Manual Taller Jetro

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Manual Taller Jetro
Normatividad aeroespacial (Universidad Autónoma de Baja California)
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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA

CAMPUS TIJUANA, UNIDAD VALLE DE LAS PALMAS
ESCUELA CENTRO DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA (ECITEC)
INGENIERÍA AEROESPACIAL
UNIDAD DE APRENDIZAJE
NORMATIVIDAD AEROESPACIAL
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL TALLER AERONÁUTICO
PROFESOR
ING. CINTORA COTA FRANCISCO
GRUPO
546
ALUMNOS
Ahrens castro Walter Adrian 1225989

Aurelio Chávez Ruiz 1236746
Tijuana, Baja California 24 de noviembre del 2017

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Jetro Aerospace
Manual de Taller Aeronáutico
Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 2
Contenido
Introducción. 4
Objetivo. 4
Misión 4
Visión 4
Hoja de control de revisiones. 5
Lista de páginas efectivas. 6
Control del Manual de Procedimientos. 8
Definiciones y abreviaturas. 9
Organización del Taller Aeronáutico. 12
Compromiso del permisionario del taller aeronáutico. 13
Organigrama directivo, administrativo y técnico. 14
Deberes, funciones y responsabilidades del personal 15
Relación del personal directivo, administrativo y técnico. 21
Alcances y Limitaciones aprobados por la Autoridad Aeronáutica. 21
Procedimiento para cambios en las actividades del Taller Aeronáutico o modificación del Manual. 22
Expedientes del Personal 23
Capacitación y Adiestramiento. 30
Instalaciones. 32
Planos de Instalaciones. 32
Servicios. 32
Sistemas de inspección y mantenimiento. 33
Continuidad de la Responsabilidad de Inspección. 33
Procedimientos de compra y recepción de partes. 33
Política de recepción de partes. 33
Procedimiento de evaluación y auditoría de los proveedores de insumos y partes. 33
Devolución de partes defectuosas. 34
Procedimiento de inspección de partes. 34
Inspección del mantenimiento. 34
Manejo de partes. 34
Tarjetas de identificación de partes. 35
Acabado de partes. 37
Preservación de partes. 38
Materiales con vida límite. 39
Almacenaje de equipo y herramienta. 40
Registro de inspecciones y mantenimiento. 41
Trabajos a efectuarse por contratistas. 42
Control de herramientas. 43

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Inspección final y liberación de mantenimiento o retorno a servicio. 44

Descripción de la forma al procedimiento de liberación de mantenimiento. 46
Mantenimiento subcontratado. 47
Listado de mantenimiento subcontratado. 48
Actividades que requieren inspecciones (RII). 49
Relación del personal calificado para realizar actividades que requieren inspección (RII). 50
Ejecución de trabajos fuera de las instalaciones del Taller Aeronáutico. 51
Estándares de higiene y seguridad industrial de las instalaciones de mantenimiento. 52
Reporte y corrección de los defectos y fallas ocurridas a las aeronaves. 53
Procedimientos para servicios especializados de mantenimiento. 54
Contrato tipo de mantenimiento e inspección. 55
Sistema de Garantía de Calidad. 56
Auditorías de calidad del Taller Aeronáutico. 57
Auditorías de calidad de la aeronave o componentes. 58
Proceso de auditoría. 59
Acciones para corrección de discrepancias detectadas en las auditorías de calidad. 60
Análisis y revisión administrativa. 61
Competencia del personal autorizado a realizar liberaciones de mantenimiento o retornos a servicio . 62
Auditoria de calidad del programa de adiestramiento. 63
Personal de auditoría de calidad. 64
Certificación de inspectores y mecánicos. 65
Solicitud de excepciones a la Autoridad Aeronáutica. 65
Servicios especializados. 65

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Introducción
En el presente documento se encuentra el manual de procedimientos del Taller Aeronáutico, de
acuerdo a lo especificado en la NOM-145/2-SCT3-2001, bajo el nombre de la empresa “JETRO
AEROESPACE.” cuya modalidad corresponde a servicio privado categoría 3, mantenimiento en
especialidad de planeadores, sobre los cuales se realizan los trabajos correspondientes a Aeronaves
con un peso máximo de despegue superior a 12,000 kilogramos.
Objetivo
El objetivo del manual es contener las normas, procedimientos y políticas de la compañía JETRO
AEROESPACE., que servirán como base para que su personal técnico y de mantenimiento se
desempeñe con toda seguridad y conocimiento, en el mantenimiento y reparación de la familia de
aeronaves conocida como Airbus A320-100, A320-200 y A320neo asegurando como punto principal y
primordial, la seguridad de la operación del equipo de vuelo; por lo tanto, es obligatorio que todo el
personal que se desenvuelve en el área de mantenimiento conozca y cumpla con lo indicado en este
manual, así como con la regulaciones de la Autoridad Aeronáutica y los procedimiento contenidos en
los manuales de mantenimiento del fabricante.
Misión
En TTRUGS se ofrece el mantenimiento y reparación de aeronaves y sus componentes para el correcto
funcionamiento de las mismas que se destacan por la seguridad, cumplimiento y calidad del proceso
para garantizar que nuestros clientes estén satisfechos y seguir creciendo con fuerza en la industria
aeronáutica.
Visión
JETRO AEROESPACE para el 2022 busca obtener el reconocimiento como Taller líder a nivel nacional
en el servicio de ingeniería en la reparación y/o mantenimiento aeronáutico, con proyección en la
prestación de los mismos servicios a nivel internacional.

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Hoja de control de revisiones
No. de revisión Fecha de Observación de Responsable de

revisión la revisión la revisión
Original 24/Nov/2017 24/Nov/2017 Ing. Cintora Cota

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Lista de páginas efectivas
Página No. Fecha

Emisión
Revisión
0 Original 21-NOV-2017

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Control del Manual de Procedimientos
No. De Fecha de Fecha de Originada por Razón de la

Enmienda Revisión Autorización enmienda
Original 24-NOV-2017 29-NOV-2017 JETRO AEROESPACE Certificación

Inicial DGAC

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Definiciones y abreviaturas
Accidente: Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la
aeronave o bien se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave
desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible.
Aeronave: Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio aéreo con personas,
carga o correo.
Autoridad Aeronáutica: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección

General de Aeronáutica Civil.
Certificación: Procedimiento que se lleva a cabo una vez que hayan concluido los trabajos de
fabricación, armado o mantenimiento de una aeronave, motor, hélice o componente, indicando los
trabajos realizados, y significa que éstos reúnen las condiciones requeridas para su operación segura.
Certificado de Tipo: Documento otorgado por la Autoridad Aeronáutica certificadora de una

aeronave, parte, componente, equipo o producto utilizado en aviación, de fabricación específica o
modelo básico, que incluye el tipo de diseño o elaboración, los límites de operación o manejo, los
datos de sus características y cualquier otra condición o limitación.
Concesionario de transporte aéreo: Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes mexicanas,
a la que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una concesión para la explotación del
servicio de transporte aéreo de servicio al público nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo o
una combinación de éstos, está sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las
tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretaría.
Contrato: Acuerdo de voluntades escrito, en el que se establecen compromisos mutuos entre el Taller
Aeronáutico y la empresa propietaria u operador de una aeronave, y al que se sujetarán ambas partes
para llevar a cabo el mantenimiento y/o reparación de dicha aeronave.
Control de calidad: Proceso por medio del cual se verifica que las características de un producto que
está siendo utilizado, fabricado o reparado, se conservan dentro de los requerimientos para los que
fue concebido.
Directiva de Aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la Autoridad

Aeronáutica, agencia de gobierno u organismo acreditado responsable de la certificación de
aeronaves, motores, hélices y componentes que han presentado condiciones inseguras, mismas que
pueden existir o desarrollarse en otros productos del mismo tipo y diseño. En dicho documento se

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prescriben inspecciones, condiciones y limitaciones bajo las cuales las aeronaves, motores, hélices y
componentes referidos, pueden continuar operándose.
Diseño de Tipo: Descripción de todas las características de un producto aeronáutico, incluidos su

diseño, fabricación, limitaciones e instrucciones sobre mantenimiento de la aeronavegabilidad, las
cuales determinan sus condiciones de aeronavegabilidad.
Equipo/herramienta especial: Equipo/herramienta que se utiliza para una función específica,

exclusivamente para una marca y modelo o modelos de aeronave o componente determinado.
Garantía de calidad: Todas las actividades planificadas y sistemáticas realizadas dentro del sistema de
calidad, que se ha demostrado son necesarias para proporcionar una confianza adecuada de que el
Taller Aeronáutico cumplirá con los requisitos de calidad.
Guías de mantenimiento: Formas utilizadas para cada mantenimiento programado o no programado

de una aeronave, que indican paso a paso los procedimientos de inspección, prueba y revisión que se
deben efectuar en un tiempo definido.
Información técnica: Toda la información requerida para la actividad aeronáutica sobre diseño,
fabricación, armado, mantenimiento, capacitación y operación.
Instalaciones: Conjunto de obras de construcción necesarias para prestar el servicio permisionado.
Liberación de mantenimiento o retorno a servicio: Procedimiento mediante el cual se declara en el

libro de bitácora de la aeronave o documentos correspondientes, que el trabajo realizado a la
aeronave, componente y/o accesorio, cumple con los requisitos técnicos indicados por la entidad
responsable del diseño de tipo y/o por la Autoridad Aeronáutica y que dicha aeronave, componente
o accesorio puede regresar a su operación normal.
Licencia aeronáutica: Documento oficial otorgado por la Autoridad Aeronáutica al personal técnico
aeronáutico, necesario para poder desarrollar las labores especificadas en el mismo.
Mantenimiento: Cualquier acción o combinación de acciones de inspección, reparación, alteración o

corrección de fallas o daños de una aeronave, componente o accesorio.
Organigrama: Descripción gráfica por medio de bloques, de los niveles jerárquicos y la organización
de la empresa.

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Operador aéreo: El propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el

artículo 5, fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado no
comercial, mexicana o extranjera.
Permisionario del Taller Aeronáutico: Persona física o moral, mexicana o extranjera, a la cual se le
otorga un permiso para establecer un Taller Aeronáutico.
Permisionario de transporte aéreo: Persona moral o física, en el caso del servicio aéreo privado
comercial, nacional o extranjera, a la que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga un
permiso para la realización de sus actividades, pudiendo ser la prestación del servicio de transporte
aéreo internacional regular, nacional e internacional no regular y privado comercial.
Personal técnico aeronáutico: Personal poseedor de una licencia expedida por la Autoridad
Aeronáutica, que ejerce sus funciones con base en las capacidades o facultades reconocidas en la
propia licencia.
Planeador: Conjunto de partes de una aeronave, que comprende el fuselaje, alas, superficie de
control, tren de aterrizaje y sus accesorios y rotores (para el caso de helicópteros), excluyendo
motores y hélices.
Responsable del Taller Aeronáutico: Persona física acreditada por la Autoridad Aeronáutica,
responsable de la operación y funcionamiento del Taller Aeronáutico, así como de las actividades de
mantenimiento y reparación de aeronaves y sus componentes, conforme a los términos del permiso
otorgado por dicha Autoridad, para efectuar las actividades mencionadas.
Revisión general, revisión mayor, reacondicionamiento mayor u overhaul: Aquellas tareas indicadas
como tales, para regresar una aeronave, sus componentes y/o accesorios, a los estándares
especificados en el Manual de Mantenimiento o equivalente, emitido por la entidad responsable del
diseño de tipo.
Secretaría: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Taller aeronáutico: Es aquella instalación destinada al mantenimiento y/o reparación de aeronaves y

de sus componentes, que incluyen sus accesorios, sistemas y partes, así como a la fabricación o
ensamblaje, siempre y cuando se realicen con el fin de dar mantenimiento o para reparar aeronaves
en el propio Taller Aeronáutico.

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Organigrama del Taller Aeronáutico
CEO (DIRECTOR EJECUTIVO)

Ahrens Castro Walter Adrian
REPONSABLE DEL TALLER DEPARTAMENTO

AERONAUTICO DE CALIDAD
Aurelio Chavez Ruiz (VACANTE)
DEPARTAMENTO
RECURSOS ADMINISTRACION
DE INIENERIA Y
HUMANOS Y FINANZAS
MANOFACTURA
(VACANTE) (VACANTE)
(VACANTE)

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Compromiso del permisionario del taller aeronáutico.

El responsable del Taller Aeronáutico de “JETRO AEROESPACE.”, ante la DGAC, es el Ingeniero Ahrens
Castro Walter Adrian, con cédula profesional 01225989
Por medio de la presente hago constar mi compromiso que he de adquirir al poner en marcha el Taller
Aeronáutico, de categoría 3, mantenimiento en servicio privado, “JETRO AEROESPACE.”, con
especialidad en aeronaves, de no más de 12,000kgs al despegue, acatando todas y cada una de las
cláusulas de la ley exija, quedando expuesto a cambios cuando la Autoridad Aeronáutica lo demande.
Por lo que me declaro consiente que el manual Aeronáutico efectuado por “JETRO AEROESPACE.,
cumple con las Normas Oficiales Mexicanas, NOM-145/1-SCT3-2002 Y NOM-145/2-SCT3-2001 y es
efectuado por mecánicos que cuentan con licencia vigente del DGAC en la especialidad en Aeronaves.
Formalmente me hago responsable de cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad para cada una
de las aeronaves, componentes y/o accesorios a las que preste servicio, conforme a las normas
establecidas en la NOM-145/2-SCT3-2001.
_________________________________
firma responsable del taller aeronáutico

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Organigrama directivo, administrativo y técnico.

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Deberes, funciones y responsabilidades del personal

Director General:
El Director General debe liderar la conducción de la Organización de Mantenimiento, de acuerdo
con las directivas y normas de la DGAC.
Entre sus responsabilidades se encuentran:
I. Proponer e implementar las políticas, misión y visión de la Compañía.

II. Asignar recursos materiales y humanos, para el correcto cumplimiento de las
responsabilidades de la Organización de Mantenimiento.
III. Declarar ante la Secretaría la clasificación, modelos, marcas y procedimientos con lo
que labora en sus instalaciones.
IV. Responder ante la Secretaría por acciones de su personal.
V. Asegurarse de que su taller sea seguro y cumpla con los criterios de calidad
estandarizados, puede delegar su autoridad, pero esto no lo exime de su
responsabilidad.
Dirección de Aseguramiento de la Calidad:

Debe verificar el apego a las normas aeronáuticas y políticas establecidas en el Manual General de
Mantenimiento y Procedimientos de Taller para detectar faltas o incumplimientos al Director General,
a fin de modificar los procesos y así garantizar que las operaciones se cumplan con seguridad y
eficiencia. Responsabilidades:
I. Se encarga de proponer métodos y procedimientos para mejorar la calidad de

mantenimiento y monitorea la efectividad de los procedimientos de
mantenimiento.
II. Involucra las funciones de supervisión y apego a los procedimientos establecidos en
el Manual General de Mantenimiento.
III. Lleva el debido control de los manuales, actualizados y en buen estado.
IV. Comprobar que el personal de la Empresa, esté familiarizado con los
procedimientos de emergencia y uso de equipo contra incendio.
Auditor Interno:
Debe ser responsable ante el Gerente de Aseguramiento de la Calidad de la conducción efectiva de las
Auditorias de calidad, coordinando los esfuerzos de los auditores especialistas de cada área por medio
de listas de verificación. Responsabilidades:
I. Verifica se cumplan los procedimientos establecidos en el taller.

II. Cumple notificaciones y medidas que hay que tomar en caso de accidente al
personal, incidentes o accidentes al equipo de vuelo.

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III. Verifica periódicamente que las áreas destinadas a oficinas, talleres, almacenes y
plataforma aviones, se conserven en orden, limpias y en buen estado.
IV. Coordina tanto las auditorías internas como las externas de acuerdo al programa
anual de auditorías.
V. Notifica el resultado preliminar de la auditoría al Director General de la empresa y
posteriormente al Responsable del área auditada.
Dirección Finanzas:
Se encarga de administrar los recursos económicos con los que cuenta la organización, para comprar
material de trabajo, maquinaria, especialistas o reparación de daños. Responsabilidades:
I. Administra correctamente los recursos para ajustarlos al presupuesto mensual.

II. En casos necesarios notifica al director general, que necesitará superar los límites
de recursos mensuales.
III. Supervisa relaciones inversión-ganancia.
IV. Coordina las compras programadas para subsistencia del taller, material, equipo,
servicios básicos.
V. Coordina las compras no previstas, y las clasifica según su necesidad.
Compras Almacén:
Administra la organización, utilización y repuesto del material y equipo con el que labora el taller.
Responsabilidades:
I. Organiza inventarios.
II. Lleva calendarización de compras programadas.
III. Administrar las tarjetas de reposición de material.
IV. Lleva control del envío y recepción de los materiales comprados.
Compras Técnicas:
Administra las compras que no están programadas, pero son necesarias para el cumplimiento de los
requerimientos del cliente. Responsabilidades:
I. Administra hojas de petición, firmadas por el responsable del taller

aeronáutico.
II. Leva la petición no programada, a dirección de finanzas para aprobación.
III. Registra las compras no programadas.
IV. Lleva control del envío y recepción de los materiales comprados.

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Dirección Administrativa:
Lidera los aspectos administrativos del personal, así como sus necesidades, responde ante el director
general. Responsabilidades:
I. Lidera las áreas de recursos humanos, comunicación, negocios externos y

enfermería.
II. Entrega informes mensuales a director general sobre asuntos internos.
III. Mantiene coordinadas sus áreas con asesoramiento del departamento de
aseguramiento de calidad.
IV. Relaciona activamente sus áreas con el departamento de mantenimiento e
ingeniería.
Recursos Humanos:
Lidera los asuntos especializados en el personal que labora en el taller aeronáutico y sus áreas de
administración, finanzas y calidad.
I. Se encarga de la capacitación y contratación del personal, confirmando sus

destrezas y competencias sean verídicas y confiables.
II. Se encarga de la organización de eventos para el personal.
III. Entrega los cheques de nómina al personal de acuerdo a la calendarización.
IV. Se encarga de atender quejas, sugerencias y reclamos en primera instancia del
personal o clientes.
V. Mantiene al personal informado de los anuncios de dirección general.
Enfermería:
Atiende los tratamientos médicos inmediatos, primeros auxilios o malestares físicos leves del
personal, cuando así se determina por ser una condición de bajo riesgo, de otra manera se dirigirá al
empleado al hospital más cercano. Responsabilidades:
I. Aplica primeros auxilios o tratamientos médicos inmediatos cuando

la situación lo requiere.
II. Tiene listas de registro del personal.
III. Lleva un registro del personal atendido.

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Director Técnico (Responsable del Taller Aeronáutico):

Se encarga de verificar en todo momento que se cumpla con las condiciones y requisitos de carácter
técnico que se establecieron para el otorgamiento del Permiso del Taller Aeronáutico.
Responsabilidades:
I. Firmar las formas correspondientes para la certificación de trabajos

efectuados en el taller.
II. Participar directamente en las inspecciones que realice la Autoridad
Aeronáutica.
III. Rendir todos los informes técnicos y administrativos que le sean requeridos
por la Autoridad Aeronáutica.
IV. Evitar que dentro del Taller Aeronáutico del cual es responsable, se cometan
prácticas irregulares u omisiones a los procedimientos, en conjunto con la
dirección de aseguramiento de la calidad, que pongan en riesgo la
operación.
V. Dar a conocer el Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico a todo el
personal involucrado en la operación del mismo.
VI. Ser responsable por los compromisos adquiridos hasta el momento de su
renuncia.
Departamento de Planeación:
Su labor consiste en planificar las operaciones que debe realizar el departamento de ingeniería, antes
de que el helicóptero del cliente se presente en las instalaciones del taller, supervisado por el
responsable del taller aeronáutico. Responsabilidades:
I. Verifica cada dos semanas el sitio web de FAA, para la obtención de las
Directivas de Aeronavegabilidad que afectan el equipo de vuelo y sus
componentes.
II. Comunicación y contacto directo con el cliente para contratar servicios.
III. Muestra al cliente nuestra selección de trabajos.
IV. Coordina con el cliente la fecha de salida de su helicóptero, de acuerdo a la
cantidad de trabajos que se realizarán, modelo y marca.
V. Registra los helicópteros que están previos a mantenimiento.
VI. Programar los trabajos de mantenimiento requeridos para cumplir en
tiempo y forma con el Programa de Mantenimiento aprobado.
VII. Lleva relación con el departamento de ingeniería para transmitirse
requerimientos del cliente.
VIII. Asegura la disponibilidad de partes y refacciones necesarias para la atención
de los trabajos de mantenimiento programados, apoyado con el
departamento de finanzas.

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IX. Prepara la documentación necesaria para el desarrollo de los trabajos de

mantenimiento programados.
X. Lidera planificación de operaciones en tierra y en vuelo.
Departamento de Ingeniería:
Coordina los trabajos de mantenimiento a las aeronaves asignando las tareas de mantenimiento a los
Ingenieros Mecánicos, Ingenieros de Sistemas, asegurar que estas se cumplen completa y
adecuadamente, siguiendo los procedimientos aprobados en el manual y por el responsable del taller
aeronáutico. Responsabilidades:
I. Confirma que todos los trabajos efectuados a la aeronave se

encuentren dentro de la capacidad autorizada por la DGAC.
II. Recibe del Departamento de Planeación los trabajos programados de
Mantenimiento y asegura su cumplimiento en tiempo y forma.
III. Es responsable del control diario de planeación de los trabajos de
mantenimiento y la administración total de la base de mantenimiento.
IV. Supervisa y coordina al personal para asegurar el cumplimiento de las
regulaciones de la Autoridad.
V. Es responsable de la aeronavegabilidad del equipo de vuelo de la
empresa.
VI. Asigna al personal de mantenimiento adecuado, de acuerdo al tipo de
aeronave a la que se le va a proporcionar mantenimiento.
Jefe de Ingeniería en Sistemas

Desarrollar los programas de mantenimiento para el equipo de vuelo, de acuerdo a las indicaciones
del Departamento de Ingeniería y da atención a las recomendaciones de Autoridades Aeronáuticas y
Fabricantes. Responsabilidades:
I. Se encarga de todos los componentes se encuentren en el

área del taller para realizar las operaciones.
II. Coordina y supervisa a su personal técnico.
III. Asigna al personal de mantenimiento adecuado, de acuerdo al tipo de
aeronave a la que se le va a proporcionar mantenimiento.

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Jefe de Ingeniería Mecánica:

Responsable de la operación para proporcionar el mantenimiento de las aeronaves que se
encuentren dentro de las instalaciones del taller, responde ante el Responsable del taller
aeronáutico. Responsabilidades:
I. Recibe del Departamento de Ingeniería, los trabajos de mantenimiento programado.

II. Realiza los Reportes de Mantenimiento para cada aeronave de la Compañía.
III. Asigna a cada mecánico y técnico las tareas de mantenimiento que debe cumplir, a fin de
asegurar la aeronavegabilidad del equipo de vuelo.

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Relación del personal directivo, administrativo y técnico.
El director general debe tener una estrecha relación con el conjunto directivo del talle, como lo son el
responsable del taller aeronáutico, jefe de departamento de aseguramiento de la calidad, auditor interno,
jefe de planeación y jefe de ingeniería, para la correcta comunicación entre los departamentos, de modo
que todo trabajen en sincronía para el beneficio de sus clientes.
De igual manera el director general deberá estar en contacto directo con la dirección de finanzas y
administración para asegurar que su sistema de calidad organizacional se reporta de acuerdo a lo
establecido en este manual y registren beneficios para la empresa y su personal.
Personal Directivo
Específicamente, la dirección de finanzas deberá no solo tener contacto con sus subsecuentes
departamentos de compras sino también con el responsable del taller aeronáutico que le proporcionará
la información de los materiales que más les urgen y son necesarios para la realización efectiva de la labor
de mantenimiento.
Finalmente, el responsable del taller, lidera al equipo de ingenieros y técnicos de la organización, quienes
serán los que realizarán las labores primarias de este taller, por lo que este debe tener una estrecha
relación con dirección de finanzas, dirección administrativa y sobre todo y más importante con
aseguramiento de la calidad, ya que este organismo le informará directamente al director general las
evaluaciones que reciba el taller en el seguimiento de su deber.
Alcances y Limitaciones aprobados por la Autoridad Aeronáutica.
El presente taller “JETRO AEROESPACE.”, brindará servicio privado, limitándose a la categoría 3,

mantenimiento de especialidad de aeronaves, sobre los cuales se realizarán los trabajos correspondientes
a aeronaves con un peso máximo de 12,000 kg.

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Procedimiento para cambios en las actividades del Taller Aeronáutico

o modificación del Manual.
En este caso, será el Responsable del Taller Aeronáutico el encargado de notificar a la Autoridad de
cambios en el modo de operación de la siguiente manera:
1. Todo titular de un Permiso de Taller Aeronáutico es responsable del cumplimiento continuo de toda
la legislación, reglamentación, normatividad y demás disposiciones aplicables a sus actividades, así
como de las autorizaciones, limitaciones y alcances de su Permiso de Taller Aeronáutico y
correspondientes
2. Especificaciones de Operación. Debido a que la actividad de un Taller Aeronáutico está sujeta a

cambios, en esta medida deberán enmendarse las Especificaciones de Operación.
3. El proceso de enmienda de las Especificaciones de Operación, es similar al proceso de certificación.

En algunos casos puede ser un procedimiento menos complejo, dependiendo de la naturaleza del
cambio.
4. La DGAC es la responsable de efectuar las inspecciones periódicas que sean necesarias sobre las
actividades efectuadas, para asegurar que las actividades de mantenimiento son efectuadas con los
niveles de seguridad esperados, manteniendo un cumplimiento continuo de la legislación,
reglamentación, normatividad y disposiciones aplicables.
5. Una vez cubiertas satisfactoriamente las fases de evaluación de la documentación y las de

demostración e inspección, la DGAC procederá a la emisión del Permiso de Taller Aeronáutico, con el
respectivo cambio, así como a la aprobación de las Especificaciones de Operación. Éstas, contienen la
clasificación y categoría del Taller Aeronáutico, asimismo, se especifican por marca, modelo de
aeronave y de componente, sobre los cuales puedan realizar los trabajos correspondientes, indicando
el nivel de mantenimiento específico.
6. El solicitante, debe acusar recibo de estos documentos.

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Expedientes del Personal

Datos personales.
correo electrónico: Walter.ahrens@uabc.edu.mx
ciudad: Tijuana, Baja California, México.
teléfono: 6649870945
edad: 21 años
Nombre: Ahrens Castro Walter Ad

Adrian
Formación
2014-2017 Ingeniera Aeroespacial (En estudios)
Conocimientos técnicos
electrónica Instrumentos de medición, circuitos aplicados
programación C, C++, Html, Binario
administración Curso técnico Administración de empresas

Solid Works, Matlab,
Aeroespacial Multisim.
Idiomas
Español Lengua Materna
Inglés TOEFL-C1.III
Experiencia profesional

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Expedientes del Personal

Datos personales.
correo electrónico: Aureliocr@Outlook.com
ciudad: Tijuana, Baja California, México.
teléfono: 6645672313
edad: 20 años
Nombre: Aurelio Chávez Ruiz
Formación
2014-2017 Ingeniera Aeroespacial (En estudios)
Conocimientos técnicos
electrónica Instrumentos de medición,
programación C, C++, Html, Binario
administración Curso técnico Administración de empresas

Solid Works, Matlab,
Aeroespacial Multisim.
Idiomas
Español Lengua Materna
Inglés TOEFL-C1.III
Experiencia profesional

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Capacitación y Adiestramiento.
POLÍTICA DE CAPACITACIÓN
Es política de “JETRO AEROESPACE.”, proporcionar capacitación actualizada y suficiente a su personal

técnico, con objeto de que las aeronaves de la Compañía reciban servicios de mantenimiento de alta
calidad y se cumpla con las Regulaciones Aeronáuticas aplicables.
Así como, proporcionar a su personal técnico, capacitación básica sobre los nuevos tipos de aeronave
sobre los que va a trabajar, con cursos recurrentes de actualización cada dos años. Adicionalmente y
con objeto de mejorar la habilidad del personal, se proporcionan cursos prácticos en línea por personal
propio de la empresa, que cuenta con la suficiente experiencia y con autorización del Gerente de
Aseguramiento de la Calidad. Los cursos en línea no tendrán costo alguno.
Todo el personal Técnico de esta organización, está comprometido a tomar el entrenamiento teórico
de la aeronave sobre la que va a trabajar y certificación del curso, de una organización de capacitación
aceptable a la DGAC, antes de ser autorizado por la Gerencia de Aseguramiento de la Calidad, para
efectuar el mantenimiento de aeronaves
A continuación, se describe el procedimiento de capacitación del personal Técnico, a fin de cumplir

con las Regulaciones de la Autoridad Aeronáutica.
PROCEDIMIENTO DE CAPACITACIÓN
Los siguientes procedimientos han sido preparados para garantizar que se verifique y actualice la
competencia del personal, a través de cursos de capacitación adecuados y asegurar que el personal
técnico trabaje únicamente en el equipo para el cual se encuentra preparado.
1. Capacitación inicial, sobre procedimientos de la empresa, Manual General de Mantenimiento y

Procedimientos de Taller y capacitación práctica en línea.
2. El personal considerado competente para proporcionar capacitación es aprobado por el Gerente de
Aseguramiento de la Calidad, evalúa la experiencia y capacidad, junto con sus habilidades para la
enseñanza efectiva de las tareas prácticas.
3. Los Mecánicos que se encuentren en entrenamiento práctico solo deben efectuar el mantenimiento
de aeronaves bajo la supervisión directa de un Técnico certificado, autorizado para este fin por el
Gerente de Aseguramiento de la Calidad.
4. Se emitirán boletines o circulares informativas que instruyen o asisten al personal en el desempeño
de sus labores, sin ser necesario el estar presentes en un aula de clases.

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5. Se recibe capacitación a través de algún centro de Adiestramiento contratado, el cual se encuentra

reconocido para tal efecto por la DGAC.
6. De manera regular los fabricantes de aeronaves y componentes proporcionan capacitación al personal
técnico de los Operadores, con lo cual se les mantiene actualizados con información de primera mano
y recomendaciones que surgen de la experiencia de los diversos operadores que utilizan el mismo
equipo de vuelo.
7. Se proporcionan en las instalaciones del fabricante y proporcionan una oportunidad para observar y
conocer más profundamente la operación de los equipos.
CAPACITACIONES
- Mantenimiento de Aeronaves de Ala fija por la DGAC.
-Curso de Normatividad, orientado al Manual Aeronáutico por Ing. Cintora Cota.
- Manufactura Esbelta por Edward Deming.
- Certificación ISO 9001 por Ing. López Acosta Manuel
- Certificación ISO 14001 por Ing. Fierro Contreras Fernando
- Capacitación primeros auxilios por Cruz Roja Mexicana.
- Capacitación y adiestramiento sobre protección civil por Gobierno del Estado de Baja California.
- Capacitación en incendios por Bomberos Tijuana.

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Instalaciones.
Planos de Instalaciones.
Servicios.
La planta cuenta con Taller, almacén, Producción

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Sistemas de inspección y mantenimiento.

Continuidad de la Responsabilidad de Inspección.
Aplica única y exclusivamente a inspectores RII (artículo con inspección requerida).
Procedimientos de compra y recepción de partes.

Depende de la dirección de finanzas los recursos necesarios para apoyar la adquisición de recursos y
materiales, se necesita identificar el material faltante con una lista del mismo para presentarla al
encargado de las compras de almacén o compras técnicas para la adquisición del material la lista
deberá presentarse en el siguiente formato.
solicitud de compra
solicitante:
Aeronave:
Fecha:
Cantidad Material/Parte motivo numero de solicitud
Política de recepción de partes.

Una vez realizada la compra, la parte habrá de ser evaluada por el departamento de compra y
recepción de partes, donde la pieza será sometida a distintas pruebas para confirmar que cumpla con
los estándares de calidad requeridos. De no cumplir con tales estándares la pieza habrá de ser
devuelta al proveedor para su sustitución.
Procedimiento de evaluación y auditoría de los proveedores de insumos

y partes.
El insumo habrá de pasar por el departamento de recepción de partes, donde se le realizarán diversas
pruebas, una vez aprobadas estas pruebas el departamento de calidad dará autorización para el uso
del tal insumo. De no haber cumplido con las pruebas el insumo será rechazado.

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Devolución de partes defectuosas.

Toda aquella pieza que no cumpla con los estándares de calidad requeridos será devuelta sin
excepción.
Procedimiento de inspección de partes.

Las partes habrán de someterse a tres distintos tipos de inspección para cumplir con una óptima
calidad en el servicio:
I. Inspección preliminar
II. Inspección por daño oculto
III. Inspección progresiva
Inspección del mantenimiento.

El gerente general tiene la función de supervisar al departamento de mantenimiento. El gerente de
mantenimiento es asistido en sus funciones por los supervisores de mantenimiento cuya tarea es
actualizar e implementar los programas y políticas de mantenimiento de la empresa, cumplir con las
directivas operacionales, directivas de aeronavegabilidad emitida por la autoridad aeronáutica,
Manejo de partes.
1. Solicitud de partes.
El Control de Componentes de aeronave se inicia al momento en que el Mecánico lo solicita en el
Almacén. Para ello debe llenar una Salida de Almacén solicitando la parte requerida. La Salida de
Almacén debe ser autorizada por alguno de los Gerentes o el Supervisor de Mantenimiento.
Al entregar la solicitud debidamente autorizada, el Mecánico recibe de Almacén la parte para
instalarse en la aeronave, quedando pendiente que el Mecánico regrese una unidad a cambio, si es
que se trata de una parte reparable.
Después de entregada la parte, el encargado de almacén registra la salida en el sistema computarizado
de control de existencias.
2. Instalación y Remoción.
Al recibir la parte del almacén, el Mecánico debe verificar que la documentación del componente
operativo, venga acompañado de la documentación que certifica su operatividad, como puede ser el
formato FAA 8130-3 o el formato EASA one o certificación equivalente, adicional al documento de
aceptación del Jefe de Control de Calidad. En caso de no contar con esta documentación mínima, el
Mecánico no debe instalar la parte en la aeronave, y la debe regresar al almacén por ser de dudosa
procedencia.

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La documentación del componente instalado se debe entregar al Inspector, quien confirmó la

adecuada instalación del componente. El Inspector entrega la documentación del componente
instalado al Programador de Mantenimiento, para actualizar el registro del componente instalado.
3. Entrega de componentes al almacén

El componente removido debe ser identificado por el Mecánico con una etiqueta de “Unidad No
Serviceable”, donde se indica la causa por la que fue removida.
Una vez identificada la unidad removida de la aeronave, el Mecánico debe regresar al almacén a fin
de cancelar su adeudo. Al recibir la unidad a cambio, el encargado de almacén registra el
movimiento de salida del componente y se cancela el adeudo del Mecánico.
Tarjetas de identificación de partes.

La tarjeta de Unidad Serviceable color Amarillo, cumple con los siguientes propósitos:
Certificación: Se utiliza para certificar los materiales que cumplen con todos los requisitos para ser
usados en Helicópteros, de acuerdo al procedimiento indicado en el punto IX-2 del MGM y PT. La
Tarjeta la llena el Inspector de materiales basándose en la documentación recibida y al sellarla o
firmarla en el espacio indicado Inspector, queda aceptada para ser usada en las aeronaves de TTRUGS
INC, mientras el componente se encuentre en el Almacén esta tarjeta permanecerá junto con el
componente.
Instalación: Cuando el Mecánico Instala la Unidad, registra en el campo correspondiente, la aeronave

y la posición, ó, si se instala en un ensamble mayor, registra los datos de dicho ensamble.
Remoción: En esta tarjeta el Mecánico registra los datos de la Unidad removida, con el objeto de tener
registro de la remoción e instalación en el mismo documento.
La tarjeta amarilla es enviada al departamento de Programación y control junto con los certificados
originales del componente.

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La copia Roja de la tarjeta sirve como Tarjeta de unidad No Serviceable y deberá adherirse al
componente removido

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La tarjeta “Scrap”, de color rojo, se utiliza para identificar componentes no reparables, refacciones o
productos que han rebasado su vida útil y por lo tanto deben ser destruidos para evitar su uso en las
aeronaves.
Acabado de partes.
Los aviones Airbus A-320 son aviones tipo comercial, de reacción, de fuselaje estrecho y de corto a
medio alcance, cuentan con Controles de mando electrónico, los cuales están controlados desde sus
bandejas de vuelo por medio del sistema de mando electrónico ("FlybyWire") de Airbus. Las cabinas
de la familia A320 se reconocen fácilmente por sus controles de palanca al costado
("sidestickcontrollers"), que están a un lado de los asientos del capitán y del primer oficial.
Cuenta con una cabina amplia, que Es de siete pulgadas (17,78 cm) más que la cabina de otras
aeronaves de un solo pasillo, lo que significa que los pasajeros disfrutan de asientos más amplios y de
más espacio para equipaje de mano.
Las puertas cuentan con una palanca de apertura/cierre, un visor y etiquetas de seguridad por la parte
exterior, mientras que, en la parte interior, cuenta con manijas de asistencia, seguros antirrafaga,
deslizadores, un manómetro, palanca de apertura/cierre, indicador de presurización de cabina,
además de sus etiquetas de seguridad correspondientes.

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El fuselaje, ensamblado por medio de remaches altamente resistentes, la anchura del fuselaje es de
3,95 m.
Superficie alar de 122,6 m2.Cuenta con un par de motores turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM
International CFM56-5.
Preservación de partes.
En “TTRUGS INC.”, todas las partes y refacciones se conservan en un ambiente controlado, bajo llave
y en compartimentos especialmente asignados.
Dentro de los deberes del Gerente de Mantenimiento está la de controlar y preservar las partes o
refacciones de las Empresa.
Es responsabilidad del Jefe de Control de Calidad, asegurar que todas las partes se encuentran
debidamente almacenadas y protegidas, a fin de mantener su condición de aeronavegabilidad.

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Materiales con vida límite.
Este procedimiento asegura que todos los partes a límite de vida se encuentren vigentes y disponibles
para su uso. Así también indica cómo se eliminarán las partes que han caducado.
Se tiene una lista maestra que detalla todos los productos a límite de vida con que se cuenta, por
nombre, fecha de vencimiento, y cantidad almacenada. Cuando se reciben nuevos productos, el Jefe
de Control de Calidad modificará la lista maestra para su actualización. Y cada mes audita el inventario
completo de los productos a límite de vida y reporta al Gerente de Aseguramiento de la Calidad el
estatus de estas partes.
Cualquier parte que haya expirado, se reporta y desecha de acuerdo a la regulación mexicana. Es
responsabilidad del mecánico de mantenimiento verificar que bajo ninguna circunstancia se instalen
productos a límite de vida vencidos, durante los procesos de mantenimiento.

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Almacenaje de equipo y herramienta.
El Jefe de Control de Calidad es el responsable de controlar y preservar el equipo y la herramienta.
Cada equipo o herramienta cuenta con un lugar determinado de almacenaje. El Inspector, vigilará
que toda la herramienta a disposición de los Mecánicos de “JETRO AEROESPACE se encuentre
limpia, en condiciones de uso y con su servicio de calibración actualizado.

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Registro de inspecciones y mantenimiento.
Todas las acciones de mantenimiento efectuadas en “JETRO AEROESPACE.”, quedan registradas en la

bitácora del Reporte de Mantenimiento, el cual es llenado y firmado por el Mecánico a cargo del
servicio de mantenimiento.
Adicionalmente y de acuerdo a los procedimientos aprobados y las capacidades autorizadas por la

DGAC, se efectúa el registro en la bitácora la aeronave y se firma su Liberación de Mantenimiento,
conservando una copia de la bitácora.
En caso de que sea requerido, el Jefe de Control de Calidad o el Gerente de Mantenimiento emiten
aviso a la DGAC a través de la forma DGAC-80.
Las copias del Reporte de Mantenimiento y de las hojas de bitácoras se conservan en la oficina de
Programación.

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Trabajos a efectuarse por contratistas.

NO APLICA.

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Control de herramientas.
Es responsabilidad del Jefe de Control de Calidad, el controlar la fecha de vencimiento de calibración

del equipo y herramienta de precisión. Cada equipo debe contar con una etiqueta que muestre la
fecha de vencimiento de su calibración.
Una vez que se ha alcanzado la fecha límite para calibración, el Jefe de Control de calidad solicite su
servicio de calibración a través del departamento de compras de JETRO AEROESPACE.
El Jefe de Control de Calidad es responsable de verificar que el laboratorio de calibración a donde se

va a enviar el equipo, cuente con:
1. Autorización de laboratorio acreditado por el Centro Nacional de Metrología (CENAM), Entidad

Mexicana de Acreditación a.c. (EMA), “NationalInstitute of Standards and Technology” NIST o
entidad equivalente.
2. Certificado de calibración vigente del instrumento patrón. El Jefe de Control de Calidad debe verificar
que el equipo se encuentre adecuadamente empacado para su envió al taller de calibración. Al recibir
de regreso la herramienta ya calibrada, el Jefe de Control de Calidad debe verificar que cuente con
una etiqueta de calibración con la nueva fecha de vencimiento y venga acompañada con toda la
documentación de la información de su calibración y visita a taller, la cual debe contener por lo menos
la siguiente información:
1. Nombre del laboratorio.

2. Número de acreditación.
3. Datos generales de JETRO AEROESPACE.
4. Descripción y datos del instrumento o herramienta.
5. Fecha de calibración y vencimiento (debe coincidir con la etiqueta).
6. Datos de la calibración.
7. Datos del patrón de calibración.

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Inspección final y liberación de mantenimiento o retorno a servicio.
Para la liberación de mantenimiento o retorno a servicio del helicóptero, se deberán documentar los
trabajos efectuados.
Se entiende como Liberación de Aeronavegabilidad, la certificación que proporciona el responsable

de mantenimiento, para indicar que la aeronave cumple con todas las normas de seguridad y
Regulaciones Aeronáuticas y por lo tanto es segura para su operación, después de un servicio de
Pernocta o un servicio Mayor a la Pernocta. Para certificar la Liberación de Aeronavegabilidad, el
Mecánico responsable de la aeronave y de los servicios de mantenimiento efectuados, debe firmar y
anotar su nombre y número de Licencia en el espacio marcado “Liberación de Mantenimiento” de la
bitácora de la aeronave.
La Liberación de Aeronavegabilidad es válida hasta un máximo de 48 horas o el siguiente servicio de

Pernocta, lo que ocurra primero.
El Retorno a Servicio se efectúa después de un Servicio de Tránsito, para indicar que la aeronave
continúa siendo Aero navegable. Para ello el Mecánico responsable del servicio de tránsito efectúa la
inspección de acuerdo al formato del servicio de Tránsito y se asegura que la aeronave no ha sufrido
daño externo evidente y por lo tanto se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad. Así mismo
verifica los Reportes de bitácora del último tramo de vuelo. Una vez que Definición: Tiene por objeto
establecer las medidas necesarias de prevención de los accidentes y enfermedades de trabajo,
tendientes a lograr que la prestación del trabajo se desarrolle en condiciones de seguridad, higiene y
medio ambiente adecuados para los trabajadores, conforme a lo dispuesto en la Ley Federal del
Trabajo y los Tratados Internacionales celebrados y ratificados por los Estados Unidos Mexicanos en
dichas materias.
Para mantener un buen nivel de seguridad e higiene en el taller de mantenimiento se deberá seguir
el siguiente reglamento:
1. Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo.

2. No se deben utilizar máquinas y herramientas sin conocer sus normas de uso.
3. Respetar las normas de seguridad de cada herramienta o máquina.
4. Queda prohibido el almacenamiento de combustible dentro del taller.
5. No usar máquinas y herramientas dañadas.

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6. Limpiar derrames de líquido inflamable, aceite o líquidos hidráulicos de inmediato.

7. Utilizar elementos de protección necesarios para cada trabajo (guantes, lentes, tapones...).
8. Introducir desechos contaminantes en sus respectivos depósitos.
9. Mantener una ventilación adecuada.
han sido contestados los reportes, el Mecánico registra en la columna de mantenimiento de la

bitácora” Efectuado servicio de Tránsito” anotando la estación, firma y número de licencia. Con lo
anterior la aeronave queda liberado para Regresar a Servicio (Operación).

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Descripción de la forma al procedimiento de liberación de mantenimiento.
1. Los Mecánicos que realicen los trabajos anotarán su nombre número de licencia, fecha y firma
en el libro de bitácora, servicios programados, las tarjetas de identificación de partes, reparaciones y
alteraciones mayores, órdenes de ingeniería y órdenes de trabajo.
2. El Inspector verifica el cumplimiento de las anotaciones en el libro de bitácora, servicios

programados, las tarjetas de identificación de partes, reparaciones y alteraciones mayores, órdenes
de ingeniería y órdenes de trabajo de los Técnicos de Mantenimiento que realizaron los trabajos.
3. El Inspector da fe de las acciones efectuadas en la aeronave, motores, componentes, y

accesorios de su ejecución conforme a los procedimientos del fabricante, anotando, su nombre,
número de licencia, fecha y firma o sello en el libro de bitácora, servicios programados, las tarjetas de
identificación de partes, reparaciones y alteraciones mayores, órdenes de ingeniería y órdenes de
trabajo.
4. El Mecánico responsable de la aeronave es quien efectúa la liberación de Aeronavegabilidad

de la aeronave anotando en la bitácora en el espacio “liberación de Mantenimiento” su nombre,
número de licencia, fecha y firma.
5. El Inspector, reúne toda la documentación de las acciones efectuadas durante el

mantenimiento de la aeronave, motores, componentes, y accesorios, a fin de demostrar que se ha
cumplido con todos los requisitos de mantenimiento y la entrega al Programador de Mantenimiento
para su captura y archivo.

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Mantenimiento subcontratado.
NO APLICA.

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Listado de mantenimiento subcontratado.
NO APLICA.

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Actividades que requieren inspecciones (RII).

Todas las actividades realizadas en la sección de ejecución de mantenimiento del título anterior.

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Relación del personal calificado para realizar actividades que

requieren inspección (RII).
NOMBRE CÉDULA POSICIÓN
Ahrens Castro Walter Adrian 2000453 CEO (DIRECTOR EJECUTIVO)
Aurelio Chávez Ruiz 2004535 ENCARGADA DEL TALLER AERONÁUTICO

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Ejecución de trabajos fuera de las instalaciones del Taller Aeronáutico.
NO APLICA.

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Estándares de higiene y seguridad industrial de las instalaciones

de mantenimiento.
Definición:
Tiene por objeto establecer las medidas necesarias de prevención de los accidentes y enfermedades
de trabajo, tendientes a lograr que la prestación del trabajo se desarrolle en condiciones de seguridad,
higiene y medio ambiente adecuados para los trabajadores, conforme a lo dispuesto en la Ley Federal
del Trabajo y los Tratados Internacionales celebrados y ratificados por los Estados Unidos Mexicanos
en dichas materias.
Para mantener un buen nivel de seguridad e higiene en el taller de mantenimiento se deberá seguir el
siguiente reglamento:
1. Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo.

2. No se deben utilizar máquinas y herramientas sin conocer sus normas de uso.
3. Respetar las normas de seguridad de cada herramienta o máquina.
4. Queda prohibido el almacenamiento de combustible dentro del taller.
5. No usar máquinas y herramientas dañadas.
6. Limpiar derrames de líquido inflamable, aceite o líquidos hidráulicos de inmediato.
7. Utilizar elementos de protección necesarios para cada trabajo (guantes, lentes, tapones...).
8. Introducir desechos contaminantes en sus respectivos depósitos.
9. Mantener una ventilación adecuada.

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Reporte y corrección de los defectos y fallas ocurridas a las aeronaves.

Para la corrección de defectos y fallas ocurridas a las aeronaves durante el mantenimiento es
requisito presentar el siguiente formato contestado. Este formato se usó como registro de las
discrepancias encontradas durante la aplicación de los servicios de mantenimiento. Debe ser
elaborado por la gerencia de mantenimiento la cual deberá conservar una copia una vez dado
de alta el servicio, y enviar otra copia al departamento de calidad para su registro y control.
Reporte de Mantenimiento Imprevisto
No.
ATA
Registro: Fecha: Generado por:

Descripción
Acción correctiva
Trabajo requerido
Cantidad Articulo Material
Observaciones
Fecha de cierre:
Mecánico (Firma y No. De Licencia)
Inspector (firma y No. De Licencia)

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Procedimientos para servicios especializados de mantenimiento.
NO APLICA.

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Contrato tipo de mantenimiento e inspección.

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Sistema de garantía de calidad.
El permisionario del Taller Aeronáutico, deberá establecer y mantener un sistema de garantía de

calidad para el control de calidad, la supervisión del mantenimiento y la inspección de la aeronave y
sus componentes, cubiertos por el permiso.
El sistema de garantía de calidad referido en el numeral 5.1., deberá contener lo siguiente:

La norma dicta que el sistema de garantía de calidad debe tener como objetivo:
(a) Monitorear y reportar al permisionario del Taller Aeronáutico o personal designado por éste, el
nivel de cumplimiento de los requisitos exigidos por la Ley de Aviación Civil, su Reglamento, las normas
oficiales mexicanas aplicables, las disposiciones emitidas por la Autoridad Aeronáutica y los
lineamientos establecidos en el Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico.
(b) Corregir cualquier incumplimiento identificado, e implementar acciones para prevenir la

repetición de dicha falta.
(c) Presentar al titular del permiso del Taller Aeronáutico, indicadores de calidad, tales como reportes
de auditoría, de accidentes, de incidentes, de ocurrencias, de quejas de clientes y reportes del
personal, con el propósito de revisar e instrumentar acciones preventivas y/o correctivas.
En JETRO AEROESPACE., implementamos un sistema para asegurar una mejora continua en nuestros
niveles de calidad en cada uno de nuestros servicios de mantenimiento, para lograr ser una empresa
competitiva en el actual mercado en crecimiento.

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Auditorías de calidad del Taller Aeronáutico.
Se realizarán periódicamente evaluaciones internas al sistema de gestión de calidad, el personal

encargado será el Gerente de Aseguramiento de la Calidad, deberá seguir el proceso de auditoría
(escrito en el punto 5.2.3.1) con la finalidad de una mejora continua en nuestros procesos.

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Auditorías de calidad de la aeronave o componentes.
La auditoría de calidad para aeronaves o componentes son una de nuestras mejores herramientas
para conocer el estado de nuestros procesos y de este modo poder asegurar al cliente que obtendrá
el mantenimiento con la calidad que dictan las estrictas regulaciones aeronáuticas.
Para auditar una aeronave o componente se tomará un pedido después de un número aleatorio de
pedidos de los clientes se seguirá de principio a fin uno, desde cuando se recibe la aeronave o
componente, registrando cada proceso por el que es sometido y el estado en el que se le regresa al
cliente, siguiendo el proceso de auditoría descrito en el siguiente punto.

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Proceso de auditoría.
Al cumplir la fecha asignada para la auditoría o el número acordado de pedidos, el Gerente de

Aseguramiento de Calidad contacta con el Gerente del Área a auditar. Se le notifica al gerente de área
los objetivos de la auditoría, los puntos a revisar y se despeja cualquier duda que pueda tener el
gerente.
Teniendo listo el proceso a seguir, el Gerente de Aseguramiento de la Calidad procede a efectuar la

auditoría en el Área, siguiendo el orden previsto. El Gerente de Aseguramiento de la Calidad tiene
permitido recabar información de entrevistas con el personal, revisar las documentaciones y utilizar
cualquier fuente de información que considere conveniente. Al terminar de recabar la información y
reunir evidencias, debe determinar si las actividades del área auditada cumplen con las regulaciones
impuestas por la Autoridad Aeronáutica.

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Acciones para corrección de discrepancias detectadas en las auditorías

de calidad.
En caso de que el Gerente de Aseguramiento de la Calidad determine que se presentan

discrepancias en el área o proceso auditado, o si un reporte externo notifica de alguna irregularidad
o reporte de una irregularidad registrada por un cliente. Se revisarán los documentos para conocer
qué servicio se realizó en la aeronave, comparar contra el trabajo realizado y proceder a hacer
cumplir los requerimientos de aeronavegabilidad que imponen las normas y/o directivas.

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Análisis y revisión administrativa.
1. Llega el documento indicador de calidad (éste abarca los reportes de auditoría, el progreso de
acciones correctivas, accidente, incidentes, ocurrencias, quejas de clientes y reportes de personal) y
la documentación de la acción apropiada decidida e implementara a las áreas donde corresponda.
2. Dichos documentos deberán ser analizados por la gerencia correspondiente para ejecutar acciones
correctivas, en caso de que las haya, o seguir en mejora continua en caso de estar todo en regla.
3. La gerencia respectiva se encargará de supervisar las acciones correctivas y elaborar un reporte de

los progresos que se estén dando que irá a la gerencia de seguridad aérea para su aprobación.
4. Una vez se haya aprobado la acción correctiva, se puede seguir trabajando hasta que llegue otro
indicador de calidad con resultados negativos.

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Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág.56
Competencia del personal autorizado a realizar liberaciones

de mantenimiento o retornos a servicio.
Se declara en el libro de bitácora de la aeronave o documento correspondiente, que el trabajo

realizado a la aeronave, componente y/o accesorio, cumple con los requisitos técnicos indicados por
la entidad responsable del diseño de tipo y por la Autoridad Aeronáutica y que dicha aeronave,
componente, o accesorio puede regresar a su operación normal. Todo esto de acuerdo a la NOM-
145/2-SCT3-2001.

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Auditoria de calidad del programa de adiestramiento.
Son los procedimientos de capacitación y adiestramiento al personal técnico que presta servicios al
Taller Aeronáutico, los cuales deberán indicar los requisitos para la aceptación de centros de
instrucción, centros aceptados, frecuencia de la instrucción impartida a dicho personal, y programa de
entrenamiento personal.
1. De los análisis y la revisión administrativa, se verán los puntos negativos que tiene el sistema de
calidad con el que se cuente en ese momento.
2. Se toma el perfil laboral de los empleados antes de una auditoría.
2. De dicho perfil se verán las carencias, laboralmente hablando, sobre la capacitación que tiene el
personal técnico.
3. Se solicita el curso de capacitación que imparta algún externo experto en las necesidades de la
empresa.
4. Capacitación al personal técnico destacado que pueda compartir los conocimientos adquiridos en
el programa de adiestramiento con sus compañeros.
5. Actualización continua tomada desde el primer punto.

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Personal de auditoría de calidad.
Gerencia de Calidad:
Auditor interno Supervisor de Operaciones
Personal Técnico
Inspectores de Calidad
Responsabilidades de cada sector
•Gerencia de Calidad: se encarga de la integridad de la calidad en el servicio de mantenimiento que

se requiera. Analiza las quejas de los clientes, directivas y normas para implementar un plan de acción
dentro del taller
•Auditor interno: es el responsable de que los procesos de calidad cumplan con los criterios de calidad,
así como implementar la mejora continua, implementar los planes de optimización, y establecer
políticas y procedimientos.
•Inspectores de calidad: trabajan en conjunto con el auditor para evaluar los avances realizados en
los informes de operaciones para ayudar al auditor a decidir un plan de acción viable para la resolución
del conflicto.
•Supervisor de operaciones: desempeña las labores del taller, en este caso mantenimiento de
aeronaves de Ala fija, junto al personal técnico. Recibe los nuevos requerimientos en el área de
calidad.
•Personal técnico: es el que se encarga de dar mantenimiento a las aeronaves siguiendo las órdenes
del supervisor de operaciones.

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Certificación de inspectores y mecánicos.
Son los procedimientos que se llevan a cabo una vez que hayan concluido los trabajos de fabricación,
armado o mantenimiento de una aeronave, indicando los trabajos realizados, y significa que éstos
reúnen las condiciones requeridas para su operación segura.
Para tener un puesto en las funciones del personal técnico aeronáutico, se deben cumplir los
siguientes requisitos:
1. Ser técnico Aeronáutico con licencia expedida por la Secretaría, de conformidad con las normas
oficiales mexicanas aplicables a la especialidad de helicópteros clase 1 y hélices clase 1.
2. Contar con seis meses de experiencia en el rubro aeronáutico.
3. Para el cargo de inspección, es necesario tener certificación ante ISO AS9001 o área afín.

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Solicitud de excepciones a la Autoridad Aeronáutica.
NO APLICA.
Servicios especializados.
NO APLICA.

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Normatividad aeroespacial (Universidad Autónoma de Baja California)

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA

ESCUELA CENTRO DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA (ECITEC)

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL TALLER AERONÁUTICO

Ahrens castro Walter Adrian 1225989

Tijuana, Baja California 24 de noviembre del 2017

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No. de revisión Fecha de Observación de Responsable de

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Lista de páginas efectivas

Página No. Fecha

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Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 7

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Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 8

Control del Manual de Procedimientos

No. De Fecha de Fecha de Originada por Razón de la

Original 24-NOV-2017 29-NOV-2017 JETRO AEROESPACE Certificación

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Manual de Taller Aeronáutico

Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 9

Autoridad Aeronáutica: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección

Certificado de Tipo: Documento otorgado por la Autoridad Aeronáutica certificadora de una

Directiva de Aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la Autoridad

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Manual de Taller Aeronáutico

Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 10

Diseño de Tipo: Descripción de todas las características de un producto aeronáutico, incluidos su

Equipo/herramienta especial: Equipo/herramienta que se utiliza para una función específica,

Guías de mantenimiento: Formas utilizadas para cada mantenimiento programado o no programado

Instalaciones: Conjunto de obras de construcción necesarias para prestar el servicio permisionado.

Liberación de mantenimiento o retorno a servicio: Procedimiento mediante el cual se declara en el

Mantenimiento: Cualquier acción o combinación de acciones de inspección, reparación, alteración o

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Manual de Taller Aeronáutico

Clave: Revisión Fecha: 21/11/17 Pág. 11

Operador aéreo: El propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el

Secretaría: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Taller aeronáutico: Es aquella instalación destinada al mantenimiento y/o reparación de aeronaves y

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