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PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2

SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)

COL PETROLEUM SERVICES SAS
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
2. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
3. NORMATIVIDAD
4. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
5. ALCANCE
6. OBJETIVOS DEL PESV
6.1 Objetivo General
6.2 Objetivos Específicos
7. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
7.1 Compromiso de la alta dirección
7.2 Comité de Seguridad Vial
7.2.1 Conformación del Comité de Seguridad Vial
7.2.2 Objetivos del Comité de Seguridad Vial
7.2.3 Integrantes del Comité de Seguridad Vial
7.2.4 Roles y Funciones de la alta dirección
7.2.5 Roles y Funciones del Comité de Seguridad Vial
7.2.6 Roles y Funciones Representante del PESV
7.2.7 Roles y Funciones Suplente del Representante del PESV
7.2.8 Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial
7.2.9 Responsable del PESV
7.2.10 Idoneidad del responsable del PESV
7.3 Política de Seguridad Vial
7.3.1 Divulgación de la Política de Seguridad Vial
7.4 Diagnóstico - Caracterización de la empresa
7.4.1 Datos de la empresa
7.4.2 Consolidación de la información y análisis
7.5 Definición de riesgos viales de Col Petroleum Services SAS
7.5.1 Calificación y clasificación de riesgos viales
7.5.2 Planes de acción de riesgos viales
7.6 Indicadores del PESV
7.7 Auditorías del PESV
7.8 Información Documentada
8. COMPORTAMIENTO HUMANO
8.1 Procedimiento de selección de conductores o personal con funciones de conducir
8.2 Prueba de ingreso de conductores
8.2.1 Exámenes médicos
8.2.2 Exámenes Psicosensométricos
8.2.3 Prueba Teórica
8.2.4 Prueba práctica
8.2.5 Pruebas de control preventivo a conductores
8.2.6 Idoneidad en exámenes médicos
8.3 Capacitación en seguridad vial
8.3.1 Pre-inducción e inducción general y específica en temas de Seguridad y Salud en el Trabajo
a conductores
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8.3.2 Capacitación manejo defensivo

8.3.3 Cronograma de entrenamiento específico
8.4 Control de documentación de conductores
8.5 Políticas de regulación de la empresa
8.5.1 Política de prevención de alcohol, tabaco, cigarrillos, drogas alucinógenas y abuso de
medicamentos
8.5.2 Política de regulación de horas de conducción y descanso
8.5.3 Política regulación de la velocidad
8.5.4 Política de uso del cinturón de seguridad
8.5.5 Política de uso de equipos bidireccionales
8.6 Elementos de protección personal
8.6.1 Programa uso y mantenimiento de elementos de protección personal - EPP
9. VEHÍCULOS SEGUROS
9.1 Plan de mantenimiento preventivo
9.2 Documentación del plan de mantenimiento
9.3 Idoneidad
9.4 Procedimiento de inspecciones diarias
10. INFRAESTRUCTURA SEGURA
10.1 Rutas internas
10.2 Rutas externas
11. ATENCIÓN A VICTIMAS
11.1 Objetivos
11.2 Clasificación de las emergencias
11.3 Análisis de vulnerabilidad de campo
11.4 Cuadro de nivel de vulnerabilidad
11.5 Base y mecanismos para reporte inicial de emergencias como reportar un accidente
11.6 Centro de coordinación de operaciones
11.7 Criterios para determinar la finalización de la emergencia
11.8 Funcionamiento y apoyo del plan de emergencias y contingencias de col Petroleum Services al
plan de contingencias del cliente
11.9 Apoyo externo
11.10 Controles a posibles emergencias dentro del campo
11.11 Plan de contingencia en caso de accidentes de tránsito
11.12 Procedimiento de atención y evacuación de lesionados
11.13 Investigación de accidentes de tránsito
11.14 Pasos para la investigación de accidentes
11.15 Análisis
12. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL
12.1 Estándares de seguridad vial para conductores de carros
12.2 Estándares de seguridad vial para motociclistas
12.3 Estándares de seguridad vial para peatones
13. CONCLUSIONES
14. DOCUMENTOS RELACIONADOS
15. CONTROL DE CAMBIOS
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1. INTRODUCCIÓN

Para Col Petroleum Services SAS., es importante la seguridad de sus trabajadores y contratistas,
por lo cual ha diseñado un Plan Estratégico de Seguridad Vial, que permite establecer y divulgar
aspectos legales, así como normas de seguridad en los diferentes actores de la vía.

Se espera que, con la divulgación de este Plan Estratégico de Seguridad Vial, los conductores se
sensibilicen en la aplicación permanente de las disposiciones legales según las leyes vigentes en
materia de seguridad vial y código nacional de tránsito, así como la adopción de conductas y/o
comportamientos seguros en la operación de vehículos, previniendo cualquier incidente y/o
accidente que pueda presentarse en la operación de nuestros vehículos en las vías.

Con este Plan Estratégico de Seguridad Vial, estamos seguros que los contratistas y sus
colaboradores podrán tener una guía que les permita exitosamente realizar sus actividades con el
menor número de incidentes y sobre todo preservando la salud, la vida y la integridad de cada uno.

2. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

 Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica,
una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del
lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo
suministre el empleador (Ley 1562 de 2012).
 Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un
vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente
afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el
lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
 Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
 ARL: (Administradora de Riesgos Laborales), una entidad aseguradora de vida, encargada
de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender
a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
 Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un
vehículo (CNTT, 2002).
 Empresa: Unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien
común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos
materiales.
 Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,
compañía, institución, etc., tomada como persona jurídica.
 Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los
objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión
óptima en cada momento.
 Inteligencia Vial: La sensibilización por el cumplimiento de las normas de tránsito entre
conductores, peatones, ciclistas y motociclistas es el propósito de la campaña 'Inteligencia Vial'. "La
inteligencia vial está dentro de todos nosotros. Es como el sentido común al estar presentes en las
vías, de manera que dejemos de lado el estrés y sea una experiencia agradable", explicó
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Alexandra Rojas, directora ejecutiva del Fondo de Prevención Vial, pionero de la convocatoria. El
lanzamiento tuvo lugar durante el conversatorio, "¿Cuál es la cura para la epidemia de excusas en
Colombia?, que contó con la participación del estadounidense Tom Vanderbilt, autor del libro
Tráfico, y del colombiano Hugo Acero, especialista en seguridad vial. El neoyorkino recomendó la
generación de espacios de respeto por los peatones y el cambio de políticas para que el vehículo
deje de ser el eje de la ciudad, abogando por una prevalencia de las personas sobre los carros.
 Manejo Defensivo: Técnica por la cual el conductor está siempre atento a cualquier acto
imprevisto que pudiera terminar en un accidente de tránsito. Es el conjunto de normas y acciones
de sentido común para el manejo seguro de un vehículo cualquiera. Un conductor mide su
capacidad no solo por la menor cantidad de accidentes y cuidado de su vehículo, sino también por
su responsabilidad.
 Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.
 Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT,
2002).
 Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
 Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como
las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
 Plan Estratégico de Seguridad Vial: Instrumento de planificación, que consignado en un
documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las
diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al
ser humano y así reducir la accidentalidad vial de integrantes de las organizaciones mencionadas
y de no ser posible evitar o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
 Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
 Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en
marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
 Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles
daños a los ocupantes del vehículo.
 Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito o a anular o disminuir los efectos de estos,
con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
 SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
 SSTAQ: Es un sistema de gestión por medio del cual se garantiza el manejo responsable de
todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a este o a los demás, promoviendo la protección del
medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
 Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT.
2002).
 Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado / movido por un animal
(CNTT. 2002).
 Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
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 Visión: Elemento de la planeación estratégica, que enuncia un estado futuro de lo que

desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos.
 Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de
ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
3. NORMATIVIDAD

NORMA DESCRIPCIÓN DE LA NORMA

RESOLUCIÓN “Por la cual se deroga la resolución 1231 de 2016, por la cual se adopta el documento guía para
7495 DE 2020 la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad vial PESV”
"Por el cual se dictan normas para simplificar, suprimir y reformar trámites, procesos y
procedimientos innecesarios existentes en la administración pública.
I

Artículo 110. Diseño, implementación y verificación del plan estratégico de seguridad vial. El
artículo 12 de la Ley 1503 de 2d11 quedará así: "Artículo 12. Diseño, implementación y
verificación del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Toda entidad, organización o empresa del
sector público o privado, que cuente con una flota de vehículos automotores o no automotores
superior a diez (10) unidades, o que contrate o administre personal de conductores, deberá
diseñar e implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial en función de su misionalidad y
tamaño, de acuerdo con la metodología expedida por el Ministerio de Transporte y articularlo con
su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (SGSST).
DECRETO
I

En ningún caso el Plan Estratégico de Seguridad Vial requerirá aval para su implementación.
2106 DE 2019 Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que contendrá como
mínimo:
1. Diagnóstico y caracterización de los riesgos de seguridad vial de la empresa, asociados a la
flota de vehículos o al personal de conductores.
2. Capacitaciones en seguridad vial a los trabajadores de su entidad organización o empresa
independientemente del cargo o rol que desempeñe.
3. Compromisos claros del nivel directivo de la entidad organización o empresa orientados al
cumplimiento de las acciones y estrategias en seguridad vial.
4. Actividades de inspección y mantenimiento periódico a los vehículos de la entidad
organización o empresa incluidos los vehículos propios de los trabajadores puestos al servicio de
la organización para el cumplimiento misional de su objeto o función."
" Por medio de la cual se establece la protección de los derechos a la salud y al medio ambiente
LEY 1972 DE
sano estableciendo medidas tendientes a la reducción de emisiones contaminantes de fuentes
2019
móviles y se dictan otras disposiciones"
RESOLUCIÓN "Por la cual se reglamenta la instalación y uso de cintas retrorreflectivas y se dictan otras
1572 DE 2019 disposiciones"
RESOLUCIÓN "Por la cual se expide el reglamento técnico de cascos protectores para el uso de motocicletas,
1080 DE 2019 cuatrimotos, motocarros, mototriciclos, y similares"
"Por la cual se establece un plazo para la definición de procesos y metodología de evaluación de
RESOLUCIÓN los exámenes teórico y práctico para la obtención de la licencia de conducción de que trata la
1487 DE 2018 Resolución 1349 de 2017 del Ministerio de Transporte y se prorroga el plazo de que trata el
artículo 23 de la Resolución 1349 de 2017"
LEY 1811 DE “Por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y
2016 se modifica el Código Nacional de Tránsito”
“Por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios
RESOLUCIÓN
técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito y dicta otras
718 DE 2018
disposiciones"
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RESOLUCIÓN "Por la cual se adoptan medidas en materia de seguridad activa y pasiva para uso en vehículos
3752 DE 2015 automotores, remolques y semirremolques"
DECRETO
por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte.
1079 DE 2015
RESOLUCIÓN Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad
1565 DE 2014 Vial
RESOLUCIÓN Por la cual reglamenta la expedición de los certificados de aptitud física, mental y de
217 DE 2014 coordinación motriz para la conducción de vehículos y se dictan otras disposiciones
LEY 1503 DE "Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la
2011 vía y se dictan otras disposiciones"

LEY 1383 DE Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras
2010 disposiciones.
LEY 769 DE
Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.
2002
RESOLUCIÓN "Por la cual se reglamenta el uso e instalación del cinturón de seguridad de acuerdo con el
19200 DE 2002 artículo 82 del Código Nacional de Tránsito Terrestre".
“Por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para conceder los permisos para el transporte
RESOLUCIÓN
de cargas indivisibles extrapesadas y extradimensionadas, y las especificaciones de los
4959 DE 2006
vehículos destinados a esta clase de transporte”
“Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y
LEY 105 DE
recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector
1993
transporte y se dictan otras disposiciones”.
LEY 336 DE
"Por la cual se adopta el estatuto nacional de transporte"
1996
RESOLUCIÓN Por la cual se adopta el Manual sobre Dispositivos para la Regulación del tránsito en calles y
5866 DE 1998 carreteras para la red vial a cargo del Instituto Nacional de Vías.
"Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial - Dispositivos para la Regulación del
RESOLUCIÓN
Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, de conformidad con los artículos 5°,
1050 DE 2004
113, 115 y el parágrafo del artículo 101 de la Ley 769 del 6 de agosto de 2002"
Por la cual se reglamenta procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física, Mental y
RESOLUCIÓN
de Coordinación Motriz para conducir y establece rangos de aprobación de la evaluación
1555 DE 2005
requerida.
LEY 1239 DE Por medio de la cual se modifican los artículos 106 y 107 de la Ley 769 del 2 de agosto de 2002
2008 y nacionales y se dictan otras disposiciones
RESOLUCIÓN Por la cual se modifica la Resolución No.1600 de 2005 a través de la cual se reglamenta el
5113 DE 2009 exámen teórico práctico para la obtención de la licencia de conducción.
RESOLUCIÓN Por la cual se ajusta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2021 y se dictan otras
2273 DE 2014 disposiciones

4. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

DATOS DE LA EMPRESA
NOMBRE DE LA EMPRESA Col Petroleum Services SAS
NIT. 900.436.743-0
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CIUDAD SEDE PRINCIPAL Bogotá Distrito Capital

DIRECCIÓN Carrera 17 # 89-31 oficina 801
PERSONA DE CONTACTO José Fernando Pico Cuadros
CARGO Supervisor SSTA Junior
EMAIL j.pico@colpetroleumservices.com
Explorar, explotar, transportar, refinar y comercializar
hidrocarburos, así como realizar todas las actividades y labores
inherentes o complementarias a la industria de hidrocarburos y de
ACTIVIDAD ECONÓMICA sus productos derivados, como: Servicios de estimulación acida y/o
química empacamiento, bombeo industrial, fracturamiento, servicio
de bombeo a alta y baja presión, limpiezas industriales, abandono
de pozos etc.

5. ALCANCE

Enfocar las estrategias de promoción y gestión de la seguridad vial y definir las actividades
tendientes a minimizar los impactos de la accidentalidad, priorizando los problemas que afectan a la
empresa Col Petroleum Services SAS.

Este Plan Estratégico de Seguridad Vial, aplica para todos los funcionarios propios y contratistas; y
todo aquel que conduzca bajo la responsabilidad y/o esté al servicio de Col Petroleum Services
SAS, o que en realización de sus funciones se vea expuesto como conductor, pasajero o peatón a
peligros relacionados con la seguridad vial.

6. OBJETIVOS DEL PESV

6.1 Objetivo General

Establecer lineamientos generales que promuevan en los trabajadores y contratistas la formación

de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y la formación de criterios autónomos,
solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o uso de las
vías internas y públicas.

6.2 Objetivos Específicos

 Establecer las condiciones para la conformación del comité de seguridad vial, definiendo sus
objetivos, funciones y responsabilidades, para la gestión de la implementación y seguimiento de
las acciones para abordar el riesgo vial.
 Identificar los factores de riesgo vial a los que están expuestos los trabajadores de la empresa,
con el fin de establecer estrategias de prevención y planes de acción.
 Elaborar las políticas de regulación de la empresa en materia de seguridad vial, socializándolas
con todas las partes interesadas de la empresa
 Garantizar que los conductores propios y contratados, sean idóneos en el desempeño de su
labor y que todo el personal de la organización conozca y respete las normas de seguridad vial.
 Crear e implementar programas que promuevan formación de comportamientos, conductas y
hábitos seguros, relacionados con seguridad vial de conductores, pasajeros, peatones y otros
actores en la vía.
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 Establecer plan de mantenimiento preventivo para los vehículos de la empresa, a través de

proveedores idóneos que garanticen el adecuado estado y la seguridad de estos al conducirlos.
 Definir las rutas internas y externas de desplazamiento de los vehículos, identificando los riesgos
viales a los que se expone el personal, y las medidas de control a tomar en cada caso.
 Diseñar, establecer y divulgar los protocolos adecuados para la atención de víctimas en caso de
que ocurra un accidente de tránsito.
 Incidir positivamente en la disminución de los índices de accidentalidad de la empresa
orientando las acciones al cumplimiento de la meta de una reducción de la siniestralidad.
 Cumplir con la normatividad vigente en materia de seguridad vial en el país.

7. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

7.1. Compromiso de la alta dirección

La gerencia de Col Petroleum Services SAS., expresa su compromiso para el desarrollo del PESV
a través de las siguientes actividades:

 Aprobando y divulgando las políticas relacionadas con la seguridad vial.

 Revisando periódicamente políticas y lineamientos, manteniéndolos vigentes de acuerdo con las
necesidades operacionales de la empresa y el marco legal vigente aplicable en seguridad vial.
 Asignando los recursos necesarios para la implementación, mantenimiento y mejora del PESV.
 Verificando el cumplimiento de las reuniones periódicas del comité de seguridad vial.
 Realizando seguimiento al cumplimento del programa de mantenimiento preventivo de vehículos
de la empresa y verificando su estado.
 Realizando inspecciones gerenciales que incluyen temas de seguridad vial.
 Realizando seguimiento al cumplimiento de los programas de inducción, reinducción, formación,
capacitación y entrenamiento diseñado para los trabajadores.
 Verificando el estado de la investigación de los incidentes de tránsito.
 Realizando seguimiento al cumplimiento de los planes y programas.
 Revisando el comportamiento de los indicadores de gestión y su implementación.
 Realizando visitas frecuentes a campo para realizar monitoreo.
 Cumpliendo con los requisitos legales aplicables en materia de seguridad vial.

7.2 Comité de Seguridad Vial

En cumplimiento Ley 1503 de 2011, Resolución 1565 de 2014 y el Decreto 1079 de 2015, la
Gerencia de Col Petroleum Services, formaliza la realización del PESV mediante la conformación
del comité de Seguridad Vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los
involucrados en la gestión del riesgo de tránsito y cuyo objetivo es plantear, diseñar, implementar y
medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr los objetivos a favor
de la Seguridad Vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

El periodo de los miembros del comité de seguridad vial es de dos años y se debe conformar
mediante proceso de elección en el que prime la libertad e igualdad de participación de todos los
trabajadores.
Anexo 1. Acta de conformación del Comité de Seguridad Vial.

7.2.1 Conformación del Comité de Seguridad Vial

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La Gerencia, ha definido la conformación del comité de seguridad vial de la organización,

mediante el documento interno que se rige, cumple y se han establecido funciones según lo
dispuesto en la Resolución 1565 de 2014.

7.2.2 Objetivos del Comité de Seguridad Vial

 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de trabajo a seguir,
conducente a fortalecer las debilidades identificadas, reforzar los aspectos favorables
encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar la adecuada implementación
del PESV de acuerdo con la resolución 1565 de 2014.
 Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa,
acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
 Garantizar la aplicación y cumplimiento de la política de Seguridad Vial.
 Identificar los factores de riesgos viales durante la operación y establecer un plan de acción para
cada uno de ellos.
 Definir los programas académicos en Seguridad Vial a desarrollar con los distintos actores del
PESV y asegurar su cumplimiento.
 Formular las medidas de seguridad que garanticen la integridad y el bienestar del personal
minimizando los riesgos de un accidente de tránsito.
 Establecer el cronograma de las diversas actividades a ejecutar, así como hacer seguimiento a
la ejecución de las mismas.
 Garantizar el cumplimiento del programa de inspecciones y mantenimiento cumpliendo las
disposiciones legales vigentes.
 Asegurar el cumplimiento del proceso de selección del personal que realizará actividades de
conducción en Col Petroleum Services SAS.
 Establecer y asegurar el cumplimiento de los procedimientos de respuesta ante accidentes de
tránsito.
 Programar y ejecutar las auditorías al plan estratégico de Seguridad Vial.
 Elaborar informes periódicos para la Gerencia y cuando sean requeridos por el Ministerio de
Transporte, organismos de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la Seguridad Vial del país

7.2.3 Integrantes del Comité de Seguridad Vial

La Alta Dirección ha definido para la conformación del Comité de Seguridad Vial a los siguientes
cargos, los cuales tienen relación con las labores y planes de acción inherentes al PESV:

NOMBRE CARGO
Gabriel Cediel Operador de Montacargas
José Fernando Pico Supervisor SSTA Junior
Álvaro García Cuñero
Antonio Benítez Administrador de Contratos

7.2.4 Roles y Funciones de la alta dirección

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

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 Involucrar un representante de cada área de Col Petroleum Services, según sea pertinente
para que participe en la creación y difusión de los objetivos de la Seguridad Vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de Col Petroleum Services, a efectos de cumplir
los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las
diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas, que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
 Designar el responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

7.2.5 Roles y Funciones del comité de seguridad vial

 Coordinar con los jefes de áreas, la elaboración y actualización de la matriz de riesgos y hacer
la priorización para focalizar la intervención.
 Validar / construir con los jefes de áreas los planes de acción y hacer seguimiento al
cumplimiento.
 Promover la comprensión de las políticas en todos los niveles de la organización.
 Gestionar los recursos para cumplir con el PESV y hacer seguimiento a los indicadores.
 Coordinar las necesidades de capacitación en materia de prevención según los riesgos
prioritarios y los niveles de la organización.
 Apoyar la investigación de los accidentes e incidentes de trabajo.
 Participar de las reuniones del Copasst y apoyar su gestión.
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular la hoja de ruta a seguir,
conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la
compañía.
 Identificar los factores de riesgo y establecer plan de acción personalizado para cada uno de
ellos.
 Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos
actores.
 Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y
minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos
de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
 Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

7.2.6 Roles y Funciones Representante del PESV

 Garantizar la consulta y participación de los trabajadores en la identificación de los peligros y

control de los riesgos y la participación a través del Copasst y del comité de seguridad vial.
 Garantizar la supervisión de la seguridad vial.
 Evaluar por lo menos una vez al año la gestión de seguridad vial
 Implementar los correctivos necesarios para el cumplimiento de metas y objetivos.
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 Garantizar la disponibilidad de personal competente para liderar y controlar el desarrollo de la

seguridad vial.
 Garantizar un programa de inducción y entrenamiento para los trabajadores que ingresen a la
empresa, independientemente de su forma de contratación y vinculación.

7.2.7 Roles y Funciones del suplente Representante del PESV

 Cuando el responsable y/o miembro principal no esté disponible, asumir sus funciones.
 Participar de las reuniones del Copasst cuando el miembro principal no esté disponible.

7.2.8 Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial

El Comité de Seguridad Vial de Col Petroleum Services, deberá reunirse por lo menos dos (2)
veces al año de manera ordinaria y de manera extraordinaria las veces que se considere necesario
a solicitud de alguno de sus miembros.

7.2.9 Responsable del PESV

El Representante Legal de Col Petroleum Services SAS ha designado como representante del
PESV al cargo de Supervisor SSTA Junior:

Nombre: José Fernando Pico Cuadros

Cédula: 1098682175
Correo Electrónico: j.pico@colpetroleumservices.com
Teléfono: 315 484 4199
Anexo 2. Acta de Nombramiento del Representante del PESV.

7.2.10 Idoneidad del responsable del PESV

Se asigna como responsable del PESV, al trabajador José Fernando Pico Cuadros, quien
desempeña el cargo de Supervisor SSTA Junior, por contar con idoneidad, evidenciada en sus
conocimientos en seguridad vial.

Técnico, Tecnólogo y/o profesional en áreas administrativas, ingenierías

EDUCACIÓN
y/o en seguridad y seguridad en el trabajo

Curso manejo defensivo, mecánica básica, primeros auxilios, curso diseño

FORMACIÓN
del PESV, fundamentos en ISO 39001

Mínimo dos años de experiencia conduciendo un vehículo automotor

EXPERIENCIA
similar al que va a conducir u operar en la empresa.

El responsable del PESV deberá cumplir con el siguiente perfil dentro de la organización:
Anexo 3. Hoja de Vida de José Fernando Pico Cuadros.
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

7.3 Política de Seguridad Vial

Es compromiso de Col Petroleum Services SAS, establecer actividades de promoción y prevención

de accidentes en vía pública y que todos los empleados y contratistas participen de las mismas, con
el fin de disminuir la probabilidad de accidentes que puedan afectar la integridad física, mental y
social de los trabajadores, contratistas, comunidad en general y el medio ambiente.

Para dar cumplimiento a tal propósito la empresa declara:

 Cumplir la legislación y normatividad vial, las políticas internas y del cliente referentes a
seguridad vial.
 Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito Terrestre
según la ley 769 de 2002 y las demás que la reglamenten, modifiquen y/o la complementen.
 Desarrollar estrategias de concientización a trabajadores por medio de campañas y otras
actividades orientadas a la prevención de accidentes de tránsito y respeto por las señales
de tránsito, que permitan la adopción de conductas proactivas frente al manejo preventivo.
 Revisar las mediciones permanentes del Plan Estratégico de Seguridad Vial, con el fin de
verificar el cumplimiento de los objetivos y mantener el mejoramiento continuo del plan.
 Vigilar el cumplimiento de contratistas en mantenimiento preventivo y correctivo de
vehículos.
 Exigimos a las personas que manejan nuestros vehículos, certificado del curso de manejo
defensivo vigente y en nuestras movilizaciones aplicamos el plan de movilización.
 Los trabajadores y contratistas de Col Petroleum Services SAS, son responsables de la
aplicación y cumplimiento de las disposiciones establecidas y divulgadas por la empresa.
 Todos los trabajadores de la empresa son actores viales que desempeñan un papel
fundamental en el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV).
 La Gerencia de la empresa designa los recursos económicos, físicos, tecnológicos y
humanos para la implementación y mantenimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Col Petroleum Services SAS, establece esta política de Seguridad Vial, la cual debe ser divulgada a
todos los trabajadores y es de obligatorio cumplimiento para todos los peatones, pasajeros,
ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos, así como los contratistas, y visitantes que
participen en las operaciones dentro de nuestras instalaciones o de cualquier vía pública.
Anexo 4. Política de seguridad vial.

7.3.1 Divulgación de la Política de Seguridad Vial

Para la divulgación de sus de las políticas, la empresa mantiene diversos medios de comunicación,
tales como:

 Tableros informativos
 Capacitación, evaluaciones y comunicaciones virtuales
 Publicación del reglamento interno de trabajo, Medevac, reglamento de higiene y seguridad
industrial, políticas y lineamientos
 Periódicamente se realizan reuniones donde se socializan inquietudes e inconformidades y
accidentalidad de los trabajadores
 En cada proyecto se realizan capacitaciones para concientizar y motivar a los trabajadores.
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

Anexo 5. Registro fotográfico de la divulgación de la política de seguridad vial en tableros

informativos y registro asistencia a capacitaciones (socialización)

7.4 DIAGNÓSTICO - CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA

La empresa realizó un análisis sobre su contexto, sus actividades, su personal, desplazamientos,

infraestructura y todos aquellos riesgos que afectan a la organización desde la Seguridad Vial,
recopilando información por medio del Anexo 6 Encuesta de riesgo vial.

Los resultados aplicados a 82 trabajadores, son los siguientes:

7.4.1 Datos de la empresa

 NOMBRE DE LA EMPRESA: COL PETROLEUM SERVICES SAS

 NIT: 900.436.743-0
 CIUDAD SEDE PRINCIPAL: Bogotá Distrito Capital
 DIRECCIÓN SEDE PRINCIPAL: Carrera 17 # 89-31 oficina 801
 ACTIVIDAD ECONOMICA: Col Petroleum Services S.A.S. es una organización creada en el año
2011 con matrícula número 02098199 del 16 de mayo del 2011, la sociedad tiene como objeto
explorar, explotar, transportar, refinar y comercializar hidrocarburos así como realizar todas las
actividades y labores inherentes o complementarias a la industria de hidrocarburos y de
sus productos derivados como: Servicios de estimulación acida y/o química empacamiento,
bombeo industrial, fracturamiento, servicio de bombeo a alta y baja presión, limpiezas
industriales, abandono de pozos etc. Anexo 7 Cámara de comercio de Col Petroleum
Services S.A.S
 TAMAÑO DE LA EMPRESA: La empresa Col Petroleum Services S.A.S, cuenta con 200
trabajadores aproximadamente (Administrativos 10 y Operativos 190).

7.4.2 Consolidación de la información y análisis

Una vez aplicada la encuesta de riesgo vial a ochenta y dos (82) trabajadores de Col Petroleum
Services S.A.S, tomados como muestra; los resultado fueron los siguientes:

Cabe aclarar que los trabajadores se desplazan entre su lugar de vivienda y trabajo en el transporte
(buseta) suministrado por la empresa. En este momento la empresa cuenta con: 13 camionetas, 1
camión grúa y 8 equipos RSU autopropulsados (Unidades de servicio rápido)

 EXPERIENCIA EN CONDUCCIÓN

EXPERIENCIA EN CONDUCCIÓN
AÑOS TOTAL %
EXPER IENCIA EN CON -
Entre 1 y 5 años 9 11% DUCCIÓN
Entre 6 y 10 años 26 32% TOTAL %
Entre 11 y 20 años 34 41% 82
80
Mas de 20 años 11 13%
34
No tiene experiencia 2 2% 40 26
9 11% 11
TOTAL 82 100% 32% 41% 13% 2 2% 100%
0
Entre 1 y 5 Entre 6 y 10 Entre 11 y Mas de 20 No tiene TOTAL
años años 20 años años experiencia
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

El 41% de los trabajadores encuestados tienen entre 11 y 20 años de experiencia en conducción,

solo dos personas no tienen experiencia en la conducción de ningún tipo de vehículo automotor.
 CATEGORÍA LICENCIA DE CONDUCCCIÓN
CATEGORIA DE LICENCIA
CATEGORÍA LICENCIA Series1 Series2

82
No
B1 B2 C1 C2 C3 TOTAL
Tienen

54
2 0 14 54 7 5 82

100%
14

66%
17%
2%

0%

9%

6%
2% 0% 17% 66% 9% 6% 100%

5
2

0
B1 B2 C1 C2 C3 No TOTAL
Ten en
C ATEG ORI A L I C EN C I A

Las categorías de licencia de conducción son las siguientes:

A1: Para conducción de motocicletas con cilindrada hasta de 125 cc

A2: Para conducción de motocicletas, motociclos y moto triciclos con cilindrada mayor a 125 cc
B1: Para conducción de automóviles, motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses
B2: Para conducción de camiones rígidos, busetas y buses
B3: Para conducción de vehículos articulados
Las licencias de conducción de los vehículos de servicio público, tendrán las siguientes categorías,
dentro de una nomenclatura única:
C1: Para conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses
C2: Para conducción de camiones rígidos, busetas y buses
C3: Para conducción de vehículos articulados

Teniendo en cuenta esto, El 66% de los encuestados posee un licencia categoría C2 y el 17% C1,
solo el 9% del personal encuestado esta habilitado para conducir vehículos articulados en la
empresa.

 EDAD

EDAD EDAD
No AÑOS TOTAL %
82

1 Menor de 30 años 12 15%

2 Entre 31 y 40 50 61%
50

3 Entre 41 y 50 14 17%
4 Entre 51 y 60 6 7%
14
12

100%
61%
15%

17%

TOTAL 82 100%
7%
6

Men o r d e En t r e 3 1 y En t r e 4 1 y En t r e 5 1 y TOTAL
3 0 años 40 50 60

Mas del 90% de los encuestados tiene experiencia en conducción de algún tipo de vehículo
automotor, el 61% que se encuentran entre los 31 y 40 años han tenido experiencia en conducción;
aunque este factor garantiza años de experiencias, importante resaltar la necesidad de realizar
 Código: PNN-11
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Fecha: Octubre-2021

examenes médicos periódicos como medida preventiva para atender los factores de riesgos
asociados a la edad para conducir.

 GÉNERO

GÉNERO %

82
75
Masculino 75 91%
Femenino 7 9%
TOTAL 82 100%

100%
91%

9%
MASC UL I NO FEMENI NO TOTAL

Del 100% de los encuestados, el 91% son de género masculino, quienes desempeñan trabajos
operativos y solo el 9% femenino, quienes desempeñan funciones administrativas

 GRUPO DE TRABAJO

GRUPO DE TRABAJO
TOT
Administrativ Comerci Técnic Operati Otr
AL
os al o vo o
8 0 0 74 0 82
100
10% 0% 0% 90% 0%
%

GRUPO DE TRABAJO
82
74

100%
90%
10%
8

0%

0%
0

Adm on C o m er c i al Tec n i c o O p e r a ti v o Ot ro

El 90% del personal, desarrolla trabajos operativos y son los que en su mayoría realizan trabajos en
misión, los administrativos representan el 10%.

 TIPO DE CONTRATO

TIPO DE CONTRATO
Otro: Obra TOTAL
Indefinido Definido Contratista
labor
10 12 5 55 82
 Código: PNN-11
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SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

12% 15% 6% 67% 100%

Tipo de contrato

82
55

100%
12
10

67%
15%
12%

6%
5

I n d e fi n i d o D e fi n i d o C o n t r a ti s t a Ot ro :Ob ra
l abor

 CARGOS

CARGO TOTAL %
Auxiliar SSTA 5 6%
Coordinadora RRHH 1 1%
Supervisora RRHH 1 1%
Cuñero 20 24%
Ingeniero de Operaciones 1 1%
Maquinista 16 20%
Operador de Cargador 20 24%
Supervisor de Operaciones 16 20%
Supervisora SSTA 2 2%
TOTAL 82 100%

CARGOS
82
20

20
16

16

100%
24%

24%
20%

20%
6%

1%

1%

1%

2%
5

2
1

ES L
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R R RR Ñ IO IN A
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 Código: PNN-11
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Fecha: Octubre-2021

 FACTORES DE RIESGO QUE SE ENCUENTRA EN LA VÍA

FACTORES DE RIESGO QUE SE ENCUENTRA EN LA VÍA

Estado de infraestructura Organización Propia Otro - Psicosocial
vial y vehículo Trabajo conducción Actores en la vía
60 22 15 15
54% 20% 13% 13%

FACTORES DE RIESGO QUE SE

ENCUENTRA EN LA VIA
60

22 15 15
54%
Estado de infraestruc- Organización20%
Trabajo 13%
Propia conduccion Otro 13%
tura vial y vehiculo Psicosocial
Actores en a via

Los trabajadores han identificado como el factor de riesgo vial más alto a Estado de infraestructura
vial y vehículo en un 54%, a organización en el trabajo el 20%, la propia conducción en un 13% y
aspectos psicosociales (distracciones del conductor por diversos motivos) en un 13%

 RIESGO PERCIBIDO

RIESGO PERCIBIDO
Coalición
Mal estado Orden Fallas Volca- Experiencia Consumo
Clima Imprudencia otro
vías Público mecánicas mientos conductor de alcohol
vehículo
49 1 23 5 1 2 5 6 2
52% 1% 24% 5% 1% 2% 5% 6% 2%
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

RIESGO PERCIBIDO
49

23
52%

24%
1%

5%

1%

2%

5%

6%

2%
6
5

5
2

2
1

1
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en un an en ic co
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al O l la V o ci m
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n
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C

Mal estado vías, es el factor riesgo vial predominante identificado por los encuestados en un 52%, y
el segundo riesgo mayormente percibido es el de imprudencias de los actores viales en un 24%;
estos datos nos llevan a recomendar: Inspecciones preoperacionales a los vehículos, charlas de
manejo defensivo a los conductores, hacer rutogramas cada vez que se realiza un trabajo en
misión, identificando de esta manera los riesgos por infraestructura vial.

 CAUSAS QUE MOTIVAN EL RIESGO

RIESGO PERCIBIDO
49

23
52%

24%

6
5%

5%

6%
1%

1%

2%

2%
5

5
2

2
1

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 PROPUESTA DE PREVENCIÓN DE RIESGO

PROPUESTA DE PREVENCIÓN DE RIESGO

Mejoramiento Capacitación Campañas de seguridad vial Políticas
vías Manejo defensivo límites de velocidad (Socialización)
20 7 8 1
56% 19% 22% 3%
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

Propuesta prevención de riesgo

20

7 8

56%
Mejoramiento vias 19%
Capacitacion 22%
Campañas de seguridad 1 Politicas3%
Manejo defensivo vial (Socialización)
limites de velocidad

Si bien la propuesta del personal encuestado, en un 56% refiere como riesgo prioritario el estado de
las vías, en el cual la incidencia de Col Petroleum Services no puede ser mayor que apoyar
iniciativas gubernamentales, si se pueden enfocar sus recursos en la realización de capacitaciones
(19%) y campañas de seguridad vial (22%)

Rol de la persona dentro de la vía

GRUPO DE ROL EN LA VÍA
NOMBRE DEL CARGO
TRABAJO Conductor Pasajero Peatón
Gerente, Asesor Comercial, Auxiliar Soporte
Técnico, Coordinador Administrativa, Coordinador /
8 Administrativo Supervisor / Auxiliar Recursos Humanos, Auxiliar X X X
Administrativa, Auxiliar Contable - Aprendiz -
Servicios Generales
Administrador Operativo de Contratos, Ingeniero de
operaciones, Coordinador / Supervisor y Asistente
de Operaciones, Coordinador Logístico, Cuñero,
Operador de Montacargas, Maquinista, Patiero,
74 Operativo Auxiliar de Operaciones, Camarera, Coordinador / X X X
Auxiliar de Mantenimiento, Técnico Mecánico,
Coordinador SSTAQ, Técnico Eléctrico, Supervisor /
Auxiliar SSTA, Supervisor SSTA Junior, Supervisor
Electromecánico en Entrenamiento, Aprendiz.

Responsabilidades

• Coordinador SSTAQ y/o Personal Responsable del PESV: Es la persona responsable de difundir e
infundir la seguridad vial en los conductores y el personal de la organización que intervenga en el
proceso de transporte de personal, materiales y/u operadores de maquinaria.
• Conductores: son los responsables de aplicar la seguridad vial

7.5 Definición de riesgos viales de Col Petroleum Services SAS

 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

7.5.1 Calificación y clasificación de riesgos viales

La calificación de los riesgos viales se realiza aplicando la metodología GTC 45, basados en la
clasificación dispuesta en la resolución 1565 del 2014 (entorno y hábitos)

7.5.2 Planes de acción de riesgos viales

Una vez clasificados y priorizados los riesgos viales, se procedió al planteamiento de las acciones,
las cuales fueron clasificadas en función de los ejes definidos en la Ley 1503 de 2011:
 Comportamiento Humano
 Vehículos Seguros
 Infraestructura Segura
 Atención a Victimas
Anexo 8 Matriz de riesgos viales - Anexo 9 Planes de acción de riesgos viales
7.6 Indicadores del PESV

INDICADORES
TIPO DE FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META
INDICADOR INFORMACIÓN MEDICIÓN

Número de Número de personas

personas capacitadas / Total de personas Responsable de Mínimo
Actividad 70%
capacitadas en capacitadas en seguridad vial * PESV trimestral
Seguridad Vial 100

Cumplimiento en
Número de mantenimientos
los programas de
preventivos realizados / Total Área de Mínimo
Actividad mantenimiento 70%
de mantenimientos preventivos Mantenimiento trimestral
preventivo de los
programados * 100
vehículos

Frecuencia de Número de accidentes de Aseguradora,

Disminuir Mínimo
Resultado accidentes de tránsito en un periodo / Total Empresa y
50% trimestral
tránsito vehículos de la empresa * 100 conductores

Porcentaje de Número de investigaciones Gerente,

Resultado Investigación de realizadas / Total de accidentes Área SSTA y 70% Semestral
accidentes en el período *100 Aseguradora

Número de Número de evaluaciones

Suministrada
evaluaciones realizadas / Total de Mínimo
Actividad por escuela de 70%
prácticas de los evaluaciones trimestral
enseñanza
conductores programados * 100
 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

Número de accidentes de
Tasa de Reportes de
tránsito reportados/ Número de Mínimo
Actividad accidentalidad accidentes en la 70%
personas expuestas al riesgo de trimestral
Vehicular ARL
tránsito * 100

7.7. Auditorias del PESV

El PESV recibirá auditorías internas de manera anual, con el fin de verificar el cumplimiento de la
organización a los requerimientos de la norma. Para la realización de la auditoria se utilizarán los
formatos del Sistema de Gestión de la empresa y/o del ente auditor; se realizarán a intervalos de
tiempos planificados y serán ejecutados por personal calificado y competente.

Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas anuales de auditoría

interna, con el fin de verificar si las actividades contempladas en el PESV se llevan a cabo de
acuerdo con lo establecido por la ley. Son aspectos fundamentales de este mecanismo:

 Planear y efectuar las auditorías internas con personal competente, mediante la aplicación de
técnicas de auditoria debidamente definidas.
 Determinar alcance y frecuencia de auditorías internas con base en el riesgo de la actividad.
 Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables de los procesos,
tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de los hallazgos reportados.
 Hacer seguimiento a los resultados de auditoría interna.
 Proveer información sustentada para establecer si las acciones implementadas en el PESV
cumplen con la normatividad legal.
 En el plan de implementación, se establecen las frecuencias de la revisión del PESV frente a
la normatividad.

La empresa cuenta con su procedimiento para realizar auditorías y los formatos para el cierre de las
acciones.

El auditor debe cumplir con el siguiente perfil:

Educación: Pregrado en áreas administrativas e ingenieras afines con las actividades de la

empresa.
Formación: Conocimiento en planes estratégicos de seguridad vial y/o norma ISO 39001 Sistema
de gestión de seguridad vial.
Experiencia: Haber realizado como mínimo una (1) auditoría a PESV.
 Elaborar el plan de la auditoria y comunicarlo a los auditados
 Realizar la auditoria conforme el plan establecido.
 Elaborar el informe de la auditoria
 Formular e implementar planes de mejora

7.8 Información Documentada

Todos los documentos del sistema de seguridad vial - PESV, se registrarán en el Listado Maestro
de Documentos y se manejarán según el Procedimiento para control de documentos y registros.
 Código: PNN-11
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SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

8. COMPORTAMIENTO HUMANO

8.1. Procedimiento de selección de conductores o personal con funciones de conducir

El proceso de Gestión Humana del Sistema de Gestión Integrado de Col Petroleum Services SAS;
tiene definido un procedimiento de selección y contratación de personal que tiene como principal
objetivo establecer los parámetros para asegurar que la vinculación del personal, incluidos los
conductores, se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando que los colaboradores
contratados, se ajusten a los conocimientos, experiencia y condiciones específicas exigidas para el
oficio, las cuales están descritos en el Manual de Funciones y Competencias de la empresa.

Anexo 10. Procedimiento Selección y Contratación de Personal

Todos el personal de Col Petroleum Services SAS, que tenga función de conducir u operar vehículos
automotores en nuestra empresa, incluidos sub- contratistas, deben cumplir con el perfil y
competencias requeridas para las actividades y funciones establecidas.

PERFIL DEL CONDUCTOR

CONOCIMIENTO
- Cursos de manejo defensivo, realizado
en: SENA (Servicio Nacional de
Aprendizaje)
- Escuelas de conducción aprobadas
por reglamentación nacional
- Organismos de enseñanza con
acreditaciones internacionales con
certificación bajo norma internacional
reconocida
- Instituciones de educación no formal
con licencia vigente emitida por el
ministerio de Educación de Colombia
- Mecánica básica automotriz.
- Inspección general de un vehículo
- Licencia de Conducción C1 - C2
EXPERIENCIA HABILIDADES
- Conocimientos básicos de lectura, escritura y
operaciones aritméticas
- Conducir los vehículos que le sean asignados
- Velar por la limpieza y aseo del vehículo
- Dos (2) años de
- Trabajo en equipo
experiencia en
- Cumplir con las normas de higiene personal
conducción de
- Responder por las funciones de su cargo y por
vehículos, camiones
los materiales, materias primas, equipos o
y en funciones
personas que transporta
específicas o
- Estar pendiente e informar sobre las vigencias
relacionadas con el
de los documentos del vehículo para su
cargo con licencia de
actualización
conducción C-1, C-2
- Respetar la norma de tránsito establecida en
la legislación nacional y aquellas establecidas
por la empresa y por el cliente
- Acatar normas HSE aplicables a su cargo

8.2 Prueba de ingreso de conductores

8.2.1 Exámenes médicos

Todos los trabajadores de la empresa Col Petroleum Services S.A.S, incluidos contratistas que
conduzcan vehículos dentro y fuera de las instalaciones, deben cumplir con los exámenes
médicos (Visiometría, audiometría, exámenes de coordinación motriz, exámen psicológico y
prueba psicosensométrica) requeridos por el Código Nacional de Tránsito y realizados en centros
de reconocimiento de conductores habilitados por la ley; la periodicidad de realización de estos
exámenes es la establecida en la legislación colombiana (3 años), los conductores deben
 Código: PNN-11
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Fecha: Octubre-2021

realizarse los exámenes médicos establecidos en la normatividad vigente colombiana.

Exámenes médicos de Ley:

 Visiometría
 Audiometría
 Coordinación motriz
 Psicología
 Exámen Psicosensométrico
Anexo 11 Profesiograma

8.2.2 Exámenes Psicosensométricos

La evaluación Psicosensometrica tiene como objetivo examinar las aptitudes físicas, mentales y de
coordinación motriz de una persona, principalmente para temas relacionados con licencias de
conducción, ya sea para automóvil o para manejo de maquinaria de carga pesada. Esto con el fin
de conocer si el conductor es apto o no, siempre teniendo el objetivo de disminuir posibles
accidentes y pérdidas humanas o materiales.
Este pruebas comenzaron a desarrollarse en Colombia a partir de la expedición de la ley 769 del 6
de agosto de 2002. Col Petroleum Services SAS, en su compromiso con el cumplimiento de la
normatividad y seguridad, realiza a cada conductor los exámenes psicosensométricos con una
entidad idónea habilitada para esta labor.
 
8.2.3 Prueba Teórica

Como requisito de contratación para el personal que desempeñará funciones de conducción,

deberá presentar una evaluación teórica sobre los factores propios de la conducción. Esta
evaluación la realizara el personal u organización idóneo.

8.2.4 Prueba práctica

Se realizará prueba al conductor para conocer habilidades y hábitos en la conducción; por una
persona que garantice su idoneidad, según lo establecido en la normatividad vigente.

8.2.5 Pruebas de control preventivo a conductores

El empresario no podrá permitir que un trabajador que se encuentre bajo los efectos del alcohol o las
drogas, lleve a cabo las tareas propias de un puesto de trabajo que, en ese estado, no estaría en
condiciones de realizar sin generar un riesgo grave, adicional al inherente a la actividad, para sí
mismo, para los demás trabajadores o para otras personas, siempre que ese estado sea manifiesto,
esto es, visible, ostensible o notorio.

Col Petroleum Services SAS, se reserva el derecho de realizar inspecciones o pruebas de

alcoholemia y/o de consumo de sustancias alucinógenas, o de convocar a terceros para que las
hagan, en situaciones en que un empleado, directamente contratado o de terceros, esté envuelto
en algún accidente y/o presente actitudes sospechosas

8.2.6 Idoneidad en exámenes médicos

 Código: PNN-11
PLAN ESTRATÉGICO DE Versión: 2
SEGURIDAD VIAL
Fecha: Octubre-2021

La empresa cuenta con un listado de proveedores, evaluados según lo establecido en su Sistema

de Gestión, donde se verifica la eficiencia de sus proveedores para la realización de examenes
médicos.
Anexo 12 Hoja de vida de proveedor de examenes médicos y/o pruebas de ingreso

8.3 Capacitación en seguridad vial

Col Petroleum Services S.A.S en aras de mejorar y aportar a la seguridad vial en todos los
proyectos (Campo LCI - Campo Teca - Caño Limón, entre otros) y disminuir la accidentalidad en la
empresa, capacitará al personal en temas relacionados con normatividad vigente.

8.3.1 Pre-Inducción e inducción general y específica en temas de Seguridad y Salud en el

Trabajo a conductores

Una vez contratado el nuevo trabajador (conductor o personal con funciones de conducción), se
citará a la jornada de inducción en temas de Seguridad y Salud en el Trabajo; enfocada para los
conductores en los riesgos y peligros a los que se encuentran expuestos y sus respectivos
controles, que será realizada por las áreas SSTA y de Recursos Humanos de la empresa.

El área SSTA de la empresa, le brindará información necesaria y suficiente al trabajador, para

garantizar una mejor adaptación a la empresa y lograr así, optimizar su desempeño en el cargo.

8.3.2 Capacitación manejo defensivo

Todos los trabajadores y/o contratistas de Col Petroleum Services S.A.S, que conduzcan vehículos
en función de operación y proyectos de la compañía, deben tomar el curso de manejo defensivo y/o
preventivo, ofrecido por cualquiera de las siguientes organizaciones:

 SENA (Servicio Nacional de Aprendizaje)

 Escuelas de conducción aprobadas por reglamentación nacional
 Organismos de enseñanza con acreditaciones internacionales y certificación bajo norma
internacional reconocida
 Instituciones de educación no formal con licencia vigente emitida por el Ministerio de Educación
de Colombia

Para todos los casos mencionados en este numeral, la vigencia del curso no podrá exceder (03)
tres años, donde deberán presentarse nuevamente las pruebas teóricas y prácticas contenidas en
el curso.

8.3.3 Cronograma de entrenamiento específico

Dependiendo de los resultados de las evaluaciones de conocimiento y de habilidad, Col Petroleum

Services debe iniciar un programa de entrenamiento por grupos homogéneos; esto con el propósito
de mejorar los conocimientos y habilidades de los conductores. Todo conductor debe estar
capacitado y ser competente para la realización de su labor.
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Fecha: Octubre-2021

A continuación, se relacionan los entrenamientos necesarios para asegurar y mantener

competentes a los conductores. Las capacitaciones del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que se
deben incluir en el Plan Anual de Trabajo son:

 Análisis de peligros y riesgos

 Procedimientos de emergencias
 Actualización en legislación de transporte
 Señalización vial
 Alcohol y sustancias psicoactivas
 Elementos de protección personal
 Mantenimiento, orden y aseo
 Conservación auditiva
 Hábitos de vida saludables
 Sedentarismo y pausas activas
 Primeros auxilios básicos
 Enfermedades endémicas
 Inspección efectiva de equipos
 Manejo defensivo
 Aseguramiento de cargas
 Conduciendo en la noche
 Frenado, peligros y riesgos
 Procedimientos críticos y prácticos

Todas las personas que conduzcan vehículos automotores, deben contar con todas las
certificaciones y entrenamientos definidos por la legislación nacional vigente.
Anexo 13 Programa de capacitacion

8.4 Control de documentación de conductores

Se tendrá documentada la información de sus conductores, en una base de datos almacenada en

la oficina de Recursos Humanos, para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en cuanto a la
protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral y para todos los efectos se
registrará la siguiente información:

 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
 Edad
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Tipo de vehículo que conduce
 Código: PNN-11
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Fecha: Octubre-2021

 Reporte de comparendos e histórico de los mismos

 Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar
 Reporte de accidentes - fecha, lugar
 Acciones de seguridad vial realizadas
 Certificado de manejo defensivo
 Listas de chequeo
 Antecedentes judiciales
 Certificado territorialidad (Cuando aplique)
 Exámenes
 Pruebas
 Capacitaciones
 Entrenamientos

Reporte de comparendos

Col Petroleum Services S.A.S, verificará las infracciones de tránsito de los conductores, por medio
de la página del Simit al momento de hacer la entrevista a cada conductor o personal con funciones
de conducir.

REPORTE DE COMPARENDOS

ACTIVIDADES
No. PROCESO RESPONSABLE GESTIÓN TIEMPO
Verificación que el
Verificación licencia de conducción
conductor cuente con Coordinador de
y en caso de no contar con licencia Al momento del
1 licencia de conducción Operaciones /
activa no autorizar despacho del despacho
activa para poder ser Área SSTAQ
vehículo
Despachado
Coordinador de Imprimir reporte Simit y entregar
Primer Control de Al momento del
2 Operaciones / informe de infracciones a la fecha
infracciones despacho
Área SSTAQ al conductor
Coordinador de Desde el
Segundo Control de Seguimiento infracciones durante
3 Operaciones / despacho y hasta
infracciones el recorrido
Área SSTAQ 5 días siguientes
Recibir descargos, citar a
Dentro de los 10
conferencia normas de tránsito y
Seguimiento a Acciones Recursos días siguientes a
4 transporte en caso de infracciones
disciplinarias Humanos la detección de la
durante el trayecto al servicio de la
infracción
empresa

Dentro 30 días
Seguimiento Recursos Recibir compromiso de
5 siguientes a los
comparendos Humanos saneamiento
descargos
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Fecha: Octubre-2021

Vencido el plazo otorgado, revisar

Seguimiento Recursos Según
6 el estado de los comparendos y
comparendos Humanos compromiso
requerir

Coordinador de
Informe Vencido el mes correspondiente, 10 primeros días
7 operaciones / Área
Supertransporte rendir informe a la Supertransporte de cada mes
SSTA

Archivar en la carpeta “Programa Al desarrollo de

Recursos
8 Gestión Documental de Control Infracciones” cada etapa del
Humanos
clasificadas mes a mes programa

Anexo 14 Base de datos de conductores

Categorías de Licencias de conducción

Las licencias de conducción de los vehículos de servicio particular, tendrán las siguientes
categorías, subdivididas por nomenclatura:
A1: Para conducción de motocicletas con cilindrada hasta de 125 cc
A2: Para conducción de motocicletas, motociclos y moto triciclos con cilindrada mayor a 125 cc
B1: Para conducción de automóviles, motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses
B2: Para conducción de camiones rígidos, busetas y buses
B3: Para conducción de vehículos articulados
Las licencias de conducción de los vehículos de servicio público, tendrán las siguientes categorías,
dentro de una nomenclatura única:
C1: Para conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses
C2: Para conducción de camiones rígidos, busetas y buses
C3: Para conducción de vehículos articulados

8.5 Políticas de regulación de la empresa

8.5.1 Política de prevención de alcohol, tabaco, cigarrillos, drogas alucinógenas y abuso de

medicamentos

En Col Petroleum Services S.A.S., no es permitido el consumo de alcohol, tabaco, cigarrillo, drogas
alucinógenas y abuso de medicamentos en áreas de trabajo, vehículos y equipos operados por la
compañía ya sean propios o alquilados.

No se permite el uso, venta o tenencia de cigarrillos, sustancias alcohólicas o alucinógenas durante

las jornadas laborales a ninguno de los trabajadores, así no sean consumidas en el sitio de trabajo.

Se desarrollarán capacitaciones a los trabajadores para prevenir el consumo de alcohol, tabaco,

cigarrillo, drogas alucinógenas, abuso de medicamentos y concientizarlos de las consecuencias,
como enfermedades ocasionadas por el consumo y sobre los riesgos en el lugar de trabajo.

 El consumo de tabaco a largo plazo produce sobre el organismo

Aumento del ritmo cardíaco y presión arterial, disminución de la memoria, dolor de cabeza,
fatiga, bronquitis, cáncer de boca, pulmón y laringe. Disminuye el rendimiento deportivo.
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 El consumo de tabaco produce sobre el comportamiento Manifestaciones

derivadas de los momentos de abstinencia (Irritabilidad, ansiedad, etc.) y dependencia psíquica.

 El consumo de alcohol en altas dosis, produce sobre el organismo

Irritación de la mucosa estomacal, trastornos de la visión, de los reflejos, del pensamiento y del
habla; Intoxicación aguda; embriaguez, agitación, riesgo de muerte por paro respiratorio.

 El consumo de alcohol produce sobre el comportamiento Perturbación

en las relaciones familiares, agresividad, irritabilidad, exhibicionismo, mayor porcentaje de
suicidios desinhibición en relaciones sociales, sensación de euforia, posibilidad de realizar actos
violentos, disminución en el rendimiento laboral, aumento en posibilidad de accidentes.

La organización fijará en lugares visibles avisos de prevención en torno al consumo de cigarrillo

y tabaco.

8.5.2 Política de regulación de horas de conducción y descanso

Col Petroleum Services S.A.S, bajo los lineamientos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo y el Plan Estratégico de Seguridad Vial, implementará y mantendrá programas para
control, eliminación y mitigación de todos los factores causantes de accidentes de tránsito, los
cuales pueden llegar a afectar la Comunidad y/o terceros.

Mediante la adopción de esta política, la organización busca garantizar un óptimo desempeño de

sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial e industrial. Igualmente, dentro de estas
políticas se implementará la práctica de pausas activas como una medida obligatoria para
promover y regular el adecuado descanso de los conductores. En consecuencia, los programas
que se implementen bajo esta política deberán:

 Sensibilizar a los conductores para que den tiempos de reposo y descanso para prevenir la
fatiga a los conductores.
 Capacitar a los conductores para que hagan pausas activas cada 2 horas (ejercicios de
estiramiento) con actividades que la empresa tiene en el programa de pausas activas.
 Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y ejercicio, los
cuales pueden prevenir la fatiga en los conductores.
 Evaluar en caso de accidente o incidente de tránsito, la probabilidad de causalidad por la
fatiga

8.5.3 Política regulación de la velocidad

Sin excepción, todos los conductores de Col Petroleum Services S.A.S, contratistas,
subcontratistas y grupos de interés, que transportan a la comunidad o a terceros, deben cumplir
con los límites de velocidad establecidos en la normatividad vigente (Código Nacional de Tránsito)
Sin perjuicio de lo anterior, en ningún caso un vehículo al servicio de Col Petroleum Services
S.A.S., deberá exceder la velocidad de 80Km/h en carreteras nacionales o departamentales, 60
Km/h en vías urbanas y carreteras municipales, 30 km/h en vías terciarias y 10 Km/h en zonas
industriales, escolares y residenciales.
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La empresa cuenta con GPS para límites de velocidad, de los cuales se realiza un monitoreo con
controles rodantes para así asegurar el control de velocidad por los conductores de Col Petroleum
Services S.A.S.

8.5.4 Política de uso del cinturón de seguridad

Col Petroleum Services S.A.S, Promueve el uso permanente de los dispositivos de seguridad
instalados en los vehículos de la empresa. Para los Conductores es obligatorio el uso de cinturones
de seguridad siempre que el vehículo se encuentre en movimiento, así como exigir a los pasajeros
el uso del mismo durante el servicio. Cuando el cinturón de seguridad sufra algún deterioro se debe
reportar para realizar inmediatamente el respectivo cambio.

La empresa se encarga de realizar campañas y capacitar a los conductores y usuarios, de la

importancia de controlar el uso del cinturón de seguridad en los vehículos.

8.5.5 Política de uso de equipos bidireccionales

El uso de equipos de comunicación, está prohibido mientras se conduce un vehículo al servicio de

Col Petroleum Services S.A.S. Los siguientes son los requisitos mínimos de operación:

 No uso de teléfonos móviles, asistentes digitales personales (PDA), tabletas, dispositivos

convergentes, dispositivos de mensajes de texto, computadoras u otros dispositivos
electrónicos móviles.

 Si es necesario realizar una llamada del teléfono móvil en cualquier momento mientras se
conduce un vehículo, el conductor deberá detener el vehículo en un lugar seguro donde pueda
realizar la llamada.

 Los conductores no llevarán auriculares u otros dispositivos, mientras conducen para evitar
distracciones al momento de manejo.

La empresa se encarga de realizar campañas, para capacitar a los trabajadores sobre la

importancia de controlar el uso de equipos bidireccionales durante la conducción.

8.6. Elementos de protección personal

8.6.1 Programa uso y mantenimiento de elementos de protección personal - EPP

Que es un elemento de protección personal

Elemento diseñado para actuar como barrera de protección de las partes del cuerpo que se
encuentran expuestas a riesgos tales como: Heridas, punciones, caídas, machucones, golpes entre
otros; o también, como un elemento que absorbe o retiene una sustancia o radiación nociva evitando
que se lesione o se enferme el trabajador.
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Ropa de trabajo

Pueden encontrarse variedad de riesgos, por lo tanto hay vestidos especiales para proteger al
trabajador de estos riesgos y cuyo objetivo es reducir los efectos, como:

Protección contra el calor, Protección contra ácidos, Riesgos biológicos, overoles (Bragas), Jean y
Camisa manga larga y Trajes Impermeables.

Protección para los pies

 Calzado con Punta de Acero: Para actividades en el sector de hidrocarburos y/o cuando se
requiere manipular objetos pesado.
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 Bota de Caucho: Para épocas de invierno y/o de mucha lluvia.

Mantenimiento de EPP

Los elementos de protección personal (EPP), no solo están expuestos a ser contaminados por los
agentes presentes en el ambiente de trabajo, sino también por la grasa humana y el sudor. Por tal
motivo, deben ser lavados con agua y detergente (Según las recomendaciones del fabricante).

Para su buen mantenimiento, lávelos periódicamente en una solución jabonosa, déjelos secar al
aire libre (lejos de los rayos solares), guárdelos en su respectivo estuche o bolsa, no los almacene
cerca de superficies calientes y solicite reposición cuando se percate de algún deterioro.
Anexo 15 Matriz de EPP

 9. VEHÍCULOS SEGUROS

9.1 Plan de mantenimiento preventivo

La empresa realiza el programa de mantenimiento preventivo y correctivo de sus vehículos e

implementa las siguientes inspecciones: Vehículos, Montacargas, Unidades RSU.

Col Petroleum Services S.A.S, tiene la responsabilidad de los mantenimientos preventivos y

correctivos de sus vehículos, como lo estipula su programa de mantenimiento.

Se sensibilizará a cada conductor para que esté pendiente de su equipo automotor y realice sus
inspecciones; de acuerdo con lo anterior, informen lo que tiene cada vehículo y así definir que
mantenimiento necesita para realizarlo inmediatamente y una vez ejecutado archivar en cada una
de las carpetas de cada vehículo.

9.2 Documentación del plan de mantenimiento

Col Petroleum Services S.A.S, documenta y registra de forma física y digital un mínimo de
información de los vehículos, de manera que permita controlar el cumplimiento de fechas sobre la
documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y
definidas dentro del Plan E stratégico de Seguridad V ial.
 Código: PNN-11
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La información mínima que se recopila de cada vehículo se archiva en carpetas, una para cada
vehículo, en la cual la empresa puede verificar:

 Placas del vehículo

 Número de motor
 Kilometraje - Fecha
 Especificaciones técnicas del vehículo
 Datos del propietario
 SOAT - Fecha de vigencia
 Seguros - Fechas de vigencia
 Revisión Técnico Mecánica
 Reporte de comparendos
 Reporte de incidentes - Fecha, lugar, área
 Reporte de accidentes - Fecha, lugar

La información de kilometraje y reporte de accidentes e incidentes de la empresa, se mantiene en la

base de datos de la empresa.
Anexo 16 Base de datos de vehículos
Anexo 17 Hoja de vida de vehículos
Anexo 18 Programa de mantenimiento

9.3 Idoneidad

La empresa debe garantizar que la implementación del programa de mantenimiento de cada

vehículo, se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los
protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo.
La empresa cuenta con un listado de proveedores, evaluados según lo establecido en su Sistema
de Gestión, donde se verifica la eficiencia de sus proveedores para que, en caso de fallas de
vehículos, se les de la atención requerida y se realiza auditorías a condiciones de vehículos
anualmente.

No está permitido transportar personas ajenas a la empresa en los vehículos, salvo personal
autorizado por la empresa y cubiertos por el Sistema de Salud y Seguridad Social.
Anexo 19 Hoja de vida de proveedor de mantenimiento

9.4 Procedimiento de inspecciones diarias

Col Petroleum Services S.A.S, ha establecido protocolos de inspección diaria a los vehículos, en
donde se revisen los elementos críticos de seguridad activa y pasiva, que se registran en el
formato de Inspección diaria y de esta manera da conformidad con el numeral 8.2.4 de la
Resolución 1565 de 2014, del Ministerio de Transporte.

Se ha definido que los conductores son los encargados de adelantar estas inspecciones. El área
SSTA, se asegurará que todos los conductores, reciban la inducción de cómo realizar la
inspección de manera correcta, oportuna y segura.
Anexo 20 Formato de inspección preoperacional
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10. INFRAESTRUCTURA SEGURA

10.1 Rutas internas

La empresa se encuentra ubicada en Bogotá y mantiene un parqueadero en Barrancabermeja,

cerca de la puerta del 11 en la vereda laureles. Es una edificación de una planta, que se encuentra
ocupada por los equipos y vehículos de la compañía.

La empresa cuenta con un entorno físico donde se ubican las instalaciones de Col Petroleum
Services S.A.S, el cual se plasma en el plano de evacuación y no existen conflictos de circulación
entre los vehículos, peatones y parqueadero.

El entorno físico está señalizado, demarcado, iluminado, separado de las zonas de circulación de
los vehículos y se prioriza el paso de peatones sobre el paso vehicular. En esta zona está definida
la velocidad máxima de circulación de vehículos y la empresa tiene el compromiso de mantener las
vías internas en óptimas condiciones.
Anexo 21 Plano de evacuación

Las condiciones de la señalización vial en instalaciones de Col Petroleum Services SAS, son:

 Todas las vías de la operación deben estar señalizadas y demarcadas de acuerdo con la
normatividad establecida por el Ministerio de Transporte.
 La Gerencia de la empresa en coordinación con el área SSTA, deben realizar inspecciones
periódicas a las vías, esto para verificar el estado de la señalización y recomendar las acciones
correctivas o preventivas que se requiera para el mantenimiento, reposición, reubicación, nuevas
señales o retiro de las mismas.
 Cuando una vía necesite mantenimiento, se debe guardar soporte de la gestión realizada.
 Los puntos donde se requiera señalero vial, se dejarán estipulados en el mapa de la ruta a
seguir de acuerdo con el plan de movilización.
 Las áreas de proceso deben tener señalización reglamentaria, informativa y preventiva, y
señales de seguridad industrial dependiendo de los peligros y riesgos del proceso.

10.2 Rutas externas

Este numeral hace relación a la implementación de la metodología de evaluación de riesgos del

recorrido en las vías fuera de las instalaciones de la empresa, con el fin de establecer estrategias
de control y prevención.

La empresa cuenta con rutas regulares, se analizan los trayectos de viaje considerando los
siguientes aspectos:

 Trayectos seguros
 Señalización de aproximación cuándo se tenga ingreso y salida de vehículos
 Señalización de lugares dónde se ha producido anteriormente un accidente de tránsito
 Vías defectuosas o de especial precaución
 Control de velocidad
 Control de identidad del conductor
 Documentación del vehículo y del viaje
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Fecha: Octubre-2021

 Equipo de carretera y de emergencias

 Estado general del vehículo
 Horas de conducción y tiempo al destino
Anexo 22 Rutogramas

11. ATENCIÓN A VÍCTIMAS

Col Petroleum Services S.A.S, cuenta con el Plan de Emergencias y Contingencias (PNN-02),
documento que sirve de guía para el manejo proactivo de las emergencias en nuestra empresa.

El aprendizaje, la coordinación y la puesta en marcha de cada una de las recomendaciones,

indicaciones y responsabilidades logrará que los efectos negativos desencadenados de una
emergencia sean menos significativos que el resultado de la no preparación de la misma.

Dentro del Plan de Emergencias y Contingencias, tendremos aspectos a considerar en el sistema

de operaciones y respuesta a emergencias, con base en el análisis de vulnerabilidad para tomar
acciones antes, durante y después de la emergencia a través de la participación del recurso
humano de nuestra empresa. Nuestra filosofía de prevención ha hecho que contemos con
brigadistas integrales.

11.1 Objetivos

 Establecer Procedimientos, Planes y Acciones específicas que deben realizar nuestros

trabajadores, para prevenir o afrontar una situación de emergencia, con el objeto de organizar
el control de la misma y evitar pérdidas humanas, materiales y/o económicas, haciendo uso de
los recursos existentes en la instalación.
 Mejorar la capacidad operativa para minimizar pérdidas y/o daños a los bienes de la empresa.
 Cumplir con los requerimientos y responsabilidades, los cuales serán socializados para hacer
intervención oportuna del riesgo.
 Preparar al personal para una respuesta efectiva ante una situación de emergencia.
 Optimizar el uso de los recursos internos y externos para responder a una emergencia.
 Proteger la integridad física y psicológica de los trabajadores de Col Petroleum Services SAS.
 Reducir los efectos económicos e impactos ambientales derivados de cualquier emergencia.
 Crear instrucciones concretas para reaccionar según el tipo de contingencia que se pueda
presentar.
 Fijar procedimientos que permitan la rápida movilización de recursos y una pronta respuesta
ante cada situación.

11.2 Clasificación de las emergencias

 Código: PNN-11
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11.3 Análisis de vulnerabilidad de campo

ESCENARIO NIVEL DE
RIESGO POTENCIAL FACTORES QUE AFECTAN EL RIESGO
POSIBLE VULNERABILIDAD
INCENDIOS / CONATOS DE Exceso de sol, Materiales a altas
En Campo TOLERABLE
INCENDIO temperaturas
ATENTADOS TERRORISTAS/ Zonas petroleras, Presencia de grupos
En Campo TOLERABLE
SABOTAJES subversivos
Zonas petroleras, Presencia de grupos
SECUESTROS En Campo ACEPTABLE
subversivos
Zonas petroleras, Presencia de grupos
EXTORSIONES En Campo ACEPTABLE
subversivos
EXPLOSIONES En Campo Presencia de gases y combustibles en pozo INACEPTABLE
SISMOS En Campo Según NSR-10 TOLERABLE
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PÉRDIDA CONTROL DE POZO

En Campo Presencia de pozos petroleros TOLERABLE
(PATADA DE POZO)
RESBALONES, CAIDAS,
Lluvias, Época de invierno, Vías en mal
AMPUTACIONES O En Campo TOLERABLE
estado, Terrenos irregulares
ATRAPAMIENTOS
PICADURAS Y MORDEDURAS DE Presencia de serpientes y Animales
En Campo INACEPTABLE
ANIMALES ponzoñosos
En el sector se han presentado robos
ROBOS En Campo ACEPTABLE
aislados
INSOLACIONES En Campo Constante Exposición al sol TOLERABLE
ELECTROCUCIONES Época de lluvia, truenos, tormentas
En Campo TOLERABLE
(DESCARGAS ELÉCTRICAS) eléctricas, rayos
ACCIDENTES / INCIDENTES DE
En Campo Operaciones en campo TOLERABLE
TRABAJO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO En Campo Movilizaciones, Transporte de personal TOLERABLE
Estructura en mal estado, Equipo
CAÍDA DE ALTURAS defectuoso, Estado de salud del trabajador,
En Campo TOLERABLE
Lluvia, Botas desgastadas
VARADA DE EQUIPO O Falta de mantenimiento a los equipos o
En Campo TOLERABLE
MAQUINARIA maquinarias
ACCIDENTE CON EQUIPO O Mal estado de las vías, Falta de
En Campo TOLERABLE
MAQUINARIA mantenimiento a los equipos o maquinarias
PÉRDIDA DE CONTENCIÓN
En Campo Presencia de pozos petroleros TOLERABLE
(CONTROL AMBIENTAL)
Trabajo en alturas, Actividades de manejo
CAÍDA DE OBJETOS En Campo de cargas con montacargas, equipos de TOLERABLE
izaje
Trabajo en boca de pozo con emanación de
EMERGENCIA POR H2S En Campo TOLERABLE
gases Orgánicos
Trabajo en áreas operativas en compañía
CASOS DE COVID 19 En Campo TOLERABLE
de cuadrillas
EMERGENCIAS DURANTE
ACTIVIDADES SECUENCIALES Trabajo en áreas operativas compartidas
En Campo ACEPTABLE
Y/O SIMULTÁNEAS (SIMOP) CON con terceras compañías
TERCERAS COMPAÑÍAS
EMERGENCIAS EN ESPACIOS
En Campo Trabajos en el contrapozo ACEPTABLE
CONFINADOS
11.4 Cuadro de nivel de vulnerabilidad

NIVEL RANGO VULNERABILIDAD % PLAN

ACEPTABLE Menor al 15 No plan
TOLERABLE Entre 15 y 30 General
INACEPTABLE Mayor a 30 Detallado

11.5 Base y mecanismos para reporte inicial de emergencias como reportar un accidente

Se realizará mediante el código de alarmas, establecido por la compañía en los equipos y/o
siguiendo el código establecido en el área por el cliente y el cual es informado a los trabajadores
operativos en inducción.
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Fecha: Octubre-2021

Actualmente disponemos de una señal sonora activada desde los equipos (Unidades RSU) con la
siguiente codificación:

• Activación de la atención de la emergencia. (Su acción es la más importante dentro del plan
de emergencias y contingencias)
• Dar alarma sobre la presencia de una emergencia (Código de alarmas de los equipos)
• Iniciar de forma individual las acciones de control, con los medios a su alcance y sobre
los cuales haya recibido entrenamiento
• Desarrollar las acciones tendientes a limitar la extensión del siniestro
• Prestar auxilio a quienes hayan sido afectados por el siniestro
• Colaborar con las brigadas de la empresa, cuando éstas se hagan presente
• Actuar en los grupos de apoyo, según lo establecido en el plan

11.6 Centro de coordinación de operaciones

La coordinación general de las actividades de emergencias, en las operaciones del campo LCI,
Campo Teca, Campo caño limón, Campo Agua Blancas y cualquier otro campo donde se presenten
actividades de Col Petroleum Services, será el contenedor/oficina del Supervisor de Operaciones,
lugar que es de fácil acceso y cuenta con los elementos necesarios para la actividad que en él se
desarrolla.

Ubicación: El puesto de comando está ubicado en el contenedor/oficina del Supervisor de

Operaciones. En caso de emergencia, solo podrá tener acceso al puesto de comando el siguiente
personal:

• Jefe de Brigadas
• Líderes de cada brigada
• Personal del área SSTA y Seguridad Vial
• Supervisores de Operaciones

11.7 Criterios para determinar la finalización de la emergencia

Ver procedimiento para dar por terminada una emergencia (P-21)

11.8 Funcionamiento y apoyo del plan de emergencias y contingencias de Col Petroleum

Services al plan de contingencias del cliente

Contamos con el plan de emergencias y Contingencias de nuestro cliente, es de aclarar que este
documento es controlado como documento externo.

11.9 Apoyo externo

Los grupos de apoyo externo son los relacionados a continuación, con las funciones definidas:

 Cuerpo de Bomberos / Cruz Roja / Defensa Civil

- Desarrollar labores de extinción y control de incendios

- Realizar rescate de víctimas y las labores de salvamento
- Investigar las causas del incendio. Elaborar el informe correspondiente
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 Policía / Ejercito

- Controlar el acceso al lugar del siniestro.

- Vigilar y controlar vías aledañas.
- Controlar acciones de saqueo y de orden público.
- Desactivar artefactos explosivos.
- Controlar los vehículos en áreas aledañas.
- Controlar accesos y corredores viales a centros de atención.
- Controlar la movilización de vehículos de emergencia.

11.10 Controles a posibles emergencias dentro del campo

POSIBLES
CONTROLES POR PARTE DE LA EMPRESA
EVENTOS
Brigadistas Integrales, Capacitación y Entrenamiento certificado en primeros
Accidentes / auxilios, Rescate en alturas y Espacios Confinados. Dotación de invierno,
Incidentes de Trabajo Botiquín, Inmovilizadores, Camillas, Elementos de Protección Personal según
cargo.
Resbalones, Caídas,
Elementos de Protección Personal según el cargo, Botiquín, Inmovilizadores,
Amputaciones o
Brigadistas Integrales, Camillas, Dotación de invierno.
Atrapamientos
Incendios / Conatos
Extintores, Brigadistas integrales, Manga veleta, Trajes Contraincendio.
de incendio
Sismos Inmovilizadores, Brigadistas Integrales, Botiquín, Camillas.
Atentados
terroristas / Manejo de bajo perfil, Medevac.
Sabotajes
Robos Manejo bajo perfil, cambiar rutinas, etc.
Picaduras y
Mordeduras de Medevac, Elementos de Protección Personal según el cargo, botiquín.
Animales
Medidor de gases (Fijo y Portátil) calibrado, Ventilación, Equipo eléctrico y
Explosiones Alumbrado Anti-Explosión, Equipo Autocontenido, Guantes, Gafas, Botas,
Mascarillas, Lavaojos,
Insolaciones Brigadistas Integrales, Botiquín, Camillas, Hidratación.
Secuestros Medevac, Manejo de bajo perfil, Responsable de Seguridad Física.
Extorsiones Medevac, Manejo de bajo perfil, Responsable de Seguridad Física.
Brigadistas Integrales, Botiquín, Camillas, Inmovilizadores, Trajes Tyvek,
Pérdida Control de
Preventora, Botas de seguridad antideslizantes, Válvula Kelly, Cerrar ranes en el
Pozo (Patada de
acumulador, Revisar tanque, Personal (Supervisor y Maquinista con certificados
Pozo)
Well Control vigente.
Electrocuciones Equipos, maquinaria y herramientas certificadas; Programa de mantenimiento y
(Descargas Hojas de vida de las herramientas y equipos; Personal eléctrico con certificación
eléctricas) Conté, Camilla, Medevac, Brigadistas Integrales, Botiquín.
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Accidentes de Inspección y mantenimiento de los vehículos, Curso manejo defensivo de los

Tránsito conductores, equipos de primeros auxilios en vehículos (Botiquín, extintor, etc.)
Equipos de alturas y sus accesorios certificados, Kit de rescate en alturas
certificado, Capacitación Reentrenamiento trabajo seguro en alturas,
Caída de Alturas
Capacitación en rescatista, Equipos de primeros auxilios, Elementos de
protección personal.
Inspección y mantenimiento de los vehículos, Curso manejo defensivo de los
Varadas de Equipos
conductores, equipos de primeros auxilios en los vehículos (Botiquín, extintor,
o Maquinarias
etc.)
Accidentes con Brigadistas Integrales, Capacitación y Entrenamiento certificado en primeros
Equipos o auxilios, Inspección y mantenimiento de los vehículos, Botiquín, Inmovilizadores,
Maquinarias Camillas, Elementos de Protección Personal según el cargo.
Pérdida de
Kit ambiental completo, Trajes Tyvek, Dotación de invierno, Contrato con
contención (Control
Empresa especializada en manejo de residuos peligrosos
Ambiental)
Inspecciones y certificaciones de elementos de izaje, Señalización, Elementos
Caída de Objetos de protección personal, Procedimiento, matriz y lista de chequeo para caída de
objetos, Simulacros
Equipos autocontenidos, extintores, mangaveleta, botiquines, alarma, sensores
Emergencia por H2S
de H2S, rutas de evacuación y el punto de encuentro
Protocolo de Bioseguridad, Tapabocas, Guantes, Gafas de Seguridad, Lavado
de manos, Distanciamiento físico, Encuesta de monitoreo de salud, Desinfección
Casos de COVID-19
al ingreso de la locación, Alcohol glicerinado, Lavamanos portátil, Limpieza y
desinfección de áreas
Emergencias durante
Actividades
Secuenciales y/o Medevac, Elementos de Protección Personal según el cargo, Brigadistas
Simultáneas integrales, charlas preoperacionales
(SIMOP) con
Terceras Compañías
Equipo de Rescate certificado, Medidores de Gases, Capacitación para Trabajos
Emergencias en
en Espacios Confinados, Equipos de primeros auxilios, Elementos de protección
Espacios Confinados
personal.

En caso de presentarse un accidente y/o incidente de trabajo con lesiones a personas y/o daños
materiales, se debe seguir el siguiente procedimiento:

 Detener inmediatamente las labores.

 Suspender la operación de equipos, herramientas o maquinarias que formen parte del
proceso y que hayan incidido en el accidente / incidente de trabajo, con el fin de evitar
otros riesgos de exposición que puedan generar nuevos accidentes.
 Activar la brigada de emergencia que incluya el plan de evacuación de los heridos de la
zona de trabajo.
 Prestar la atención básica en primeros auxilios.
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 Avisar a los Supervisores de Operaciones sobre el evento acontecido.

 Si es necesaria atención médica especial, proceder a transportar los heridos al centro
asistencial más cercano.
 Facilitar la reactivación de las actividades y procesos que estuvieron afectados por el
accidente / incidente de trabajo.
 Reportar al cliente el accidente / incidente de trabajo presentado.
 Iniciar la investigación y análisis del accidente / incidente conjuntamente entre la empresa y
el cliente (dependiendo de su nivel de potencial), teniendo en cuenta las evidencias
presentes en el área de trabajo, el informe de los testigos y el relato claro y objetivo por
parte del accidentado.

11.11 Plan de contingencia en caso de accidentes de tránsito

 Analizar si el accidente tuvo incidencia con daños materiales en el vehículo y lesiones en

las personas transportadas o solamente daños en el vehículo.

 Señalizar el área del accidente mediante el equipo de carretera, con el fin de evitar riesgos
de exposición a otras personas en la vía.
 En caso de lesiones a personas, proceder a prestar los primeros auxilios básicos.
 Si es necesaria atención médica especial, transporte a los heridos al centro asistencial más
cercano.
 Si el accidente ha ocurrido en carretera nacional, proceder a comunicarse con las
autoridades de transito correspondientes.
 Avisar a los supervisores del área sobre el accidente acontecido, cuando este se haya
presentado en los campos y facilidades de producción.
 Reportar al cliente el accidente o incidente presentado.
 Iniciar la investigación y análisis conjuntamente entre la empresa y el cliente, teniendo en
cuenta todas las evidencias presentes en el área del accidente, el informe de los testigos y
el relato claro y objetivo por parte del (los) accidentado (s).

11.12 Procedimiento de atención y evacuación de lesionados

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11.13. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

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La empresa cuenta con proveer una metodología que sirva de guía para elaborar reportes de
incidentes y adelantar investigaciones de hechos fortuitos, que al ser analizados pone en evidencia
condiciones que generan o pueden generar incidentes y/o afectar la integridad de las actividades o
la infraestructura de Col Petroleum Services SAS; se trata de establecer hechos, no culpables.

Este procedimiento sirve para establecer como reportar e investigar los incidentes a fin de
identificar las causas y tomar las medidas necesarias para evitar su repetición, facilitar la
identificación de causas raíz, acordar recomendaciones de acciones correctivas y preventivas,
hacer el seguimiento y con base en el resultado de las acciones tomadas verificar su eficacia.

Este procedimiento aplica para el reporte e investigación de los incidentes que se presenten en el
desarrollo de las actividades realizadas por los trabajadores de Col Petroleum Services SAS,
contratistas, clientes y visitantes que se encuentren en nuestras instalaciones y/o realizando
trabajos derivadas de sus funciones o cargos.

La Investigación de incidentes y/o accidentes de trabajo y enfermedades laborales y la

investigación de las causas, debe adelantarse acorde con lo establecido en el Decreto 1530 de
1996, Resolución 0156 de 2005, Resolución 1401 de 2007 expedida por el entonces Ministerio de
la Protección Social, hoy Ministerio del Trabajo, Decreto-ley 1295 de 1994, Decreto 1072 del 2015,
Resolución 2851 de 2015 y las disposiciones que los modifiquen, adicionen o sustituyan.

El resultado de esta investigación, debe permitir entre otras, las siguientes acciones:

 Identificar y documentar las deficiencias del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el

Trabajo SG-SSTAQ y PESV, lo cual debe ser el soporte para la implementación de las
acciones preventivas, correctivas y de mejora necesarias.

 Informar de sus resultados a los trabajadores directamente relacionados con sus causas o
con sus controles, para que participen activamente en el desarrollo de las acciones
preventivas, correctivas y de mejora.

 informar a la alta dirección sobre el ausentismo laboral por incidentes, accidentes de trabajo
y enfermedades laborales.

 Alimentar el proceso de revisión que haga la alta dirección de la gestión en seguridad y

salud el trabajo y que se consideren también en las acciones de mejora continua.

Los resultados de actuaciones administrativas desarrolladas por el Ministerio del Trabajo y las
recomendaciones por parte de las ARL, deben ser considerados como insumo para plantear
acciones correctivas, preventivas o de mejora en materia de seguridad y salud en el trabajo,
respetando los requisitos de confidencialidad que apliquen de acuerdo con la legislación vigente.

Col Petroleum Services SAS, conformará un equipo investigador que integre como mínimo al
Supervisor del trabajador accidentado o del área donde ocurrió el evento, a un representante del
Copasst o Vigía de SST y al responsable del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el
Trabajo y Plan Estratégico de Seguridad Vial. Si la empresa no cuenta con la estructura anterior,
deberá conformar un equipo investigador por trabajadores capacitados para tal fin.
11.14 Pasos para la investigación de accidentes
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Los veinte (20) pasos que debe cumplir el área SSTAQ y Copasst o Vigía de SST, cuando ocurre
un accidente son:

1. Reportar a la ARL
2. Conformar el equipo investigador de los incidentes y accidentes de trabajo
3. Investigar todos los incidentes y accidentes de trabajo dentro de los quince (15) días
siguientes a su ocurrencia
4. Adoptar metodología y formato para investigar los incidentes y accidentes de trabajo
5. Registrar en el formato de investigación, toda la información que conduzca a la identificación
de las causas reales del accidente o incidente de trabajo
6. Implementar las medidas y acciones correctivas que como producto de la investigación
recomienden el Copasst o Vigía SST, PESV, las autoridades administrativas laborales y
ambientales; así como la ARL
7. Proveer los recursos, elementos, bienes y servicios necesarios para implementar las
medidas correctivas que resulten de la investigación
8. Implementar el registro del seguimiento realizado a las acciones ejecutadas a partir de cada
investigación de accidente e incidente de trabajo
9. Establecer y calcular indicadores de control y seguimiento del impacto de las acciones
tomadas
10. Remitir a la ARL los informes de investigación de los accidentes de trabajo mortales y
accidentes graves, dentro de los quince (15) días calendarios siguientes a la ocurrencia del
evento y los cuales deben ir firmados por el representante legal de la empresa
11. Llevar los archivos de las investigaciones adelantadas y pruebas de los correctivos
implementados
12. Hablar con la persona o personas accidentadas y con los testigos
13. Realizar croquis
14. Tomar registros fotográficos
15. Diligenciar el formato para reporte de investigación de accidentes e incidentes
16. Diligenciar el formato Informe global de gastos por accidente de trabajo
17. Realizar una lección aprendida
18. Difundir la lección aprendida
19. Hacer plan de acción resultante
20. Hacer acciones correctivas o preventivas, según se requieran

El plan de acción y las acciones correctivas, preventivas o de mejora, deben ser coherentes con las
causas básicas encontradas y analizadas en el formato para la investigación de incidentes
(Accidentes y/o casi accidentes)

11.15 Análisis

En el análisis debemos identificar las diferentes condiciones y comportamientos que interactúan

para que ocurra el incidente.

Las condiciones peligrosas (actores) pueden ser:

• Objetos que de alguna manera son defectuosos o inseguros

• Procesos defectuosos, procedimientos o prácticas deficientes
• Pueden existir en cualquier nivel
• Estados de la persona misma, por ejemplo “fatiga”
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• Son el resultado de causas más profundas en la empresa y es lo que llamamos, causa raíz

Los comportamientos inseguros o Sub estándar (acciones) pueden ser:

• Comportamientos inseguros o inadecuados

• Acciones que realizamos o no, que aumentan el riesgo de incidentes
• Pueden también ser, errores de desempeño en un proceso o práctica
• Pueden existir en cualquier nivel de la organización
• Son el resultado de causas más profundas en la organización

Las causas raíz, son las debilidades administrativas del sistema que usualmente están subyacentes
y que consisten de múltiples variables. Existen causas raíz del diseño del sistema de SSTAQ
(Políticas, procedimientos, programas, prácticas) y causas raíz de la implementación del sistema
SSTAQ y PESV (fallas en la implementación efectiva del sistema).

En un análisis se deben conducir tres tipos de análisis:

• Análisis de la lesión: Determinar qué tan grave fue el evento, la pérdida.

• Análisis del evento: Analizar todas las causas, condiciones y comportamientos que
interactúan para causar el incidente.
• Análisis del sistema: Se analiza la causa raíz que contribuye al incidente.

Registros para investigación de incidentes:

• Formato de investigación de accidentes

• Formato Acciones correctivas, preventivas o de mejora
• Formato Informe global gastos por accidente de trabajo
• Formato Plan de acción
• Actas PESV

12. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL

12.1 Estándares de seguridad vial para conductores de carros

Para transitar en condiciones seguras el conductor del vehículo debe:

• Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.

• Usar adecuada y permanentemente el cinturón de seguridad.
• Adoptar una posición cómoda para conducir (espalda recta, brazos y piernas flexionadas)
• Encender las luces en el horario indicado (desde las 6 p.m. hasta las 6 a.m. y cuando la lluvia
dificulte la visibilidad).
• Detenerse completamente cuando encuentre una señal de pare o un semáforo en amarillo o
rojo y reiniciar su marcha cuando éste cambie a verde, después de cerciorarse que los otros
vehículos hayan pasado la intersección.
• Respetar la cebra y los pasos peatonales.
• Circular por el centro de su carril.
• Conservar una distancia prudente con el vehículo que está adelante.
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• Observar si puede realizar una maniobra de adelantamiento y anunciarla con las direccionales
tanto para salir como para ingresar al carril.
• Anunciar el giro con anticipación, ya sea con la direccional o con la señal de mano.
• Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.
• Esperar con paciencia cuando se encuentre obstáculos o trancones en la vía.
• Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
• Respetar los conductores de otros vehículos, demostrando buena educación al tratarlos con
cortesía y solidaridad.
• Estacionar bien el vehículo cuando se proceda a realizar una diligencia.
• Use el automóvil únicamente si está autorizado y formado para hacerlo.

12.2 Estándares de seguridad vial para motociclistas

Antes de comenzar la marcha el motociclista debe:

• Verificar la lista de chequeo de seguridad teniendo en cuenta el nivel de aceite y de

combustible, así como el estado de las luces, los frenos, el embrague, los espejos, la presión de
las llantas, entre otros.
• Asegurar la herramienta y los accesorios.
• Organizar los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos.
• Ponerse el casco de seguridad debidamente abrochado, acción que debe realizar también su
acompañante.
• Colocarse las gafas de seguridad de dotación o bajar la pantalla del casco.

Al transitar, el motociclista debe:

• Llevar el equipo de protección personal asegurado correctamente: casco, gafas o pantalla.

• Mantener la luz encendida durante el día.
• Circular por el centro de su carril conservando una prudente distancia con el vehículo de
adelante.
• Fijarse si es posible realizar la maniobra de adelantamiento y anunciarla con las direccionales
tanto para salir como para ingresar al carril.
• Anunciar anticipadamente un giro con la direccional o con señal de mano.
• Disminuir la velocidad antes de ingresar a la intersección y mirar hacia ambos lados de la vía
para asegurarse de que no viene otro vehículo.
• Parar completamente cuando encuentre una señal de pare o cuando así lo indique el semáforo,
y esperar a que esté en verde para reiniciar su marcha.
• Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
• Respetar la cebra, el peatón y los pasos peatonales, así como a los otros conductores y sus
respectivos vehículos.
• Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.
• Esperar con paciencia cuando se encuentren obstáculos o trancones en la vía.
• Estacionar bien su moto cuando se proceda a realizar una diligencia.
• Utilice y opere las motocicletas únicamente si está autorizado para hacerlo.

12.3 Estándares de seguridad vial para peatones

• Los niños suelen correr de manera intempestiva hacia la calle. Instrúyalos sobre el peligro que
este acto representa y llévelos de la mano si va a salir con ellos.
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• Transite por las aceras y andenes, deténgase antes de cruzar la calle. Observe primero de
derecha a izquierda y evite tratar de ganarle el paso a los ciclistas, motociclistas y automóviles;
a veces es muy tarde para comprobar que el vehículo es más rápido que tú.
• Acate las indicaciones del semáforo y cruce por la cebra. Nunca cruce en una curva ni tan
cerca de ella porque su visibilidad está muy limitada. Busque una zona donde pueda apreciar
los vehículos, como las esquinas y preferiblemente los pasos peatonales que disminuyen el
50% del riesgo de ser atropellado. Pare, mire, escuche, establezca contacto visual con el
conductor, cerciórese de que lo hayan visto y cruce cuando sea prudente.
• Los ancianos deben andar acompañados de un adulto. Si los ve solos ¡ayúdeles a cruzar la
calle! Tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones y demás vehículos de carga.
• ¡Hágase notar! Use ropa clara para caminar en la noche por la acera o andén que le permita
ver el tráfico de frente; vaya en fila si está acompañado de un grupo.
• Evite el juego de niños en la calle. Llévelos a escenarios recreativos como parques o canchas.
• Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede
ser atropellado. De ser necesario, solicite ayuda para que vayan a buscarlo.
• Nunca se interponga como obstáculo buscando detener un vehículo; evite ser atropellado.
Procure anotar las placas y repórtelo.
• Aléjese de los vehículos que hacen maniobra en reversa en los estacionamientos y cocheras,
cerciorándose de que el conductor lo haya visto y de que exista el espacio suficiente para no
ser prensado. Hágalo rodeando la parte trasera del vehículo, ya que por el frente corre más
riesgo de ser atropellado.

13. CONCLUSIONES

La Seguridad vial, es afrontada por la empresa como un sistema de gestión, donde varios actores
trabajan para ayudar en la mejora del desempeño en el servicio de transporte y atención de
emergencias a la comunidad en general, enfocándose en la prevención de accidentes / incidentes
y la mejora continua para el bienestar de las personas y sus miembros.

14. DOCUMENTOS RELACIONADOS

 Acta de compromiso de la alta dirección con el PESV

 Acta de conformación del PESV
 Política de seguridad vial
 Registro de divulgación de política de seguridad vial
 Organigrama de la empresa
 Cámara de comercio
 Procedimiento de contratación de personal
 Lista de chequeo de vehículos
 Plano de evacuación
 Encuestas diagnósticas
 Rutograma del centro de Ecopetrol SA
 Hoja de vida responsable del PESV
 Prueba teórica
 Prueba práctica
 Cronograma de actividades
 Procedimiento de auditoría
 Fotos de alcohol sensor
 Control de documentos
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 Hoja de vida de equipos

 Procedimiento operativo normalizado para el control de emergencias
 Procedimiento para realizar reporte e investigación de accidentes e incidentes
 Procedimiento de identificar y controlar riesgos viales
 Programa de mantenimiento

15. CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN MOTIVO CAMBIO FECHA

0 Creación documento Febrero-2020

1 Actualización general del documento Marzo-2021

2 Actualización general del documento Octubre-2021

ELABORADO POR: REVISADO Y APROBADO POR:

LIGIA MARINA RIVERA TOVAR OLIVO FABRIS MARAZZA

COORDINADOR SSTAQ GERENTE
FECHA ELABORACIÓN: Octubre-2021 FECHA: Octubre-2021