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automóvil
La implantación de sistemas automáticos de control
en el automóvil comenzó con la aparición de los
primeros sistemas de inyección electrónica de
gasolina sustituyendo al carburador. Se logró así una
dosificación exacta del combustible para su mejor
combustión y la optimización del rendimiento del
motor.
ESTRUCTURA DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROL
UNIDAD
Información Órdenes
EJEMPLO: SISTEMA DE INYÉCCIÓN-ENCENDIDO FIAT BRAVO
1. Centralita gestión motor 9. Sensor posición mariposa 15. Conector diagnosis 21. Bomba combustible
2,3. Relé y electroventilador 10. Sonda lambda 16. Electroválvula canister 22. Bujías encendido
4,5. Sensor y velocímetro 11. Conmutador arranque 17. Regulador ralentí 23. Bobinas encendido
6. Caudalímetro 12. Sensor detonación 18. Cuentarrevoluciones 24. Módulo encendido
7. Sensor régimen motor 13. Sensor de fase motor 19. Inyectores 25. Centralita inmovilizador
8. Sensor temperatura 14. Compresor clima 20. Relés del sistema
SENSORES
Salidas
Interface Interface
de PROCESADOR de
entradas salidas
diagnóstico
multiplexada
Línea de
Red
Intersistemas Autodiagnostico
Memoria Memoria
ROM RAM
COMPONENTES DE LA U.E.C.
En los circuitos
actuales el
En el circuito tradicional los elemento de control
elementos de control (llave, del actuador es un
pulsador,...) funcionan como relé o transistor
interruptores de potencia incorporado en la
controlando directamente la unidad de control
corriente que hace funcionar los electrónico del
actuadores. sistema.