Mi Informe Final

“UNIVERSIDAD ANDINA
NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD “
INFORME FINAL
DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES
ESTUDIANTE: Jhonatan Rodrigo, GONZALES ZEVALLOS
LUGAR DE PRÁCTICAS:
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN, DISTRITO DE JULIACA –
PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO.
SUPERVISOR:
Mgtr. Ing. ORLANDO EDILBERTO LA TORRE BARRA.
JULIACA
2020
UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELASQUÉZ
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS PURAS
INGENIERÍA CIVIL
I. PRESENTACIÓN
Cumpliendo con el reglamento de Prácticas Pre-profesionales establecidas por la

Facultad De Ingeniería y Ciencias Puras, como requisito indispensable para poder
culminar de manera satisfactoria la Formación Profesional, realicé las prácticas Pre-
profesionales en la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMÁN en la
UNIDAD DE SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS USLO Y EN
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA.
La finalidad de estas prácticas Pre-profesionales es la de incrementar conocimientos y

adquirir experiencias en el campo práctico, lo que repercutirá en forma positiva cuando
tengamos que desempeñarnos como Ingeniero Civil, en entidades públicas y privadas,
que requieran nuestros servicios.
El informe de prácticas es la parte final de este proceso de formación Pre-profesional.

En este informe, se indicarán las actividades desarrolladas en el tiempo que duró las
actividades, además de informar sobre datos más puntuales como los objetivos de cada
proceso, resultados y demás.
Agradezco de forma anticipada las sugerencias y recomendaciones que se puedan

hacer al presente informe, considerando que están basados en mis primeras experiencias
profesionales abocadas a la Ingeniería Civil.
Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 2

INGENIERÍA CIVIL
Contenido
I. PRESENTACIÓN.....................................................................................................2
II. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................6
III. DATOS GENERALES..........................................................................................7
3.1. AREA O DEPENDENCIA.................................................................................7
3.1.1. RAZÓN SOCIAL........................................................................................7
3.1.2. AREA..........................................................................................................7
3.1.3. OBRA..........................................................................................................7
3.1.4. UBICACIÓN...............................................................................................7
3.1.5. LIMITES.....................................................................................................8
3.1.6. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO........................................................8
3.1.7. ETAPAS......................................................................................................8
3.1.8. INSTITUCION............................................................................................9
3.1.9. PERIODO....................................................................................................9
3.1.10. FECHA DE ENTREGA DE INFORME.................................................9
3.1.11. NOMBRES Y APELLIDOS DEL ESTUDIANTE.................................9
3.1.12. CÓDIGO DE MATRÍCULA...................................................................9
3.1.13. NOMBRES Y APELLIDOS DEL SUPERVISOR.................................9
IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO.....................................................................10
4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA OBRA...................................................10
4.2. EJECUCIÓN DE LA OBRA............................................................................10
4.3. DATOS FINANCIEROS..................................................................................11
4.4. CARACTERISTICAS DE LA OBRA.............................................................12
4.4.1. ANTECEDENTES....................................................................................12
4.5. JUSTIFICACION.............................................................................................12
4.6. OBJETIVO.......................................................................................................13
4.7. OBJETIVOS GENERALES.............................................................................13
4.8. OBJETIVOS ESPECIFICOS...........................................................................14
4.9. DESCRIPCION DEL PROYECTO.................................................................14
4.10. INGENIERIA DEL PROYECTO.................................................................15
4.11. CONSTRUCCION DE LA CALZADA.......................................................15
4.12. CONSTRUCCION DE VEREDAS..............................................................16
4.13. CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES......................................16
4.14. MEJORAMIENTO DE AREAS VERDES..................................................17
4.15. MEJORAMIENTO DEL DRENAJE PLUVIAL..........................................17
4.16. IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL....................................17

INGENIERÍA CIVIL
4.17. METAS.........................................................................................................17
4.17.1. META GLOBAL...................................................................................17
4.17.2. METAS DEL PRESENTE PROYECTO..............................................17
V. DESCRIPCION DEL TRABAJO REALIZADO...................................................25
5.1. OFICINA. (UNIDAD DE SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS)....25
5.1.1. Recabar información de documentación para el Sistema de Información de
Obras Públicas (INFOBRAS e INVIERTE.PE)......................................................30
5.1.2. Emisión de documentos a las diferentes oficinas de los trabajos realizados
mediante el siguiente orden:....................................................................................31
5.1.3. Recojo de expedientes (años 2009 – 2012) de Archivo Central, que solo
tenían Liquidación Técnica Financiera para realizar el PROCESO DE CIERRE DE
INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.pe. Se realizaban las siguientes
acciones...................................................................................................................31
5.1.4. Realización de Prorrateos de expedientes (años 2009 – 2012), para igualar el
presupuesto, según el expediente técnico y según ejecución física. De manera que
llegue al 100% para que se puede realizar el PROCESO DE CIERRE DE
INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.Pe. descritas en ANEXOS...............32
5.1.5. Realización de llenado de FORMATOS 8A, para poder realizar el CIERRE
DE INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.pe. en las Obras descritas en
ANEXOS.................................................................................................................33
5.1.6. Realizar ACTAS DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO DE OBRA
.................................................................................................................................33
5.2. DESEMPEÑO EN LA OBRA : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA DE LA AVENIDA AVIACIÓN (TRAMO AV.
FERROCARRIL - AEROPUERTO INTERNACIONAL MANCO CÁPAC) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMÁN - DEPARTAMENTO
DE PUNO”..................................................................................................................34
5.2.1. Se realizó el trazo y replanteo topográfico preliminar..................................34
5.2.2. Se realizaron los trabajos de señalización de las vías de acceso a la obra.. . .35
5.2.3. Se realizan los trabajos de revisión de los metrados del expediente técnico
con los metrados tomados en campo.......................................................................35
5.2.4. Se realizó demolición de pavimento flexible e=5cm, la demolición de
cunetas existentes y sardineles existentes................................................................36
5.2.5. Se realizó los controles de acarreo de material procedente de la demolición
con maquinarias.......................................................................................................36
5.2.6. Se realizó el carguío y eliminación de material excedente............................37
5.2.7. Se realizan los trabajos de escarificado para el mejoramiento de la base de la
calzada.....................................................................................................................37
5.2.8. Se realizan los trabajos de control y cubicado del material que llega a obra 38
5.2.9. Se realizan los trabajos de riego y batido......................................................39
5.2.10. Se realizó riego para compactado................................................................40

INGENIERÍA CIVIL
5.2.11. Se verifican los trabajos de compactado del material de base ya mejorado.

.................................................................................................................................40
5.2.12. Se realizan los trabajos de densidad de campo............................................41
5.2.13. Se nos encargó realizar los trabajos de marcado del eje de la vía...............41
5.2.14. Se realizaron los trabajos de limpieza.........................................................42
5.2.15. Se realizó el proceso de imprimación..........................................................42
MES DE ENERO –FEBRERO- MARZO /2020........................................................43
5.2.16. Se realizaron los trabajos de recorrido y de verificación............................43
5.2.17. Se realizó la colocación de la carpeta asfáltica E=3”..................................44
5.2.18. Se realizó Encofrado y Desencofrado de sardineles....................................45
5.2.19. Se realizó el vaciado de Sardinel con concreto f¨c=175Kg/cm2.................46
5.2.20. Se llevaron las briquetas al laboratorio.......................................................46
MES DE JUNIO DE 2020...........................................................................................47
5.2.21. Se realizaron los trabajos de equipamiento de la oficina según los
protocolos de bioseguridad......................................................................................47
5.2.22. Se realizaron los trabajos de corte de terreno con maquinaria....................49
5.2.23. Se realizaron los trabajos de control de las alturas del corte.......................50
MES DE JULIO DE 2020...........................................................................................50
5.2.24. Se realizan los trabajos de reposición de conexiones domiciliarias agua y
desagüe....................................................................................................................50
5.2.25. Se realizaron los trabajos de las instalaciones de nuevas conexiones
domiciliarias tanto para el servicio de agua y desagüe............................................51
VI. OBSERVACIONES.............................................................................................52
VII. RECOMENDACIONES......................................................................................58
VIII. CONCLUSIONES............................................................................................59
IX. ANEXOS..............................................................................................................59

INGENIERÍA CIVIL
II. INTRODUCCIÓN.
El objetivo principal de este informe es proporcionar a estudiantes y a personas

interesadas, los conocimientos desarrollados durante las prácticas pre- profesionales, en
el entorno de la Ingeniería Civil, desarrollados por mi persona y la parte social
correspondiente al área de operaciones. Además de brindar una visión general de los
procesos que relacionan los conocimientos adquiridos durante la etapa de pregrado, con
el desarrollo de las actividades realizadas en campo (obra), con la cooperación y apoyo
de profesionales que guiaron dichos trabajos a las áreas correspondientes para dar la
aprobación y/o correcciones durante las labores realizadas.
Igualmente otorgar a los estudiantes de pregrado y egresados, los estudios y
conocimientos de la introducción de datos a fichas informativas de INFOBRAS E
INVIERTE.PE y del proceso constructivo de una vía urbana, de los problemas que se
presentan y de las alternativas de solución de éstas. Además de brindar una visión
general de los procesos administrativos que relacionan a la residencia de obra con la
entidad responsable de su ejecución y los problemas que surgen de dicha relación como
por ejemplo retrasos en la ejecución de partidas y estas a su vez afectando a la ruta
crítica de la programación de obra. Todo en el ámbito de la modalidad de ejecución
presupuestaria directa de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca la obra
denominada: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE
LA AVENIDA AVIACION (TRAMO AV. FERROCARRIL - AEROPUERTO
INTERNACIONAL MANCO CAPAC) DEL DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA
DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO”, en donde tuve la oportunidad de
realizar mis Prácticas Pre – Profesionales.

INGENIERÍA CIVIL
III. DATOS GENERALES
3.1. AREA O DEPENDENCIA
3.1.1. RAZÓN SOCIAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN, DISTRITO DE
JULIACA – PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO.
3.1.2. AREA
1. GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
2. Oficina De Supervisión Y Liquidación De Proyectos De Inversión.
3.1.3. OBRA
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LA
AVENIDA AVIACIÓN (TRAMO AV. FERROCARRIL – AEROPUERTO
INTERNACIONAL MANCO CAPAC) DEL DISTRITO DE JULIACA -
PROVINCIA DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO”
3.1.4. UBICACIÓN
La provincia de Juliaca se encuentra a 3.824 m s. n. m. el nombre de Juliaca (en
quechua: Hullaqa) es la capital de la provincia de San Román y del distrito
homónimo, ubicada en la jurisdicción de la región Puno, en el sudeste de Perú.
Es el mayor centro económico de la región Puno, y una de las mayores zonas
comerciales del Perú.
Imagen N° 01: Mapa político del distrito de San Román

INGENIERÍA CIVIL
3.1.5. LIMITES
NORTE : Provincia de Lampa

SUR : Provincia de Puno y la Región de Moquegua
ESTE : Provincia de Azángaro y Huancané
OESTE : Región de Arequipa
Imagen N° 02: Limites del distrito de Juliaca provincia de San Román.
3.1.6. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra localizado en el área urbana del distrito de Juliaca.
3.1.7. ETAPAS
Ejecución: Evaluación
Seguimiento y control: Inspección de la obra en etapa de ejecución
Cierre: Conformidad de obra.

INGENIERÍA CIVIL
3.1.8. INSTITUCION
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN, DISTRITO DE JULIACA –

PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO.
3.1.9. PERIODO
06 meses
1. 30 de octubre de 2019 al 10 de diciembre de 2019 en la GERENCIA
DE INFRAESTRUCTURA.
2. 11 de diciembre al 07 de julio de 2020 en OBRA.
3.1.10. FECHA DE ENTREGA DE INFORME

10 DE DICIEMBRE DE 2020
3.1.11. NOMBRES Y APELLIDOS DEL ESTUDIANTE
Jhonatan Rodrigo Gonzales Zevallos
3.1.12. CÓDIGO DE MATRÍCULA

21302060
3.1.13. NOMBRES Y APELLIDOS DEL SUPERVISOR

Mgtr. Ing. ORLANDO EDILBERTO LA TORRE BARRA.

INGENIERÍA CIVIL
IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO
4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA OBRA
Sector : GOBIERNOS LOCALES

Pliego : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN
ROMAN
Unidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN
ROMAN - JULIACA
Función : 15 TRANSPORTE
División Funcional : 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional : 0074 VIAS URBANAS
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD

URBANA DE LA AVENIDA AVIACIÓN (TRAMO
AV. FERROCARRIL – AEROPUERTO
INTERNACIONAL MANCO CAPAC) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN
ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO.
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD

URBANA DE LA AVENIDA AVIACIÓN (TRAMO
AV. FERROCARRIL – AEROPUERTO
INTERNACIONAL MANCO CAPAC) DEL DISTRITO
DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN -
DEPARTAMENTO DE PUNO.
Meta Ejecución de obra : 243

Meta Supervisión de Obra : 244
Código CUI : 2467191
4.2. EJECUCIÓN DE LA OBRA
RESP. ELAB. EXP. TECNICO: UF SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Y PROYECTOS
M.P.S.R- JULIACA
RESIDENTE DE OBRA : ING. SERGIO BELTRAN
HUANCA CCAZA
SUPERVISOR DE OBRA : ING. MIGUEL HUGO ITO
APAZA
PLAZO DE EJEC. PROG. : 180 DIAS CALENDARIO (6
MESES)
RESOL. APROB. EXP. TECN. : RG N° 393 –
2019-MPSR/GEMU
FECHA ENTREG. TERRENO : 26 DE NOVIEMBRE DEL 2019
FECHA DE INICIO (REAL) : 05 DE DICIEMBRE DEL 2019
Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág.

10
INGENIERÍA CIVIL
FECHA TERMINO (PROG.) : 01 DE JUNIO DEL 2019

MONTO PRESUPUESTADO : S/. 5, 900,220.45 SOLES
4.3. DATOS FINANCIEROS
Fuente de Financiamiento : RECURSOS DETERMINADOS

Entidad Financiera : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
SAN ROMAN
Entidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
SAN ROMAN
Presupuesto de Obra:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA

DE LA AVENIDA AVIACION (TRAMO AV. FERROCARRIL -
Obra AEROPUERTO INTERNACIONAL MANCO CAPAC) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN -
DEPARTAMENTO DE PUNO.
Localización PUNO – SAN ROMAN – JULIACA
MONTO
001 CONSTRUCCION DE CALZADA S/. 3,181,432.17
002 CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 745,537.25
003 CONSTRUCCION DE CUNETAS S/. 310,896.85
004 MEJORAMIENTO DE AREAS VERDES S/. 522,709.51
005 MEJORAMIENTO DEL DRENAJE PLUVIAL S/. 547,594.09
006 IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL S/. 86,093.99
(CD) S/. 5,394,263.86
COSTO DIRECTO S/. 5,394,263.86
GASTOS GENERALES 4.40% S/. 237,079.50
GASTOS DE SUPERVISION 2.14% S/. 115,641.17
GASTOS DE LIQUIDACION 0.46% S/. 35,939.25
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO 1.77% S/. 96,158.00
GASTOS DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO 0.38% S/. 21,138.67
TOTAL PRESUPUESTO S/. 5,900,220.45
DESCOMPUESTO DEL COSTO DIRECTO

MANO DE OBRA S/. 837,964.83
MATERIALES S/. 3,589,973.96
EQUIPOS S/. 966,325.07
TOTAL COSTO DIRECTO S/. 5,394,263.86

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INGENIERÍA CIVIL
Modalidad de Ejecución : ADMINISTRACIÓN DIRECTA

Plazo de ejecución : 180 DIAS CALENDARIO
4.4. CARACTERISTICAS DE LA OBRA
4.4.1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un

programa de construcción de infraestructuras viales, con lo cual se dará
solución al mal estado en que se encuentran las principales avenidas y jirones
de la ciudad de Juliaca, y de esa manera mejorar la condición de vida de los
beneficiarios directos y de toda la población que hará uso de las vías una vez
concluida.
La vía urbana que se plantea en el proyecto actualmente se encuentra a

nivel de afirmado; en su superficie de rodadura presenta baches y
ahuellamientos, dificultando así el tránsito vehicular y peatonal, por lo que es
necesario pavimentar dicha vía, con la finalidad de dotar de vías aptas para el
tránsito vehicular y peatonal; además de cubrir la demanda latente de los
usuarios directos de las urbanizaciones santa Adriana, Urbanización
Residencial San Juan de Dios y Santa Adriana II Etapa donde se ubica la
Avenida Aviación.
Las urbanizaciones santa Adriana y Santa Adriana II Etapa, se caracteriza

por la confluencia de vías de comunicación que une a distintas
urbanizaciones y barrios, así como de poblaciones cercanas y como parte
del desarrollo urbanístico de la ciudad de Juliaca se tiene programado la
construcción de infraestructura vial en avenida Aviación, el cual se
encuentran en las urbanizaciones santa Adriana, Urbanización Residencial
San Juan de Dios y Santa Adriana II Etapa, de la ciudad de Juliaca.
Las vías de comunicación Urbana son fundamentales en el desarrollo de

una ciudad o población y aún más cuando son vías o arterias importantes de
una ciudad. Debido a la importancia que tendrá la construcción de la vía, es
que la Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, ha priorizado la
formulación del Proyecto en referencia. Con lo cual se logrará contar con una
vía que ofrezca condiciones adecuadas a los usuarios que transitan por dicha
vía tanto como son vehículos de servicios públicos como también vehículos

12
INGENIERÍA CIVIL
privados, así como también brindar un servicio adecuado a los peatones que
transitan.
4.5. JUSTIFICACION
El mal estado en que se encuentran las principales vías de la ciudad de Juliaca,

en la actualidad generan problemas de tránsito vehicular, las vías se encuentran
con baches; estas deficiencias del terreno, ocasionan deterioro en los
componentes de las unidades vehiculares, requieren más tiempo para llegar a su
destino sobre todo en tiempo de lluvias.
La Municipalidad Provincial de San Román, interesado en solucionar

los problemas de infraestructura vial, en esta oportunidad ha priorizado la
construcción en la Avenida Aviación, vías que intercomunican los diferentes
barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, en ese sentido se ha elaborado
Expediente técnico del proyecto denominado: MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LA AVENIDA AVIACION
(TRAMO AV. FERROCARRIL - AEROPUERTO INTERNACIONAL
MANCO CAPAC) DEL DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN
ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO, dicho proyecto será financiado para
su ejecución por parte de la Municipalidad Provincial de San Román, (MPSR-J).
Se ha optado considerar esta urbanización, porque existe la urgencia de contar

una vía que integre principalmente al Aeropuerto de la ciudad de Juliaca como
también las cuadras, jirones y otros y así mismo esta forme parte de la ciudad
con las avenidas principales. Así como la urgencia por la ubicación en la que se
encuentra hace que la superficie de tierra genere emisión de partículas de polvo
en épocas de secano y barro en épocas de lluvia lo cual dificulta el tránsito
peatonal y vehicular.
Por otro lado, los beneficiarios del proyecto son habitantes dedicados a labores
administrativas, comerciales, estudio, como también por habitantes eventuales
provenientes de provincias principalmente de la Región Puno, que hacen uso de
las vías para poder acceder a las distintas vías de la ciudad de Juliaca. El uso del
suelo en el área de referencia es residencial, en tanto que la predominancia de las
residencias es de material noble y material rustico.
4.6. OBJETIVO
El objetivo principal del proyecto consiste en construir Infraestructura Vial en la

Avenida Aviación de la Urbanización Santa Adriana y Santa Adriana II Etapa, a

13
INGENIERÍA CIVIL
fin de que la misma brinde un óptimo servicio de transitabilidad vehicular y

peatonal en beneficio de los pobladores en general de la ciudad de Juliaca.
4.7. OBJETIVOS GENERALES
 Rehabilitar y Mejorar la Infraestructura Vial.

 Lograr el beneficio social de la zona.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
 Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
 Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la
ciudad.
 Brindar la comodidad y seguridad vial a los transportistas y por ende
a los peatones y habitantes de la zona circundante.
4.8. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Mejoramiento Social de la zona.

 Mejora del ornato de la Ciudad. Dar seguridad a los usuarios transeúntes en
la zona, así como a los integrantes de las instituciones educativas
existentes.
 Reducir la cantidad de accidentes.
 Reducir la presencia de material en suspensión (polvo), y evitar la
contaminación del ambiente.
 Dotar y mejorar la infraestructura vial, que permita integrar y articular
áreas y sectores de la ciudad, el cual generará una mejor organización
físico espacial y un mayor dinamismo del flujo vehicular.
4.9. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto considera la ejecución de partidas necesarias para el

cumplimiento de metas físicas planteadas en el presupuesto de obra, debiendo
realizarse trabajos de: trazos, nivelaciones, replanteos, Corte, Relleno,
Mejoramiento de Sub Rasante, Colocación, Perfilado y Compactado a nivel de
sub rasante; a nivel de la estructura del pavimento se realizara la conformación
de la capa de Mejoramiento, Sub Base, y la colocación de concreto rígido de 210
kg/cm2, de acuerdo con las proporciones establecidas en el Estudio de Canteras
y para las diferentes capas realizado por el Laboratorio de Suelos y Pavimentos
así como también se realizara trabajos con pavimento flexible en el cual se
desarrollaran trabajos de fresado de carpeta asfáltica, escarificado y compactado
de base, imprimación y la carpeta asfáltica.

14
INGENIERÍA CIVIL
Se construirán veredas de concreto f'c= 175 kg/cm2, de acabado frotachado

y acabado coloreado, así como también se construirán sardineles de concreto
f'c= 175 kg/cm2, de acuerdo con el diseño indicado en los planos respectivos, así
como rampas de concreto y rejillas metálicas también se tendrá en este
componente instalaciones eléctricas el cual se desarrollará para la iluminación
ornamental.
Se construirá además las obras de arte y drenaje (cunetas tipo I laterales de

concreto f'c= 175 kg/cm2 y cunetas tipo II laterales de concreto f'c= 210
kg/cm2), con la finalidad de evacuar las aguas pluviales que se registra en la
zona del proyecto.
Se construirán áreas verdes en el cual se realizarán sembrado de grass así

como la construcción de sardineles de concreto f'c= 175 kg/cm2, de acuerdo con
el diseño indicado en los planos.
Se realizará el mejoramiento del drenaje pluvial en el cual se realizarán

trabajos en el canal de evacuación, así como las tapas de inspección y sumideros.
Finalmente se considera la implementación de Señalización vial en el

pavimento de acuerdo a lo señalado en las normas respectivas.
Para la ejecución de este proyecto se deberá solicitar la certificación del

laboratorio en control de calidad correspondiente de los diferentes materiales a
ser utilizado en la construcción; así mismo se deberá contar con mano de obra
especializado en las diferentes etapas del proceso constructivo con la finalidad
de obtener un adecuado acabado de los trabajos.
El proyecto comprende básicamente, los parámetros requeridos en obras

de infraestructura vial.
4.10. INGENIERIA DEL PROYECTO
El tramo tiene un suelo diseminado como coberturas de relleno suelo.

Las características de los suelos de fundación es una sub rasante buena, los
cuales requerirán reemplazar en su totalidad con otros materiales de mejor
calidad de soporte, ya que la gran parte del tramo está conformado por este tipo
de suelos, así mismo se hará el mejoramiento de la subrasante en espesores

15
INGENIERÍA CIVIL
según los planos de diseño. De material proveniente de la cantera taparachi e isla

tal como se muestra en el diagrama de canteras, el mismo que garantizará una
trabajabilidad y funcionalidad adecuada en su periodo de diseño del pavimento.
4.11. CONSTRUCCION DE LA CALZADA
Según la Norma Técnica Peruana GH. 020 COMPONENTES DE DISEÑO

URBANO, en el Capítulo II – Diseño de Vías, en el artículo 8 menciona un
cuadro de secciones de las vías principales y secundarias de los parámetros a
considerar:
TIPO
VIVIENDA DE :HABILITACION
COMERCIAL INDUSTRIAL USOS
ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
VEREDAS 1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
CALZADA 3.60 sin 3.00 ó 3.30
separado con 3.60 3.60 3.30 – 3.60
r separador
central central
VIGAS LOCALES SECUNDARIAS
VEREDAS 1.2 2.40 1.80 1.80 – 2.40
ESTACIONAMIENTO 0
1.8 5.40 3.00 2.20 – 5.40
CALZADA 0
2.7 3.00 3.60 3.00
0
FUENTE: REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.
El pavimento flexible tiene bajos costos iniciales, dura mucho más

tiempo y debido a su capacidad de reciclaje tiene un valor residual superiores,
mientras que un pavimento rígido presenta durabilidad, mayor tiempo de
serviciabilidad, por estas consideraciones técnicas se ha optado por construir la
mencionada vía con pavimento rígido y como también se opta de realizar
trabajos con pavimento flexible el cual se indica en los planos.
Para el diseño del pavimento rígido se ha utilizado el Método ASSTHO
´93, considerando un concreto hidráulico cuya resistencia a la compresión es
f’c=210 kg/cm2.
4.12. CONSTRUCCION DE VEREDAS
Las veredas a construir llevan un ancho que varía los cuales se detallan en los
planos, destinado para tránsito peatonal, el concreto a utilizar es de resistencia
f’c=175 kg/cm2, en ella se ejecutará el bruñado, coloreado como indican los
planos. Los sardineles se realizarán con concreto a utilizar es de resistencia de
f’c=175 kg/cm2 y las rampas se realizarán con concreto f’c=175 kg/cm2 los

16
INGENIERÍA CIVIL
cuales también cuentan con rampas con concreto f’c=210 kg/cm2 y rejillas
metálicas.
4.13. CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES
Para la evacuación de aguas pluviales, se propone la construcción de cuneta tipo

I el concreto que se espera alcanzar es de resistencia de f’c=175 kg/cm2., en las
intersecciones de las vías se propone la construcción de cuneta tipo II; el
concreto que se espera alcanzar es de resistencia f’c=210 kg/cm2., Las cunetas
servirán para la evacuación de aguas pluviales, una pendiente adecuada no
permite la sedimentación y arrastre de sólidos; garantizándose la estabilidad
y durabilidad del pavimento proyectado
4.14. MEJORAMIENTO DE AREAS VERDES
El sardinel que alberga las áreas verdes se realizaran el concreto a utilizar es de

resistencia f’c=175 kg/cm2. Se utilizará abonos indicados con tierra natural
chacra para posteriormente el sembrío de Grass natural ubicado en el área verde.
4.15. MEJORAMIENTO DEL DRENAJE PLUVIAL
Se desarrollarán trabajos como demolición de canales existentes los cuales es

serán reemplazados con una nueva estructura los canales de evacuación se
realizará con concreto a utilizar es de resistencia f’c=210 kg/cm2. Así como
tapas de inspección y sumideros y lambien contempla rejillas metálicas.
4.16. IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL.
La señalización de la vía consiste en efectuar el pintado de los sardineles con

pintura de tráfico, pintado de pase peatonal en las esquinas, y pintado de señales
en el pavimento como son las flechas direccionales, línea continua y otros trazos
que las normas establecen.
La señalización horizontal de la vía consiste en pintar el pase peatonal,

flechas direccionales tipo 1, 2 y 3, línea parada, línea central discontinua, línea
de borde de pavimento, la señalización vertical consiste en el colocado del
nombre de las calles según normativas.
La señalización horizontal de la vía consiste en pintar el pase peatonal;

flechas direccionales tipo I (frente y voltea); flechas direccionales tipo II
(frente); flechas direccionales tipo III (frente y voltea ambos lados); línea de
parada; línea central de parada; línea discontinua, las señales informativas
consisten en el colocado del nombre de las calles en las paredes.
4.17. METAS

17
INGENIERÍA CIVIL
4.17.1. META GLOBAL
El presente proyecto es parte integrante del proyecto de pavimentación

de vías en la urbanización Santa Adriana y Santa Adriana II Etapa de la
ciudad de Juliaca.
4.17.2. METAS DEL PRESENTE PROYECTO
La meta física de éste proyecto contempla:

 Construcción de calzada; consistente en pavimento flexible y
pavimento rígido de f’c=210 kg/cm2, y con juntas transversal de
contracción, junta de dilatación, junta longitudinal de
construcción.
 Construcción de veredas, concreto de resistencia f´c=175
Kg/cm2.
 Construcción de cunetas laterales tipo I, concreto de resistencia
f’c=175 Kg/cm2.Construcción de cunetas laterales tipo II,
concreto de resistencia f’c=210 Kg/cm2.
 Mejoramiento de Áreas Verdes.
 Mejoramiento de drenaje Pluvial.
 Implementación del sistema de señalización
A continuación, se detallas la meta física que contempla el proyecto:
Item Descripción Und. Metrado
01 CONSTRUCCION DE CALZADA
01.01 OBRAS PROVISIONALES
OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE
01.01.01 mes 6.00
GUARDIANIA
CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA
01.01.02 und 1.00
OBRA 2.40m x 3.60m
01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES
01.02.01 AGUA PARA LA CONSTRUCCION mes 6.00
01.02.02 DESAGUE PARA LA CONSTRUCCION mes 6.00
ENERGIA ELECTRICA PARA LA
01.02.03 mes 6.00
CONSTRUCCION
01.03 OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD DURANTE LA
01.03.01 glb 1.00
CONSTRUCCION
REPOSICION DE CONEXIONES
01.03.02 und 43.00
DOMICILIARIAS AGUA
REPOSICION DE CONEXIONES
01.03.03 und 43.00
DOMICILIARIAS DESAGUE
01.03.04 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES und 38.00
01.04 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE
01.04.01 m2 4,381.46
Y CUNETAS EXISTENTES
01.04.02 ACARREO DE MAT. PROCEDENTE DE m3 528.17

18
INGENIERÍA CIVIL
DEMOLICIONES CON MAQUINARIA

CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL
01.04.03 m3 528.17
EXCEDENTE
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
01.05
DE MAQUINARIA Y EQUIPO
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
01.05.01 glb 1.00
DE MAQUINARIA Y EQUIPO
01.06 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRAFICO
01.06.01 m 4,718.96
PRELIMINAR
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA
01.06.02 m2 34,831.61
CONSTRUCCION
01.07 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.07.01 CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA m3 14,312.78
01.07.02 EXCAVACION EN FORMA MANUAL m3 1,145.02
01.07.03 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,431.28
01.07.04 m3 20,276.16
EXCEDENTE
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA
01.07.05 m2 19,569.13
DE CORTE
01.08 SUB RAZANTE
01.08.01 MATERIAL DE SUB RASANTE m3 7,338.42
01.08.02 CONFORMACION DE SUBRASANTE m2 19,569.13
01.09 SUB BASE
01.09.01 MATERIAL SELECCIONADO m3 2,446.14
01.09.02 MATERIAL HORMIGON m3 2,348.30
01.09.03 MATERIAL MEZCLADO m3 4,794.44
01.09.04 CONFORMACION DE LA SUB BASE m2 19,569.13
01.10 PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO RIGIDO - CONCRETO
01.10.01 PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2 CON m3 3,225.84
ADITIVO
PAVIMENTO RIGIDO - ENCOFRADO Y
01.10.02 m2 2,707.21
DESENCOFRADO
01.10.03 PAVIMENTO RIGIDO - CURADO DE LOSA m2 16,129.19
PAVIMENTO RIGIDO - JUNTA
01.10.04 m 3,816.00
TRANSVERSAL DE CONTRACCION
PAVIMENTO RIGIDO: SELLADO EN
01.10.05 m 3,816.00
JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION
PAVIMENTO RIGIDO - SELLADO DE
01.10.06 m 16,681.55
JUNTAS DE DILATACION
01.11 PAVIMENTO FLEXIBLE
FRESADO DE CARPETA ASFALTICA
01.11.01 m2 15,262.48
E=5.00 CM. (RECAPEO)
ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE
01.11.02 m2 15,262.48
BASE
01.11.03 IMPRIMACION m2 15,262.48
01.11.04 CARPETA ASFALTICA E=3" m2 15,262.48
01.12 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD
PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE
01.12.01 glb 1.00
CALIDAD

19
INGENIERÍA CIVIL
01.13 IMPACTO AMBIENTAL

REACONDICIONAMIENTO DE
01.13.01 m2 600.00
CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MAQUINA
01.13.02 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS m2 600.00
COMPACTACION DE MATERIAL
01.13.03 m2 600.00
EXCEDENTE EN LA ZONA DE ELIMINACION
01.14 VARIOS Y LIMPIEZA
01.14.01 PROTECCION DEL CONCRETO m2 16,129.19
01.14.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 34,831.61
02 CONSTRUCCION DE VEREDAS
02.01 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE VEREDAS DE
02.01.01 m2 1,860.12
CONCRETO
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE
02.01.02 m3 232.52
DE DEMOLICIONES
02.01.03 m3 232.52
EXCEDENTE
02.02.01 m2 7,753.00
CONSTRUCCION
02.03.01 EXCAVACION EN FORMA MANUAL m3 744.64
02.03.02 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 930.80
02.03.03 m3 930.80
EXCEDENTE
RELLENO Y COMPACTADO CON
02.03.04 m3 882.00
MATERIAL DE PRESTAMO
02.04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
02.04.01 SARDINELES
02.04.01.0 SARDINELES: CONCRETO F'C=175
m3 278.80
1 KG/CM2
02.04.01.0 SARDINELES: ENCOFRADO Y
m2 1,858.68
2 DESENCOFRADO
02.04.01.0
SARDINELES: JUNTA ASFALTICA 1" m 631.20
3
02.04.02 VEREDAS DE CONCRETO
02.04.02.0 VEREDAS: CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3 509.68
1 ACABADO COLOREADO
02.04.02.0 VEREDAS: ENCOFRADO Y
m2 165.96
2 DESENCOFRADO
02.04.02.0
VEREDAS: BRUÑAS DE 1.5 CM m 8,028.54
3
02.04.02.0
VEREDAS: JUNTA ASFALTICA 1" m 104.50
4
VEREDAS DE ADOQUINES DE
02.04.03
CONCRETO
02.04.03.0 COLOCACION Y NIVELACION DE
m2 1,652.58
1 CAMA DE ARENA DE SOPORTE
02.04.03.0 VEREDAS: ADOQUINADO DE
m2 1,652.58
2 CONCRETO
02.04.03.0 SELLADO DE JUNTAS CON ARENA Y m2 1,652.58

20
INGENIERÍA CIVIL
3 COMPACTADO INICIAL Y FINAL

02.04.04 RAMPAS
02.04.04.0 RAMPAS: CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m2 306.60
1 E=10CM BRUÑADO
02.04.04.0
RAMPAS: REJILLA METALICA und 84.00
2
02.05 OTROS
02.05.01 BANCAS ORNAMENTALES und 80.00
02.05.02 MONUMENTO und 1.00
02.06.01 glb 1.00
CALIDAD
02.07.01 PROTECCION DEL CONCRETO m2 87.65
02.07.02 CURADO DE CONCRETO m2 2,656.19
NIVELACION DE CAJAS DE REGISTRO
02.07.03 und 143.00
AGUA INSTALACIONES DOMICILIARIAS
NIVELACION DE CAJAS DE REGISTRO
02.07.04 und 143.00
DESAGUE INSTALACIONES DOMICILIARIAS
02.08 INSTALACIONES ELECTRICAS
CONEXION A LA RED EXTERNA Y
02.08.01
MEDIDORES
02.08.01.0 CONEXION A LA RED EXTERNA DE
und 1.00
1 MEDIDORES
02.08.02 INSTALACION DE CAJAS DE PASO
CAJA DE PASO DE F° G° DE 250 x 250 x
02.08.02.0
150MM ESPESOR DE 1/22" CON TAPA und 80.00
1
ATORNILLADA
02.08.03 CANALIZACIONES Y/O TUBERIAS
02.08.03.0 INSTALACION DE DUCTOS DE PVC SEL
m 2,071.40
1 Ø = 25 mm - 1"
02.08.03.0 INSTALACION DE DUCTOS DE PVC SAP
m 136.48
2 Ø = 35 mm - 1 1/2"
INSTALACION DE CURVAS PARA
02.08.04
DUCTOS DE PVC - SEL /SAP
02.08.04.0 INSTALACION DE CURVAS DE PVC SAP
und 132.00
1 Ø = 25mm - 1"
02.08.04.0 INSTALACION DE CURVAS DE PVC SAP
und 22.00
2 Ø=35mm - 1 1/2"
02.08.05 CONDUCTORES Y/O CABLES
02.08.05.0 CONDUCTOR DE COBRE 3 x 12 AWG -
m 480.00
1 NLT
CONDUCTOR DE COBRE CABLEADO
02.08.05.0
3x1x16 MM2 + N 1x16 MM2 CON m 2,207.88
2
AISLAMIENTO NYY
TABLEROS E INTERRUPTORES
02.08.06
TERMOMAGNETICOS
02.08.06.0 TABLERO DE DISTRIBUCION glb 1.00
1 MONOFASICO METALICO PARA EMPOTRAR,
CON BARRAS DE COBRE Y RIEL DIN PARA

21
INGENIERÍA CIVIL
12 POLOS - STD2-1 220V 60Hz

02.08.07 LUMINARIAS
LUMINARIA ORNAMENTAL (Tipo
ESFERICO) O SIMILAR, CON CUBIERTA DE
02.08.07.0
CRISTAL TEMPLADO DE 4mm CON und 160.00
1
LÁMPARA VAPOR DE MERCURIO 1x80W
MONTAJE EN POSTE DE FG=4" x H=5 mts
02.08.08 INSTALACION DE POSTES
POSTE DE FIERRO GALVANIZADO DE
02.08.08.0
Ø=4" E=3MM H=5 MTS. INCL. ACCESORIOS und 80.00
1
DE MONTAJE TIPO-A
INSTALACION DE PUESTA A TIERRA
02.08.09
VERTICAL
02.08.09.0
POZO DE PUESTA A TIERRA und 1.00
1
02.08.10 RED SUBTERRANEA
02.08.10.0 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS
m3 275.19
1 PARA ALIMENTADORES
02.08.10.0 RELLENO Y COMPACTADO CON
m3 264.95
2 MATERIAL PROPIO
02.08.10.0 EXCAVACION PARA POZO DE PUESTA
m3 2.59
3 A TIERRA
02.08.10.0 PRUEBAS DE INSTALACIONES
und 1.00
4 ELECTRICAS
CONSTRUCCION DE CUNETAS
03
LATERALES
03.01.01 m2 5,298.96
CONSTRUCCION
03.02.03 m3 662.37
EXCEDENTE
03.03.01 CUNETA TIPO I
03.03.01.0 CUNETA TIPO I: CONCRETO F'C=175
m3 660.35
1 KG/CM2
03.03.01.0 CUNETA TIPO I: ENCOFRADO Y
m2 310.74
2 DESENCOFRADO
03.03.01.0
CUNETA TIPO I: JUNTA ASFALTICA 1" m 1,553.68
3
03.03.02 CUNETA TIPO II
03.03.02.0 CUNETA TIPO II: CONCRETO F'C = 210
m3 178.72
1 KG/CM2
03.03.02.0 CUNETA TIPO II: ENCOFRADO Y
m2 398.28
2 DESENCOFRADO
03.03.02.0
CUNETA TIPO II: JUNTA ASFALTICA 1" m 322.02
3
03.04.01 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE glb 1.00

22
INGENIERÍA CIVIL
CALIDAD
03.05.01 CURADO: CUNETAS TIPO I Y II m2 5,298.96
04 CONSTRUCCION DE AREAS VERDES
04.01 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE SARDINELES DE
04.01.01 m3 430.54
CONCRETO
04.01.02 m3 538.18
DE DEMOLICIONES
04.01.03 m3 538.18
EXCEDENTE
04.02.01 m2 762.69
CONSTRUCCION
04.03.03 m3 190.67
EXCEDENTE
SARDINELES: CONCRETO F'C=175
04.04.01 m3 533.88
KG/CM2
SARDINELES: ENCOFRADO Y
04.04.02 m2 7,118.44
DESENCOFRADO
04.04.03 SARDINELES: JUNTA ASFALTICA 1" m 1,201.20
04.05 REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
TARRAJEO EN EXTERIORES (Mezcla C:A
04.05.01 m2 4,067.68
1:5, E=1.50cm)
04.06 PINTURA
04.06.01 PINTURA EN SARDINELES m2 3,050.76
04.07 SEMBRADO DE GRASS
AREA VERDE: PREPARACION DEL
04.07.01 m3 1,404.60
TERRENO PARA AREA VERDE
04.07.02 AREA VERDE: SEMBRADO DE GRASS m2 3,511.50
SUMINISTRO E INSTALACION DE
04.07.03 und 510.00
FLORES NATIVAS
04.08.01 CURADO DE CONCRETO m2 533.88
04.08.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 762.69
05 MEJORAMIENTO DEL DRENAJE PLUVIAL
05.01 DEMOLICIONES
05.01.01 DEMOLICION DE CANAL EXISTENTE m3 153.67
05.01.02 m3 192.09
DE DEMOLICIONES
05.01.03 m3 192.09
EXCEDENTE
05.02.01 m2 633.48
CONSTRUCCION

23
INGENIERÍA CIVIL

05.03.03 m3 871.03
EXCEDENTE
05.04 CANAL DE EVACUACION
CANAL DE EVACUACION: SOLADO 4"
05.04.01 m2 586.11
1:12 C:H
CANAL DE EVACUACION: CONCRETO
05.04.02 m3 383.64
F'C=210 KG/CM2
CANAL DE EVACUACION: ACERO
05.04.03 kg 46,542.14
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60
CANAL DE EVACUACION: ENCOFRADO
05.04.04 m2 2,344.45
Y DESENCOFRADO
05.05 TAPAS DE INSPECCION
TAPAS DE INSPECCION: CONCRETO
05.05.01 m3 0.97
F'C=210 KG/CM2
TAPAS DE INSPECCION: ACERO
05.05.02 kg 120.47
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60
TAPAS DE INSPECCION: ENCOFRADO Y
05.05.03 m2 8.36
DESENCOFRADO
05.06 SUMIDEROS
05.06.01 SUMIDERO: SOLADO 4" 1:12 C:H m2 47.37
05.06.02 SUMIDERO: CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 25.79
SUMIDERO: ACERO CORRUGADO
05.06.03 kg 2,622.21
FY=4200 KG/CM2 GRADO 60
SUMIDERO: ENCOFRADO Y
05.06.04 m2 189.46
DESENCOFRADO
05.07 CARPINTERIA METALICA
05.07.01 REJILLA METALICA C/RIEL Y FIERRO m2 31.52
LISO 1 1/4"
05.08.01 glb 1.00
CALIDAD
05.09.01 PROTECCION DEL CONCRETO m2 633.48
05.09.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 633.48
IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION
06
VIAL
06.01.01 m2 1,586.98
CONSTRUCCION
06.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL
06.02.01 PINTURA EN SARDINELES m2 1,858.68
06.02.02 PINTURA EN PAVIMENTO m2 1,586.98
06.03 SEÑALIZACION VERTICAL
06.03.01 SEÑALES INFORMATIVAS und 22.00
06.04 DELINEADORES
06.04.01 POSTE DELINEADORES und 279.00
06.04.02 TACHONES DELINEADORES DE PISO und 534.00

24
INGENIERÍA CIVIL
06.05 LIMPIEZA Y OTROS

V. DESCRIPCION DEL TRABAJO REALIZADO
5.1. OFICINA. (UNIDAD DE SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS).
DESDE: 30 DE SETIEMBRE 2019 – 10 DE DICIEMBRE 2019.
En el transcurso de las prácticas realizadas en OFICINA, se realizó la búsqueda de

toda la documentación necesaria de los expedientes de liquidación de una serie de
obras que quedaron pendientes para registrar los respectivos cierres de inversiones
en la plataforma virtual de INFOBRAS e INVIERTE.PE.
La lista de obras por realizar los respectivos cierres de inversiones son:
CUI SNIP NOMBRE DEL PROYECTO

2079613 74301 CONSTRUCCION DE MINICOMPLEJO DEPORTIVO EN LA
URBANIZACION TAMBOPATA DE LA CIUDAD DE
JULIACA,, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2053010 54386 MEJORAMIENTO DE LA PLAZOLETA DEL CENTRO
COMERCIAL NRO. 01 DE LA CIUDAD DE JULIACA,
PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2054971 56899 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL
JIRON CAHUIDE DE LA CIUDAD DE JULIACA - PROVINCIA

25
INGENIERÍA CIVIL
DE SAN ROMAN - PUNO

2093399 115099 CONSTRUCCION DE MINCOMPLEJO DEPORTIVO EN EL
AREA RP 02 DE LA URBANIZACION LOS CHOFERES,
CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2100596 125645 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. CARABAYA (TRAMO
JR. MARIANO NUÑEZ B.-JR. GONZALES PRADA) DE LA
2061955 79653 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA
PROLONGACION DEL JIRON PIURA DE LA CIUDAD DE
JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2111973 147914 RECONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL MIRADOR EN
EL CERRO SANTA CRUZ (INTERSECCION DEL JR.
SALAVERRY CON EL JR. MILAGROS) DE LA CIUDAD DE
JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2033901 37008 CONSTRUCCION DE PLATAFORMA DEPORTIVA EN EL
SECTOR LOS OLIVOS UPIS PUEBLOS LIBRE, PROVINCIA
DE PIURA - PIURA
2083271 62828 CONSTRUCCION DE MINI COMPLEJO DEPORTIVO EN LA
URBANIZACION 2 DE MAYO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
URBANIZACION JORGE CHAVEZ DE LA CIUDAD DE
JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO.
2089223 108579 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA PARA LA
EXPOSICION DEL PATRIMONIO CULTURAL EN LA
URBANIZACION SANTA CRUZ DE LA CIUDAD DE
2094294 108699 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL
JIRÓN SUCRE, TRAMO: JIRÓN J. IGNACIO MIRANDA
HASTA JIRÓN JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI, DE LA CIUDAD
DE JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2062159 79789 CONSTRUCCION DEL PARQUE PUEBLO DE DIOS EN LA
URBANIZACION PUEBLO JOVEN LA REVOLUCION DE LA
2107687 129624 CONSTRUCCION DE COMPLEJO RECREACIONAL EN EL
AREA DE RECREACION PUBLICA ARP - 02 DE LA
URBANIZACION SAN JULIAN DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2108185 129453 RECONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA PLAZA
GRAU EN EL CERCADO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2108209 92839 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR. 3
DE MAYO, TRAMO: JR. LOS MILAGROS-JR. AUGUSTO B.
LEGUÍA DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN

26
INGENIERÍA CIVIL
ROMAN - PUNO
2073312 82261 MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA EN
LA I.E.P. Nº 70573 DE LA COMUNIDAD CENTRAL ESQUEN,
DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN -
PUNO
2082655 67485 INSTALACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE EN LA
URBANIZACION VILLA MARIA DEL TRIUNFO ANEXO SAN
FELIPE, DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN
ROMAN - PUNO
COMERCIAL Nº 2 DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA
DE SAN ROMAN - PUNO
2111776 141516 FORTALECIMIENTO DE LA CAPACIDAD RESOLUTIVA DEL
PUESTO DE SALUD ISLA, MICRORED SANTA ADRIANA,
RED SAN ROMAN, DISA - PUNO DEL CENTRO POBLADO
ISLA, DISTRITO DE JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN
- PUNO
2219908 239130 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA DE RECREACION
PASIVA EN LA URBANIZACION GUARDIA CIVIL DE LA
2167195 246108 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA RECREATIVA Y
DEPORTIVA EN LA URBANIZACION 15 DE AGOSTO DE LA
2210064 214018 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR.
ENRIQUE BIAMOND EN LA CIUDAD DE JULIACA,
2054975 56501 AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA
POTABLE EN LA URBANIZACIÓN LAS GARDENIAS DE LA
CIUDAD DE JULIACA” PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2098402 117778 CONSTRUCCION DE PLATAFORMA DEPORTIVA EN LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE KOKAN, DISTRITO DE
2140712 175899 MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DE
INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA Y RECREACIONAL EN
LA URBANIZACION SANTA CRUZ DE LA CIUDAD DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES PROGRESO Y
TUMBES -INTERCONEXION SUR NORTE- DE LA CIUDAD
DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
JIRON BRACESCO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2148530 189857 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA Y
RECREACIONAL EN LA URBANIZACION LA HUAYRANA

27
INGENIERÍA CIVIL
DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN -

PUNO
2147289 184388 MEJORAMIENTO, AMPLIACION DE LA SEÑALIZACION Y
SEMAFORIZACION VIAL EN LA CIUDAD DE JULIACA,
2053373 47556 RECONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL PARQUE
SANTA CECILIA EN EL BARRIO SANTA BARBARA DE LA
2093710 105210 REHABILITACION DE LA CARRETERA JULIACA -
COMUNIDAD CAMPESINA CHURI - CAPICANCHA,
2190232 278615 MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACIÓN
INICIAL DE LA I.E.I. N° 354 EN LA URBANIZACIÓN LOS
INCAS DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN
ROMAN - PUNO
2142259 171643 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA Y
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO EN LA I.E.P. Nº 70576
MARISCAL ANTONIO JOSE DE SUCRE DE LA CIUDAD DE
2068886 70031 ACONDICIONAMIENTO DE AREA DE RECREACION
PUBLICA EN LA URBANIZACION ZARUMILLA DE LA
2079613 74301 CONSTRUCCION DE MINICOMPLEJO DEPORTIVO EN LA
URBANIZACION TAMBOPATA DE LA CIUDAD DE
JULIACA,, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
COMERCIAL NRO. 01 DE LA CIUDAD DE JULIACA,
JIRON CAHUIDE DE LA CIUDAD DE JULIACA - PROVINCIA
DE SAN ROMAN - PUNO
2093399 115099 CONSTRUCCION DE MINCOMPLEJO DEPORTIVO EN EL
AREA RP 02 DE LA URBANIZACION LOS CHOFERES,
INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. CARABAYA (TRAMO
JR. MARIANO NUÑEZ B.-JR. GONZALES PRADA) DE LA
2061955 79653 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA
PROLONGACION DEL JIRON PIURA DE LA CIUDAD DE
2111973 147914 RECONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL MIRADOR EN
EL CERRO SANTA CRUZ (INTERSECCION DEL JR.
SALAVERRY CON EL JR. MILAGROS) DE LA CIUDAD DE
JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO

28
INGENIERÍA CIVIL
2033901 37008 CONSTRUCCION DE PLATAFORMA DEPORTIVA EN EL

SECTOR LOS OLIVOS UPIS PUEBLOS LIBRE, PROVINCIA
DE PIURA - PIURA
URBANIZACION 2 DE MAYO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
URBANIZACION JORGE CHAVEZ DE LA CIUDAD DE
JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO.
2089223 108579 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA PARA LA
EXPOSICION DEL PATRIMONIO CULTURAL EN LA
URBANIZACION SANTA CRUZ DE LA CIUDAD DE
2094294 108699 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL
JIRÓN SUCRE, TRAMO: JIRÓN J. IGNACIO MIRANDA
HASTA JIRÓN JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI, DE LA CIUDAD
DE JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2062159 79789 CONSTRUCCION DEL PARQUE PUEBLO DE DIOS EN LA
URBANIZACION PUEBLO JOVEN LA REVOLUCION DE LA
2107687 129624 CONSTRUCCION DE COMPLEJO RECREACIONAL EN EL
AREA DE RECREACION PUBLICA ARP - 02 DE LA
URBANIZACION SAN JULIAN DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2108185 129453 RECONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA PLAZA
GRAU EN EL CERCADO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2108209 92839 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR. 3
DE MAYO, TRAMO: JR. LOS MILAGROS-JR. AUGUSTO B.
LEGUÍA DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN
ROMAN - PUNO
2073312 82261 MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA EN
LA I.E.P. Nº 70573 DE LA COMUNIDAD CENTRAL ESQUEN,
DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN -
PUNO
2082655 67485 INSTALACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE EN LA
URBANIZACION VILLA MARIA DEL TRIUNFO ANEXO SAN
FELIPE, DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN
ROMAN - PUNO
COMERCIAL Nº 2 DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA
DE SAN ROMAN - PUNO
2111776 141516 FORTALECIMIENTO DE LA CAPACIDAD RESOLUTIVA DEL
PUESTO DE SALUD ISLA, MICRORED SANTA ADRIANA,
RED SAN ROMAN, DISA - PUNO DEL CENTRO POBLADO

29
INGENIERÍA CIVIL
ISLA, DISTRITO DE JULIACA , PROVINCIA DE SAN ROMAN

- PUNO
2219908 239130 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA DE RECREACION
PASIVA EN LA URBANIZACION GUARDIA CIVIL DE LA
2167195 246108 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA RECREATIVA Y
DEPORTIVA EN LA URBANIZACION 15 DE AGOSTO DE LA
2210064 214018 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR.
ENRIQUE BIAMOND EN LA CIUDAD DE JULIACA,
2054975 56501 AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA
POTABLE EN LA URBANIZACIÓN LAS GARDENIAS DE LA
CIUDAD DE JULIACA” PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
2098402 117778 CONSTRUCCION DE PLATAFORMA DEPORTIVA EN LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE KOKAN, DISTRITO DE
2140712 175899 MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DE
INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA Y RECREACIONAL EN
LA URBANIZACION SANTA CRUZ DE LA CIUDAD DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES PROGRESO Y
TUMBES -INTERCONEXION SUR NORTE- DE LA CIUDAD
DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
JIRON BRACESCO DE LA CIUDAD DE JULIACA,
2148530 189857 INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA Y
RECREACIONAL EN LA URBANIZACION LA HUAYRANA
DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN -
PUNO
También se regularizó los documentos faltantes de obras realizadas anteriormente.

Todos estos documentos se organizaron y codificaron virtual y físicamente a lo que
se detalla a continuación:
5.1.1. Recabar información de documentación para el Sistema de

Información de Obras Públicas (INFOBRAS e INVIERTE.PE).
Se realizó el seguimiento de diferentes obras que ya cumplieron con su plazo

ejecución, en la Oficina de “Obras Públicas”, de donde había que recabar
información, que dejaban los Residentes de diferentes obras en los informes de
liquidación y/o informes mensuales, para luego subirlo en la plataforma virtual

30
INGENIERÍA CIVIL
de INFOBRAS e INVIERTE.PE, para hacer el seguimiento de los Informes

Mensuales y corroborar el avance programado, los plazos establecidos vencían
cada 5 de cada mes, los documentos a requerir eran los siguientes:
 RESUMEN DE VALORIZACIÓN MENSUAL.

 FICHA TÉCNICA.
 3 FOTOS BIEN DEFINIDAS Y CON TODO EL PERSONAL
PROVISTO DE TODOS LOS EPPs.
5.1.2. Emisión de documentos a las diferentes oficinas de los trabajos

realizados mediante el siguiente orden:
 A los Jefes Superiores (Alcalde, Gerente de Infraestructura, etc). se

emitía un INFORME.
 De Jefatura a Jefatura (Sub - Gerencia de Obras Públicas, Sub - Gerencia
de Estudios y Proyectos, etc) se emitía una CARTA.
 A los Subordinados (Obras, Estudio, etc.), se emitía un
MEMORÁNDUM.
 A las entidades ajenas se emitía un OFICIO.
5.1.3. Recojo de expedientes (años 2009 – 2012) de Archivo Central, que solo
tenían Liquidación Técnica Financiera para realizar el PROCESO DE
CIERRE DE INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.pe. Se realizaban
las siguientes acciones.
 Scanear, Resolución de Aprobación del expediente de Obra.

 Scanear, Resumen de Valorización Final de Obra.
 Scanear, Actas de Entrega de terreno, Actas de Inicio de Obra, Actas de
Finalización de Obra.
 Scanear, Resoluciones de Liquidación de Obra.

31
INGENIERÍA CIVIL
5.1.4. Realización de Prorrateos de expedientes (años 2009 – 2012), para

igualar el presupuesto, según el expediente técnico y según ejecución física.
De manera que llegue al 100% para que se puede realizar el PROCESO DE
CIERRE DE INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.Pe. descritas en
ANEXOS.

32
INGENIERÍA CIVIL
5.1.5. Realización de llenado de FORMATOS 8A, para poder realizar el CIERRE

DE INVERSIONES, tanto en Infobras e Invierte.pe. en las Obras descritas en
ANEXOS.
5.1.6. Realizar ACTAS DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO DE

OBRA
Todo ello con el objetivo de subir la documentación que se pedía en el

invierte.pe para las Instituciones Educativas.

33
INGENIERÍA CIVIL
5.2. DESEMPEÑO EN LA OBRA : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

MOVILIDAD URBANA DE LA AVENIDA AVIACIÓN (TRAMO AV.
FERROCARRIL - AEROPUERTO INTERNACIONAL MANCO CÁPAC) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMÁN - DEPARTAMENTO
DE PUNO”
DESDE: 11 DE DICIEMBRE DE 2019 AL 07 DE JULIO DE 2020.

MES DE DICIEMBRE
En el transcurso de las prácticas realizadas en campo, se asistió principalmente a

1a obra en plena ejecución por lo cual ya se realizaron los trabajos iniciales de trazo y
replanteo topográfico preliminar. A continuación, se detalla las actividades realizadas
como practicante:
5.2.1. Se realizó el trazo y replanteo topográfico preliminar.
Que consistió en llevar el terreno al eje, niveles y progresivas a lo largo de la vía que
servirán como puntos referenciales, utilizando para ello pintura de diferentes colores y
se hizo manualmente, utilizando para tal fin herramientas manuales, y equipo como
estación total, nivel, mira, y otros como yeso, pintura esmalte de color blanco, rojo y
negro.

34
INGENIERÍA CIVIL
5.2.2. Se realizaron los trabajos de señalización de las vías de acceso a la obra.
Son elementos que se utilizaron para el desvío del tránsito vehicular, protección al
personal para evitar cualquier tipo de accidente que se pudiera ocasionar a causa del
flujo vehicular dentro de los materiales utilizados tenemos la CINTA DE
SEGURIDAD COLOR ROJO, CONOS,TRANQUERAS Y LA SEÑALIZACION
INFORMATIVA.
5.2.3. Se realizan los trabajos de revisión de los metrados del expediente técnico
con los metrados tomados en campo.

35
INGENIERÍA CIVIL
Todo ello con la finalidad de corroborar la exactitud de los metrados del proyectista que
se encargó de preparar el expediente técnico, y así dar la conformidad a este o caso
contrario poner las observaciones que se lleguen a encontrar.
5.2.4. Se realizó demolición de pavimento flexible e=5cm, la demolición de cunetas

existentes y sardineles existentes.
Éstas se encontraban completamente deterioradas y requerían ser reemplazadas, todo

ello considerado en el expediente técnico. Se realizó por medio de mano de obra y
equipo mecánico, para ello se dotó de las herramientas necesarias para la adecuada
ejecución de los trabajos de demolición.

36
INGENIERÍA CIVIL
5.2.5. Se realizó los controles de acarreo de material procedente de la demolición

con maquinarias.
Mediante el uso de herramientas manuales y maquinaria para acarreo del material

proveniente de las demoliciones, material acumulado en calidad de desmonte para su
posterior eliminación.
5.2.6. Se realizó el carguío y eliminación de material excedente.
Se refiere al carguío previamente apilado del material excedente proveniente de la

eliminación del material demolido, las que serán reemplazadas, como también de
material proveniente de las partidas de excavaciones, picado de elementos de concreto,
demolición nivelación y rellenos de la obra, así como la eliminación de desperdicios de
la obra como son: residuos de mezclas, basuras, etc.
Este material excedente se trasladó inmediatamente al botadero de Chilla (7.50 km

distancia desde la obra) de la ciudad de Juliaca mediante equipo mecánico CAMION
VOLQUETE 15 M3.
5.2.7. Se realizan los trabajos de escarificado para el mejoramiento de la base de la

calzada.
Que consistió en la disgregación de la superficie del terreno y su posterior compactación

a efectos de homogeneizar la superficie de apoyo, confiriéndole las características
prefijadas de acuerdo con su situación en la obra.
Ésta operación no debe afectar a una profundidad menor de quince centímetros (15 cm),
ni mayor de treinta centímetros (30 cm).

37
INGENIERÍA CIVIL
Todo esto con el objetivo de mejorar la calidad de la sub base ya que en el expediente se
considera e indica el mejoramiento del material existente en la sub base del anterior
pavimento.
5.2.8. Se realizan los trabajos de control y cubicado del material que llega a obra
Este trabajo consistió en realizar los trabajos de medidas de las tolvas de los volquetes
que traían el material de cantera, todo ello con la finalidad de tener los volúmenes
adecuados en obra.

38
INGENIERÍA CIVIL
Para así poder tener más precisión en la cantidad de viajes que hará cada uno de los
volquetes.
5.2.9. Se realizan los trabajos de riego y batido
Este trabajo netamente referido al material para la conformación de la base, el cual

consiste en realizar los trabajos de batido de material haciendo uso de la
MOTONIVELADORA quien se encargara del trabajo de mezclar de manera
homogénea el material existente en la sub base con el hormigón para obtener un
material que contara con todas las especificaciones técnicas del expediente técnico, todo
ello para garantizar un buen material de la sub base.

39
INGENIERÍA CIVIL
5.2.10. Se realizó riego para compactado.
Este trabajo consiste en la preparación del terreno mediante la incorporación de agua,

para alcanzar su máxima densidad seca del material a compactar.
5.2.11. Se verifican los trabajos de compactado del material de base ya mejorado.
Este trabajo comprende los trabajos de compactado haciendo uso del rodillo vibratorio,
todo ello para la obtención de un compactado ideal del material de la sub base, material
que tiene que alcanzar un grado de compactación al 100%.
El proceso de compactado se efectuó longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador.

40
INGENIERÍA CIVIL
5.2.12. Se realizan los trabajos de densidad de campo
Este control corresponde a la verificación del grado de compactación al que llego el

material de la sub base después de que se terminó el compactado con el rodillo
vibratorio, compactado que debe de alcanzar una densidad de 100% de grado de
compactación, todo ello para cumplir con las especificaciones técnicas del expediente
técnico, según el expediente nos indica que se debe de realizar 01 controles cada 250
m2 de plataforma terminada y compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo Próctor Modificado de referencia
(De). Di ≥ 0.95 De.

41
INGENIERÍA CIVIL
5.2.13. Se nos encargó realizar los trabajos de marcado del eje de la vía
Trabajo que consiste en colocar clavos cada 10m. En el eje central de la calzada para así
poder marcar también los ejes laterales, todo ello para determinar el área de imprimado,
trabajo que requirió del uso de la estación total y con el apoyo de 03 personas que se
encargaron del uso y manejo de las herramientas utilizadas (flexómetro, clavos y 01
martillo).
5.2.14. Se realizaron los trabajos de limpieza
Este trabajo consistió en realizar los trabajos de limpieza del área de la calzada retirando
todo el polvo del área a imprimar, trabajo que requirió del uso de escobas y una
compresora, todo ello para con el objetivo de dejar limpia la calzada para después

42
INGENIERÍA CIVIL
proceder con los trabajos de imprimado y así conseguir una adherencia y un correcto
filtrado del imprimante.
5.2.15. Se realizó el proceso de imprimación.
Consistió en el suministro y aplicación del imprimante (material bituminoso) a la base

de la avenida aviación esto con el carro tanque imprimador, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico.
Antes de echar el imprimante se hizo la limpieza con una compresora de aire.

La capa de imprimación se aplicó cuando la temperatura estuvo por encima de
los 10°C, la superficie del camino estuvo seco.
Una vez imprimado se puso señalizaciones y tranqueras para impedir el tránsito

durante el periodo de curado que son 4 días aproximadamente.
En algunos lugares donde hubo exceso de material bituminoso se usó arena fina para
que pueda absorber el exceso que posteriormente sea retirada por medio del barrido.

43
INGENIERÍA CIVIL
MES DE ENERO –FEBRERO- MARZO /2020
5.2.16. Se realizaron los trabajos de recorrido y de verificación
Este trabajo consistió en recorrer todo el área de la calzada para verificar la calidad del
compactado ya que a su vez se encontraron zonas donde se presentaron
acolchonamientos a causas de no tener una correcta conformación de capas desde el
nivel de terreno de fundación hasta el nivel de la base.
Se logró encontrar unas tuberías antiguas que se usaban para para transportar agua de un
lado a otro, la cual fueron extraídas para su posterior eliminación y así poder solucionar
el problema que esta tubería estaba ocasionando.

44
INGENIERÍA CIVIL
5.2.17. Se realizó la colocación de la carpeta asfáltica E=3”.
Este trabajo consistió en el colocado de una capa asfáltica bituminosa fabricada en

caliente todo ello preparado en la planta de asfalto de la MPSR-J, posteriormente es
transportada a obra y es construida sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con la debida especificación técnica del expediente técnico.
La capa asfáltica lo trajeron camiones cubiertas con tolvas herméticas, limpias y lisas,
que fueron cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa, para evitar que la
mezcla se adhiera a las tolvas.
Se encargó de distribuirlo las pavimentadoras mecánicas (ESPARCIDORA) que están

provistos de embudos, tornillos de distribución y enrasadoras ajustables.
De la compactación se encargó un rodillo tambor en tándem (10 ton) y una del tipo
neumático autopropulsado, y se usó herramientas menores para que no hubiese
acumulaciones de material bituminoso.
El exceso de material fue recortado después de la compactación final y depositado fuera
del derecho de vía, debiendo ser eliminado.
La mezcla se entregó aprox. a 140°C. (La mezcla debe entregarse a temperaturas que
oscilen entre 225°F (107°C) y 325°F (162.75°C)).
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se componen de:
 Agregados Minerales Gruesos (trituración de roca o de grava o por

una combinación de ambas).
 Agregados Minerales finos (arena de trituración).

45
INGENIERÍA CIVIL
 Filler o Polvo Mineral (cal hidratada).

 Cemento asfáltico.
5.2.18. Se realizó Encofrado y Desencofrado de sardineles.
Antes de ello se hizo el trazo y replanteo de los sardineles planteo definitivo,

excavación para sardineles y eliminación de material excedente provenientes de la
excavación de sardineles en carretilla a 50m.
Este trabajo consistió en el habilitado de las formas para el encofrado en sardineles.

46
INGENIERÍA CIVIL
5.2.19. Se realizó el vaciado de Sardinel con concreto f¨c=175Kg/cm2
Trabajo que consistió en el vaciado del concreto en sardineles.
5.2.20. Se llevaron las briquetas al laboratorio
Este trabajo consistió en el traslado de las briquetas al laboratorio para que pasen los
respectivos controles de calidad, haciendo la rotura de las mismas, y con los resultados
obtenidos comprobar que realmente cumplen con las especificaciones técnicas del
expediente técnico.

47
INGENIERÍA CIVIL
MES DE JUNIO DE 2020
5.2.21. Se realizaron los trabajos de equipamiento de la oficina según los protocolos

de bioseguridad.
En vista a los últimos hechos ocurridos con la aparición del nuevo virus del COVID- 19
se tuvo que preparar todo un plan de prevención de la propagación del virus, para ello se
tuvo que preparar y equipar todos los ambientes de la obra según las disposiciones del
MINSA para evitar su propagación.
En base a eso se tuvo que elaborar el denominado PLAN COVID ya que con tener todo
eso preparado y al estar dentro de las áreas que estaban comprendidas dentro de la
FASE 1 del reinicio de actividades.
El Poder Ejecutivo promulgó el Decreto Supremo N° 080-2020-PCM con el que

autorizó la reanudación de actividades económicas en forma gradual y progresiva, en
el marco del estado de emergencia nacional para contener el avance del coronavirus
(CCovid-19).
Las actividades incluidas en la primera fase son Minería e industria, Construcción,

Transportes y Comunicaciones, así como Servicios y turismo.
Pasos a seguir
 Si su empresa se encuentra de las actividades designadas a volver a operar

deberá tener seguir ciertos procedimientos y tomar en cuenta las siguientes
recomendaciones:
 El Poder Ejecutivo ya emitió el decreto respectivo para la reanudación de
actividades; sin embargo, cada ministerio elaborará una resolución
ministerial que brinde mayores detalles sobre los criterios a tomar en cuenta
antes de que una empresa vuelva a operar. Asimismo, las entidades
determinarán en qué territorios o regiones sí se autorizará el reinicio de
labores.
 En paralelo, el Gobierno ha aprobado un protocolo general de salud que las
empresas deberán adoptar para operar con normalidad denominado
“Lineamientos para la vigilancia de la salud de los trabajadores con riesgo de
exposición a Covid-19”. Pese a ello, también están pendientes algunos
protocolos adicionales para ciertos sectores que se han autorizado en esta
primera etapa. Este es el caso de los restaurantes y de las empresas
inmobiliarias, los cuales ya cuentan con lineamientos específicos que
deberán cumplir.

48
INGENIERÍA CIVIL
 Una vez emitidos las resoluciones y protocolos restantes, las empresas

procederán a presentar un “plan de emergencia para el control del COVID-
19” al sector o ministerio correspondiente.
 Los ministerios aprobarán por oficio o correo, en el menor tiempo posible, el
de emergencia que presenten las compañías.
 Tras la aprobación del documento, deberá proceder con su registro en el
Sistema Integrado para Covid-19 (SICOVID-19) del Ministerio de Salud
(Minsa).
Cumplidos estos pasos, la empresa estará lista para poder operar sin inconvenientes.
Los Sectores competentes de cada actividad tendrán acceso al SICOVID-19 a efectos de

verificar quiénes se inscriben y poder comunicar inmediatamente a la Autoridad de
Salud, a la Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (Sunafil) y a los
gobiernos locales en aquellos casos que la inscripción se trate de empresas que no les
corresponda iniciar actividades en la primera fase.

49
INGENIERÍA CIVIL
5.2.22. Se realizaron los trabajos de corte de terreno con maquinaria
Estos trabajos consistieron en la excavación de una capa de espesor variable del terreno
natural y posterior eliminación, sobre el cual se recibirá el relleno de los materiales que
conformará el terraplén para la construcción del pavimento.
Se realizaron los trabajos de control de horas maquina (HM) y la supervisión para evitar
cualquier tipo de aglomeración por parte de los trabajadores y los beneficiarios de la
obra. En las jornadas de trabajo no solo se tenía que controlar el avance del personal y
de las maquinarias, también se tenía que hacer cumplir todo lo que indica el plan de
bioseguridad contra la propagación del COVID-19.

50
INGENIERÍA CIVIL
5.2.23. Se realizaron los trabajos de control de las alturas del corte

51
INGENIERÍA CIVIL
MES DE JULIO DE 2020
5.2.24. Se realizan los trabajos de reposición de conexiones domiciliarias agua y

desagüe
Consiste en una evaluación previa de conexiones que no se encuentren a una

profundidad adecuada; así como también la reparación de aquellas conexiones
domiciliarias de agua que hayan sido dañadas durante el proceso constructivo.
5.2.25. Se realizaron los trabajos de las instalaciones de nuevas conexiones

domiciliarias tanto para el servicio de agua y desagüe.

52
INGENIERÍA CIVIL
VI. OBSERVACIONES
1. Se tuvo algunas modificaciones en el expediente técnico ya que se tuvo que

presentar unos deductivos de obra, mayores metrados y partidas nuevas. Todo
esto se generó a causa de que la partida original era:
01.11.01 FRESADO DE CARPETA ASFÁLTICA E=5.00 CM.
(RECAPEO)
Lo cual no se tiene a la mano por lo cual se toma la decisión de realizar el

deductivo correspondiente y de recurrir a un mayor metrado en demolición de
pavimento flexible ya que se tenía la existencia de la partida la cual viene a ser:

53
INGENIERÍA CIVIL
01.04 DEMOLICIONES
01.04.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y CUNETAS
EXISTENTES
01.04.03 CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
A causa de todo esto se tuvo una nueva partida que generaría la partida de
FRESADO DE CARPETA ASFÁLTICA E=5.00 CM. (RECAPEO), los cuales
son:
01.11.05 MATERIAL HORMIGON PARA BASE
01.11.06 MATERIAL MESCLADO PARA BASE
2. Realizar los trabajos de asfaltado en temporadas de lluvia generan demasiadas

pérdidas en el proceso constructivo ya que a causa de estas precipitaciones
pluviales típicos de la temporada vienen saturando el material de la base, ya que
esta queda al descubierto después de haber realizado los trabajos de demolición
del pavimento flexible existente.
Se puede apreciar en las fotos los problemas que causan las lluvias, ya que
llegan a filtrar y saturar el material de la subrasante provocando así el
acolchonamiento de la base y demás capas que compone la estructura.
Todo nos genera un gasto de horas máquina y horas hombre, ya que los trabajos
de realizan más de una vez.

54
INGENIERÍA CIVIL
Se vuelven a realizar los trabajos de escarificado del material de base para que todo este
material llegue a secarse y así recién poder compactar.
A su vez se tuvo problemas de acumulación de agua en la prog. 0+000. Tal como se

puede apreciar en la fotografía, problemas que se tienen q solucionar utilizando una
motobomba para retirar el agua acumulada.
3. Una vez que se realizaron los trabajos de asfaltado se tuvo la presencia de

fuertes precipitaciones pluviales lo cual genero la acumulación de agua en la vía.

55
INGENIERÍA CIVIL
Todo esto causo que se saturara la base que ya había sido imprimada y que ya
estaba listo para el colocado del asfalto.
Se tuvo que hacer uno de maquinaria para poder retirar el material saturado ,
horas maquina que no se tenia en las ordenes de servicio.

56
INGENIERÍA CIVIL
Se tuvo que realizar el reemplazo del material saturado con el enrocado, este
mismo que no estaba contemplado a realizarse ni valorizado en el expediente
técnico, lo cual genera gasto de recursos en horas máquina y horas hombre, tanto
como el costo del material y costos en insumos.

57
INGENIERÍA CIVIL
Se realizó el remplazo del material saturado con material de concreto reciclado

proveniente de las demoliciones de las veredas, lo cual no llego a funcionar ya que el
concreto reciclado no sirve como relleno para la calzada por la misma razón de que
tiene una menor resistencia a la abrasión.

58
INGENIERÍA CIVIL
Al ocurrir la misma falla se optó por realizar el correcto enrocado en el área a

reemplazar el material.

59
INGENIERÍA CIVIL
VII. RECOMENDACIONES
 El mayor obstáculo de un practicante, es el de superar la timidez y tener cierto

liderazgo frente a la función que desempeña. Pues desenvolverse es tan
importante porque nos ayuda mucho en nuestra forma de actuar frente a
situaciones que diariamente un profesional afronta en el campo de la Ingeniería
Civil.
 Es importante tener la libertad de decidir con libre criterio, dar soluciones a

cualquier situación o problema que se pueda presentar durante el desarrollo de
un trabajo.
 La señalización y el uniforme del trabajador es muy importante y

complementario para la protección del personal obrero.
 Durante los ensayos de cono de abrahams, ensayo de briquetas, desarrollar el

procedimiento correctamente para determinar un buen resultado en la
compresión del mismo.
 El desempeño de las actividades encomendadas por el Ingeniero es necesario

para el buen aprendizaje y desenvolvimiento durante el trabajo.
 El Residente de Obra siempre debe de conversar con el Maestro de Obra,

Personal Obrero para el buen desempeño en las actividades a realizar.
 Se debe de tener mucho más cuidado con los trabajos que se ejecuten en
temporadas de lluvia más aún si se trata de obras de pavimentación.

60
INGENIERÍA CIVIL
VIII. CONCLUSIONES
 Las prácticas realizadas, trabajos en gabinete, trabajos en campo: reflejan el

claro entendimiento de las diversas normas que el Ingeniero Civil debe dominar,
para realizar proyectos de calidad y la normativa correspondiente que debe
conocer.
 Las prácticas pre- profesionales me permitieron conocer la importancia de un
Ingeniero Civil y los por menores que diariamente enfrenta en su labor
profesional, donde la responsabilidad y participación en la ejecución de
proyectos de pequeña, mediana y gran extensión.
 Los conocimientos adquiridos en la formación académica fueron útiles y de
referencia para el apoyo técnico e interpretación de las diferentes normas
técnicas durante las prácticas, Se obtuvo conocimientos, experiencias nuevas en
las que serán un impulso para proyectarse a ser cada vez profesionales
competentes en el campo laboral de la Ingeniería Civil.
 Las prácticas pre profesionales facilitan el desarrollo de grado de
responsabilidad, eficiencia y empeño en la persona del practicante,
preparándole y capacitándolo para actuar con firmeza y convicción en su vida
profesional.
 En tal sentido, las Prácticas Pre - Profesionales constituyen un conjunto
interrelacionado de actividades, orientadas a la formación y de la especialización
profesional del futuro Ingeniero Civil.
 Se pone los conocimientos teóricos adquiridos durante el dictado de clases de
estudio universitario las diferentes áreas (Concreto Armado, Tecnología del
Concreto, Costos y Presupuestos, entre otros) y los ensayos realizados en
Laboratorio de Suelos (ensayo del cono de Abrahams, ensayo de briqueta,
densidad de campo).
 Por otra parte, pude relacionarme con personas involucradas en el ámbito de
trabajo, de cuya experiencia y trayectoria jamás se terminará de aprender y de
quienes pude tomar consejos y enseñanzas posibles.

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INGENIERÍA CIVIL

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“UNIVERSIDAD ANDINA

NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD “

ESTUDIANTE: Jhonatan Rodrigo, GONZALES ZEVALLOS

Cumpliendo con el reglamento de Prácticas Pre-profesionales establecidas por la

La finalidad de estas prácticas Pre-profesionales es la de incrementar conocimientos y

El informe de prácticas es la parte final de este proceso de formación Pre-profesional.

Agradezco de forma anticipada las sugerencias y recomendaciones que se puedan

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 2

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 3

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 4

5.2.11. Se verifican los trabajos de compactado del material de base ya mejorado.

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 5

El objetivo principal de este informe es proporcionar a estudiantes y a personas

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 6

III. DATOS GENERALES

3.1. AREA O DEPENDENCIA

3.1.1. RAZÓN SOCIAL

Imagen N° 01: Mapa político del distrito de San Román

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 7

NORTE : Provincia de Lampa

Imagen N° 02: Limites del distrito de Juliaca provincia de San Román.

3.1.6. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra localizado en el área urbana del distrito de Juliaca.

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 8

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN, DISTRITO DE JULIACA –

3.1.10. FECHA DE ENTREGA DE INFORME

3.1.12. CÓDIGO DE MATRÍCULA

3.1.13. NOMBRES Y APELLIDOS DEL SUPERVISOR

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág. 9

IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO

4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA OBRA

Sector : GOBIERNOS LOCALES

PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD

OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD

Meta Ejecución de obra : 243

4.2. EJECUCIÓN DE LA OBRA

RESP. ELAB. EXP. TECNICO: UF SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág.

FECHA TERMINO (PROG.) : 01 DE JUNIO DEL 2019

4.3. DATOS FINANCIEROS

Fuente de Financiamiento : RECURSOS DETERMINADOS

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA

DESCOMPUESTO DEL COSTO DIRECTO

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág.

Modalidad de Ejecución : ADMINISTRACIÓN DIRECTA

4.4. CARACTERISTICAS DE LA OBRA

La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un

La vía urbana que se plantea en el proyecto actualmente se encuentra a

Las urbanizaciones santa Adriana y Santa Adriana II Etapa, se caracteriza

Las vías de comunicación Urbana son fundamentales en el desarrollo de

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág.

El mal estado en que se encuentran las principales vías de la ciudad de Juliaca,

La Municipalidad Provincial de San Román, interesado en solucionar

Se ha optado considerar esta urbanización, porque existe la urgencia de contar

El objetivo principal del proyecto consiste en construir Infraestructura Vial en la

Jhonatan Rodrigo GONZALES ZEVALLOS P ág.

fin de que la misma brinde un óptimo servicio de transitabilidad vehicular y

4.7. OBJETIVOS GENERALES

 Rehabilitar y Mejorar la Infraestructura Vial.

4.8. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Mejoramiento Social de la zona.

4.9. DESCRIPCION DEL PROYECTO