MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

PROCEDIMIENTO: CONTROL DE TRANSITO (VIGIAS)

Código: MDE-USST-PETS-03 Versión: V-01

Fecha de Elaboración: 14/08/2019 Página: 1 de 4

Unidad: Recursos Humanos Unidad: Seguridad y Salud en el Trabajo Gerencia: Infraestructura

MANUAL INTEGRADO DE GESTIÓN

1. OBJETIVO.
Aplicar correctamente el control de tránsito vehicular, de esta forma evitar incidentes en las vías a
causa del desarrollo de nuestras actividades dentro las instalaciones de la obra.

2. ALCANCE.
Es aplicable para todo el personal entrenado y autorizado por la empresa es de cumplimiento
obligatorio en la obra.

3. RESPONSABILIDAD.
3.1. Ingeniero Residente: Es el responsable de brindar la capacitación sobre el presente
procedimiento a los trabajadores y de hacer cumplir.
3.2. Ingeniero de Seguridad y/o Prevencionista de riesgo: Es el responsable en conjunto de
hacer el seguimiento sobre el cumplimiento del presente procedimiento.
3.3. Supervisor de Campo y Maestro de Obra: Cumplir estrictamente todo lo especificado en el
presente procedimiento y exigir que los trabajadores a su cargo lo cumplan
3.4. Vigía: Es la persona encargada de controlar el tránsito de vehículos e indica cuando se tiene
que pasar o detener.
Ejecuta: Vigía de Transito
Supervisa: Ingeniero de Seguridad y/o Prevencionista de Riesgo.
4. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL
4.1. Ropa de Trabajo con cintas reflectiva.
4.2. Tapón de oídos.
4.3. Casco con Barbiquejo.
4.4. Respirador con filtro para polvo.
4.5. Lentes de Seguridad.
4.6. Zapatos de Seguridad.
4.7. Guantes de badana o cuero.
4.8. Ropa impermeable para caso de lluvia.
5. EQUIPOS/HERRAMIENTA/ MATERIALES.
5.1. Paletas de PARE y SIGA.
5.2. Conos de seguridad
5.3. Radio portátil.
5.4. Silbato
5.5. Tranqueras de señalización
6. DEFINICIONES.
6.1. PETAR: Permiso Escrito para trabajos de Alto Riesgo
6.2. PETS: Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro
6.3. IPERC: Identificación de Peligros Evaluación y Control de Riesgos
6.4. ATS: Análisis de Trabajo Seguro
6.5. EPP: Equipo de Protección Personal
6.6. Actos Sub-estándar: Es toda acción o práctica que no se realiza con el Procedimiento Escrito
de Trabajo Seguro (PETS) o estándar establecido que causa o contribuye a la ocurrencia de
un incidente.

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6.7. Condición Sub-estándar: Toda condición existente en el entorno del trabajo y que se
encuentre fuera del estándar y que puede causar un incidente
6.8. Área Muy Peligrosa para la Vida (AMPV): Es una condición que implica una amenaza
inmediata de pérdida de la vida o con resultados irreversibles o graves.
7. PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO.
DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD
7.1. De los documentos de gestión de SST
Se contará con toda la documentación de seguridad establecida como requisito legal en el
DS N° 05-2012-TR, antes de dar inicio al trabajo, lo que implica la elaboración y preparación
de los siguientes documentos:
 Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro.
 Análisis de Trabajo Seguro
 Permiso Escrito de Trabajo de alto riesgo
CONDICIONES PREVIAS A LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
7.2. Antes de la ejecución de las tareas de supervisor, inspector y/o encargado de la seguridad
en el entorno del trabajo y se procederá a dar lectura al PETS.
7.3. Realizar el orden y la limpieza, manteniendo despejada la zona de trabajo.
7.4. El encargado de la seguridad y salud en el trabajo verificara que todo el personal a cargo
utilice sus EPP adecuados y necesarios para este trabajo.
7.5. Una vez verificado que la zona o área de trabajo se encuentre asegurado, el personal podrá
realizar el trabajo programado.
7.6. Los trabajadores son responsables de cumplir el PETS y el plan de trabajo y de comunicar al
supervisor de cualquier acto o condición sub estándar antes, durante y después de la
ejecución de la obra.
7.7. Contar con el personal capacitado y calificado para las diferentes actividades de trabajo.
7.8. Señalizar con letreros, cintas, conos y(o cualquier elemento que se evalué como necesario e
idóneo para dar aviso de los avisos que se vienen ejecutando.
DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS ADICIONALES
7.9. El vigía estará capacitado y aplicará el presente procedimiento en el área de trabajo que se
asigne.
7.10. Para casos de emergencia deberá ser hecha la comunicación al responsable de seguridad y
actuar de acuerdo al Plan de Respuestas a Emergencias de la obra implementado.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
7.11. Señalizara adecuadamente su área de trabajo con letreros y conos de seguridad.
7.12. No dará nunca la espalda a los vehículos y equipos.
7.13. Guiara a los conductores por medio de señales claras y simples, el vigía es la autoridad
máxima del control del tránsito en su área de trabajo, tiene prioridad inclusive sobre los
semáforos, cuando se realicen trabajos de mantenimiento de vías, en lugares donde estos
estén instalados y funcionando.
7.14. El vigía se posicionará en un lugar visible y apropiado (terrenos estable y seguros), a una
distancia apropiada para ser identificado visualmente por conductores y operadores (visión
activa) lejos y visión periférica (cerca).

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7.15. Estará ubicado a ambos extremos de la vía, donde se realizarán los trabajos, al haber curvas
cerradas, curvas seguidas, contra curvas considerar la ubicación de más vigías.
7.16. La coordinación entre los vigías y el conductor/operador, será mediante pito radio y
señalización manualmente.
7.17. El vigía deberá tener conocimiento de las rutas y puntos de control.
7.18. El vigía deberá ser visto por otros vigías para tener control y coordinación con ellos, de no
ser así mantendrá una coordinación vía radial, señalización manual realizando la misma, de
manera clara y con mensajes cortos y precisos.
7.19. Colocará letreros a 50 m (hombres trabajando, velocidad máxima 20 km/h), a 150 m otro
letrero (hombres trabajando a 150 m).
7.20. Debe hacer respetar las PRIORIDADES VEHICULARES Y DERECHO DE PASO.
7.21. Para controlar el flujo vehicular contar con las paletas de PARE y SIGA.
Estas paletas consisten en un hexágono de 20 cm de lado, de color reflectivo con el mensaje
PARE, en color reflectivo ubicado en el centro de la paleta y una paleta de color verde
reflectivo con el mensaje SIGA en forma triangular de 35 cm de base, 35 cm de altura y con
bordes de pintura reflectiva blanca de 2.5 cm.
USO DE SEÑALES PARA DIRIGIR EL FLUJO DE VEHICULOS
7.22. Paleta color VERDE en la mano derecha levantada SIGA.
7.23. Paleta de color ROJO en mano derecha levantada PARE.
7.24. Está prohibido usar paletas de turno noche, para tal caso de usan linternas de color rojo i
verde.
VIGIA TURNO NOCHE
7.25. Debe usar linternas que reflejen color rojo, PARE y color verde SIGA.
7.26. Deben ser vistas a 40 m como mínimo.
7.27. Deben tener una luminosidad constante durante el turno nocturno.
7.28. La pantalla de la linterna debe tener un diámetro mínimo de 10 cm.
7.29. Es responsabilidad del supervisor proveer a los vigías de las linternas y herramientas que
sean necesarias.
7.30. El vigía deberá colocarse siempre en un lugar seguro y visible al conductor que va a detener
evitando interponerse en su trayectoria.
7.31. Los conos refractivos se ubicarán a 40 m antes del vigía.
7.32. Los conductores deben detenerse frente al cono reflectante luego de haber recibido la señal
de PARE del vigía.
7.33. El vigía debe de tener presente siempre la prioridad vehicula/peatonal.
7.34. Fin de la tarea
El vigía al finalizar su tarea deberá guardar sus herramientas de trabajo en el almacén
temporal ubicado en las instalaciones de la obra.
8. REQUISITOS/RESTRICCIONES.
8.1. Difundir el presente Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro.
8.2. Antes de iniciar las labores se debe dar cumplimiento al llenado de todos los formatos de
seguridad pertinentes para este trabajo.
8.3. Solo podrán trabajar de vigías personal calificado y/o certificado.

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8.4. No se debe dar inicio sin antes contar con los equipos de protección colectiva (letreros,
silbatos, radio, conos, letreros de seguridad y otros).
8.5. El vigía deberá estar capacitado y también conocer el movimiento de las maquinarias en el
entorno de trabajo (camiones, volquete, equipo auxiliar, cargador frontal, excavadora,
rodillo.)
8.6. En caso de tormenta eléctrica, el vigía deberá dirigirse a los refugios implementados obra.
8.7. El personal que realizará esta actividad deberá conocer las normas de tránsito.
8.8. El vigía debe contar con un medio de comunicación a distancia (radio portátil) en perfectas
condiciones, para poder mantener una comunicación adecuada de ida y vuelta con su par
que estará ubicado en el otro extremo de la vía y con su maestro de obra o supervisor de
trabajo.

9. FRECUENCIA
9.1. Ejecución: Diariamente.
9.2. Revisión: Mensual.
9.3. Verificación de ciclo trabajo: Para asegurar el buen entendimiento y uniformidad de los
pasos de este procedimiento, se verificará en campo después del entrenamiento.
10. RIESGOS Y PELIGROS ASOCIADOS A LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
10.1. PELIGROS:
 Clima desfavorable.
 Radiaciones U.V.
 Tránsito Vehicular y equipos en movimiento.
 Polución producida por el tránsito vehicular.
10.2. RIESGOS
 Exposición a bajas temperaturas (daños a la salud).
 Enfermedades ocupacionales por exposición prolongada a rayos U.V. y a partículas en
suspensión.
 Atropellos y aplastamiento por vehículos y equipos cercanos al área de trabajo.
 Inhalación de partículas en suspensión.
11. DOCUMENTACION ASOCIADA.
11.1. Documentación Externa
 Ley de seguridad y salud en el trabajo 29783.
 D.S. 005-2012-TR: Reglamento de la Ley 29783.
 Norma Técnica G050 de Construcción y Edificaciones.
 DS-017-2017-TR
11.2. Formatos y Reportes:
 ATS: MDE-USST-REG-14

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