Ruiz Estrella Hugo Addy

Nombre Funcionamiento
1. Sensores de Las revoluciones y los
revoluciones y sensores de
sincronización son los
posición del
dispositivos,
cigüeñal y árbol de completados con la
levas en la gestión bobina y el imán
motor. permanente, que
envían señales
inductivas y están
situados en el lado
superior del bloque de
motor, cerca de la
manivela.
Estos sensores envían
señales sinusoidales en
corriente alterna, con
una frecuencia y
amplitud variable
según las revoluciones
del motor.
2.Sensores de Estos sensores miden
posición de la el ángulo de abertura
de la válvula de
mariposa.
mariposa que,
controlada por el pedal
del acelerador, regula
la cantidad de aire
aspirado por el motor.
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3. Sensores de Estos sensores

presión (MAP). detectan la presión del
aire aspirado por el
colector de aspiración.

A través de este
sistema algunos tipos
de inyección
electrónica calculan
indirectamente la
cantidad de aire de
entrada y determinan
la correcta
dosificación del
combustible.

Nombre Funcionamiento
4.Sensores de Estos sensores
picado detectan anomalías
posibles en la
explosión del
combustible dentro de
los cilindros.

En condiciones
normales, el
combustible se quema
gradualmente en el
punto de inyección,
hacia la periferia del
cilindro, en el cual
aplica una presión
constante.

En caso de explosión
repentina, el
combustible estalla,
causando un aumento
repentino de la
presión.
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5.Sondas de masa Las sondas de masa de

de aire aire (MAF) detectan la
masa del aire de
(caudalímetros).
entrada y están
situadas entre el filtro
de aire y la válvula
reguladora.

Tales sondas o
sensores determinan el
cociente apropiado
aire/combustible, por
un sistema de
medición directo,
instalado en algunos
tipos de inyección
electrónica.

El flujo de aire es
convertido por el
MAF en un valor
proporcional del
voltaje u otro valor
eléctrico, y enviado al
E.C.U.
6. Los sensores de
Termorresistencias temperatura de aire
miden la temperatura
para temperatura
del aire aspirado por el
de aire y agua. colector de aspiración
del motor a través de
un “termistor”.

Con esta clase de

medida, algunos tipos
de inyección
electrónica evalúan
indirectamente la
cantidad de aire de
entrada y determinan
la correcta
dosificación del
combustible.