• Una sección transversal es un corte vertical perpendicular al eje de la vía

(alineamiento horizontal).
• El elemento principal del diseño horizontal es el eje de la vía, compuesto por tramos
rectos y curvos.
• Elementos del alineamiento vertical, son la rasante y el perfil del terreno
• Elementos del diseño transversal son el perfil del terreno y la banca.
• Movimiento de tierra; actividad que necesita cálculo matemático, para determinar la
cantidad de material de corte o excavación y terraplén o lleno necesario para la
carretera a construir.
• Movimiento de tierra depende de; Tipo de vía, información disponible (nivelación de
sección transversal), equipo y software utilizado, precisión exigida, tipo de terreno
(Llano, ondulado, montañoso, escarpado) (definido por pendiente longitudinal)
• Subrasante: Línea ubicada en el eje de la vía a nivel de la explanación
• Rasante: Línea ubicada en el eje de la vía que contiene la cota del proyecto.
• Nivelación: técnica topográfica para determinar el desnivel de un terreno en un plano
arbitrario o verdadero
• Tipos de Nivelación: Geométrica (simple y compuesta utiliza nivel de precisión),
trigonométrica (Ecuaciones trigonométricas, se utiliza teodolito/EstacionTotal) y
barométrica (conocer altura snm se utiliza altímetro)
• Monografía: Dada por el IGM con placas que dan detalles gráficos y de información de
ese punto. Enlaza la nivelación.
• Curva de nivel: Líneas continuas que unen puntos de misma cota para obtener o
conocer el relieve del terreno. Curvas de nivel separada (talud bajo), curvas de nivel
juntas (pendiente fuerte).
• Calzada: Zona de la vía, destinada a la circulación de vehículos, formada por 2 o mas
carriles
• Carril: Espacio de vía por donde circulan vehículos en un sentido.
• Zanja de coronación: obra de drenaje ubicada en la parte superior del talud, que evita
que el escurrimiento superficial lo erosione.
• Cuneta: Obra de drenaje que recoge las aguas del escurrimiento de la calzada
• Carretera: Infraestructura pública o privada que permite la circulación cómoda y
segura de vehículos automotores con un TPDA proyectado en ambos sentidos.

• Curvas de nivel representan la planimetría y altimetría

• Chaflanes(laterales): delimita excavaciones.
• Clasifico una vía terrestre: con el relieve del terreno y el TPDA proyectado
• Diagrama de masas: Grafico que representa volumen excavado o cortado vs distancia
• El movimiento de tierra ayuda al diseño de drenaje (alcantarillas, cunetas y filtros) y
también ayuda a la estructura de contención (muros y gaviones)
• Con las cotas y abscisas, saco el perfil longitudinal
• A mayor RADIO menor PERALTE
• TPDA(TraficoPromedioDiarioAnual): es la unidad de medida vehicular de tráfico en
ambos sentidos.
• Mayor CURVATURA menor RADIO
• Tipos de curvas horizontales: Curvas circulares (Simples y Compuestas), Curvas
Espirales, Curvas de transición.
• Peralte: Inclinación transversal de la calzada aplicada en tramos curvos del
alineamiento horizontal, para contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo
• Fuerza centrífuga (fuerza que hace que el vehículo salga de la carretera)
• Bombeo: Inclinación que tiene la calzada en las entre tangencias horizontales de la via
para que fluya el agua, en una vía de asfalto es 2%
• Banca: Distancia horizontal medida normalmente al eje, entre los extremos exteriores
de las cunetas o bordes laterales
• Subdren: Estructura de drenaje para intersecar el agua subterránea y así evitar que el
agua llegue a la estructura, se lo ubica en la parte inferior de la cuneta, cuando existe
un talud.
• Distancia de visibilidad en una curva vertical: es la distancia que el conductor puede
percibir hacia adelante al transitar por la carretera. (medir longitud de parada)
• Visibilidad de parada Es la distancia necesaria para que el conductor que transita a la
velocidad de diseño pueda detenerse de forma cómoda y segura, en un punto
cualquiera de la vía.
• Distancia de adelantamiento se aplican en vías de una sola calzada y circulación en
ambos sentidos. Se aplican para toda la vía, depende de la fricción lateral, velocidad y
pendiente.
• Cota negra: intersección del eje de la vía con el terreno natural.
• Longitud de transición: Longitud necesaria, para pasar de peralte 0 a peralte máximo
• Longitud de aplanamiento o transición del bombeo: Pasa del bombeo a 0
• Factores que influyen para hacer el alineamiento horizontal y vertical; Tpda y relieve
del terreno
• Curvas verticales: Enlace de dos alineamientos con pendientes diferentes para un
cambio gradual de altura
• El perfil longitudinal en relación con la rasante, provocan relleno o corte
•