Reglaje de válvulas:

Bueno, aquí os voy a dejar un tutorial de como hacer el reglaje de válvulas a nuestros pequeños motores, una operación sencilla
pero que nos puede evitar muchos disgustos (parece que los chinos van mejorando, pero se han dado casos de valvulas pisadas
de origen).

Aver, para empezar nesecitaremos unas galgas de espesor, estas las he comprado yo para la ocasión ya que las mias estan muy
curradas...jee (Estas son unas IRIMO, solo costaron 7 euros, en cualquier ferrreteria las podeis encontrar, se llaman GALGAS DE
ESPESOR)
Las Galgas vienen con laminas calibradas a distintos espesores, nos va a servir para poder medir la tolerancia entre el balancín y
las valvulas:

En primer lugar quitamos la Bujía para que nos sea mas facil girar el cigúeñal con la mano:

En segundo lugar retiramos la tapa del encendido:

Y ahora las tapas de las vávulas:

Bueno os pongo un poco como funciona un 4 tiempos:

Primer tiempo Admision : el piston baja en el momento en que la valvula de admision se abre, permitiendo el ingreso de la
mezcla aire/gasolina.
Segundo tiempo Compresion : el piston sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos valvulas estan cerradas.
Tercer tiempo Explosion : El piston llega al maximo de su recorrido PMS , la bujia entrega la chispa, se produce la explosion y el
piston es impulsado hacia abajo.
Cuarto tiempo Escape : El piston sube nuevamente, pero esta vez la valvula de escape se encuentra abierta permitiendo la salida
de los gases quemados.

Nosotros tenemos que buscar el momento en que el piston esta arriba y las dos válvulas estan cerradas (Justo antes de la
Explosion), como hacerlo es sencillo.
Con una mano agarramos el Encendido y giramos el cigüeñal asta que la marca de Posicionamiento "T" del plato magético,
queda alineada con la marca que tenemos en el carter:

Bien, una vez que coinciden las marcas nos aseguramos de que este es el momento de la Explosion. Agarramos el encendido y
debe girar un centimetro a cada lado sin resistencia, eso querra decir que las dos valvulas estan cerradas:
Si notamos que no tiene esa holgura hacia los lados, volvemos a girar una vuelta al encendido, asta que la marca de la T vuelva
a coincidir con la del carter:

Ahora si debería de tener holgura hacia los lados.

Bueno ya tenemos el motor preparado para el reglaje de valvulas, vamos a reglar las válvulas, empezamos por la de admision
(lado del carburador), hay tenemos que meter la lamina que pone 10 (que serian 0.10mm), para empezar aflojamos la tuerca,
con los dedos mismos aflojamos el tornillo:

Introducimos la galga correspondiente (hemos dicho que la de 10), apretamos ligeramente el tornillo y le damos un preaprete a
la tuerca.
La galga tiene que entrar con algo de dificultad, pero que pase (yo lo compruebo metiendo la de 10 pero que la de 15 no entre).
Ahora solo queda la de escape (abajo, al lado del colector), realizamos la misma operacion, pero en esta dejamos una tolerancia
de 0.15mm (galga de 15).

Una vez conseguido el reglaje ne ambas valvulas, se aprieta las tuercas y se verifica que las galgas pasan igualmente.

Ya tenemos el reglaje de valvulas hecho.