Técnico nivel superior

Mantenimiento industrial

Lubricación de
rodamientos en cinta
trasportadora

Integrantes: Jesús Álvarez

Kiara Barraza
Robinson Flores
Matías Morales
Christopher Segovia
Asignatura: lubricante y solventes
Docente: Fernando Luscich Arancibia
Viña del mar, 22 de mayo de 2017.

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 Índice

Índice ……………………………………………………………………………. 2

Introducción…………………………………………………………………….... 3

Lubricación…………………………………………………………………………4

Cinta trasportadora CBV 003……………………………………………………5

Tablas asociadas ………………………………………………………………6,7 y 8

Especificación de lubricación…………………………………………………… 9
Guía de lubricante mobil …………………………………………………………9

Lubricante Shell omala 320….………………………………………………. 10

Lubricante Molbilgear 632…………………………..…………………………..10

Normas y precauciones de seguridad ………………………………………..11

Glosario……………………………………………………………………………12

Bibliografía…………………………………………………………………………13

Conclusión………………………………………………………………………….14

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 Introducción
En el presente informe se dará a conocer la cantidad de grasa que necesita el
rodamiento cónico 32316 BC12, para su eficaz funcionamiento, el que trabaja
dentro del soporte de la cinta transportadora puesta en ejemplo, a través de la
evaluación de cálculos y normas de viscosidad, además analizamos pausa de
re-engrase.

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 Lubricación

La lubricación es una técnica que se emplea para reducir la fricción(1) entre dos
superficies que se encuentran en un constante movimiento una con la otra. Un
lubricante es una sustancia grasosa o aceitosa que permite que el roce sea más
suave, existen diversos tipos de lubricantes, pero estos se dividen según su base
mineral natural y sintéticos que son desarrollados en laboratorios.

Luego están los lubricantes tipo gases los cuales están para aplicaciones
especiales, un ejemplo de este puede ser la fresas(2) de los dentistas. Por ultimo
están los de tipo sólidos, los cuales se utilizan para tareas de condiciones
extremas un ejemplo es el grafito que se utiliza para las uniones de de vías de
ferrocarril.

Funciones de los lubricantes

Proteger contra la corrosión, oxidación y desgaste

Contribuir a la refrigeración

Facilitar la evacuación de impurezas

Transmitir potencia

Sellar y aislar

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 Cinta transportadora CVB 003

De acuerdo a lo aprendido en clases investigaremos los comportamientos y los

respectivos usos de los lubricantes de acuerdo a la magnitud del trabajo, en este
caso se trabaja una cinta transportadora CVB 003 esta opera a una velocidad de
6,9 m/s el cual funciona con rodamientos cónicos de tipo 32316 BC12, el diámetro
del tambor de accionamiento es de 1000mm. Se nos da a determinar la cantidad
de grasa y los intervalos de reengrase a través de las RPM

Dext 170mm
B 61.5mm
Carga 380000N

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Para determinar el intervalo de re-engrase ocupamos la respectiva formula en sus
respectivas unidades. Para saber las revoluciones se multiplica la velocidad por la
constante 60 y se divide por la constante π por diámetro, obteniendo las
revoluciones de dicho rodamiento medimos su diámetro, adquirimos 30.000 horas
de re-engrase luego lo transformamos a un 90% cuyo resultado es 3.000 horas
cuyo valor equivale a 4 meses con 16 días aproximado siendo el intervalo de
re-engrase de nuestro rodamiento.

Para determinar la cantidad de grasa ocupamos la siguiente ecuación:

0.005xDxB donde0.005 es la constante para transformar a gramos, D es el
diámetro del rodamiento y B es el tipo de rodamiento, en este caso cónico; vamos
a la tabla y visualizamos el valor de este, obteniendo 52.275 gramos que necesita
el rodamiento.

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En la cinta transportadora CVB 003, que se acciona por un motor de
450kW(600HP), con un reductor keller con una relación de transmisión de i=7,9 y
la transmisión de salida es de 91,6 rpm. Con esto datos podemos interpretar y
conocer la viscosidad media del aceite en CST a a+55ºC con la siguiente tabla:

Para saber el valor de viscosidad media consideramos los datos dados

comenzando por la potencia transmitida, que es de 600 HP y los unimos con la
velocidad de salida en rpm cuyo valor es de 91,6; alternamente vamos a la
relación de transmisión(i) que es 7,9 y aproximamos a 8 y desde ese punto
trazamos una línea uniendo en la tabla la relación total de reducción con la
velocidad de salida, donde obtenemos la viscosidad media y desde ese punto
unimos entre velocidad de salida con la relación total de reducción dándonos la
línea de pivote siendo un valor de 135cSt

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teniendo la viscosidad media del aceite en CST adquirimos la temperatura
aproximada con la siguiente tabla:

Luego se mostrará una tabla más general de las viscosidades de los aceites

En esta tabla nos muestra más claramente el tipo de aceite que se necesita para
lubricar el rodamiento, un aceite multigrado para los cambios de temperatura

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Especificación de lubricante de engranajes industriales
A Continuación, mostramos especificaciones que tiene los aceites tales como a
que temperatura trabajan en los engranajes de industrias

Nosotros trabajamos con aceite omala 320 para extrema presión trabajo pesado
industriales por la presión que necesita, en siguiente tabla le mostramos el tipo de
aceite
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 Shell omala G2 320

Aceite sintético para engranajes industriales de trabajo pesado que satisface una
lubricación estupenda bajo condiciones puntuales a la operación, como también
una mejorada eficiencia energética y una larga vida útil de servicio.

mobilgear 632
Móbil SHC 632 es un aceite sintético ISO (3) de viscosidad 320 de engranaje. Su
estructura se basa de fluidos en base sintética que proporciona un índice de alta
viscosidad y un sistema de aditivo propio. Permite un excelente rendimiento,
acciones de servicios a extremos de altas y bajas temperaturas, mas allá de las
capacidades de los minerales

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 Normas y precauciones de seguridad

1.- Los residuos de estos productos se consideran especiales, por ello deben ser
tratados y eliminados por un gestor autorizado.
En loa trabajos que se requiere de más precisión y mucha sensibilidad táctil y no
sea posible el uso de guantes, utilizar una crema barrera adecuada, estas cremas
no duran toda la jornada laboral.
2.- como indica la norma OHSAS 18001 debemos tener en cuenta los EPP
necesarios para la manipulación de lubricantes, los cuales deben ser botas de
seguridad, overol, gafas de seguridad y en el caso de que se trabaje a altas
temperaturas y se evaporen algún aceite debemos ocupar mascarillas faciales con
filtros.
3.- por lo general estos productos contienen elevados puntos de inflamación, en
caso de incendio evitar la inhalación de los gases formados para
apaciguar (4) podemos usar extintores de espuma polvo seco y CO2. El agua
puede resultar ineficaz
4.- en el caso de ser vertidos evitar que los productos derramados no alcancen los
alcantarillados, por ende, recoger con materiales absorbentes (sepiolita(5), tierra
de diatomeas), evitar el contacto con la piel.
5.- no guardar ni consumir comida y tampoco fumar en los lugares que se utilice el
producto.
6.- no reutilizar botellas de agua o bebidas rellenándolos con el producto en
cuestión.

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 Glosario

1- Fricción: Rozamiento entre dos cuerpos en contacto, uno esta inmóvil

2-Fresas: Instrumento dental para cortar, pulir y eliminar tejido cariado
3- ISO: Organización internacional de normalización
4- Apaciguar: Calmar o dominar
5-Sepiolita: Mineral constituido de silicato hidratado de magnesio

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Bibliografia

http://chughes.cl/producto/shell-omala-s4-wheel-220-320-460-y-680
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/ACEITES%20INDUSTRIALES
%20(1).pdf
http://www.monografias.com/trabajos94/lubricacion-y-lubricantes/
lubricacion-y-lubricantes.shtml

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 Conclusión
1) Como resultado de este informe hemos concluido que para trabajar con un
rodamiento cónico que se encontraba en el soporte de una correa
transportadora necesitamos saber sus intervalos de re-engrase y la cantidad
de grasa que necesita y lo podemos saber a través de cálculos e interpretar
tablas logramos saber sus propiedades de los lubricantes para los trabajos que
se le otorga.
Podemos decir que para que un rodamiento o un engranaje tenga una larga vida
útil es muy importante que tenga una buena lubricación bajo las normas
especificadas por el fabricante, a través de tipos de aceite y sus características
siempre respetando las normas de seguridad.
2) Para finalizar puedo concluir que para poder trabajar con una correa
transportadora es fundamental el correcto uso y lubricación que se le entregue
al rodamiento cónico de esta, para lograr hacer una mantención exitosa se
debe conocer sus intervalos de re-engrase y la cantidad de grasa que
necesitara.
En otras palabras, el saber aplicar de una forma correcta la lubricación al
rodamiento, permitiremos mejorar e incluso a largar su vida útil que es
fundamental para la cinta transportadora, todo esto se debe hacer respetando las
normas de seguridad y las normas especificadas que nos entrega el fabricante.
3) Al ir desarrollando los cálculos visto pudimos inducir que era necesario saber
las horas necesarias que podía trabajar el rodamiento, ya que al hacerlo
trabajar una cierta cantidad de tiempo podíamos deducir el tipo de lubricante
que utilizaba y cada cuanto tiempo se lubricaba el rodamiento.

4) Visto la cinta trasportadora y haber resuelto los cálculos pudimos adquirir los
conocimientos para poder saber la cantidad de rpm necesaria que se
necesitaba para poder sacar el tiempo estimado ya que mediante a la cantidad
de tiempo podríamos saber el tipo de lubricante que necesitaría.

5) Al ir investigando pude entender la importancia de la lubricación, la forma

correcta de aplicarse y como esta puede mejorar el rendimiento y la vida del
rodamiento e incluso el funcionamiento completo de la cinta transportadora.

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