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GESTIÓN DE LA

SEGURIDAD VIAL
Marzo, 2016
La gestión de la
seguridad vial no es
accidental.
CONTENIDO

1. ¿Por qué gestionar la seguridad vial?

2. Iniciativas y marco regulatorio

3. Objetivos

4. El ciclo del programa

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1
¿Por qué gestionar la seguridad vial?
¿Por qué gestionar la seguridad vial?

Porque los accidentes de tránsito son un problema de salud


pública a nivel mundial
Cada año mueren cerca de 1.2 millones de personas en
carreteras del mundo entero
Entre 20 y 50 millones sufren lesiones no mortales
Los accidentes de tránsito representan el 60% de las muertes
de jóvenes entre 15 y 30 años

Solo en Colombia el año pasado murieron más de 6 mil


personas en accidentes de tránsito y otras 45.000.
resultaron heridas

Las muertes por accidentes de tránsito son la segunda


causa de decesos violentos en el país.

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Iniciativas y marco regulatorio
Normatividad

Decenio de Acción para la Seguridad Vial

La Asamblea General de las Naciones Unidas en la Resolución 64/540 declaró


el decenio 2011-2020 Decenio de Acción para la Seguridad Vial, con el
objetivo de estabilizar y reducir las cifras previstas de víctimas mortales en
accidentes de tránsito en todo el mundo aumentando las actividades en los
planos nacional, regional y mundial.

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Normatividad

Plan Nacional de Seguridad Vial

El Gobierno de Colombia ha definido como prioridad y política de Estado la


seguridad vial. Estableció un Plan Nacional de Seguridad Vial - PNSV 2013-
2021, el cual articula y coordina las actuaciones de las instituciones públicas y
responsables de la seguridad vial en Colombia, además de incorporar los
organismos privado y empresarial, para que prevengan, reduzcan y/o mitiguen
el impacto de los hechos asociados al tránsito. Resolución 2273 de 2014.

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Normatividad

El decreto 1072 de 2015 del


Ministerio del Trabajo, expide el
Decreto Único Reglamentario del
Sector Trabajo y dicta disposiciones
para la implementación del Sistema
de Gestión de la Seguridad y Salud
en el Trabajo en todas las empresas
en Colombia.

La ley 1503 de 2011 ordena a las


empresas que posean, contraten,
administren, fabriquen, ensamblen o
comercialicen más de 10 vehículos
para su operación, deben hacer la
formulación, implementació,
presentación y ejecución de un
PESV.

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Normatividad

El decreto 2851 de 2013 reglamentó la


ley y en la resolución 1565 de 2014 del
Ministerio de Transporte expidió la Guía
metodológica con la que se deben basar
las empresas para elaborar su PESV.

Las empresas, organizaciones y


entidades deben presentar sus PESV
ante la autoridad de tránsito de su
municipio, de acuerdo con el tamaño de
su flota, en las fechas definidas en el
decreto 2851. Las empresas de carácter
nacional, deben hacerlo ante la
Superintendencia de Puertos y
Transporte.

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Normatividad

Plan Nacional de Seguridad Vial: Articula y coordina las diversas actuaciones


de las instituciones públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial
en Colombia, además de incorporar como factor importante y como actor
relevante en él, a los representantes de los organismos de la sociedad civil
(privado y empresarial, academia, agrupaciones de víctimas de accidentes de
tránsito)

El Decreto 1906 de 2015, modificó los plazos de presentación del PESV ante la
autoridad competente y definió las multas a imponer a quienes no cumplan con
la presentación del plan o quienes fallen en su implementación.

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Normatividad

ISO 39001: Especifica los


requerimientos de un sistema de
administración de la seguridad
del tráfico en la carretera que
permite a las organizaciones
interactuar con el sistema de
tráfico en la vía para reducir
muertes y lesiones serias
relacionadas con los accidentes
de tránsito

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3
Objetivos
Objetivos

Un programa de seguridad vial


esta creado para disminuir los
factores y condiciones relacionados
con los accidentes de tránsito y
otros incidentes de tránsito que
tienen impacto o el potencial de
tenerlo, en la muerte o heridas
graves de los usuarios de la vía en
las personas que realicen
desplazamientos en misión o in-
itinere

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Objetivos
Objetivos específicos

Aplicar las herramientas diagnósticas necesarias para valorar los


riesgos de la empresa.

Elaborar un PESV o su ajuste para cumplir con la ley y la


responsabilidad social de la empresa para con sus empleados en
los desplazamientos en misión e in-itinere.

Ejecutar en un cronograma de tiempo las diferentes acciones


establecidas en el PESV.

Realizar verificaciones y hacer cierre de hallazgos a lo


evidenciado.

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4
El ciclo del programa
MODELO DE PRODUCTIVIDAD
Gestión en seguridad vial

Modelo de productividad - AXA COLPATRIA

Radar. SG-SST. Programa de Gestión de Auditoría.


Herramienta Política. la seguridad vial Evaluación y revisión
diagnóstica gestión Plan de emergencias. alta dirección.
seguridad vial
Organización.
Objetivos. Gestión del cambio. Mejoramiento continuo.
Autodiagnóstico.
Eva. Matriz legal. Implementación medidas
Indicadores y metas. de prevención y control.
Análisis de los ATEL.
Programa de rehabilitación.
Diagnóstico productividad Planeación
estratégica Gestión de la productividad
Objetivos

Un programa de gestión en seguridad vial se basa en lo siguiente:

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Ejes axa copatria

Brecha: Avance de la empresa frente a los siguientes elementos:

Ejes de Axa Colpatria: SG-SST:

Liderazgo y administración Planear


Prevención desde los procesos Hacer
Prevención desde instalaciones y equipos Verificar
Prevención desde las personas. Actuar

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Ejes axa copatria

Brecha: Avance de la empresa frente a los siguientes elementos:

Normatividad PESV:
ISO 39001
Diagnóstico
Planear
Fortalecimiento institucional
Hacer
Comportamiento humano
Verificar
Vehículos seguros
Actuar
Infraestructura Segura
Atención de emergencias en la
vía

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¿Qué sigue después?
Plan de intervención

El plan de intervención en tiempo (hrs) dependerá de cada


empresa, pero de acuerdo con la resolución 1565 de 2014 e ISO
39001:
PLANEAR HACER VERIFICAR ACTUAR

Elaborar Auditoría
Inicio, PESV interna
diagnóstico Reingeniería

0 2 1 45 2
días meses año días años

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¿Qué sigue después?
Plan de intervención

La ejecución del plan de intervención dependerá de la misión de


cada empresa, pero de forma general tenemos:
Aplicar las herramientas diagnósticas, tabular
Diagnóstico
encuestas, mapa de riesgos, consolidar.

Gestión Objetivos, comité de seguridad vial,


institucional responsable del CSV, indicadores de gestión.

Perfiles de conductores, pruebas de ingreso


Comportamiento teóricas, prácticas y psicométricas,
humano cumplimiento de políticas de regulación,
capacitaciones a todo nivel en seguridad vial.

Comisionamiento de vehículos, inspecciones a Auditorías


PESV Vehículos vehículos (todo tipo), capacitaciones en internas
seguros mecánica básica, alistamiento de flotas y
otros, verificación documental.

Infraestructura Elaboración y capacitación de rutogramas,


segura análisis de riesgos.

Atención a Elaboración del protocolo de atención de


víctimas accidentes, divulgación del mismo, RAAT.

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Gracias
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