Puentes, Inspecciones Basicas de Puentes

Inspecciones básicas de puentes de
ferrocarril
Índice
1. Soporte documental
2. Criterios Generales
3. Instrucción Técnica
4. Norma Adif Plataforma
5. Comentarios y preguntas
Básicamente porque no había
Documentos
Acceso a la documentación
Documentos
• Procedimiento General Mantenimiento Seguro de la Infraestructura
Ferroviaria (ADIF-PG-301-001-002-SC-524)
• Procedimiento Específico Mantenimiento Preventivo de
Infraestructura Ferroviaria (ADIF-PE-301-001-005-SC-524)
• Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo de Infraestructura
y Vía (ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-06)
• Instrucción Técnica Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril
(ADIF-IT-301-001-VIA-30)
• Norma Adif Plataforma Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril
(NAP 2-4-0.0)
1. Del Sistema de Gestión de Seguridad en la Circulación
• Desde Gestión de Seguridad en la Circulación.
• Desde la intranet de la DG de Conservación y Mantenimiento
2. De la Norma Adif Plataforma
http://segurcir.adif.es/SC/
Requiere estar autorizado
http://segurcir.adif.es/SC/
Requiere estar autorizado
 Buscador Documentación SGSC ADIF/ADIF AV
 Buscador Documentación SGSC ADIF/ADIF AV
 Documentum: Espacio SGSC de ADIF
http://tomcat.pro.sso.adif.es/der/views/body-intro.jsp
 Documentum: Espacio SGSC de ADIF
http://tomcat.pro.sso.adif.es/der/views/body-intro.jsp
http://inicia.adif.es/wps/portal/PortalInicia/Inicio.Portada_de_Empresa/direcciones/Explotac
ion_y_Desarrollo_de_la_Red/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3g_Zz8LRydDRw
MDDwsDA89gk8AQj2A_QwsjA6B8JJK8u5uHG1De3zswxNPM2N3VhBjdBjiAowEB3eEg15rFB3
p4QG13CXQ28HQLsAwwdvYzDHYzhcjjcl0oAXmQ60HyeNzn55Gfm6pfkBsaYZDpqQsAAs4xvQ!!
/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/
 Documentos Sistema Gestión DG
http://colaboracion.adif.es/mas/widget/web/calidad-y-medio-ambiente-sig-/misesp-
documentos/-/20
 Documentos Sistema Gestión DG
http://colaboracion.adif.es/mas/widget/web/calidad-y-medio-ambiente-sig-/misesp-
documentos/-/20
Tipos de Mantenimiento
Anexo-06 del Procedimiento Específico Mantenimiento Preventivo de

Infraestructura Ferroviaria.
Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo de Infraestructura y Vía

(ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-06)
Objeto:
“El objeto de este documento es el de establecer los Criterios Generales para
la realización del Mantenimiento Preventivo de los activos de la especialidad de
Infraestructura y Vía”
MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO)

Alcance mínimo:
“Todos los puentes en los que la luz de alguno de sus vanos sea ≥ 10 m.
Todos los puentes en los que la luz de alguno de sus vanos sea ≥ 6 m que
trabajen fundamentalmente a flexión.”
Alcance deseable:
“Todos los puentes en los que la luz de alguno de sus vanos sea ≥ 6 m.
Otros puentes de luz inferior a 6m que se consideren oportunos.”
Periodicidad:
“Anual”
MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)
Origen de la actividad según estado:
• Por evolución de un daño detectado en una IB.
• Tras queja o reclamación de grupos de interés externos, inspecciones de
otras especialidades, operadores ferroviarios o particulares.
• Tras producirse hechos excepcionales, (riadas, terremotos o similares) que
hagan suponer que un puente ha sufrido daños de consideración.
• Por realización de un seguimiento especial de algún puente en el que la luz
de todos sus vanos sea < 6m.
Instrucción Técnica Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril

(ADIF-IT-301-001-VIA-30)
Objeto
Fases
Hojas de control
Objeto:
“El objeto de este documento es definir las responsabilidades y fases de
trabajo que conlleva la realización de inspecciones básicas en puentes de
ferrocarril.”
Documento donde se fija cómo y quién debe desarrollar cada fase de la

inspección básica de puentes de ferrocarril acorde a la estructura organizativa
de adif.
Fases:
• 10. Alta y programación
• 20. Análisis de la información existente
• 30. Realización de la IB in-situ y recogida de datos
• 40. Registro de la IB
• 50. Supervisión del registro de la IB
• 60. Gestión de los resultados de la IB
Fases:
Fases:
Responsable de la programación
Fases:
Fases:
Inspector
Fases:
Fases:
Supervisor del registro (pertenece a ADIF/ADIF-AV o a un medio propio de la

Administración)
Fases:
 Activos sin evolución importante de daños: Sigue el plan de mantenimiento

vigente.
 Activos con evolución importante de daños: Gestiona la Jefatura de Puentes
Fases:
Fases:
Esta fase no está implementada en la herramienta informática MPI, por lo que

de momento la tarea del Visto Bueno de la Jefatura de puentes no genera una
tarea, por lo que con todas las Inspecciones Básicas de puentes de FFCC en el
que alguno de sus daños presente un Nivel de Gravedad N3 o N4 se debe
proceder a remitir un correo electrónico al buzón de la Subdirección de
Infraestructura y Vía informando de dicha situación.
 ATT: infraestructurayvia@adif.es
 Asunto: IB de puente ffcc N3/N4
Fases:
Si ningún daño de todas las HC del puente presenta “Nivel de gravedad” N3 o N4, NO SE
DEBE DE INFORMAR a la SIV.
Fases:
Si al menos un daño de todas las HC del puente presenta “Nivel de gravedad” N3 o N4, SE
DEBE DE INFORMAR a la SIV.
Hojas de Control:
• Generalidades:
 Generación automática para cada puente
 Online u off-line previa descarga
 Una hoja general para cada puente y otra para cada elemento estribo, pila, vano
• Tipos de datos
1. Información
2. Validación
3. Cumplimentación
• Tipos de Hojas de Control:
 General del puente (ADIF-IT-301-001-VIA-30-F-01-1-PUENTE-v1.R00.xml)
 Estribo (ADIF-IT-301-001-VIA-30-F-01-2-ESTRIBO-v1.R00.xml)
 Pila (ADIF-IT-301-001-VIA-30-F-01-3-PILA-v1.R00.xml)
 Vano (ADIF-IT-301-001-VIA-30-F-01-4-VANO-v1.R00.xml)
• Cumplimentación de datos de daños de la HC:
1. Identificación del daño
2. Intensidad: sin defecto, no aplica, no accesible, 1 - 4
3. Evidencias: fotos para intensidades 3 y 4
4. Observaciones
Hojas de Control:
• Tipos de datos
1. Información.
“Datos cargados automáticamente por la aplicación que le sirven de información
al inspector.”
2. Validación.
“Datos cargados automáticamente por la aplicación para ser validados o
corregidos por el inspector. Los campos correspondientes a estos datos vendrán
rellenos en la hoja de control, por lo que el inspector se limitará a verificar los
datos en campo o rellenar los datos en aquellos casos donde no estuvieran
cumplimentados. Cuando los datos precargados en la hoja de control sean
incorrectos, el inspector contará con una casilla de edición donde introducirá los
datos actualizados, cuya inclusión en el sistema deberá ser validada
posteriormente en gabinete según los procedimientos que se redacten al
efecto.”
3. Cumplimentación.
“datos que se generan durante la realización de la inspección o partir del
análisis de la información existente.”
Hojas de Control:
• Tipos de datos
1. Información.
al inspector.”
Hojas de Control:
• Tipos de datos
1. Información.
al inspector.”
Hojas de Control:
• Tipos de datos
2. Validación.
efecto.”
Hojas de Control:
• Tipos de datos
2. Validación.
efecto.”
Hojas de Control:
• Tipos de datos
Hojas de Control:
• Tipos de datos
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
• Cumplimentación de los daños observados en la HC:
2. Intensidad: sin defecto, no aplica, no accesible, 1 - 4
4. Observaciones
Hojas de Control:
Hojas de Control:
Hojas de Control:
2. Intensidad:
 sin defecto
 no aplica
 no accesible
 1, 2, 3 ó 4
Hojas de Control:
2. Intensidad:
 sin defecto
 no aplica
 no accesible
 1, 2, 3 ó 4
Hojas de Control:
2. Intensidad:
 sin defecto
 no aplica
 no accesible
 1, 2, 3 ó 4
Hojas de Control:
“Se incluirán imágenes de todos los daños valorados con intensidad 3 o 4, pudiéndose
en todo caso añadir las imágenes y observaciones que el inspector de inspección
básica considere oportunos.”
Hojas de Control:
“Se incluirán imágenes de todos los daños valorados con intensidad 3 o 4, pudiéndose
en todo caso añadir las imágenes y observaciones que el inspector de inspección
básica considere oportunos.”
Hojas de Control:
4. Observaciones
Hojas de Control:
4. Observaciones

Norma Adif Plataforma Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril

1ªEdición: Mayo 2019 – Erratum (enero 2020)
Objeto
Elementos a inspeccionar
Metodología
Catálogo de daños
Objeto:
“Esta Norma Adif Plataforma define la metodología para la toma de datos
durante la realización de inspecciones básicas de puentes de ferrocarril y su
posterior procesamiento para el cálculo de indicadores que permitan orientar
una gestión óptima de los activos mediante el conocimiento de su estado y
evolución, así como garantizar el cumplimiento de los establecido en la ITPF-
05 relativo a las Inspecciones Básicas.”
• Terreno Circundante
 Terraplenes de acceso
 Cauce
• Estribo
• Pila
• Vano
• Aparatos de apoyo
• Amortiguadores sísmicos
• Anclajes del tablero
• Juntas de dilatación
• Elementos no estructurales:
• Elementos no estructurales:
 Sistema de drenaje
 Instalaciones
 Paseos de servicio
 Barandillas
 Murete guardabalasto
 Pantallas acústicas/avifaunas
 Superestructura
Metodología
• Conceptos generales.
 Daño
 Nivel de gravedad
 Categoría del daño
 Intensidad del daño
• Valoración del daño
Metodología
 Daño
Perdida o merma de las cualidades de un elemento, en este caso de un puente de

ffcc.
Metodología
 Nivel de gravedad
Grado de repercusión de un daño, a la durabilidad o funcionalidad elemento, al

servicio ferroviario, o a un tercero.
Metodología
 Categoría del daño
Nivel de gravedad máximo que podría alcanzar ese daño para un elemento concreto
del activo en su estado más avanzado de evolución.
Esto permita agrupar todos los daños en 4 categorías:

Categoría 1: Daños que en su estado más avanzado de evolución alcanzan el N1
Metodología
 Intensidad del daño
Desde el estado incipiente de un daño hasta el más avanzado posible de este, se le

ha dividido en 4 fases denominadas Intensidad del daño.
Intensidad 1 (estado incipiente del daño)

Intensidad 2
Intensidad 3
Intensidad 4 (estado más avanzado del daño)
Para cada daño, y dependiendo del elemento y material del que esté constituido, se
ha editado una ficha en la que se describen cada una de estas intensidades.
Metodología
Gracias a la agrupación de los daños en categorías y a la fijación de estas y definición de

las intensidades de la NAP la valoración del Nivel de Gravedad del daño se establece de
forma automática y transparente para el Inspector. Fundamentándose el sistema en la
siguiente tabla para establecer los potenciales Niveles de Gravedad.
Estos potenciales Niveles de Gravedad únicamente podrán ser corroborados mediante el

resultado de una Inspección Principal.
Esta metodología convierte al Inspector de la Inspección Básica en un observador

fundamental del estado estructural del puente sin que recaiga sobre él la responsabilidad
de valorar su estado.
Metodología
Catálogo de daños
• Está compuesto por todas las fichas técnicas descriptivas de cada daño, en
función del elemento en el que se encuentra y del tipo de material de este.
Catálogo de daños
Catálogo de daños
• Cada ficha incluye:
 Identificación del daño
 Descripción del daño
 Descripción de las 4 intensidades o fases de la evolución del daño.
Catálogo de daños
 Identificación del daño
Catálogo de daños
 Descripción del daño
Catálogo de daños
 Descripción de las 4 intensidades o fases de la evolución del daño

Puentes, Inspecciones Basicas de Puentes

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Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo de Infraestructura y Vía

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO)

Instrucción Técnica Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril

Documento donde se fija cómo y quién debe desarrollar cada fase de la

Supervisor del registro (pertenece a ADIF/ADIF-AV o a un medio propio de la

 Activos sin evolución importante de daños: Sigue el plan de mantenimiento

Esta fase no está implementada en la herramienta informática MPI, por lo que

4. Norma Adif Plataforma

Norma Adif Plataforma Inspección Básica de Puentes de Ferrocarril

Perdida o merma de las cualidades de un elemento, en este caso de un puente de

Grado de repercusión de un daño, a la durabilidad o funcionalidad elemento, al

Esto permita agrupar todos los daños en 4 categorías:

Desde el estado incipiente de un daño hasta el más avanzado posible de este, se le

Intensidad 1 (estado incipiente del daño)

Gracias a la agrupación de los daños en categorías y a la fijación de estas y definición de

Estos potenciales Niveles de Gravedad únicamente podrán ser corroborados mediante el

Esta metodología convierte al Inspector de la Inspección Básica en un observador

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