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R I C N M G A S O I L O R R A E U B R A S
T A N O C I M O N O G R E R L L A S T E G
R S I Y N A C I N O R T C E L E A M R E N
A S I L N D O C O T E I C F G R J U A E U
P N N O O C U S E R O T C E Y N I L I R A
A D I E S E L C S A R D L F R L Y I C C T
N R R E Z X I I I O M E O P D U E E I N L
O F I O N M R T M R D O V A I C O N O X A
I E F O J E N A R N S N D T A I N I A S R
S I S E L E G I N O D A D E T H O O L R O
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R R O D E T U P N O M M O C N V C L A S A
P A A T T T Y U E R C I N P E O C S E P T
T R I J D L A M Q I E L S O U I E C N U U
N C Y C A R E H U F A N A E H I Y A T I P
O F D M D I R U I E S A D S T L N L E O M
F J I T N E I A A C T O R T S A I A L P O
D N I O L E T O L A R O D A T U P M O C C
A C T R O L A N O I S E A B M O B U N A N
2. Complete:
Con un elevado TORQUE responden con vigor desde REGÍMENES MUY BAJOS
(1600 RPM) y la entrada en acción del TURBO COMPRESOR es imperceptible.
Suben las revoluciones PROGRESIVAMENTE sin brusquedad con la sensación
que se trata de motores ATMOSFÉRICOS SIN TURBO. Las recuperaciones son su
fuerte, ideales para conducir sin necesidad de estar CAMBIANDO DE MARCHAS
reiteradamente.
Funcionamiento
El combustible almacenado en el depósito de combustible a baja presión es aspirado
por una bomba de transferencia accionada eléctricamente y enviado a una segunda
bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a presiones que
pueden variar desde unos 300 bar hasta entre 1500 y 2000 bar al cilindro, según las
condiciones de funcionamiento.