mínimo de información de los vehículos de tal manera que permita controlar el
cumplimiento de fechas sobre la documentación de ley requerida, así como el control
y trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro del plan estratégico de
seguridad vial de la compañía.
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VERSIÓN: 03
La información mínima que se debe de recopilar es:
✓ Placas del vehículo.

✓ Numero VIN.
✓ Número de motor.
✓ Kilometraje – Fecha.
✓ Especificaciones técnicas del vehículo.
✓ Datos del propietario.
✓ SOAT – Fecha de vigencia.
✓ Seguros - Fechas de vigencia.
✓ Revisión Técnico Mecánica.
✓ Reporte de comparendos.
✓ Reporte de incidentes – fecha, lugar.
✓ Reporte de hechos de tránsito – fecha, lugar.
✓ Plan de mantenimiento preventivo – fechas o Control de Acciones de
Mantenimiento.
Si el Vehículo es nuevo y/o Usado

✓ Que tenga buen respaldo para consecución de repuestos y personal calificado
para mantenimiento.
✓ La relación entre el rendimiento del vehículo y los costos de producción (gasto
de combustible, de llantas y sistema de suspensión).
✓ Que esté acorde con la modalidad de transporte para el que se requiere.
✓ Que tenga elementos básicos de seguridad como: Cinturón de tres puntos, apoya
cabeza, vidrios de seguridad en el parabrisas y ventanas, bolsa de aire, seguros
en las puertas, que las luces y espejos retrovisores no distorsionen las imágenes.
✓ Procedencia.
✓ Organismo de Tránsito donde esté matriculado.
✓ Historial judicial.
✓ Estado mecánico básicamente del motor, la caja de transmisión y el sistema de
suspensión.
✓ Estado general de la carrocería.
11.2 MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
La aplicación periódica (pre-operacional o mensual) de listas de chequeo permite hacer

un seguimiento continuo al estado mecánico y de seguridad de los vehículos. La
información de los problemas críticos detectados con las listas de chequeo, se utiliza
como insumo para el plan de mantenimiento en un determinado período.
11.3 DOCUMENTACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
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Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo debe estar registrada,
entendiendo que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad de las
operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de
mantenimiento.
En el evento de que los vehículos sean propiedad de INGENIERIA DISEÑO Y

CONSTRUCCION ZM S.A.S, esta realizará de manera directa o a través de terceros el
plan de mantenimiento preventivo. Si por el contrario estos son contratados para la
prestación del servicio de transporte, la compañía verificará que el contratista cuente
y ejecute el plan, condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios
para su suscripción y cumplimiento.
11.4 IDONEIDAD
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S debe garantizar que la

implementación del plan de mantenimiento se realice a través de personal idóneo,
utilizando la tecnología adecuada y guiada por los protocolos y recomendaciones del
fabricante del vehículo.
11.5 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DIARIA A VEHÍCULOS
De conformidad con el numeral 8.2.4 de la Resolución 1565 de 2014 del Ministerio de

Transporte, la compañía ha establecido los protocolos de inspección diaria a los
vehículos a su servicio en donde se revisen los elementos críticos de seguridad activa
y pasiva, que se registran en el formato de Inspección diaria. Se ha definido que los
conductores son los encargados de adelantar estas inspecciones.
El área de Seguridad y salud en el trabajo se asegurará de que todos los conductores
contratados en INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, reciban lainducción
para realizar la inspección de manera correcta, oportuna y segura.
11.6 NORMAS GENERALES PARA TRANSPORTE DE PERSONAL
No está permitido transportar pasajeros en los vehículos de propiedad o al servicio de

INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, salvo personal de la compañía y
cubiertos por el Sistema de Salud y Seguridad Social autorizados por la compañía. No
está permitido, aún en trayectos cortos transportar personal en platones, estribos,
techos, ni en ningún otro lugar que no esté expresamente diseñado para transportar
personas y cuente con su respectivo cinturón de seguridad y apoya cabezas.
11.7 CRITERIOS PARA UTILIZAR TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
En los casos en que se utilice el transporte público urbano para desplazamientos

relacionados con las funciones laborales, los funcionarios de INGENIERIA DISEÑO Y
20
VERSIÓN: 03
CONSTRUCCION ZM S.A.S deberán tener en cuenta los siguientes criterios de

seguridad:
✓ Subir y bajar del vehículo cuando esté completamente detenido.

✓ No subir al vehículo en la vía ni por la izquierda. Siempre hacerlo desde el
andén.
✓ No intervenir en las maniobras que realiza el conductor.
✓ Anunciar la parada con anticipación.
✓ No sacar las manos ni la cabeza por la ventanilla.
✓ Evitar llevar paquetes grandes.
✓ No distraer al conductor.
✓ Usar el cinturón de seguridad cuando disponga de él.
11.8 RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA PEATONES
✓ Cruce la calle solo por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales.
✓ Obedezca las señales del semáforo.
✓ Antes de cruzar cualquier calle, esté seguro que los conductores de vehículos lo
han visto y se detendrán.
✓ Al andén es el lugar más seguro para el peatón.
✓ Mire hacia ambos lados.
✓ De noche prefiera caminos iluminados.
12. INFRAESTRUCTURA SEGURA
12.1 INPECCIONES RUTINARIAS
Las Inspecciones de Rutina, constituyen una de las principales actividades en materia

de Seguridad Vial, considerándose éstas como actividades operativas que se realizan de
modo sistemático y permanente, con el objeto de detectar, analizar y controlar los
riesgos.
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, en este sentido llevara a cabo un

plan permanente y consistente de inspecciones rutinarias, en los cuales se verificaran
los siguientes aspectos:
✓ Control de velocidad.
✓ Control de identidad del conductor.
✓ Documentación del vehículo y del viaje.
✓ Equipo de carretera y de emergencias.
✓ Estado general del vehículo.
21
VERSIÓN: 03
✓ Horas de conducción y tiempo al destino.
12.2 CRITERIOS SELECCIÓN DE RUTAS
Para las rutas por carretera que no se consideran críticas, el área HSEQ divulgará unos
criterios de seguridad, los cuales se pretende que los conductores tomen decisiones
acertadas y seguras en la elección de su recorrido. Entre los principales criteriosestán:
✓ Preferir vías principales a vías secundarias.

✓ Evitar cruces a la izquierda no semaforizado.
✓ Preferir rutas conocidas.
✓ Evitar zonas de aglomeración de peatones.
Nota: Para el desarrollo de nuestra operación se tendrá en cuenta las órdenes de

servicio emitidas por el área de gestión en concordancia con el área técnica.
13. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
13.1 PROCEDIMIENTO DE REPORTE DE ACCIDENTES
Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos los vehículos, el

conductor está en la obligación de dejarlo tal como quedó después de ocurrir el
accidente e informar inmediatamente a las autoridades de tránsito, al jefe inmediato. El
conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados sin la previa
autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente
responsabilizados de los daños ocasionados.
Todos los usuarios de vehículos deben reportar la ocurrencia de los incidentes o

accidentes de tránsito, utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de
incidentes o accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la ocurrencia
del evento.
De acuerdo a la evaluación preliminar del evento se definirá la realización de la

investigación correspondiente. Todos los vehículos deben tener los extinguidores de
fuego requeridos, botiquín de primeros auxilios, juego de herramientas de carretera,
llantas de repuesto y otros accesorios listos para cuando se requieran. Deben ser
instalados de forma segura de modo que no se aflojen en el evento de un accidente.
22
VERSIÓN: 03
En caso de accidente siga el siguiente procedimiento:
✓ Avise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover los

vehículos hasta que las autoridades elaboren el croquis correspondiente.
✓ Avise a su jefe inmediato y al área de HSEQ.
✓ No deje el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente.
✓ Si hubiese personas lesionadas procure su inmediata atención medica SOAT y
tome nota de los nombres, direcciones y teléfonos de lesionados y testigos.
✓ Tome la mayor información posible sobre:
a. Características del otro vehículo (marca, placas, color, modelo, entidad

aseguradora).
b. Del conductor (nombre, dirección o teléfono, profesión, cédula y licencia
vigente).
c. Del accidente: Lugar exacto, hora, día, fecha.
d. Asistencia de Policía de Tránsito y si se realizó informe policial.
e. Presencia de ambulancia en el área de influencia.
13.2 COMO INVESTIGAR LOS ACCIDENTES
Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los actores

involucrados en la ocurrencia de un accidente.
✓ El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este
procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de decisión
sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.
✓ La investigación debe realizarse a la mayor brevedad, máximo a los tres días de
presentarse el accidente, esto con el fin de tener información fresca y versiones
originales.
Se debe evitar:
✓ Actuar como policía.

✓ Actuar como Juez.
✓ Buscar culpables.
14. ANEXOS
A continuación, se relacionan los anexos correspondientes al plan de seguridad vial.
23
VERSIÓN: 03
14.1 ANEXO.1 Políticas
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
Para INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S., es principal interés quetodas

sus actividades laborales se desarrollen con altos estándares de seguridad y
prevención, evidenciada en la no presencia de accidentes de tránsito, daños a la
propiedad e impactos socio- ambientales; por lo cual establece dentro de sus
prioridades la implementación y el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial,
con enfoque a fortalecer esfuerzos en favor de la promoción de la calidad de vida
laboral, su mejoramiento continuo y la prevención de los accidentes de tránsito.
Se compromete a planear y desarrollar actividades de promoción y prevención de

accidentes tanto en vías públicas como privadas, por tanto, todas las personas que
laboran en la compañía, son responsables y se deben comprometer en la participación
de las actividades que programe y desarrolle la compañía, minimizando la probabilidad
de ocurrencia de accidentes que puedan afectar la integridad física, mental y social de
los funcionarios, contratistas, la comunidad en general y el medio ambiente, contando
con el apoyo de la gerencia, quien asignará los recursos financieros, humanos y técnicos
necesarios.
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S establece que cualquier

conductor/operador de vehículo propias o contratadas para realizar actividades para
nuestra empresa deberá tener en cuenta lo siguiente:
✓ Contar con la revisión técnico-mecánica del vehículo y documentación de ley

previa a su operación.
✓ Las infracciones de tránsito tanto al vehículo como al conductor, serán
responsabilidad única del conductor encargado.
✓ Todos los funcionarios son responsables de aplicar las disposiciones establecidas y
divulgadas por la compañía, en el manual de normas de seguridad vial.
24
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
YOLANDA ZAMORA MORENO
REPRESENTANTE LEGAL
POLÍTICA DE NO ALCOHOL, TABACO Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Se considera que el consumo de alcohol, tabaco y otras sustancias psicoactivas

representa un factor de riesgo para la seguridad vial y salud pública.
Por lo tanto:
1. La entidad acata y respeta la Legislación Colombiana en seguridad vial, respecto

al no consumo de alcohol, tabaco y sustancias psicoactivas, por parte de los
conductores y ocupantes de un vehículo propio o tercero que este prestando un
servicio a la compañía.
2. Está prohibido llegar a la jornada laboral bajo los efectos de alcohol u otras
sustancias psicoactivas y fumar dentro de las instalaciones de INGENIERIA
DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S y en los vehículos.
3. Se promoverá con los proveedores y contratistas de servicios de transporte de

la entidad la adopción de políticas frente al no consumo de alcohol, tabaco y
sustancias psicoactivas.
4. El comité de Seguridad Vial, revisará anualmente la política y la actualizará de

ser necesario.
25
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
REPRESENTANTE LEGAL
POLÍTICA DE REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO
La compañía INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, bajo los lineamientos

del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo SG SST y el Plan Estratégico
de Seguridad Vial PESV, implementará y mantendrá programas para el control,
eliminación y mitigación de todos los factores causantes accidentes del tránsito, los
cuales pueden llegar a afectar al personal y a terceros.
Mediante la adopción de esta política la compañía busca garantizar un óptimo

desempeño de sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial. Igualmente
dentro de estas políticas se implementará la práctica de pausas activas como una
medida obligatoria para promover y regular el adecuado descanso de los conductores.
En consecuencia, los programas que se implementen bajo esta política deberán:
✓ Establecer tiempos de reposo y descanso para prevenir la fatiga.

✓ Establecer pausas activas cada 2 horas tales como: (ejercicios de estiramiento).
✓ Establecer esquemas de seguimiento sobre el cumplimiento de los tiempos de
reposo y pausas a los conductores que realicen actividad en largas jornadas de
trabajo.
✓ Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y
ejercicio los cuales pueden prevenir la fatiga en los trabajadores.
✓ Evaluar en caso de accidente e incidente de trabajo la probabilidad de
causalidad por la fatiga.
26
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
REPRESENTANTE LEGAL
POLÍTICA DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD
Sin excepción todos los conductores de INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM

S.A.S que transportan a personal técnico de la compañía, deben cumplir con los límites
de velocidad establecidos en la normatividad vigente (Código Nacional deTránsito). Sin
perjuicio de lo anterior, en ningún caso un vehículo al servicio de INGENIERIA DISEÑO
Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, deberá exceder la velocidad de 80 Km/h en carreteras
nacionales o departamentales, 60 Km/h en vías urbanas y carreteras municipales, y 30
Km/h en zonas escolares o residenciales o aquella que ese señalizada.
27
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
REPRESENTANTE LEGAL
POLÍTICA DE USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
El uso de cinturón de seguridad es de uso obligatorio para conductores, auxiliares y

usuarios de vehículos propios o del servicio de INGENIERIA DISEÑO Y
CONSTRUCCION ZM S.A.S, así sean en desplazamientos Cortos.
El conductor, auxiliares y usuarios que utilicen asientos con cinturón de seguridad

instalado, deberán utilizarlo de manera apropiada durante que el vehículo se encuentre
en movimiento de tal forma que no limite la libertad de movimiento del conductor y del
usuario así se reducirá el riesgo de daños corporales en un accidente de tránsito
eventual.
Para hacer cumplimiento de esta política de acuerdo a la normativa vigente, todo

conductor debe:
✓ Asegurarse que todos los ocupantes del vehículo hagan uso correcto del
cinturón de seguridad y no iniciara el desplazamiento hasta que todos los
ocupantes estén asegurados.
✓ Todos los vehículos (propios o alquilados) deben estar equipados con
cinturones de seguridad para cada ocupante.
El incumplimiento de esta política, abarca unas multas por el no uso de la misma, en

dado caso que esto se llegue a presentar, el conductor se hará cargo del pago de la
infracción que se genere; esta política debe ser cumplida por todo el personal de
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S
28
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
REPRESENTANTE LEGAL
POLÍTICA DE NO USO DE EQUIPOS DE COMUNICACION MÓVILES MIENTRAS SE

CONDUCE
El uso de equipos de comunicación está prohibido mientras se conduce un vehículo al

servicio de INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S. Los siguientes son los
requisitos mínimos de operación:
➢ El uso de teléfonos móviles, dispositivos de mano, tabletas, dispositivos

convergentes, dispositivos de mensajes de texto, computadoras portátiles y
otros dispositivos electrónicos móviles (ya sea de otra persona o de propiedad
de la compañía) está prohibido cuando el vehículo está en movimiento. El uso
de dispositivos de manos libres mientras el vehículo está en movimiento
también está prohibido.
➢ Si es necesario realizar una llamada del teléfono móvil en cualquier momento
mientras se conduce un vehículo, el conductor deberá detener el vehículo enun
lugar seguro donde pueda realizar la llamada.
➢ Los conductores no llevarán auriculares u otros dispositivos mientras se
conduce un vehículo.
➢ Los sistemas de GPS se programarán antes de iniciar el viaje y no durante el
transcurso de la operación del vehículo. El uso de mapas para planificar rutas
también debe ser completado antes de operar el vehículo.
29
VERSIÓN: 03
---------------------------------------------
REPRESENTANTE LEGAL
✓ ANEXO 2. Acta de Conformación comité de Seguridad Vial.

✓ ANEXO 3. Encuesta diagnostica estándar PESV.
✓ ANEXO 4. Matriz de riesgo.
✓ ANEXO 5. Matriz de vehículos.
✓ ANEXO 6. Cronograma.
✓ ANEXO 7. Plan de Auditorias.
✓ ANEXO 8. Procedimiento de Selección.
✓ ANEXO 9. Tabla de Indicadores.
✓ ANEXO 10. Perfil del Cargo.
✓ ANEXO 11. Idoneidad para exámenes ocupacionales.
✓ ANEXO 12. Exámenes Médicos.
✓ ANEXO 13. Acciones correctivas y preventivas
15. CONCLUSIONES
La Seguridad vial, debe ser abordada como un sistema de gestión donde varios actores
trabajen en unión para contribuir en la mejora del desempeño del transporte de
INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S, enfocándose en la prevención de
accidentes de tránsito y la mejora continua para el bienestar del personal.
Con el presente documento la compañía INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM

S.A.S da cumplimiento al decreto 1565 de 2014 y se ve reflejado el compromiso frente
al cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos,
para fomentar la cultura del cuidado y prevención de accidentes viales.
30

Anexo. 46 Plan Estrategico de Seguridad Vial (Pesv)

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VERSIÓN: 03

SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S

Coord. HSEQ Gerente Representante Legal

2.1 Objetivos Generales

2.2 Objetivos Específicos

4. Políticas en relación de seguridad vial.

7.1 Generalidades de la compañía.

7.2 Descripción del Vehículo

7.3 Referencia Diagnostica de Ingeniería Diseño y Construcción ZM S.A.S

7.4 Conformación del Comité de Seguridad Vial

7.5 Responsabilidades del Comité de Seguridad Vial

7.6 Roles y Funciones Dentro de Ingeniería Diseño y Construcción ZM

8.1 Indicadores de Resultado

8.2 Indicadores de Actividad

10. Componentes del Comportamiento Humano

10.1 Procedimiento de Selección y Contratación de Conductores

10.2 Reinducción e Inducción del especifica en temas de SG-SST a

10.3 Capacitación en Seguridad Vial

10.4 Control de Documentos

11. Vehículos Seguros

11.1 Mantenimiento Preventivo y Correctivo.

11.2 Mantenimiento de los Vehículos

11.5 Procedimiento de inspección diaria a vehículos.

11.6 Normas Generales para Transporte de Personal

11.7 Criterios para Utilizar Transporte Público Urbano

11.8 Recomendaciones Especiales para Peatones

12. Infraestructura Segura

12.1 Inspecciones Rutinarias

12.2 Criterios de Selección de Rutas

13. Atención de Emergencia

13.1 Procedimiento de Reporte de Accidentes

13.2 Como Investigar un Accidente de Trabajo

Seguridad Vial, utilizando como pilar fundamental el manejo preventivo, es adoptar

La seguridad Vial asociada a la conducción defensiva, es ceder un poco, cambiar la

Para ello la Seguridad Vial está basada en:

✓ Actos prudentes y seguros.

2.1 OBJETIVO GENERAL

Prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito de los empleados y

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

✓ Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma

4. POLITICAS EN RELACIÓN DE SEGURIDAD VIAL

Para INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM S.A.S., es muy importante la

✓ Política De Seguridad Vial

Para la estructuración del Plan Estratégico de Seguridad Vial de INGENIERIA DISEÑO

✓ Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

contenida en el sistema es generada y reportada por los organismos de

DECRETO 1872 DE 2008: Por el cual se adoptan unas disposiciones en materia de

7.1 Generalidades de la compañía: La compañía comprende la siguiente

A continuación, se relaciona el número de empleados:

7.2 DESCRIPCION DEL VEHICULO

Se realiza una descripción de los vehículos que desarrollan actividades dentro de la

7.3 REFRENCIA DIAGNOSTICA INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION ZM

De acuerdo a la base de datos de la empresa INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION

✓ C1: para vehículos públicos (Para la conducción de automóviles, camperos,

7.4 CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

El equipo de trabajo definido para participación de un comité de seguridad vial, siendo

7.5 RESPONSABILIDADES DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

✓ Se presentarán, discutirán y determinarán los programas a desarrollar con el

7.6 ROLES Y FUNCIONES DENTRO DE INGENIERIA DISEÑO Y CONSTRUCCION

✓ Liderar el proceso de creación e implementación del Plan estratégico de

El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es responsabilidad