CONTENIDO INFORME Nº 2

ASPECTOS GENERALES
1. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIOS
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
3. SIMULACIÓN HIDRODINÁMICA
4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE
FLUJO DE LA QUEBRADA CARORA

LISTA DE TABLAS

1. Caudales máximos (m3/s) en quebrada Carora y profundidades máximas

en el río Morere
2. Denominación y ubicación de las secciones transversales

LISTA DE FIGURAS

1. Esquematización de la quebrada Carora

2. Perfil hidráulico de la quebrada Carora (escenario 1)
3. Perfil del borde libre de la quebrada Carora (escenario 1)
4. Perfil hidráulico de la quebrada Carora (escenario 2)
5. Perfil del borde libre de la quebrada Carora (escenario 2)
6. Perfil longitudinal de la quebrada Carora (original y modificación
planteada)
7. Secciones transversales originales y la modificación planteada.
Secciones callejón La Pastora
8. Secciones transversales originales y las modificaciones planteadas.
Sección A10 y sección prol. calle San Juan.
9. Secciones transversales originales incluyendo las modificaciones
planteadas. Sección Arco La Pastora y sección descarga Morere.
10. Perfil hidráulico de la quebrada Carora (escenario 3)
11. Comportamiento del borde libre en el escenario 3
12. Perfil longitudinal de la quebrada Carora (original y modificación
planteada)
13. Secciones transversales (original y modificada)
14. Perfil hidráulico de la quebrada Carora (escenario 4)
15. Comportamiento del borde libre en el escenario 4

LISTA DE ANEXOS

1. Análisis granulométrico
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

ASPECTOS GENERALES
En el estudio hidráulico de los cauces naturales es fundamental entender los
procesos físicos del flujo de agua y sedimentos, a objeto de poder explicar los
fenómenos naturales que allí se presenten y a su vez predecir el comportamiento
de los mismos ante eventos aún no sucedidos. La complejidad para expresar
matemáticamente los procesos físicos involucrados dependerá fuertemente del
orden dimensional del estudio.

El flujo en la Quebrada Carora será considerado unidimensional y dependiente del

tiempo. Una vez analizadas las características de la cuenca de la quebrada fue
necesaria la determinación del mecanismo que regula el proceso de lluvia-
escorrentía para posteriormente determinar las características hidrodinámicas
dentro del cauce.

Para ello se hizo necesaria la realización de las siguientes actividades:

 Investigación sobre estudios realizados, mapas, fotografías aéreas,

ubicación de estructuras, puentes, etc.

 Reconocimiento de campo y toma de muestras de suelo en diferentes

zonas de la quebrada para su respectiva clasificación granulométrica.
Resultados de este análisis se muestran en el anexo I. Esta información
será utilizada posteriormente para la simulación del transporte de
sedimentos en la Quebrada Carora

 Determinación del área de estudio

 Levantamiento topográfico de las secciones transversales del cauce de la

quebrada incluyendo las estructuras de paso ubicadas a lo largo del mismo
(puentes, bateas y pasarelas).

1
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

 Recopilación de los registros hidrológicos de la cuenca es decir, datos de

precipitaciones por hora y mensuales y datos de profundidades de lluvias
por hora, los cuales se utilizaran para generar los hidrogramas de
escorrentía. Igualmente se recopilaron los registros históricos de los niveles
de agua en el Río Morere, en el cual descarga la Quebrada Carora, y se
realizó un análisis de frecuencia. En el estudio hidrológico descrito
anteriormente se muestran los resultados de esta actividad. En la tabla 1 se
muestra un resumen de esos valores

Tabla1: Caudales Máximos (m3/s) en Quebrada Carora y profundidades máximas en el Río

Morere.
Periodo de Retorno
  15años 25 años 50 años 100 años
H max.(m) 5.06 5.1 5.13 5.15
Qmax (m3/s) 71.93 83.64 97.95 112.47

 Se establecieron las condiciones de frontera para ser utilizados en el

análisis hidrodinámico aguas arriba a través del hidrograma de escorrentía
generado anteriormente y aguas abajo a través de las profundidades del
Río Morere.

 Una vez establecidos los datos de entrada se procederá a la realización de

la simulación hidrodinámica para conocer las características hidráulicas y
comportamiento de la escorrentía dentro del cauce.

Los resultados de cada una de estas actividades se muestran a continuación.

I. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El área de estudio para la Quebrada Carora esta comprendida entre 200 m aguas
arriba del puente “J. L. Andrade” y su desembocadura en el Río Morere. En la
figura 1 Se observa el área de estudio descrita anteriormente la cual fue

2
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

esquematizada para ser usada en el modelo matemático. Allí se distinguen los

siguientes elementos:
1. Los cuadrados se corresponden con las condiciones de contorno a usar en
la simulación las cuales son las siguientes:
 Niveles de aguas: Río Morere
 Hidrogramas de creciente: Quebrada Carora
2. Los triángulos son las estructuras (Puentes, bateas y contracciones) en el
cauce de la quebrada Carora.

Figura 1: Esquematización de la Quebrada Carora

3
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

II. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Se realizo un levantamiento topográfico a lo largo del río con el fin de recopilar

información actualizada sobre las características del cauce (secciones
transversales y perfil longitudinal) así como la ubicación de infraestructuras
existentes.

Para ello fue realizado un reconocimiento de campo a lo largo de la quebrada,

desde aguas arriba del puente “J. L. Andrade” hasta su desembocadura en el río
Morere.

Se levantaron 12 secciones transversales a lo largo de ese recorrido las cuales se

presentan en la tabla a continuación:

Tabla 2: Denominación y ubicación de las secciones transversales

Denominación UBICACIÓN
1-A 200 M Aguas arriba “Puente J. L. Andrade”
2-A Puente J. L. Andrade
3-A Puente Av. 14 de Febrero”
4-A Calle Camacaro
5-A Pasarela Callejón La Pastora
6-A Calle G. Blanco
7-A Calle Monagas
8-A Calle Sucre
9-A Puente Chávez – Calle R. P. Oropeza
10-A
11-A Calle San Juan
12-A Frente Arco La Pastora

III. SIMULACIÓN HIDRODINÁMICA

4
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Una vez realizado la esquematización de la Quebrada Carora se procedió a

realizar la simulación hidrodinámica del flujo dentro del cauce. Para ello se
establecieron los siguientes criterios:
 Periodo de simulación: se corresponde con la duración de los
hidrogramas de entrada
 Tiempo de cálculo: Dado que el análisis se realizará en condiciones
de no-permanencia se estableció un intervalo de tiempo para el
calculo de las condiciones de flujo de un (1) minuto
 Intervalo de distancia: los cálculos se realizarán cada 100 m a lo
largo de la longitud de estudio
 Rugosidad: Se utilizara el coeficiente de rugosidad de Manning (n)
para caracterizar la rugosidad del lecho. Se estimo un valor del
coeficiente de Manning de n = 0.035.

Con la información generada con el levantamiento topográfico se analizó la

capacidad que, en las condiciones actuales, tiene la quebrada Carora para
conducir los hidrogramas de diseño. Dado que la zona de estudio coincide con la
desembocadura en el río Morere se plantearon dos escenarios de análisis para
tomar en consideración los efectos de remanso que puede originar los niveles del
río sobre el flujo en la quebrada. La comparación de ambos escenarios se
realizará en base a:
 Zonas de desborde
 Niveles de desborde

Los escenarios a evaluar son los siguientes:

1. Escenario 1: Simulación de la creciente correspondiente a un periodo de
retorno de 25 años en la Quebrada Carora con los niveles de agua en el río
Morere correspondiente a un periodo de retorno de 50 años.
2. Escenario 2: Simulación de la creciente correspondiente a un periodo de
retorno de 50 años en la Quebrada Carora con un nivel de agua en el Río
Morere correspondiente a un periodo de retorno de 25 años.

5
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Las diferencias en áreas, vegetación, tipo de suelos y pendientes de las cuencas

de la Quebrada Carora y del Río Morere no permiten que ambos eventos
extremos coincidan simultáneamente. Se pudiera decir que sería una situación de
probabilidad de ocurrencia nula. Los resultados de estas simulaciones se
muestran a continuación.

Escenario 1: Escenario sin modificaciones (Diagnóstico), Quebrada Carora para

una precipitación de 25 años de periodo de retorno y 50 años de periodo de
retorno en el nivel del Río Morere (Nivel de 406.01 m). En la figura 2 se observa
que para estas condiciones se presentan desbordamientos entre las progresivas 0
+ 250m - 0 + 400 m y entre 0 + 1100 m – 1200 m. De la misma manera el borde
libre de la quebrada se hace negativo en esas progresivas lo que representa la
magnitud del desbordamiento. En este escenario se alcanzo un valor máximo de
desborde de aproximadamente 45 cm por encima de la ribera de la quebrada
(figura 3).

6
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Figura 2: Perfil hidráulico de la Qda Carora (escenario 1)

7
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Figura 3: Perfil del borde libre Qda. Carora Escenario 1.

Escenario 2:
Escenario sin modificaciones (Diagnóstico), Quebrada Carora para una
precipitación de 50 años de periodo de retorno y 25 años de periodo de retorno en
el nivel del Río Morere (Nivel de 405.98 m). En la figura 4 se observa que para
estas condiciones se presentan desbordamientos entre las progresivas 0 + 200m -
0 + 400 m y entre 0 + 900 m – 1200 m. De la misma manera el borde libre de la
quebrada se hace negativo en esas progresivas lo que representa la magnitud del
desbordamiento. En este escenario se alcanzó un valor máximo de desborde de
aproximadamente 60 cm por encima de la ribera de la quebrada (figura 5).

Como conclusión se extrae que el escenario más crítico se corresponde con el

escenario 2 es decir una creciente con periodo de retorno de 50 años en la
Quebrada Carora y un nivel en el Río Morere correspondiente a un periodo de
retorno de 25 años. Este escenario será utilizado para la evaluación de las
alternativas de solución a esos desbordamientos.

9
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Figura 4: Perfil hidráulico de la Qda Carora (escenario 2)

10
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Figura 5: Perfil del borde libre Qda. Carora Escenario 2

12
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

IV. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE

FLUJO DE LA QUEBRADA CARORA
A objeto de incrementar la capacidad de flujo de la quebrada Carora se plantean
dos escenarios los cuales seran descritos a continuación:

Escenario 3

En este escenario se simulará el flujo bajo las condiciones del escenario 2. Aquí
se incluyen las siguientes modificaciones:
 Cambio del perfil longitudinal de la quebrada Carora a la altura de la batea
en la calle Camacaro, callejón La Pastora y aguas abajo del Puente
Chávez. El nuevo perfil longitudinal queda de la siguiente manera.

Perfil Original Vs. Modificado

Caso 3
416

414

412

Cota m
410

408

406

404

402
2000 1750 1500 1250 1000 750 500 250 0

Progresiva m

Original Modificado

Figura 6: Perfil longitudinal Quebrada Carora (original y modificación planteada)

13
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

 El cambio del perfil longitudinal implica bajar la cota de las bateas que se
encuentran dentro del tramo modificado (Calle Camacaro y Callejón La
Pastora) tal y como se muestra en las figuras a continuación.

Sección 4A Batea Calle Camacaro.

415.000
414.000
413.000
Cota m

412.000
411.000
410.000
409.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
Progresiva m

Sec. Modificada Sec Original

Sección A5 Callejon La Pastora

411.500
411.000
410.500
Cota m

410.000
409.500
409.000
408.500
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00
Progresiva m

Sec. Modificada Sec. Original

Figura 7: Secciones transversales originales y la modificación planteada

14
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

 Ampliación de la pasarela del callejón la Pastora como mínimo a 22 m de

luz o colocación de un pequeño puente.

 Continuación del muro (margen derecha) desde el Matadero hasta Puente

Chávez.

 Ampliación de la sección transversal del tramo de quebrada aguas abajo de

Puente Chávez. Aquí se incluye una mejora de la sección transversal y de
la pendiente longitudinal. Obsérvese que las soluciones planteadas no
implican llevar las secciones transversales originales a secciones
prismáticas. Simplemente se plantea una rectificación del cauce mejorando
su capacidad de conducción y asemejándola a la sección planteada (figuras
8 y 9).

Con las modificaciones planteadas se simuló hidrodinámicamente el flujo en la

Quebrada Carora. Igualmente se evalúa su comportamiento en relación a la
presencia de desbordamiento y la magnitud del mismo. En la figura 10 se
observa el comportamiento del flujo y en donde se aprecia que con las
modificaciones planteadas no se presentan desbordamientos a lo largo de la
quebrada lo cual se corrobora con la ausencia de borde libre negativo (figura
11).

15
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Sección A10

410.000
409.000
408.000
Cota m

407.000
406.000
405.000
404.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00
Progresiva m

Sec. Modificada Sec. Original

Sección Prol. Calle San Juan.

409.000
408.000
Cota m

407.000
406.000
405.000
404.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00
Progresiva m

Sec. Modificada Sec. Original

Figura 8: Secciones transversales originales incluyendo las modificaciones

planteadas

16
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Sección Arco La Pastora.

409.00
408.00
407.00
Cota m

406.00
405.00
404.00
403.00
-100.00 -50.00 0.00 50.00 100.00 150.00
Progresiva m

Sec. Modificada Sec. Original

Sección Descarga Morere

408

407

406
Cota m

405

404

403
-150 -100 -50 0 50
Progresiva m

Sec. Modificada

Figura 9: Secciones transversales originales incluyendo las modificaciones

planteadas

17
 Caracterización Hidráulica de la Quebrada Carora

Figura 10: Perfil hidráulico de la Qda Carora Escenario 3.

18
Figura 11: Comportamiento del borde libre en el escenario 3
Escenario 4
El escenario 4 consiste en usar las condiciones de borde del escenario 2 bajo las
siguientes modificaciones:
 Modificación del perfil longitudinal y secciones transversales del tramo de la
quebrada desde el puente Chávez hasta la desembocadura con el Río
Morere de la misma manera como fue planteada para el escenario 3.

Perfil Original Vs. Modificado

Caso 4
416

414

412

Cota m
410

408

406

404

402
2000 1750 1500 1250 1000 750 500 250 0

Progresiva m

Original Modificado

Figura 12: Perfil longitudinal de la quebrada Carora (original y modificación

planteada

 Ampliación de la pasarela del callejón la Pastora.

 Continuación del muro desde puente Chávez hasta el sector del antiguo
matadero.

20
 Modificación y revestimiento con concreto de la sección transversal de la
quebrada. La sección modificada será la de un canal trapezoidal de 15
metros de plantilla y taludes 2:1. Este revestimiento se emplea desde la
confluencia de las dos quebradas a 200 m del Puente el J. L. Andrade
hasta 50 metros aguas abajo del Puente Chávez. Las secciones
transversales pueden observarse en la figura 13.

Con las modificaciones planteadas se simuló hidrodinámicamente el flujo en la

Quebrada Carora. Igualmente se evalúa su comportamiento en relación a la
presencia de desbordamiento y la magnitud del mismo. En la figura 14 se
observa el comportamiento del flujo y en donde se aprecia que con las
modificaciones planteadas no se presentan desbordamientos a lo largo de la
quebrada lo cual se corrobora con la ausencia de borde libre negativo (figura
15).

21
 Sección A1

420.000
419.000
Cota m 418.000
417.000
416.000
415.000
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A2

418.000
417.000
416.000
415.000
Cota m

414.000
413.000
412.000
411.000
410.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A3

418.000

416.000
Cota m

414.000

412.000

410.000
-5.00 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Figura 13: Secciones transversales (original y modificada)

22
 Sección A5

411.500
411.000

Cota m
410.500
410.000
409.500
409.000
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A4

415.000
414.000
Cota m

413.000
412.000
411.000
410.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A6

413.000
412.000
411.000
410.000
Cota m

409.000
408.000
407.000
406.000
405.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Figura 13 (Cont.): Secciones transversales (original y modificada)

23
 Sección A7

413.000
412.000
Cota m 411.000
410.000
409.000
408.000
407.000
406.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A8

409.000
408.500
408.000
Cota m

407.500
407.000
406.500
406.000
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Sección A9

409.000
408.000
407.000
Cota m

406.000
405.000
404.000
403.000
-5.00 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
Progresiva m

Sec. Original Sec. Modficada

Figura 13 (Cont.): Secciones transversales (original y modificada)

24
Figura 14: Perfil hidráulico de la Qda. Carora (Escenario 4)
Figura 15: Comportamiento del borde libre en el escenario 4
 ANEXO I
Análisis Granulométrico

27
 ANALISIS GRANULOMETRICO: METODO DEL TAMIZADO

Muestra: 1
Procedencia de la muestra: quebrada Carora antes confluencia con río Morere
Color: Marrón Oscuro
Peso Total de muestra a ensayar (T): 50,00 grs.

TAMIZ PESO % % RETENIDO % QUE PASA

RETENIDO EN RETENIDO ACUMULADO
grs. PARCIAL
Nº 4 0,51 1,02 1,02 98,98
Nº 10 1,36 2,72 3,74 96,26

A=  = Grs. Bb = GRS.

PESO
% RETENIDO % RETENIDO
TAMIZ RETENIDO EN % QUE PASA
PARCIAL ACUMULADO
grs. (Bb)
Nº 16 2,39 4,78 8,52 91,48
Nº 40 3,00 6,00 14,52 85,48
Nº 80 0,62 1,24 15,76 84,24
Nº 100 0,11 0,22 15,98 84,02
Nº 200 0,20 0,40 16,38 83,62

% Limo: 48,68
% Arcilla: 42,94

NOTA: Trascripción de planilla en borrador del Laboratorio de Mecánica de Suelos

del Decanato de Ingeniería Civil UCLA. Noviembre 2002.

28
 ANALISIS GRANULOMETRICO: METODO DEL TAMIZADO

Muestra: 2
Procedencia de la muestra: quebrada Carora en puente Chávez
Color: Amarillo
Peso Total de muestra a ensayar (T): 15.300 grs
Peso retenido acumulado en el Tamiz Nº 10 (A): 6.824,33 grs
Peso Pasante del Tamiz Nº 10 (Ba): 8.475,67 grs

TAMIZ PESO RETENIDO EN % RETENIDO

Grs PARCIAL
11/2” 310,78 2,03
1” 360,71 2,36
¾ 489,68 3,20
½ 821,32 5,37
3/8” 545,89 3,57
¼” 1172.23 7,66
Nº 4 841,11 5,49
Nº 10 2.282,61 14,92

A=  = Grs. Bb = 96,17

TAMIZ PESO RETENIDO EN RETENIDO EN % RETENIDO

Grs (Bb) Grs (Ba) PARCIAL
Nº 16 15,87 1.398,66 9,14
Nº 40 56,00 4.935,40 32,25
Nº 80 9,60 846,06 5,53
Nº 100 2,46 216,81 1,42
Nº 200 0,88 77,56 0,51
% Limo: 5,50
% Arcilla: 1,05
Arena media con gravas finas.
NOTA: Trascripción de planilla en borrador del Laboratorio de Mecánica de Suelos
del Decanato de Ingeniería Civil UCLA. Noviembre 2002.

29
 ANALISIS GRANULOMETRICO: METODO DEL TAMIZADO

Muestra: 3
Procedencia de la muestra: quebrada Carora en Puente José Luis Andrade

Color: Marrón Oscuro

Peso Total de muestra a ensayar (T): 54,25 grs

PESO % RETENIDO
% RETENIDO
TAMIZ RETENIDO EN % QUE PASA
PARCIAL ACUMULADO
Grs (Bb)
Nº 16 7,30 13,46 13,46 86,54
Nº 40 13,29 24,50 37,96 62,04
Nº 80 7,24 13,35 51,31 48,69
Nº 100 1,23 2,27 53,58 46,42
Nº 200 3,60 6,64 60,22 39,78

% Limo: 24,96
% Arcilla: 14,82
Suelo Marrón claro arcilloso

NOTA: Trascripción de planilla en borrador del Laboratorio de Mecánica de Suelos

del Decanato de Ingeniería Civil UCLA. Noviembre 2002.

30