CONTENIDO INFORME 3

INTRODUCCION
1. MANCHAS DE INUNDACION
2. FORMULACION DE ALTERNATIVAS
Planteamiento
Propuestas de solución
Levantamiento topográfico para las obras propuestas
3. TRANSPORTE DE SEDIMIENTOS
4. ESTUDIO DE SUELOS
Generalidades
Análisis de resultados
5. DISEÑO DE LAS OBRAS PROPUESTAS
Obras Etapa 1
Diques de tierra
Drenaje interno monumento Arco Divina Pastora
Muro de gaviones
Canalización quebrada Carora
Obras Etapa 2
6. PRESUPUESTO
 LISTA DE FIGURAS

1. CARACTERISTICAS HIDRÁULICAS Y DE TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS EN QUEBRADA CARORA (CALLE SUCRE)
2. CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS Y DE TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS EN QUEBRADA CARORA (CALLE SUCRE)
TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LA SOLUCIÓN
PLANTEADA.
3. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN UN FLUJO
GRADUALMENTE VARIADO (CURVA DE REMANSO)
4. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN UN FLUJO
GRADUALMENTE VARIADO (CURVA DE ABATIMIENTO)

LISTA DE MAPAS

1. MANCHAS DE INUNDACIÓN
2. MANCHAS DE INUNDACIÓN
 LISTA DE PLANOS
1. PLANTA.

2. PLANTA.

3. PERFIL LONGITUDINAL

4. SECCIONES TRANSVERSALES QUEBRADA

5. SECCIONES TRANSVERSALES QUEBRADA

6. SECCIONES TRANSVERSALES QUEBRADA

7. PERFILES SECTOR MONUMENTO

8. DETALLES

LISTA DE ANEXOS

1. MINUTA DE REUNION: FUNCIONARIOS DE LA ALCALDIA

DE TORRES-EQUIPO TECNICO
2. MINUTA DE REUNION: COMUNIDAD BARRIO NUEVO-
FUNCIONARIOS DE LA ALCALDIA DE TORRES-EQUIPO
TECNICO
3. SIMULACION HIDRODINAMICA. SOLUCION PROPUESTA
4. RESULTADOS ENSAYOS MUESTRA DE SUELOS
5. SALIDA DE PROGRAMA PRESA
6. SALIDA DEL PROGRAMA DE ESTABILIDAD DE TALUDES
7. CALCULO ESTRUCTURAL DE GAVIONES
8. COMPUTOS METRICOS Y PRESUPUESTO
INTRODUCCION.
La simulación hidrodinámica de la qda. Carora, presentada en el Informe
2 de este estudio, permite visualizar las zonas y niveles de desborde para dos
escenarios relacionados con la probabilidad de crecientes en la qda. Carora y
niveles en el río Morere.
Esto implica plantear dos escenarios adicionales relacionados con obras
de protección y control para la creciente de período de retorno 50 años en la
qda. Carora con un nivel en el río Morere correspondiente a un período de
retorno de 25 años. En el presente informe se hace un análisis de la parte de
sedimentos, se realiza el trazado de las manchas de inundación, se formulan
las alternativas de solución a la problemática de inundaciones y se llevan a
nivel de diseño las obras propuestas utilizando para ello información adicional
de suelos y topografía. Al final se presenta la estimación de costos de las
obras propuestas.

1. MANCHAS DE INUNDACION
El dibujo de las manchas de inundación fue realizado a partir de la
simulación hidrodinámica para el escenario 2, correspondiente a un período
de retorno de 50 años en la quebrada Carora con un nivel de agua en el río
Morere correspondiente a un período de retorno de 25 años.
En los mapas 1 y 2 se presentan las manchas de inundación para la
sección actual de la quebrada Carora. En el informe 2 se presenta el perfil
hidráulico de este escenario 2. En los mapas se observan los
desbordamientos en el sector de arriba en las bateas y abajo en la
confluencia con el río Morere.

2. FORMULACION DE ALTERNATIVAS
Planteamiento
De los resultados de la simulación hidrodinámica se deduce para la
situación más desfavorable (escenario 2) existen desbordamientos
entre las progresivas 0+940 a 1+517 (sector bateas), en 0+000 y 0+443
(sector confluencia), correspondientes las progresivas al levantamiento
topográfico. Se plantean dos alternativas, las cuales no son
excluyentes.
• Alternativa 1 (escenario 3).
 Cambio del perfil longitudinal de la de la quebrada Carora a la
altura de la batea en la calle Camacaro, callejón La Pastora y
aguas abajo del Puente Chávez. Véase los planos Nº 1,2 y 3
 El cambio del perfil longitudinal implica bajar la cota de las bateas
que se encuentran dentro del tramo modificado (Calle Camacaro y
Callejón La Pastora) tal y como se muestra en el plano Nº 3
 Ampliación de la pasarela del callejón la Pastora.
 Continuación del muro de gaviones (margen derecha) desde el
Matadero hacia aguas arriba hasta Puente Chávez (plano Nº 2).
 Ampliación de la sección transversal del tramo de quebrada aguas
abajo de Puente Chávez. Aquí se incluye una mejora de la sección
transversal y de la pendiente longitudinal. Las soluciones
planteadas no implican llevar las secciones transversales originales
a secciones prismáticas. Simplemente se propone una rectificación
del cauce mejorando su capacidad de conducción y asemejándola
a la sección planteada (secciones en planos Nº 4, 5 y 6 )
 Construcción de diques de aproximadamente 1 m de altura
alrededor del Arco de la Divina Pastora para protegerlo. En forma
adicional se construirá un dique para la margen derecha hacia
aguas abajo del muro de gaviones para proteger el antiguo
matadero y unas viviendas hasta cerrar con la prolongación en
terraplén de la vía que conectará a Barrio Nuevo con el
monumento. (Av. Libertad); véase plano Nº 2. Es importante
señalar que las obras que se realicen alrededor del Arco Divina
Pastora deben estar acorde con las acciones que se propongan
para el rescate de este monumento.
 • Alternativa 2 (escenario 4)
 Modificación del perfil longitudinal y secciones transversales del
tramo de la quebrada desde el puente Chávez hasta la
desembocadura con el Río Morere de la misma manera como fue
planteada para la alternativa 1.
 Ampliación de la pasarela del callejón la Pastora.
 Continuación del muro de gaviones hacia el puente Chávez desde
el sector del antiguo matadero.
 Protección del monumento Arco de la Divina Pastora mediante la
construcción de diques tal como se plantea en la alternativa 1.
 Modificación y revestimiento con concreto de la sección transversal
de la quebrada. La sección modificada será la de un canal
trapezoidal de 15 metros de plantilla y taludes 2:1. Este
revestimiento se emplea desde la confluencia de las dos
quebradas a 200 m del Puente el J. L. Andrade hasta 50 el Puente
Chávez.

Propuestas de solución
La simulación hidrológica demuestra que desde el punto de vista de
control de crecientes es suficiente con la ejecución de las obras
propuestas en la Alternativa 1, sin embargo, desde el punto de vista de
desarrollo urbano se plantea el revestimiento en concreto de la
quebrada. Por esta razón, se decidió en acuerdo con la Alcaldía (anexo
1) y con la comunidad (anexo 2), desarrollarla a nivel de diseño para
ser ejecutada en dos etapas.
 Etapa 1: Las obras propuestas para el escenario 3 e incluir
modificaciones en la rasante para eliminar sectores en
contrapendiente.
 Etapa 2: El recubrimiento de concreto de la quebrada entre la
confluencia de las quebradas 200 m aguas arriba del puente
de la Av. J.L. Andrade hasta el Puente Chávez
 La simulación hidrodinámica propuesta se presenta para la etapa 2 y
etapa 1 en el anexo 3.

Levantamiento topográfico para las obras propuestas

El levantamiento topográfico realizado para la quebrada Carora fue
complementado en el sector correspondiente a la continuación del
muro de gaviones hacia arriba hasta el Puente Chávez y a los dique
para proteger el sector del antiguo matadero y el Arco Divina Pastora,
(véase plano Nº 1)

3. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Actualmente el flujo de agua en canales abiertos puede ser modelado
con un grado alto de exactitud mientras que el transporte de sedimentos es
aun pobremente descrito, ya que los conceptos disponibles relativos al
transporte de sedimentos pueden explicar el proceso en una magnitud
limitada. La predictibilidad de las ecuaciones para simular el transporte de
sedimentos y los modelos para predecir la cantidad de sedimentos
depositados es todavía muy pobre. Para predecir el transporte de
sedimentos en estas condiciones se requiere conocer el comportamiento
del transporte en esas condiciones de no-equilibrio para así poder estimar
las posibles cantidades y distribución de las deposiciones o arrastre de
sedimentos a lo largo del canal.
Los fenómenos de erosión y deposición de sedimentos son unos de los
problemas hidráulicos más complejos, debido por un lado a la vasta gama
de condiciones de flujos que se consiguen en los cauces naturales y a la
variación con el tiempo lo que hacen que estos fenómenos sean de difícil
solución tanto experimental como analítica ya que la modificación del patrón
de flujo provoca cambios en la capacidad de transporte de sedimentos del
rió. Esta a su vez, induce alteraciones en el lecho que hacen variar de
nuevo el patrón de flujo antes de haberse establecido el equilibrio.
 Estos procesos de erosión y deposición de sedimentos son los
responsables de los cambio morfológicos en los lechos de los cauces. En
ellos se pueden distinguir los de forma general y los localizados. Los de
forma general se pueden explicar por la acción de un flujo de agua
caracterizado por condiciones medias y que afecta a tramos largos del
cauce. Los procesos localizados se explican por la acción de flujos más
complejos de naturaleza bidimensional y están asociados con
singularidades (obstáculos) en el lecho del cauce.
A su vez debe hacerse una distinción temporal de estos procesos es
decir procesos temporales y permanentes. La transitoria se presenta al
transitar por el cauce una avenida. La avenida durante su fase ascendente
incrementa la capacidad de la corriente para arrastrar el material sólido del
fondo, el cual es levantado y transportado produciendo una erosión
temporal. Cuando baja la avenida lo hace también la superficie libre del flujo
y con ello la capacidad de transporte produciéndose deposición de
sedimentos en las zonas previamente erosionadas.
Los procesos permanentes son a largo plazo. Un cauce puede ofrecer
una tendencia natural a la erosión en los tramos altos y a una
sedimentación en los tramos bajos como una evolución morfológica en
búsqueda de un perfil de equilibrio.
En el caso de la Quebrada Carora se estudiara el comportamiento de la
misma ante los procesos generales y permanentes. En este caso particular
debe enfatizarse que la presencia de estructuras de control (bateas) a lo
largo del cauce de la quebrada no permite realizar una evaluación del
comportamiento morfológico del lecho de la misma. En otras palabras los
procesos de erosión y/o deposición se verán afectados por la presencia de
esas estructuras ya que las mismas no permitirán un descenso o ascenso
del nivel del lecho más allá de la cota de rasante de esas bateas. De la
misma manera debe resaltarse que los efectos de remanso que genera las
alturas de agua en el río Morere producen una deposición de sedimentos
provenientes de las aguas del río Morere y no de la quebrada Carora por lo
que su análisis se escapa de los alcances de este proyecto. Para ello seria
necesario un estudio sobre el río Morere, análogo al aquí presentado, para
determinar el efecto que los sedimentos transportados por el río producen
en la desembocadura de la quebrada.
La quebrada Carora puede ser considerada como un cauce de
características efímeras es decir con un funcionamiento esporádico como
cursos de agua el cual se presenta durante la temporada de lluvia típica de
esta zona semi-árida.

Evaluación del transporte de sedimentos en la Quebrada Carora

Basado en las consideraciones descritas en parágrafos anteriores el
transporte de sedimentos en la Quebrada Carora se evaluará tomando
como referencia el caudal promedio anual es decir el correspondiente a un
periodo de retorno de 2.33 años. El caudal correspondiente a este periodo
de retorno es de 16 m3/s. Igualmente se tomara como sección
representativa para el análisis la correspondiente a la Calle Sucre cuyas
características más resaltantes, en las condiciones actuales, son las
siguientes:

Característica
Diámetro Medio 3 mm
Peso especifico 1.8 Ton/m3
Pendiente longitudinal del 0.17%
cauce
Rugosidad (Coef. De 0.035
Manning)

Con esta información se procedió a determinar las características del

transporte de sedimentos medidos en términos de los fenómenos de
socavación o erosión que pudieran presentarse. Los resultados del
comportamiento hidráulico y transporte de sedimentos se muestran en la
figura 1.
Figura 1: Características hidráulicas y de transporte de sedimentos en
Quebrada Carora (Calle Sucre)
 Obsérvese que para esas condiciones se presentaría una socavación
máxima de 11 cm para ese evento. Por supuesto esta socavación hipotética
se ve afectada por los hechos descritos anteriormente es decir la presencia
de estructuras de control (bateas) y por la presencia mayoritaria de
caudales menores al valor utilizado los cuales originarían que la socavación
general esperada se rellene nuevamente por los sedimentos cuando estos
caudales se presenten.
Igual análisis se le realizara a la solución planteada es decir al canal de
sección transversal trapezoidal. Las características mas resaltantes para la
sección transversal ubicada en la calle Sucre son las siguientes:

Característica
Diámetro Medio 3 mm
Peso especifico 1.8 Ton/m3
Pendiente longitudinal del 0.22%
cauce
Rugosidad (Coef. De 0.035 (*)
Manning)
Ancho de Base del canal 15 m

(*) Inicialmente se determinara la condición inicial. Luego debe ser

revestido

Los resultados de este análisis son mostrados en la figura 2:

Figura 2: Características hidráulicas y de transporte de sedimentos en
Quebrada Carora (Calle Sucre) tomando en consideración la solución
planteada
La socavación general en el cauce de la quebrada Carora, una vez
realizado la solución planteada, alcanza un valor de 18 cm. Sin embargo
este valor disminuirá por las razones descritas anteriormente. Debe hacerse
énfasis que esta solución se corresponde con la primera fase de esta
alternativa planteada ya que en la fase siguiente se plantea el recubrimiento
del canal con concreto lo cual eliminaría cualquier riego de socavación.
En relación a las deposiciones que se presentan en la descarga de la
Quebrada Carora sobre el Río Morere existe la dificultad de que no se tiene
información sobre el comportamiento hidráulico y de transporte de
sedimentos sobre el citado río. Se hace necesario acometer un estudio de
esta naturaleza sobre el mismo a objeto de poder analizar, con mayor
detalle, como será el efecto sobre el proceso de deposición y erosión. Sin
embargo se presentara una descripción esquemática de cómo seria ese
comportamiento.
Las figuras a continuación muestran algunas esquematizaciones para el
calculo de los cambios morfológicos de la base de la quebrada Carora en
condiciones de flujo diferentes. Esos ejemplos ilustran la manera de
calcular los procesos de erosión y/o deposición para los casos en que el Río
Morere origine una curva de remanso sobre la quebrada Carora y cuando el
nivel del Río es lo suficientemente bajo como para originar una curva de
abatimiento.
La figura 3 a continuación muestra el efecto de las curvas de remanso en
el transporte de sedimentos en la Quebrada. Para un valor del transporte de
sedimentos (Qs) mayor que su capacidad (Qse) la deposición ocurrirá hasta
que se logre la adaptación a la capacidad de transporte de sedimentos del
canal (Qse = Qs ). De ese punto adelante una deposición continua, en
dirección aguas abajo puede esperarse. Para Q s menor que el Qse , el
transporte del sedimento real o puede permanecer constante a lo largo del
canal o aumenta hasta que Qse iguale a Qs. Una deposición continua en
dirección aguas abajo es esperada.
Figura 3 Transporte de sedimentos en un flujo gradualmente variado (curva
de remanso)

El efecto de las curvas de abatimiento se muestra en la próxima figura.

Para Qs mayor Qse un proceso de deposición ocurrirá hasta alcanzar la
condición equilibrio (Qse = Qs). De ese punto en adelante un continúo
proceso de arrastre es esperado. En caso de Q se mayor Qs o este ultimo
permanece constante o aumentara hasta alcanzar Q s y un proceso
continuos de arrastre de material en dirección aguas abajo ocurrirá.

Figura 4: Transporte de sedimentos en un flujo gradualmente variado (curva

de abatimiento)
 Estas condiciones de flujo se presentan alternativamente en la Quebrada
Carora. Para su análisis se requiere del conocimiento sobre las condiciones
de flujo del Río Morere para así poder cuantificar la magnitud de esos
efectos.

4. ESTUDIO DE SUELOS
Generalidades
El trabajo corresponde a la evaluación de dos muestras de suelos
provenientes de un talud de la margen derecha de la quebrada Carora
(muestra 1) y de un talud en la margen derecha del río Morere (muestra
2). Ambas muestras se encuentran localizadas a unos 100 m del Arco
de la Divina Pastora y se consideran representativas del material que
pudiera utilizarse para la construcción de diques de protección en el
sector de la confluencia de la quebrada Carora con el río Morere.
El equipo técnico del presente trabajo tomo las muestras y las trasladó
al laboratorio de la empresa Estudios y Proyectos Civiles C.A. con el fin
de ser sometidos a ensayos para determinar sus características. Los
ensayos realizados fueron: contenido de humedad natural, límites de
consistencia, granulometría y ensayo de compactación modificado
(Proctor Modificado). Los resultados de estos ensayos se presentan en
el anexo 4. Al igual que las granulometrías realizadas por la UCLA que
fueron utilizadas para el Informe 2.

Análisis de resultados
Con base en los resultados obtenidos en los ensayos de granulometría
y límites de consistencia se realiza la clasificación de las muestras con
base en lo establecido por el Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos.
• Muestra Nº 1:
Límite líquido = 24,5
Indice plástico = 8,8
 De acuerdo con el gráfico de plasticidad corresponde a un suelo
CL: arcillas inorgánicas de baja plasticidad. Sin embargo el
punto en el gráfico se encuentra cerca de la zona sombreada
CL-ML, donde ML indica la presencia de limos inorgánicos. El
97,1% de la muestra pasa el tamiz 200 por lo tanto es
predominantemente de material fino con baja plasticidad.
• Muestra Nº 2:
Límite líquido = 28,5
Indice plástico = 11,4
El gráfico de plasticidad señala que se trata de un suelo CL,
arcilla inorgánica de baja a media plasticidad. La granulometría
indica un 16,7 % de arena por lo tanto se trata de una arcilla
arenosa, con mejores condiciones como material para la
construcción de un dique.
De acuerdo con el análisis anterior se recomienda utilizar como
material para la construcción de diques el proveniente de la orilla
derecha del río Morere a unos 100 m del Arco de la Divina Pastora
(muestra Nº 2)
No se realizó el ensayo Triaxial para determinar el ángulo de fricción
interno, sin embargo, en la tabla 6 del libro “Diseño de Presas
Pequeñas” USBR, primera edición en Español 1966, se recomienda
para el grupo de clasificación de suelos CL:
tan  = 0,54 + 0,04   28,36º
C = 12,6 + 1,5 lb/pie2 C = 0,8859 kg/cm2
De los resultados obtenidos de laboratorio se puede deducir un
peso unitario húmedo promedio de 1993 kg/m 3 y una porosidad de
32%
La densidad máxima seca y la humedad óptima de estos materiales,
obtenidas del ensayo de compactación modificado, son 1.820 kg/m 3
y 10,9 % respectivamente
 Una vez limpio el terreno de capa vegetal, se aconseja compactar el
mismo, humedeciéndolo y removiéndolo previamente, hasta
alcanzar una humedad vecina al valor de la humedad óptima, para
lograr que el material se densifique como mínimo, en un 90% de la
densidad máxima seca obtenida del ensayo para asegurar la
estabilidad de los terraplenes del dique.
En el terreno y en el laboratorio, el contenido de humedad óptimo,
dependen de la naturaleza del suelo y, en gran parte del método de
compactación a usar. Es por ello, que se sugiere utilizar la
compactación por capa con rodillo. En este material, el rodillo de
pata de cabra, es el que resulta más económico y eficaz.
Para obtener resultados óptimos de compactación de las primeras
capas y el número de pasadas para hacer los ajustes necesarios.
Se recomienda que el número de pasadas inicial sea de 8 y
posteriormente, realizar el ajuste.

5. DISEÑO DE LAS OBRAS PROPUESTAS

Obras Etapa 1
Diques de tierra
a) Generalidades
En la margen derecha de la quebrada Carora hacia aguas
abajo del muro de gaviones se continuaría la protección
mediante la construcción de diques para proteger el antiguo
matadero y unas viviendas hasta cerrar con un dique-terraplén
que corresponde a la prolongación de una vía que conectará a
Barrio Nuevo con el monumento Arco Divina Pastora (calle
Libertad). El monumento será protegido por un dique
alrededor de él en una distancia aproximada de 30 m. Véase
planos Nº 2 y 7
 Los diques tendrán un ancho de cresta de 4 m, taludes 2/1 y
una altura máxima de 1 m, de la simulación hidrodinámica se
deduce que la altura de agua será como máximo de 0,60 m.

b) Determinación de la Línea Freática

La determinación de la línea freática en el dique se realizó
utilizando el programa PRESA.
Datos de entrada al programa.
Altura del dique = 1,0 m
Ancho de la cresta =4m
Talud arriba = 1,5/1
Talud abajo = 1,5/1
Nivel de aguas arriba = 0,60 m
Nivel de aguas abajo =0

Relación de permeabilidad =

X=

Ancho de la base 7/3 = 2,33 m

Inclinación del talud arriba = 63,43º
Inclinación del talud abajo = 116,57º
Nº de fila = 10
Nº de columna = 5
En el anexo 5 se tienen las salidas del programa y el dibujo de
la superficie freática en la sección más desfavorable.
Correspondiente a las siguientes coordenadas.
X Y
0.90 0.60
1.89 0.54
2.94 0.48
4.08 0.41
5.31 0.33
6.96 0.09
c) Análisis de la estabilidad de taludes
 Se realizó el análisis de la estabilidad de taludes por el
método de Fellenius. El análisis se realiza en el talud de
aguas arriba, para la condición de desembalse rápido y para
el talud de agua abajo seco. En el anexo 6 se presenta el
análisis para los materiales provenientes de las calicatas en la
sección más desfavorables:
Angulo de fricción = 28,36º
Cohesión = 0,8859 kg/cm2
Peso unitario húmedo = 1,993 gr/cm3
Porosidad = 32%

El factor de seguridad resultante para el círculo crítico es de

27,035 para el talud de aguas abajo y de 27,151 para el talud
de aguas arriba y descenso súbito. Se considera aceptable.

5.1.2. Muro de gaviones

El muro de gaviones existente en la margen derecha de la
quebrada, aguas abajo de Puente Chávez, tiene suficiente altura
para proteger de las inundaciones, sin embargo, es necesario
prolongarlo 93,00 m hacia aguas arriba hasta cerrar en el Puente
Chávez. Este muro tiene una altura máxima sobre el terreno de
2,00 m, y los detalles que se observan en el Plano Nº 6. En el
anexo 6 presenta el cálculo estructural del muro.
Para garantizar la protección es importante tapar unos tubos de
drenaje que atraviesan el actual muro de gaviones. El drenaje
interno detrás del muro debe lograrse elevando la rasante de las
calles.

5.1.3 Canalización quebrada Carora

En esta primera etapa la quebrada Carora será canalizada en
tierra. En los planos Nº 1 y 2 se presenta la planta en el plano Nº
 3 el perfil longitudinal y en los planos Nº 4, 5 y 6 las secciones
transversales. Estas obras un movimiento de tierra con una
excavación de 62.406,47 m3 y en relleno 4.267,76m3, en forma
adicional se requieren las obras siguientes:
La contracción que producen los muros de la pasarela del callejón
La Pastora provoca desbordamientos. Por esta razón es
necesaria la ampliación de la pasarela. Los detalles se presentan
en el plano Nº 8.

5.1.4 Bateas
En los planos Nº 4,5 y 6 de secciones transversales se tienen las
nuevas secciones en los sitios de las bateas, se observa que
será necesario bajar estas estructuras existentes en la calle
Camacaro, Callejón La Pastora y calle Sucre.
Es importante destacar que estas obras son provisionales, pues a
la larga deberían ser sustituidas por puentes.

5.2 Obras Etapa 2

Estas obras comprenden la modificación y revestimiento con concreto
de la sección transversal de la quebrada, pueden realizarse posterior a
las mejoras en el cauce propuestos en la alternativa 1.
La sección modificada (véase plano Nº 6), será trapezoidal de 15 m de
plantilla y taludes 2/1, y una altura de 2 m la cual es suficiente y
proporciona un borde libre de 0,30 a 0,40 m de acuerdo con el tránsito
del modelo hidrodinámico. El tramo revestido comprende desde la
confluencia de las dos quebradas 200 m aguas arriba del Puente J.L.
Andrade hasta el Puente Chávez. Las obras se observan en los planos
Nº 3,4,5 y 6.
De acuerdo con el Ing. Federico Novelo en el folleto “revestimiento de
Canales”, CIDIAT (1974), para profundidades entre 2 y 4 m se
recomienda un espesor de concreto de 10 cm de resistencia 250
kg/cm2.
En lo referente a la armadura la sección transversal de acero se calcula
por la fórmula:

A=

As = área en pulgadas cuadradas de la sección transversal de la

armadura por pie de ancho en la dirección en que se mide L
L= distancia en pies entre las juntas transversales libres o entre juntas
en el sentido longitudinal = 4 m = 13,12 pies.
 = Coeficiente de rozamiento entre losa y terreno (f =2)
W = peso de la losa en lb/pie2 = 240 kg/m2 = 50lb/pie2
S = esfuerzo admisible para el acero en lb/pul 2 = 2100 kg/cm2 = 30.000
lb/pul2

As =

El criterio del USBR es un porcentaje sobre el área de la sección bruta

de concreto, cuando las juntas no están separadas más de 9 m se usa:
As = 0,3% b x h

Con espesor de base igual a 10 cm y por cada metro de ancho en cada

sentido se tiene:
As = 0,003 x 10 x 100 = 3 cm2
Se usarán cabillas de  3/8” a 20 cm en ambos sentidos, tanto en el
fondo como en las paredes. Véase plano Nº 8.
Las juntas de contracción estarán cada 4 m, con una abertura de 2 cm
y rellenas con asfalto líquido y sellos de caucho y no serán cruzados
por el acero de refuerzo. Las juntas de construcción se realizarán
según lo indica el detalle y se proyectan para dividir la estructura en
unidades de trabajo para el vaciado del concreto.
 La base será de material granular de 15 cm de espesor de acuerdo con
el detalle. En caso de conseguirse condiciones de suelos no previstas
el Ing. Inspector deberá realizar los ajustes.
Se colocaron barbacanas o lloraderas de  5 cm (2”) de tubería PVC a
20 cm de la rasante lateral, como se indica en el detalle, colocadas en
cada paño
Al finalizar la canalización en concreto deberá colocarse un enrocado,
usando como material:
85 % pasa la malla de 40 cm
50% pasa la malla de 20 cm
15% pasa la malla de 10 cm
También es necesario colocar una carpeta de 15 cm de material
filtrante según la siguiente granulometría.
85% pasa el tamiz de 2,5 cm (1”)
50% pasa el tamiz de 0,6 cm (1/4”)
15% pasa el tamiz de 0,3 cm (1/8”)
Al realizar la canalización será necesario colocar en los sitios donde
estaban las bateas estructuras de paso las cuales podrían ser puentes
que tendrán una altura mínima de 2 m. En el plano se presentan los
detalles, el diseño de estos puentes debe contratarse por parte de la
Alcaldía.

6 PRESUPUESTO
En el anexo 7 se presenta el presupuesto de las obras estimado de acuerdo
con el listado de precios de la Contraloría del Estado Lara, ajustado con el
Indice de Precios al Consumidor del BCV y también consultas a
proveedores. Las partidas se presentan acorde con las Normas COVENIN
y se han agrupado en partes para facilitar contrataciones parciales.
Las obras pueden resumirse en tres conceptos: canalización quebrada
Carora (1º Etapa); protección sector monumento Arco Divina Pastora y
canalización quebrada Carora (2ª Etapa).
 ANEXO 1
MINUTA REUNION: FUNCIONARIOS DE LA ALCALDIA
DE TORRES- EQUIPO TECNICO.
 ANEXO 2
MINUTA REUNION: COMUNIDAD BARRIO NUEVO-
FUNCIONARIOS DE LA ALCALDIA DE TORRES-
EQUIPO TECNICO.
 ANEXO 3
SIMULACION HIDRODINAMICA
SOLUCION PROPUESTA
 ANEXO 4
RESULTADOS ENSAYOS MUESTRAS DE SUELO
 ANEXO 5
SALIDAS DEL PROGRAMA PRESA
 ANEXO 6
SALIDAS DEL PROGRAMA DE ESTABILIDAD DE
TALUDES
TALUD AGUAS ARRIBA
DESCENSO SUBITO
TALUD AGUAS ABAJO
 ANEXO 7
CALCULO ESTRUCTURAL MURO DE GAVIONES
Cálculo estructural muro de gaviones:
 Características del muro, véase figura
Altura del muro h = 2 m
Altura sobre la cual se realiza el empuje del terreno H = 2m
Base = B = 2,0 m
Area sección muro = 3,0 m2
Ancho en la cresta = 1,0 m
El muro tendrá recubrimiento de concreto y un geotextil por detrás entre el
suelo y las gaviones. Además juntas de dilatación de espesor 2,5 cm con
anime colocada cada 2 gaviones.
Muro con paramento exterior escalonado, el punto F alrededor del cual
tiende a rodar la estructura se localiza en la intercepción de la base con el
paramento exterior.

 Las características del terreno son las siguientes:

Angulo de fricción,  = 28,36
Inclinación  = 0 (horizontal)
Angulo entre el paramento interior y la horizontal,  = 90º
Angulo de rozamiento entre el terreno y el muro,  = 0,9 x  = 25,52º
Peso específico del terreno, s = 1993 kg/m3
Carga de resistencia admisible sobre el terreno, K s = 1kg/cm2
Coeficiente de empuje activo, Ka = 0,32
Coeficiente de fricción entre la base y el muro, f = 0,7

De acuerdo con la sección del muro como se presenta en la figura, se

obtienen las fuerzas sobre la estructura.

Empuje del terreno aplicado a una altura H/3

 Empuje del agua aplicado a una altura H/3

Peso unitario del muro

Wc = g A
Wc1 = 1700 x 2 x 1 = 3400 kg/m
Wc2 = 1700 x 1 x 1 = 1700 kg/m

Peso del agua encima del muro

Wh = 1000 x 1 x 1 = 1000 kg/m

 Comprobación con agua en el río

Momentos estabilizadores
MR=3400x1+1700 x1,5+1000 x 0,5+ 2000 x 0,67 = 7790kg x m

Momentos de Vuelco
MO = 837 x 0,67 = 561 kg/m

Componente normal a la base

N = 3400 + 1700 +1000 =6100 kg

Componente tangencial a la base

T = 2000 – 561 = 1439 kg

Comprobación al vuelco
 Comprobación del deslizamiento

Comprobación de la compresión
Excentricidad del centro de la base

La resultante pasa por el tercio central

Presiones sobre el terreno

 Comprobación sin agua en el río

MR = 3400 x 1 + 1700 x 1,5 = 5950 kg x m
MO = 837 x 0,67 = 561 kg/m
N = 3400 1700 = 5100 kg
T = 837 kg

Comprobación al vuelco

Comprobación del deslizamiento

Comprobación de la compresión
Excentricidad de la base

La resultante pasa por el tercio central

Presiones sobre el terreno

Fundación
Teóricamente los muros de gaviones no requieren fundaciones, pues se
adaptan a los asentamientos del terreno y se desplazan para llenar
pequeñas socavaciones. Sin embargo, para tener un apoyo que asegure
que la cresta se mantenga horizontal se propone continuar con una
fundación corrida similar a la del muro existente.
En este caso se propone ancho 2 m, altura 35 cm y de refuerzo una parrilla
con acero  ½” C 15 cm en ambas direcciones. Véase plano Nº 8.
PRESUPUESTO
 COMPUTOS METRICOS
CANALIZACION QDA. CARORA (1º ETAPA)

 Deforestación
Ancho promedio : 36,75 m
Longitud : 1905 m
Area : 36, 75 x 1905 = 7 ha

 Concreto en bateas
Ancho :6m
Volumen : 6 (58,4 + 45,6 + 42,26) x 0,3 = 263,88 m3

 Acero bateas
1% de la sección
0,01 x 600 cm x 30 cm = 160 cm2  1900 kg acero
 COMPUTOS METRICOS
PROTECCION SECTOR MONUMENTO DIVINA PASTORA

 Relleno impermeable
 Envolvente arco
h promedio = 0,881 m
Long = 188,5 m
Talud = 1,5/1
Ancho de cresta = 4m

Volumen =

 8-M1
h promedio = 0,919 m
Long = 26,4 m
Talud = 1,5/1
Ancho de cresta = 6 m

Volumen =

 M1 – M2 – M3
h promedio = 0,881 m
Long = 144,7 m
Ancho de cresta = 4m

Volumen =

 Vía acceso al monumento (resto)

h promedio = 0,469 m
Long = 146 m
Ancho =6m
 Volumen =

 Prolongación calle San Juan

h promedio = 0,93 m
Long = 130 m
Ancho =6m
Volumen = 0,93 x 6 x 130 = 725,40 m3

 Volumen relleno total

883,73 +179,14 + 679,16 + 459,02 + 725,40 = 2926,45 m 3

 Excavación en zanjas y relleno. Fosas tuberías

h promedio = 1,78 m
Ancho = 0,60 m
Long = 67 m
Volumen = 1,78 x 0,7 x 67 = 71,56 m3

 Concreto revestimiento gaviones

4 x 93 x 0,05 = 18,6 m33

 Construcción gaviones metálicos

3 x 93 = 279 m3
 Excavación muros gaviones
2 x 0,5 x 93 = 93 m3
 Acero fundación muro ( ½”)
93/0,15 x 2,60 = 1612 kg
2/0,15 x 93 = 1240 kg
2852 kg
 Anime en juntas de dilatación
1 junta = 0,35 x 2 = 0,70 m2
93 m  45 juntas
 45 x 0,70 = 31,5 m2

 Manto geotextil
93 x 2 = 186 m2

 Concreto fundación gaviones

2 x 0,35 x 93 = 65,1 m3

 Concreto en tanquilla
0,91 x 1,13 x 0,15 + 0,15 x 4 (0,61 + 0,83) x 1,55 = 1,49 m 3
 COMPUTOS METRICOS
CANALIZACION QDA. CARORA (2ª ETAPA)

 Conformación de taludes
Long = 1174 m; h = 2 m; base = 15 m, talud = 2/1 (15+2x4, 47) x 1174 = 28105,56 m 2
Long = 189 m; h = 1,6 m (15 + 2 x 3,58) x 189 = 4188,24 m2
= 32293, 80 m2
 Base de granzón
(15 + 2 x 4,47) x 1174 x 0,15 = 4215,83
(15 + 2 x 3,58) x 189 x 0,15 = 628,24
4844,07 m3
 Concreto revestimiento canal
(15 + 2 x 4,47) x 1174 x 0,10 = 2810,56
(15 + 2 x 3,58) x 189 x 0,10 = 418,82
3229,38
 Acero  3/8 c/20 en ambos sentidos
2 x 1174 x (15 + 2 x 4,47)/0,20 x 0,55 kg/m = 154.580,58
2 x 189 x (15 + 2 x 3,58)/0,20 x 0,55 kg = 23.035,32
Acero en canal = 177.615,90 kg
Acero base gaviones = 1.480,00 kg
Total acero = 179.095,90 kg
 Concreto revestimiento gaviones
4 x 20 + 3 x 50 x 0,05 = 11,5 m3

 Geotextil
2 x (20 + 50) = 140 m2

 Construcción gaviones metálicos

3 x 20 + 2 x 50 = 160 m3
MAPAS