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El documento describe el proceso de desarmado y armado de inyectores diésel, incluyendo quitar racores, tornillos de reglaje, el porta inyector, maguitos, válvula de aguja, varilla de empuje, muelles y arandela de asiento. Explica que los inyectores diésel producen un pequeño chorro de combustible dentro de la cámara para iniciar la combustión a altas presiones y temperaturas.
El documento describe el proceso de desarmado y armado de inyectores diésel, incluyendo quitar racores, tornillos de reglaje, el porta inyector, maguitos, válvula de aguja, varilla de empuje, muelles y arandela de asiento. Explica que los inyectores diésel producen un pequeño chorro de combustible dentro de la cámara para iniciar la combustión a altas presiones y temperaturas.
El documento describe el proceso de desarmado y armado de inyectores diésel, incluyendo quitar racores, tornillos de reglaje, el porta inyector, maguitos, válvula de aguja, varilla de empuje, muelles y arandela de asiento. Explica que los inyectores diésel producen un pequeño chorro de combustible dentro de la cámara para iniciar la combustión a altas presiones y temperaturas.
En este informe estaré desarrollado todo el proceso de la practica
de los inyectores diésel (armado y desarmado), como ya sabemos los inyectores Diesel son dispositivos encargados de producir un pequeño chorrito de gasolina dentro de la cámara, tras finalizar la carrera de comprensión y lograr así que se desarrolle la combustión, este caracteriza por tener una duración de 1 o 2 milisegundos, temperatura de combustión de 1000 C, tener una presión dentro del inyector de 2000 bares. Para empezar este proceso primero quitamos los racores, tornillos de reglajes, luego retiramos el porta inyector, pasamos a los maguitos, después de abrirla procedimos a sacar la válvula de aguja, la varilla de empuje, los muelles, después quitamos la arandela de asiento, por último armamos nuevamente el inyector.