Inspección Preparatoria

Proyecto: Mantenimiento Rutinario del Grupo 16C de Vías Pavimentadas, Ubicadas en la Zona
6 de El Salvador.
Supervisor: INSERINSA, S.A.DE C.V.
Contratista: RAMOS JEREZ CC, S. A. DE C.V.
Actividad: Código: Fecha:
Mezcla asfáltica para bacheo MR 0303.1 23/01/2023
Mezcla asfáltica para bacheo Nocturno MR 0303.2

N° Asistentes Cargo Empresa Firma

Ing. Manuel de Gerente de
1 INSERINSA, S.A DE C.V.
Jesús Pérez supervisión

Ing.
2 Ing. Norman Peña Aseguramiento INSERINSA, S.A DE C.V.
de Calidad

Ing. Residente
3 Ing. Julio Moran INSERINSA, S.A DE C.V.
de supervisión
Tec. Carlos Gabriel
4 Inspector INSERINSA, S.A DE C.V.
Lizama

5 Tec. Mario Rivera Inspector INSERINSA, S.A DE C.V.

Tec. Romeo Hernán

6 Laboratorista INSERINSA, S.A DE C.V.
Sánchez

7
Ing. Fidel Ramos Gerente RAMOS JEREZ CC S.A. DE C.V.

Ing.
8 Ing. Darwin Josué
Superintenden RAMOS JEREZ CC S.A. DE C.V.
Hernández
te

9 Ing. Katherine Ing. De Control

RAMOS JEREZ CC S.A. DE C.V.
Coreas de Calidad

10
Tec. Rolando Cruz Laboratorista RAMOS JEREZ CC S.A. DE C.V.

11
Sr. Saul Amaya Caporal RAMOS JEREZ CC S.A. DE C.V.

I. REVISIÒN DE MATERIALES:
A: ¿TODOS los materiales ya fueron previamente aprobados? SI:_X__ NO:___
1. La mezcla a utilizar es proveniente de la Planta de producción de ASPRO S.A. DE C.V.
(Carretera Litoral, CA02E Km 42” hacia carretera, San Diego, La Libertad , El Salvador. Mezcla
Asfáltica en caliente TMN ¾” AC-30 (PG 64)
2. Emulsión TIPO CSS-1H, ASFALCA
3.
4.
Si NO, cuales materiales no han sido aprobados
1.
2.
3.
4.
B: ¿Están TODOS los materiales accesibles? SI:__X_ NO:__
1. Mezcla asfáltica de ASPRO S.A DE C.V, (Carretera Litoral, CA02E Km 42
“ hacia carretera, San Diego, La Libertad El Salvador), Se suministrará a diario la MAC requerida
en la zona de trabajo (Se realizan producciones diarias en planta)
2. Emulsión TIPO CSS-1H, ASFALCA
4.
Si NO, cuales materiales no están accesibles?
1.
2.
3.
II. REVISIÒN DE PLANOS:

A: ¿Cuáles son los planos que aplican a esta actividad?

La actividad no requiere planos, las áreas a reparar serán identificadas y marcadas en campo, en
conjunto supervisión y contratista.
B: Comentarios y Observaciones (Discrepancias contra especificaciones o condiciones
naturales, etc.)
Respetar las dimensiones aprobadas por supervisión.

III. REVISION DE ALMACENAJE DE MATERIALES

A: Están TODOS los materiales almacenados y/o protegidos adecuadamente? SI:_X_ NO:___
1. Al momento de transportar la mezcla en los camiones se utilizarán lonas de protección para
evitar que pierda temperatura. El concreto asfáltico será transportado en equipos de acarreo, los
cuales deben tener fondos de metal herméticos, limpios y lisos, que estén ligeramente lubricados
con una lechada de cal u otro antiadherente aprobado por supervisión, para evitar que la mezcla
 se adhiera a dichos fondos. No se deberá emplear diésel como antiadherente.
La emulsión se almacena en barriles o envases que permanecerán resguardados de la
intemperie, en lugares protegidos de las heladas y de fuertes exposiciones al sol, estos están
almacenados en los distintos planteles del contratista
2.
3.
4.
Si NO, cuales no están protegidos y/o almacenados adecuadamente? (incluir observaciones)
1.

2.
3.
Observaciones (Acciones a tomar)

IV. REVISIÒN DE ESPECIFICACIONES:

A: ¿Están las especificaciones presentes en obra? Si_ X_ No____
B: Descripción del proceso constructivo por parte del contratista (Incluye inspección del sitio).

Descripción de la actividad: Consiste en reconstruir localmente la capa de rodadura, en los

pequeños deterioros que empiezan a formarse cuya degradación puntual así lo requiera
(deformaciones, agrietamientos, baches), y en general todos aquellos deterioros locales cuya
evolución posterior pueda afectar a la seguridad de la circulación y comodidad del usuario. También
se llevará a cabo si se ha realizado con anterioridad alguna actividad provisional en las capas
superficiales, como en el caso de ahuellamientos o bacheo provisional.

Horarios de Ejecución: Los horarios de trabajo en campo serán de 8:00 AM a 5:00 PM (Bacheo
Diurno), y 9:00 PM a 5:00 AM (Bacheo Nocturno)
1.0 Señalización: Se colocarán los dispositivos de señalización indicados en el manual de seguridad
vial e imagen institucional y prevención de riesgos en zonas de trabajo, MS - 11-3 Control
Vehicular en Zona de Trabajo en Vía de Doble Sentido, MS - 11.4 Control Vehicular en Zona de
Trabajo en Curva en un solo sentido dos carriles, MS – 11.5 Control Vehicular en Zona de Trabajo
en Curva Doble Vía.
2.0 Inspección del área de trabajo: Se Inspeccionará el área donde se realizará la colocación de la
mezcla asfáltica en caliente, verificando condiciones de la superficie y supervisión marcará sobre
el pavimento las áreas a reparar, equipo a utilizar, personal asignado a la actividad y condiciones
climáticas para el desarrollo normal de la actividad, luego de marcar las áreas a intervenir, se
 iniciará el proceso de fresado por medio de una fresadora adaptada a un minicargador. El
espesor, ancho y longitud serán los definidos en conjunto con el supervisor.
3.0 Ejecución de la Actividad: El supervisor marcará sobre el pavimento las áreas a reparar, y
4.0 posteriormente el contratista deberá colocar todos los dispositivos de señalización y seguridad
5.0 Se procede a cortar el pavimento en formas rectangulares o cuadradas de lados paralelos y
perpendiculares al eje de la carretera, de forma que exceda en unos 20 centímetros en cada
dimensión de la superficie a reparar. Se cortará verticalmente con sierra mecánica o fresadora el
pavimento, hasta alcanzar el límite inferior de la capa asfáltica que se requiera reparar. El
Supervisor y el Contratista deberán llevar a cabo una inspección de la condición de la vía, para
establecer la profundidad a reparar; es decir, el Contratista no podrá iniciar estos trabajos hasta
contar con la aprobación del Supervisor. Lo anterior, deberá indicarse en bitácora para la jornada
correspondiente de actividades.
6.0 En aquellos casos donde se observe claramente que la capa de rodadura está compuesta por
varias capas que han sido colocadas en diferentes etapas, el Supervisor deberá establecer en
base a la condición de daños de las diferentes capas, el espesor que deberá ser reparado.
7.0 La zona donde se colocará la mezcla asfáltica deberá prepararse, debiendo estar limpia y
libre de irregularidades, para contar con una superficie nivelada, con cortes verticales y
que garantice un espesor uniforme.
8.0 Se fresará con fresadora utilizando minicargador marca Bobcat, modelo 5590 y se retirará la
mezcla asfáltica fresada. Las áreas en que existan diferencias de nivel entre pasadas de la
fresadora deberán de ser reparadas antes de proceder a colocar el riego de liga.
9.0 Una vez esté preparada esta superficie, se deberá colocar el riego de liga con una emulsión
asfáltica CSS-1H Emulsión Asfáltica Catiónico de Rompimiento Lento ASFEMUL, a la superficie
limpia y en las superficies verticales producto del corte realizado para hacer el bacheo. Se deberá
colocar el riego de liga, de tal manera que la tasa de residuo asfáltico aplicado al pavimento este
entre 0.20 a 0.45 lt/m2.
10.0 La determinación de la tasa de aplicación de emulsión deberá verificarse a diario y la
determinación del asfalto residual de la emulsión deberá realizarse según ASTM D 6934, de
acuerdo a lo indicado en la tabla de frecuencia de ensayos de esta partida, debiendo realizarse el
muestreo en conjunto entre el contratista y el supervisor.
11.0 La superficie tratada con el riego asfáltico debe encontrarse en óptimas condiciones para
recibir la mezcla asfáltica, debiendo el contratista cuidar y proteger la capa de liga.
Posteriormente, se colocará la mezcla asfáltica en todo el espesor necesario a las dimensiones
del bache. Por ningún motivo, se permitirá la reincorporación de material excedente de la
 manipulación de la mezcla asfáltica en la sección a intervenir.
12.0 El concreto asfáltico debe ser transportado en equipos de acarreo, los cuales deben tener
fondos de metal herméticos, limpios y lisos, que estén ligeramente lubricados con una
lechada de cal u otro antiadherente aprobado por supervisión, para evitar que la mezcla se
adhiera a dichos fondos. No se deberá emplear diesel como antiadherente.
13.0 Cada camión debe estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable, de
tamaño tal, que proteja la mezcla contra la intemperie. Para evitar la segregación, los camiones
serán cargados uniformemente.
14.0 La mezcla asfáltica colocada deberá cumplir con el diseño aprobado por supervisión.
15.0 El muestreo de la mezcla asfáltica en caliente se deberá realizar del camión en el
proyecto, cumpliendo las normas de muestreo ASTM D-979 y D-3665.
16.0 La mezcla asfáltica deberá ser colocada sin que se produzca segregación durante este
proceso, se controlara la altura del cucharon del minicargador a la hora de colocar la MAC en el
área a reparar, además los paleros no lanzaran la MAC, sino que la colocaran sin grancear.
17.0 La mezcla asfáltica debe ser compactada a una temperatura superior a 100°C, y tan
pronto esta operación pueda comenzar, siempre y cuando el compactador, a juicio del
Supervisor, no cause desplazamiento indebido o grietas en la mezcla asfáltica.
18.0 No se permitirá la compactación a temperaturas menores de 100° C.
19.0 La compactación de la mezcla asfáltica debe realizarse con equipo de compactación
vibratorio, traslapando cada pasada no más de 15 cm.
20.0 El área reparada, debe estar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir,
no se aceptará que el área tratada manifieste depresiones o abultamientos.
21.0 Al terminar el proceso, la carretera debe mantener su sección transversal original. Cuando
se realicen reparaciones de más de 15 metros de longitud o más de 15 metros cuadrados, se
deberá emplear rodos de más de 2.5 toneladas o más.
22.0 La mezcla asfáltica deberá ser colocada en una superficie seca y aprobada por supervisión,
cuidando de cubrir la mezcla con una lona para evitar que pierda temperatura.
23.0 En casos excepcionales, en los que al momento de la lluvia se tenga mezcla sin que se haya
finalizado el tren de compactación con rodillo metálico, se podrá finalizar el proceso, siempre y
cuando por medio de un termómetro infrarrojo el contratista compruebe de manera constante que
la temperatura de la mezcla no sea menor de 100°C.
24.0 Para respaldar la calidad de esta mezcla se podrá extraer posteriormente una maqueta
de la carpeta compactada, la cual deberá cumplir con los parámetros de ensayo Marshall y
Estabilidad Retenida del diseño aprobado y grado de compactación indicado en la condición
 técnica de la actividad.
25.0 El material fresado se podrá colocar y compactar en los hombros donde se necesite levantar el
nivel de rasante o en el lugar que el FOVIAL le indique.
26.0 Se limpiará con escoba, cepillos y aire a presión, el fondo y paredes de la excavación
realizada, garantizando eliminar las partículas sueltas y el polvo adherido a las paredes.
27.0 La densidad del concreto asfáltico colocado y compactado, determinada con núcleos, debe ser
mayor o igual al 92% y menor o igual a 97% de la Gravedad Teórica Máxima de la mezcla
asfáltica colocada (Dato de GTM correspondiente al día de colocación). En caso de utilizar
densímetro nuclear o electromagnético, las lecturas de densidad deberán ser correlacionadas
con densidades obtenidas a partir de núcleos extraídos de la carpeta. Las densidades
deberán verificarse a más tardar una semana después de haberse colocado la mezcla
asfáltica.
28.0 Para los tramos que no cumplan con el grado de compactación requerido, se le aplicara un
factor de pago al volumen de obra construido, de acuerdo a la siguiente tabla:

29.0 En caso de existir tramos con deficiencias en la densidad, el Contratista tendrá la opción de
remover y reconstruir el tramo afectado, para solventar dichas deficiencias.
30.0 El contratista debe retirar del lugar de la obra, todos los materiales de desperdicio que fueran
producto de las actividades realizadas y depositarlos en los sitios autorizados.
31.0 Previo al inicio de los trabajos, el contratista deberá presentar al supervisor el botadero
propuesto para su respectiva aprobación.
32.0 En el lugar de depósito del material desalojado, el contratista deberá tomar todas las
medidas necesarias para garantizar una adecuada disposición final, no afectando cauces de
quebradas, ríos u otros accidentes naturales.
33.0 En ningún caso se permitirá la incineración de maleza o basura producto de la limpieza. Al
final de esta actividad, la vía deberá quedar transitable y sin presencia de elementos extraños, de
 manera que no se impida el libre escurrimiento de las aguas de la calzada hacia los
sistemas de drenaje.
34.0 La comprobación de la regularidad de la reparación, se realizará con una regla de 3 metros de
largo, y no deberá permitirse diferencias superiores a 0.5 centímetros en ninguno de sus puntos.
En caso de incumplimiento se deberá delimitar el área afectada.
35.0 Por ningún motivo puede dejarse un bache abierto para colocar la mezcla asfáltica al día
siguiente, ni acopios de materiales sobre la vía que sean producto de las actividades realizadas
por el Contratista.
36.0 El bacheo terminado debe cumplir lo requerido en estas especificaciones y debe contar
con la aprobación del supervisor.
37.0 Las áreas localizadas o generalizadas que estén segregadas, así como los defectos de
calidad, construcción o acabado, con respecto a lo especificado, tales como: áreas con exudación
de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, graduaciones o mezclas
fuera de las tolerancias indicadas en estas especificaciones, deficiencias de espesor mayores que
las admisibles o bacheos con nivel diferente al de la superficie de rodadura adyacente, el
Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, ó debe proponer
alternativas de solución para solventar tales deficiencias, las cuales deberán ser analizadas y
aprobadas por el Supervisor. Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago
alguno.
38.0 La disposición final del material producto de fresado proveniente de las actividades de bacheo,
será establecida por el FOVIAL, debiendo el Contratista transportarlo y descargarlo en la zona
dentro del área de influencia del proyecto que sea indicada por el FOVIAL, previo a la fecha de
terminación del contrato, considerando como distancia de desalojo del material fresado, La
disposición final del material producto de fresado proveniente de esta actividades, será
establecida por el FOVIAL, debiendo el Contratista transportarlo y descargarlo en la zona dentro
del área de influencia del proyecto que sea indicada por el FOVIAL o que sea indicada en
las Condiciones Particulares del Proyecto, considerando el desalojo del material fresado dentro
del radio de influencia de 25 km, medidos a partir del centro de gravedad del proyecto el cual
estará ubicado en carretera litoral, CA02E km 42” hacia Carretera , San Diego, La Libertad, El
Salvador y Plantel de Ilopango,
C: Rendimientos requeridos:
Rendimi Equipo necesario
Nº Material/Actividad Cantidad/día ento por
Tipo Cantidad.
equipo
1 Mezcla Asfáltica 1 8.50 m3 Minicargador 1
 Sopladoras 1
Blower Para Aplicación
1
de Emulsión Asfáltica.
Rodo liso para bacheo,
1
menor de 8 ton
Camión Volteo 1
para Bacheo Camión de Estaca 1
Cortadora de Pavimento 1
Herramientas varias varias
Mano de Obra
Tipo Tipo
Auxiliar 4
Rastrillero 1
Caporal 1
Operador Equipo 1
Motorista 1
V: REVISION DE PRUEBAS DE LABORATORIO REQUERIDAS Y PROPUESTAS
Cantidad Responsabl
Nº Nombre Norma Frecuencia
total e
Nota 1: Los ensayos para
Clasificación de clasificación por viscosidad
asfaltos por no serán necesarios en
D3381
viscosidad (según caso que el cemento
clasificación a utilizar) asfáltico sea clasificado
por desempeño.
1 Viscosidad Absoluta ASTM D 2171
Viscosidad
2 ASTM 2170
Cinemática
3 Penetración ASTM D 5 Una al inicio se presentará
Ductilidad ANTES Y en inspección preparatoria.
4 ASTM D 113
DESPUES - Cada vez que se cambie Según Ing. Control de
Ensayos de la película la fuente de Asfalto. Frecuencia Calidad
delgada al horno - No menos de 4 ensayos
5 ASTM D 1754
(Viscosidad, durante la ejecución
Ductilidad)
6 Punto de ASTM D 36
 Reblandecimiento
- No menos de 3 ensayos
durante la ejecución de la
actividad.
Nota 1: Estos ensayos
serán realizados con fines
de investigación, su
resultado no será
Determinación de la
considerado para fines de
clasificación por
AASTHO T 315 pago.
desempeño PG (valor
Nota 2: Como
superior) de asfaltos Ing. Control de
complemento a la Según
7 convencionales y Calidad
determinación del grado de Frecuencia
modificados, al asfalto
desempeño PG del asfalto,
virgen (antes de
se deberá reportar los
envejecer).
parámetros A-VTS
(Intercepto y pendiente de
regresión lineal). Estos
parámetros deberán ser
obtenidos con viscosímetro
rotacional a partir de 5
temperaturas diferentes
como mínimo.
ENSAYO EMULSION ASFALTICA PARA RIEGO DE LIGA
Residuo por Cada 1,500 m2, pero no Según Ing. Control de
8 ASTM D 6934
evaporación menos de una por semana. Frecuencia Calidad
ENSAYOS DE LOS AGREGADOS

9 Desgaste (Abrasión) AASHTO T-96 Una al inicio se presentará

Caras fracturadas en inspección preparatoria.

10 (dos caras ASTM D 5821 Una cada vez que se Según Ing. Control de

fracturadas) cambie de banco o sus Frecuencia Calidad

propiedades. Una
11 Granulometría AASHTO T-27
prueba cada 7500 m³
PROPIEDAD DE LA MEZCLA
Contenido de asfalto Una cada 250 m³. O Según Ing. Control de
12 AASHTO T-164
(por extracción) fracción de obra a estimar Frecuencia Calidad
13 Ensayo AASHTO T-30 en el período. El
 granulométrico
(lavado de agregados)
Gravedad especifica
14 AASHTO T-166
Bulk. Laboratorio
Gravedad teórica
15 AASHTO T-209
Máxima

16 Estabilidad (Marshall) AASHTO T-245

17 Flujo (Marshall) AASHTO T-245

primer muestreo deberá ser
Relación realizado durante el tramo
18 AASHTO T-245
Estabilidad/Flujo de prueba.
Vacíos Llenos de
19 AASHTO T-245
Asfalto (VFA)
Vacíos en el
20 Agregado Mineral AASHTO T-245
(VMA)
cada 250 m3 pero no
menos de 3 ensayos por Según Ing. Control de
27 Estabilidad Retenida AASHTO T-283
proyecto Frecuencia Calidad

Si se utiliza la alternativa
del método nuclear o
Grado de electromagnético, la
compactación frecuencia de ensayo será
(Método Nuclear, de 1 cada 100 m3, pero no
ASTM D 2950, Según Ing. Control de
28 Núcleos y/o menos de una por día.
D 7113 Frecuencia Calidad
Densímetro Si se utiliza la alternativa
Electromagnético) de núcleos, será de 1 cada
100 m3 (1 prueba deberá
ser el promedio de 2
ensayos
Observaciones:
VI: REVISIÒN DE MEDIDAS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD OCUPACIONAL
A: Revisión de medidas de seguridad ocupacional:
Los encargados de realizar dicha revisión serán el Superintendente, Ingeniero de Control de Calidad,
que velaran porque las disposiciones de seguridad para que se mantengan evitando la mayor parte
de contratiempos y accidentes en las zonas de trabajo, los trabajos se realizaran conforme a las
inspecciones del proyecto, el control de tráfico será vital para evitar accidentes en las zonas de
trabajo, se realizara un control de actividades conforme al PCC aprobado.
1.1 Señalización de la zona de trabajo (según manual de seguridad vial e imagen institucional),
personal identificado con uniformes y distintivos del FOVIAL, herramientas en buen estado.
1.2 Estar consciente del entorno e identificar posibles riesgos (Debemos conocer los riesgos que
puede presentar nuestro trabajo. Una vez conocidos estos riesgos, debemos mantenernos alejados
de ser posible de aquellas áreas potencialmente peligrosas, así como de cualquier situación de
riesgo)
1.3 Se capacitará al personal a través de reuniones llevadas a cabo en el plantel regional o campo, y
se tocaran puntos relacionados a la implementación de la seguridad e higiene ocupacional, los
riesgos a que se exponen y las recomendaciones a seguir dependiendo de la naturaleza de la activa,
la importancia de la utilización del equipo de protección personal, la buena utilización de la maquinaria
y equipo, la seriedad del trabajo y los riesgos en zonas de campo.
1.4 Supervisar las actividades de los trabajadores (Una manera de garantizar la seguridad de los
trabajadores es a través de la supervisión e instrucción de sus labores. Esto lo pueden realizar los
supervisores o trabajadores con más experiencia en los procedimientos de seguridad.
1.5 No trabajar en estado de ebriedad (El alcohol y las drogas son causa de muchos accidentes
laborales, debido a que se comprometa la capacidad de juicio de los trabajadores, la coordinación, el
control motor, la concentración o el estado de alerta.)
1.6 Identificar los riesgos potenciales en un sitio de trabajo pueden ir desde una herramienta de uso
diario en mal estado, hasta un suelo mojado y resbaladizo no señalado correctamente. Es importante
identificarlos y comunicarlos a los supervisores.
B: Revisión de Equipo de seguridad ocupacional:
Los encargados de realizar dicha revisión serán el Superintendente, Ingeniero de Control de Calidad,
que todo el personal cuente con el equipo de protección: botas de cuero, camisa con reflectivo, la
banda reflectiva superior debe iniciar 10 cm debajo, como mínimo, de la costura superior frontal del
hombro y la banda reflectiva inferior debe finalizar, como mínimo 5 cm arriba del ruedo de la camisa.
Las bandas reflectivas de los brazos deben ubicarse una arriba del codo y otra debajo del codo, con
la misma distancia entre ambas. Las bandas reflectivas deben ser color plata. , pantalón con franjas
reflectantes inferior del pantalón debe estar situada como mínimo diez (10) centímetros arriba del
ruedo y la franja reflectante superior del pantalón debe colocarse a cinco (5) centímetros de distancia
de la inferior, Guantes, cascos, gafas protectoras, mascarillas tal como lo establece la matriz de
evaluación de riesgos presentada en Plan de Seguridad e Higiene Ocupacional y Manual de
señalización de FOVIAL (la matriz de evaluación de riesgos para esta actividad se presenta en
anexo).

F:_________________________ F:________________________ F:_______________________

Ing. Katherine Coreas Ing. Darwin Josue Hernandez Ing. Norman Peña
Ing. Control de Calidad. Ing. Superintendente. Ing. Aseguramiento de
Calidad.