Copia de PR-OP-03 Procedimiento de Transporte - Corregido

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO
Transporte de combustible en ruta

Área: Operaciones
TABLA DE CONTENIDOS.
1. OBJETIVO.
2. ALCANCE.
3. RESPONSABILIDADES.
4. EQUIPOS, APARATOS, ELEMENTOS Y MATERIALES.
5. DEFINICIONES.
6. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.
7. ASPECTOS LEGALES SOBRE HORARIOS Y DESCANSOS
8. ASPECTOS DE PREVENCION DE RIESGOS
9. ASPECTOS DE CONTROL AMBIENTAL.
10. REFERENCIA.
ESTADO NOMBRE FIRMA FECHA
Confeccionado por:
Revisado por:
Aprobado por:
VERSIÓN MOTIVO DEL CAMBIO FECHA

Ver.00 Original 27/06/2018
Ver.01 Revisión anual 09/05/2019
Ver.02 Incorporación Evaluación Vías poco frecuentes o de alto riesgo 30/09/2019
Ver.03 Incorporación Anexo 4 – Check list Nueva ruta / Desconocida 10/10/2019
Ver.04 Actualización anual 01/02/2020.
Incorporación nuevos sistemas de conexión MDT/RCO/Tablet,
Ver. 05 22/06/2021
Actualización pauta de auroverificación.
CÓDIGO: PR- OP-03 Ver.05 (Junio 2021)) Página 1 de 26

Área: Operaciones
1. OBJETIVO.
El presente procedimiento de trabajo establece la metodología para el transporte de combustible, fuil oil y solvex, u
otra sustancia desde plantas a instalaciones de clientes y viceversa, para efecto de un servicio óptimo y seguro.
2. ALCANCE.
Describir y estandarizar un procedimiento para la actividad de transporte de combustible.

Asegurar que las actividades relacionadas con esta tarea, se ejecuten de acuerdo a los estándares establecidos por el
cliente.
Establecer acciones dirigidas a controlar los peligros y que la tarea se desarrolle bajo condiciones de seguridad, calidad,
conservación del medio ambiente y la salud de las personas.
El presente procedimiento será aplicable en dependencias de las distintas plantas de Clientes.
3. RESPONSABILIDADES.
Administrador de Contrato Promover la ejecución de programas de capacitación, mantenimiento

y certificación de los equipos.
Jefe de Operaciones. Debe velar por el cumplimiento y aplicación de este documento en

terreno.
Debe retroalimentar cualquier cambio o modificación en terreno al Área
Gestión Documental.
Supervisores Dar a conocer el presente procedimiento a cada trabajador
involucrado, asegurándose de su total comprensión, capacidad de
aplicación para su posterior cumplimiento.
Verificar que el texto del procedimiento esté permanentemente a
disposición de éstos.
Debe verificar que los equipos, instrumentos y herramientas se
encuentren en buenas condiciones.
Debe controlar que todo trabajador haga uso correcto de los equipos y
herramientas.
Trabajadores. Deben informar a sus respectivos supervisores cualquier anomalía que

impida la tarea.
Deben cuidar y hacer un uso correcto de los equipos, instrumentos y
herramientas.
Cumplir cabal y permanentemente con los trabajos encomendados
que guarden estricta relación con las disposiciones estipuladas en este
procedimiento.
Usar los elementos de protección personal
Denunciar todo tipo de incidente
Participar en actividades de seguridad y medio ambiente

Área: Operaciones
No cometer actos inseguros

Debe poseer cursos necesarios para la actividad a desarrollar
4. EQUIPOS, APARATOS, ELEMENTOS Y MATERIALES.
Equipo Tracto camión Equipo semirremolque estanque

Sistema MDT /RCO/ Tablet
5. DEFINICIONES.
- Ruta Camino determinado que va de un sitio a otro.

- Carretera Vía de comunicación, generalmente interurbana, proyectada y construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos automóviles.
- Condiciones Adversas: Son condiciones poco favorables que escapan de lo aceptado como normal.
- Ruta Critica: Carretera o camino con gran presencia de pendientes, curvas, puntos ciegos, de dificil acceso.
- Señales de transito: son aquellos carteles que pululan en cantidades por calles, rutas y caminos, entre otros y que
tienen la finalidad de ordenar el tránsito vehicular, la circulación de peatones, de motociclistas y de ciclistas, entre
otros.
- EPP: elementos de protección personal
- MDT Sistema de vigilancia GPS desde pagina
- ART : Análisis de Riesgo del Trabajo
6. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD.
a. PREVIO AL VIAJE
i. Presentarse a su jornada de trabajo en buenas condiciones físicas, con horas de descanso apropiado (no inferior
a 12 horas).
ii. No se podrá negar a la realización de test de alcohol y drogas por parte de la empresa.
iii. Debidamente uniformado y portando todos sus elementos de protección personal.
iv. Portar toda su documentación antes de realizar viaje.
v. Realizar check list y vuelta del perro a unidad designada
vi. Utilizar 3 punto de apoyo al subir y/o bajar del equipo
vii. El producto transportado debe contar con la hoja de datos de seguridad del producto
viii. Informar condiciones inseguras
ix. Llenar pauta de auto verificación (Anexo 1)
x. Firmar documentos con supervisor.
xi. Ajustar asiento y retrovisores
xii. Aplicar herramientas preventivas
● Charla diaria (Anexo 2)
● ART interno (Anexo 3) o de acuerdo a formato de cliente.
xiii. Ingresar al sistema de identificación designado en cada equipo (MDT/RCO/Tablet) para dar seguimiento en
ruta:

Área: Operaciones
MDT: Sistema de conexión correspondiente a GPS Chile, mediante el cual se evalúa el tiempo de jornada y conexión a equipo
de un determinado conductor.
▪ Conexión: Al iniciar jornada se va a la pantalla de identificación del conductor la cual será desplegada al dar
contacto al vehículo. Use las teclas alfanuméricas para introducir la clave (PIN) del conductor. Presione
para confirmar la clave del conductor. El MDT enviara la clave al sistema para su validación y aparecerá su
nombre completo en pantalla.
▪ Desconexión: En el aparato de conexión, ingrese a conductor, después, ingrese a desconectar(F5).
▪ Observaciones a seguir, para control de estados de conduccion

a. No se debe agregar el estado de ‘conduciendo’, sistema lo detecta de forma automática una vez que
camión se desplace.
b. El estado de ‘descanso’ se aplicara siempre y cuando el conductor se desconecte. En el caso de los
conductores con viajes con mayores horas de traslado, cada vez que se detenga a descansar debe
desconectarse del sistema, para luego registrarse cuando inicia la conduccion.
c. El estado de ‘espera’ debe registrarse de forma mensual cuando el camión esta en planta Copec (espera
confirmación viaje). También se utilizara cuando este detenido en ruta. Si llega al cliente y espera más de
30 min se genera la espera.
d. El estado de ‘tarea auxiliar’ debe registrarse de forma manual cuando el camión este en proceso de carga
y descarga.
e. En cada estado debe presionar la tecla .

Área: Operaciones
RCO: Sistema de conexión On Line mediante APP Móvil, que permite evaluar, monitorear el tiempo de jornada, de un
conductor a un determinado equipo. Desarrollo corresponde a la plataforma GTI Copec creada por OWL Chile.
- Conexión: Al iniciar jornada se debe activar App de RCO Móvil, la que permitirá mediante el ingreso del Rut conductor y
código copec del tracto , poder iniciar conexión, la que se validará oprimiendo en el menú, la opción conexión.
- Desconexión: Al terminar jornada se debe activar la APP Móvil con el Rut del conductor y código copec del tracto para
poder ingresar al entorno donde se debe oprimir una de las dos opciones activas en RCO Móvil, (la opción desconexión
en este caso),con ello se valida el termino de jornada del conductor.
Observaciones:
Cada vez que se completen las 12 horas de jornada o se sobrepasen, el sistema(GTI) de inmediato enviará un correo de alerta
que señalará tal condición a fin de que la desconexión se lleve a cabo.

Área: Operaciones
MICHELIN FLOTA CONECTADA: Sistema de monitoreo MDT, con conexión de un conductor a un determinado equipo con el fin
evaluar, monitorear y alertar condiciones de conducción segura del conductor y desempeño del equipo. Corresponde a la
instalación en el caso de TSL a equipos L120 Freightliner.
Conexión: En la Pantalla de Bienvenidos, se debe iniciar sesión mediante el ingreso de la patente del camión y Rut del conductor,
luego de establecida la conexión; en el extremo superior derecho, debe aparecer conectado debajo de la patente del camión,
además de en la parte inferior donde se aprecian los cuatro botton alerta deben estar en celeste el que dice login conductor y el
de conexión dispositivo. Con esto ya el equipo esta siendo monitoreado por flotas conectadas.
Desconexión: En la misma pantalla de inicio de sesión del ingreso inicial a la Tablet se debe presionar logout lo que permitirá
desconectar al conductor del equipo, en el extremo superior derecho de la pantalla debajo de la patente del vehículo aparecerá
la palabra desconectado.

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xiv. Ajustar cinturón de seguridad

xv. Dirigirse a planta Copec u otra planta asignada para posterior carga y viaje.
xvi. Una vez presentado en planta debe verificar si conoce o no el destino señalado en el despacho, si no conoce la
ruta, esto se debe identificar en ART como nueva ruta / Desconocida, tomar contacto con supervisor de turno e
informar el despacho a nueva ruta / desconocida, el supervisor aplicará el chequeo y le entregará la información
necesaria para continuar el servicio. (según Anexo 4).
Importante:
● En caso de no estar seguro o no encontrarse en condiciones óptimas para el desarrollo del servicio, haga uso del
Protocolo “Levantar la Mano”, e informe a la supervisión.
b. DURANTE EL VIAJE
1.- Antecedentes Generales:
i. Una vez ingresando en ruta, se debe respetar las velocidades establecidas según señalética (Ley 18.290)
ii. Dentro de carretera se establece la siguiente velocidad: para día (90km/h.) y noche (80km/h.) de acuerdo a
cambio de horario previamente informado, además de las establecidas en la ruta según normativa legal vigente
(Ley 18.290)
iii. Los horarios nocturnos y diurnos, variarán de acuerdo a la estación del año (los cuales serán informados con
anticipación).
iv. Respetar los tiempos máximos de conducción continua.
v. Informar toda anormalidad en ruta de manera inmediata a la jefatura directa.
vi. Transitar preferentemente por la pista derecha, brindando las facilidades a terceros vehículos para el
adelantamiento.
vii. Circular con acompañante está prohibido, a excepción de personal de la empresa con previa carta de
autorización de la jefatura.
viii. Respetar señaléticas, ceda el paso, cruce ferroviario, señal de PARE (normativa, informativa y/o preventiva)
presentes en calle, caminos y/o carreteras.
ix. Una vez se ingrese en carretera hacia faenas fuera de las bases operacionales de TSL, debe respetar la normativa
legal vigente sobre rutas establecidas para el transporte de combustible dependiendo del destino (DS 298).
x. Respetar la prohibición de fumar.
xi. Frente a la aparición de síntomas de fatiga y somnolencia, buscar un lugar seguro para la detención de la unidad.
xii. No podrá ejecutar otras actividades distintas al manejo, tales como: hablar por celular, escribir o navegar por
internet o redes sociales, con cualquier medio.
xiii. Está prohibido andar por zonas urbanas y dentro de la ciudad, excepto que deban realizar las siguientes
actividades:
▪ Descarga en estaciones de servicio Copec.
▪ Carga de combustible (solo tracto dependiendo de la ciudad)..
▪ Que la ruta cruce una zona urbana.
xiv. Se encuentra prohibido hablar por celular mientras se conduce, este debe transitar apagado mientras se realiza

Área: Operaciones
el desplazamiento. Solo se debe encender para reportar anomalías y posición (llegada o salida)
▪ El control de llamados se debe realizar con el camión detenido en un lugar seguro.
Importante:
● En caso de haber notificado el despacho como nueva ruta / Desconocida, debe mantener la comunicación directa y
constante con el supervisor a lo menos cada 2 horas, indicando estado personal, estado del equipo y de la carretera.
● Prestar atención a la señalización de la ruta, los límites de velocidad y otras condiciones que puedan afectar su
normal desplazamiento.
2.- Conducción en ruta crítica o poco nueva o frecuente:
ITEM Riesgo de la Ruta Control

1 Patinaje / Derrape ● Para control de patinada con el camión articulado
mantener el el equipo en marchas altas, evitar
cambios bruscos de tracción y frenadas bruscas, se
debe frenar suavemente y repetidamente con el
objeto de no bloquear las ruedas.
● Si se gira el volante hacia el lado donde se desplaza la
parte trasera de su vehículo, se va a producir el efecto
tijera, es decir, va a cerrar el ángulo formado por el
tracto y el estanque.
● Para control de patinada con camión Rígido, debe
girar el volante suavemente hacia el mismo costado
donde se desplaza la parte trasera del equipo,
mantener el el equipo en marchas altas, evitar
cambios bruscos de tracción y frenadas bruscas, se
debe frenar suavemente y repetidamente con el
objeto de no bloquear las ruedas.
2 Conducción con lluvia ● La visibilidad disminuye

● Se debe reducir la velocidad
● Se pierde adherencia de los neumáticos, ya que la
calzada se encuentra mojada.
● Aumentar la distancia con otros vehículos, con el
objeto de disponer de más tiempo y espacio para
reaccionar
● Verificar que el limpia parabrisas se encuentre en
buen estado de funcionamiento.
● Se debe desempañar el parabrisas, para lo que se
requiere dirigir el aire caliente hacia el parabrisas.
● Siempre se debe frenar suavemente para evitar
patinadas.

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3 Conducción con barro ● Circular con precaución, existe poca adherencia.

● Aumentar la distancia con otros vehículos, con el
objeto de disponer de más tiempo y espacio para
reaccionar
● Evitar movimientos bruscos.
● Mantener el movimiento para evitar estancamiento.
● Al salir del barro se deben limpiar con agua a presión
las partes del vehículo, ya que el barro se puede
incrustar en sectores del motor y puede reducir la
refrigeración del equipo.
4 Conducción con neblina ● Se debe calcular la distancia de visibilidad
● Adaptar su velocidad a la visibilidad.
● Aumentar la distancia con otros vehículos
● Prestar atención a las marcas viales y señales, ya que
ellas orientan la vía.
● Evitar los adelantamientos
● Extremar la precaución al aproximarse a una
intersección.
5 Conducción en camino de ● Se debe regular la velocidad para que la adherencia
tierra o superficies disminuye.
irregulares ● Se debe mantener la atención a posibles
imperfecciones del camino.
● Aumentar la distancia a otros vehículos, para
aumentar el tiempo y distancia disponibles para el
frenado.
● Evitar maniobras bruscas.
6 Conducción en pendientes y ● No se debe adelantar en pendientes ascendentes y
curvas curvas.
● Para ingresar a las curvas, se debe reducir la
velocidad, y acelerar gradualmente para salir de ella.
● Evitar frenar al interior de la curva, ya que se puede
perder el control del vehículo.
● En las pendientes, se debe seleccionar la marcha
adecuada y evitar aceleraciones innecesarias.
● En caso de tener poco control del vehículo se deben
utilizar las pistas de emergencias ubicadas en las
carreteras y/o caminos.
Uso sistemas de frenos :
1. Equipo Articulado / Rígido:
● Análisis del camino para determinar la marcha adecuada a la condición presentada (Ej: curvas,
pendientes)
● Reducción de velocidad por medio de la disminución de marcha (cambios) ayudado con la

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aplicación del retardador (freno motor).

● El uso del freno de servicio (pedal) se utiliza en forma gradual para una detención completa.
En caso de ser necesario siempre utilizar las salidas de emergencias dispuestas en la ruta.
c. DESPUES DEL VIAJE

1.- Antecedentes Generales:
i. Realizar la recarga del combustible de consumo de la unidad

ii. Hacer entrega de la siguiente documentación, al supervisor a cargo del turno:
▪ Disco Tacógrafo correspondiente a la unidad utilizada
▪ Ticket o comprobante de peajes si los hubiere
▪ Efectuar rendición de los dineros entregados por concepto de peajes y otros gastos.
▪ Firmar el registro de horario de salida, el cual regirá el periodo mínimo de descanso de 12 horas
i. Desconectar del sistema GPS, a través de dispositivo MDT existente en el vehículo
7. ASPECTOS LEGALES SOBRE HORARIOS Y DESCANSOS
De conformidad a lo establecido en el artículo 25 bis del código del trabajo:

⮚ La jornada ordinaria de trabajo del personal de conductores operadores de vehículos de carga terrestre interurbana es
de 180 horas mensuales, la que no puede distribuirse en menos de veintiún días.
⮚ No está permitido por más de tres horas consecutivas sin tener un descanso intermedio de al menos 15 min.
⮚ Si está en transferencia las ocho horas las hace en el camión.
⮚ Por cada 5 horas de tiempo de conducción (TC), el conductor deberá tomar un descanso mínimo de 2 hrs. (incluida
colación y se consideran los tiempos ya descansados en el período de 5 horas de conducción). No obstante, lo anterior,
el tiempo de conducción continuado no debe exceder las 3 hrs., al cabo de las cuales se debe tomar un descanso
mínimo de 15 minutos. Eventualmente se podrán prolongar hasta por dos horas los tiempos de Servicio y de
Conducción (TS y TC), indicados para un turno diario, sin embargo, estas dos horas se deberán computar para efectos
del máximo semanal.
⮚ Entre turnos, el descanso mínimo debe ser de 12 horas, sin embargo, si este descanso se realizan la litera del camión, su
duración se podrá reducir a un mínimo de 8 horas.
⮚ Para efectos de un viaje que involucre descansar en la litera el conductor deberá descansar 12 horas al finalizar el
trayecto de regreso, antes de iniciar un nuevo viaje.
⮚ Excepcionalmente en los viajes a algunos clientes industriales; dónde los Tiempos de Servicio (TS) superan las 14 horas,
estos serán permitidos siempre y cuando se cumpla lo establecido en el Artículo 25 del Código del Trabajo (D.F.L. N°1 de
1994) y que el tiempo de servicio semanal no exceda las 72 horas.
⮚ En los viajes de transferencia (entre plantas) y en aquellos casos en que este se realiza fuera de la zona de atracción de
la Planta despachadora, esta última deberá avisar al transportista con al menos 8 horas de anticipación del viaje que
deben realizar. Posteriormente, el transportista debe presentar una carta de viaje, con la aprobación escrita del Jefe de
Flota y del Prevencionista.
⮚ En viajes de transferencia realizado por un solo conductor que involucren tiempos de conducción mayores a diez horas
(ida y vuelta), este deberá realizar los descansos indicados en puntos anteriores y luego de las 10 horas de conducción
descansar como mínimo 8 horas en la litera del camión. Adicionalmente si los tiempos de servicio son mayores a 14
horas este deberá descansar de acuerdo lo establecido en el Artículo 25 del Código del Trabajo (D.F.L. N°1 de 1994),
asegurando siempre que el tiempo de servicio semanal no exceda las 72 horas indicadas

Área: Operaciones
8. ASPECTOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS.
a. Detenciones no autorizadas
i. Solo serán autorizadas las detenciones indicadas en las respectivas cartas de viaje para cada
destino de manera personal a cada conductor.
ii. Aquellas detenciones no autorizadas deberán ser reportadas por escrito o llamado telefónico
directo a la supervisión.
iii. Las paradas se enmarcaran en el fiel cumplimiento de los horarios de conducción descritos en el
punto N° 1.
b. Prohibiciones
Las faltas descritas a continuación, corresponden a un incumplimiento grave a la normativa interna de

Transportes Soluciones Logísticas y serán causal de sanción conforme a la normativa legal vigente:
i.Cortar sellos de válvulas de descarga una vez instalados

ii.Estacionar fuera de las instalaciones de TSL, Copec y/o clientes, sin autorización
iii.Despichar (estruje) camiones fuera del sitio de descarga y/o instalaciones del cliente
iv. Usar teléfonos celulares mientras conduce y/o se realiza la descarga
v. Conducir vehículos de la compañía sin utilizar cinturón de seguridad, incluso aun si transita como
acompañante.
vi. Bajo los efectos de drogas y alcohol.
9. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, RIESGO Y MEDIDAS DE CONTROL
Acto/ Situación/ INCIDENTES /

CONSECUENCIA CONTROL DEL RIESGO
Fuente / Aspecto IMPACTO
Autorización legal para conducción de vehículo (Licencia Municipal

clase A-5 para camión Rígido y A5 para camión articulado.
Planificación de tarea (confección ART)
Lesiones
Ruta con zonas Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos
graves/incapacitante -
de curvas
Colisión de vehículos Muerte - Pérdida
sinuosas o Tipo y especificaciones técnicas y mecánicas del equipo del equipo
material - Daño de
pronunciadas (MPO -08-410-02 Copec)
imagen
Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
especificaciones técnicas de los equipos)
Chequeo de equipos previo al servicio

Área: Operaciones
Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)
Capacitación técnica de operación de equipos
Uso Cinturón de Seguridad

Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos

Tipo y especificaciones técnicas y mecánicas del equipo del equipo
Lesiones (MPO -08-410-02 Copec)
Choque de vehículos Muerte - Pérdida
material - Daño de
imagen Chequeo de equipos previo al servicio


Volcamiento Muerte - Pérdida
material - Daño de

Lesiones
graves/incapacitante - Planificación de tarea (confección ART)
Atropello Muerte - Pérdida
material - Daño de Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos
imagen

Área: Operaciones


Colisión de vehículos Muerte - Pérdida
material - Daño de

Condiciones
climáticas
(MPO -08-410-02 Copec)
adversas Lesiones Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
graves/incapacitante - especificaciones técnicas de los equipos)
Choque de vehículos Muerte - Perdida
material - Daño de Chequeo de equipos previo al servicio
imagen

Lesiones Tipo y especificaciones técnicas y mecánicas del equipo del equipo
graves/incapacitante - (MPO -08-410-02 Copec)
Volcamiento Muerte - Perdida
material - Daño de Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
imagen especificaciones técnicas de los equipos)

Área: Operaciones

Lesiones Planificación de tarea (confección ART)

Atropello Muerte - Perdida
material - Daño de
imagen Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)


Colisión de vehículos Muerte - Perdida

Fallas mecánicas
del equipo por Capacitación técnica de operación de equipos
falta de
mantención, fatiga
y/o desgaste de Uso Cinturón de Seguridad
material Autorización legal para conducción de vehículo (Licencia Municipal


Área: Operaciones


material - Daño de


Lesiones
graves/incapacitante - Entrenmiento inicial práctico para operación de equipos

Entrenmiento inicial práctico para operación de equipos

Rutas con puntos Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
ciegos especificaciones técnicas de los equipos)
material - Daño de

Área: Operaciones


material - Daño de


material - Daño de

Lesiones Entrenmiento inicial práctico para operación de equipos

material - Daño de

Área: Operaciones


material - Daño de

Operación Entrenmiento inicial práctico para operación de equipos

inadecuada o
deficiente del Lesiones (MPO -08-410-02 Copec)
vehículo por falta graves/incapacitante -
de entrenamiento Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
material - Daño de


(MPO -08-410-02 Copec)
material - Daño de
imagen Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a

Área: Operaciones


material - Daño de


material - Daño de
Acción temeraria Capacitación técnica de operación de equipos

al operar el
equipo Uso Cinturón de Seguridad

(MPO -08-410-02 Copec)
material - Daño de
imagen Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a

Área: Operaciones


material - Daño de


material - Daño de

Transito a exceso Lesiones Planificación de tarea (confección ART)

de velocidad y/o graves/incapacitante -
perdida de control Colisión de vehículos Muerte - Perdida
(MPO -08-410-02 Copec)
de velocidad del material - Daño de
equipo imagen Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a

Área: Operaciones
Uso pistas de emergencias viales


(MPO -08-410-02 Copec)
Lesiones Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
imagen


(MPO -08-410-02 Copec)
Lesiones Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
imagen
Lesiones Autorización legal para conducción de vehículo (Licencia Municipal

graves/incapacitante - clase A-5 para camión Rígido y A5 para camión articulado.
Atropello
Muerte - Perdida
material - Daño de Planificación de tarea (confección ART)

Área: Operaciones

imagen
Certificados de hermeticidad de equipo (estanque)

Contaminación de Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
Alteración de suelo
tierras especificaciones técnicas de los equipos)
Derrame
combustible
Contaminación de
Afectación fauna alimentos y fana de la
zona
(MPO -08-410-02 Copec)

material - Daño de

Conducción en
horarios nocturno


Choque de vehículos Muerte - Perdida Entrenmiento inicial práctico para operación de equipos
material - Daño de
imagen Tipo y especificaciones técnicas y mecánicas del equipo del equipo
(MPO -08-410-02 Copec)

Área: Operaciones


material - Daño de


material - Daño de
Protocolo "Levantar la Mano"
Lesiones Verificación GPS Jornada de trabajo y descanso previo de 12 horas

Fatiga y
Colisión de vehículos Muerte - Perdida Pauta de auto verificación de Fatiga y somnolencia
Somnolencia
material - Daño de
imagen Identificación de estacionamientos de descansos en la ruta

Área: Operaciones

Choque de vehículos Muerte - Perdida Pauta de auto verificación de Fatiga y somnolencia
material - Daño de

Volcamiento Muerte - Perdida Pauta de auto verificación de Fatiga y somnolencia
material - Daño de

Lesiones
graves/incapacitante - Verificación GPS Jornada de trabajo y descanso previo de 12 horas
material - Daño de Pauta de auto verificación de Fatiga y somnolencia
imagen
Identificación de estacionamientos de descansos en la ruta
Acto/ Situación/ INCIDENTES /

CONSECUENCIA MEDIDAS DE CONTROL
Fuente / Aspecto IMPACTO
Charla 5 Minutos
Confección y Análisis ART
Transito por Comunicación permanente (cada 2 horas como mínimo)

Ruta, Nueva Lesiones
Ruta, Ruta
Colisión de vehículos Muerte - Perdida Curso Prevención de Riesgos en la Conducción
desconocidas o
material - Daño de
poco imagen
frecuentes. Identificar condiciones de la ruta (posibles cortes de caminos, bypass,
trabajos en la vía, u otros).
Check List Ruta nueva / Desconocida
Verificación GPS Jornada de trabajo y descanso previo de 12 horas
Pauta de auto verificación de Fatiga y somnolencia

Área: Operaciones
Charla 5 Minutos
Comunicación permanente (cada 2 horas como mínimo)

Lesiones
graves/incapacitante - Curso Prevención de Riesgos en la Conducción
material - Daño de Identificar condiciones de la ruta (posibles cortes de caminos, bypass,
imagen trabajos en la vía, u otros).

Charla 5 Minutos
Comunicación permanente (cada 2 horas como mínimo)

Lesiones
graves/incapacitante - Curso Prevención de Riesgos en la Conducción
material - Daño de Identificar condiciones de la ruta (posibles cortes de caminos, bypass,
imagen trabajos en la vía, u otros).

Lesiones Protocolo "Levantar la Mano"
Atropello
Muerte - Perdida
material - Daño de Verificación GPS Jornada de trabajo y descanso previo de 12 horas

Área: Operaciones

imagen

Contaminación de Plan de mantenimiento Preventivo (por velocidades de acuerdo a
Alteración de suelo
tierras especificaciones técnicas de los equipos)
Derrame Chequeo de equipos previo al servicio
combustible Certificados de hermeticidad de equipo (estanque)
Contaminación de
Afectación fauna alimentos y fana de la
zona
9. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)
1.-Casco de seguridad 5.- Chaleco Geólogo

2.-Zapato de seguridad dieléctrico. 6.- Vestimenta Corporativa
3.-Lentes de seguridad in/out 7.- Protector solar
4.-Guantes de nitrilo puño de seguridad 8.- Conos, cuñas, chaleco reflectante, herramientas básicas
(Combustible).
10. ASPECTO DE CONTROL AMBIENTAL
a. Identificaciones generales
Mantener equipo en estado (Válvulas y tapas).
b. Identificación de aspecto e impacto ambiental
Actividad Impactos Ambientales Medidas de Mitigación

Traslado camión combustible - Contaminación del suelo - Contar con un Kit para derrame
desde estación hacia frentes de

Área: Operaciones
trabajo - Trasladar el producto con su respectiva HDS
- Mantener al día los chequeos preventivos

del equipo.
Abastecimiento de combustible - Contaminación del suelo - Colocar bandeja de contención para evitar
derrames.
- Contar con un kit para derrames en el
equipo
- Trabajar bajo el plan de acción ante

derrames
- Contar con HDS en el lugar de trabajo.
Retiro del área - Contaminación del suelo - Limpiar el área una vez finalizados los
trabajos, disponiendo todos los residuos
generados en el punto de acopio transitorio,
segregados según la naturaleza del residuo
11. REFERENCIAS.
- Ley 16.744 Sobre Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales y sus Decretos.

- Ley 19.300 Bases Generales del Medio Ambiente.
- Decreto Nº 18. Certificado de Calidad de los E.P.P. Contra Riesgos Ocupacionales.
- Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.
- Política de Seguridad, Calidad y Medio Ambiente.
- Decreto N°298 Transporte de cargas peligrosas por calles y caminos
- Ley 18.290 de Tránsito en Chile
- Ley 20.580 Modifica Ley 18.290 aumentando las sanciones por manejo en estado de ebriedad, bajo influencia de
sustancias estupefacientes o sicotrópicas, y bajo la influencia del alcohol.
- MPO 08-415-04 Estánda de operación segura para conductores

Área: Operaciones
12. ANEXOS.

Área: Operaciones
1.- Pauta de Auto verificación:
2.-
Charla
Diaria:

Área: Operaciones
3.- Análisis de Riesgo del Trabajo – ART.

Área: Operaciones
4.- Check List Nueva Ruta/ Desconocida.

Área: Operaciones

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Transporte de combustible en ruta

4. EQUIPOS, APARATOS, ELEMENTOS Y MATERIALES.

7. ASPECTOS LEGALES SOBRE HORARIOS Y DESCANSOS

8. ASPECTOS DE PREVENCION DE RIESGOS

9. ASPECTOS DE CONTROL AMBIENTAL.

ESTADO NOMBRE FIRMA FECHA

VERSIÓN MOTIVO DEL CAMBIO FECHA

CÓDIGO: PR- OP-03 Ver.05 (Junio 2021)) Página 1 de 26

Describir y estandarizar un procedimiento para la actividad de transporte de combustible.

Administrador de Contrato Promover la ejecución de programas de capacitación, mantenimiento

Jefe de Operaciones. Debe velar por el cumplimiento y aplicación de este documento en

Trabajadores. Deben informar a sus respectivos supervisores cualquier anomalía que

CÓDIGO: PR- OP-03 Ver.05 (Junio 2021)) Página 2 de 26

No cometer actos inseguros

4. EQUIPOS, APARATOS, ELEMENTOS Y MATERIALES.

Equipo Tracto camión Equipo semirremolque estanque

- Ruta Camino determinado que va de un sitio a otro.

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▪ Observaciones a seguir, para control de estados de conduccion

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xiv. Ajustar cinturón de seguridad

1.- Antecedentes Generales:

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2.- Conducción en ruta crítica o poco nueva o frecuente:

ITEM Riesgo de la Ruta Control

2 Conducción con lluvia ● La visibilidad disminuye

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3 Conducción con barro ● Circular con precaución, existe poca adherencia.

Uso sistemas de frenos :

1. Equipo Articulado / Rígido:

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aplicación del retardador (freno motor).

c. DESPUES DEL VIAJE

i. Realizar la recarga del combustible de consumo de la unidad

7. ASPECTOS LEGALES SOBRE HORARIOS Y DESCANSOS

De conformidad a lo establecido en el artículo 25 bis del código del trabajo:

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8. ASPECTOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS.

Las faltas descritas a continuación, corresponden a un incumplimiento grave a la normativa interna de

i.Cortar sellos de válvulas de descarga una vez instalados

9. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, RIESGO Y MEDIDAS DE CONTROL

Acto/ Situación/ INCIDENTES /

Autorización legal para conducción de vehículo (Licencia Municipal

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Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)

Capacitación técnica de operación de equipos

Uso Cinturón de Seguridad

Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos

Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)

Capacitación técnica de operación de equipos

Uso Cinturón de Seguridad

Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos

Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)

Capacitación técnica de operación de equipos

Uso Cinturón de Seguridad

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Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)

Capacitación técnica de operación de equipos

Entrenamiento inicial práctico para operación de equipos

Capacitación Manejo a la defensiva (Mutual)