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Anti Contam I Nación
Anti Contam I Nación
DEL MOTOR
GASOLINA Y DIÉSEL
Curso de catálogo
Índice
• RESUMEN
• O B J E T I V O S D E TA L L A D O S
• P RO GR AM A D ETA LL AD O
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Anticontaminación del motor gasolina y diésel
RESUMEN
OBJETIVOS
Conocer el funcionamiento de los motores de gasolina y diésel en los aspectos relacionados
con la contaminación
Conocer las distintas normas EURO sobre anticontaminación y distinguir las particularidades de
cada uno de los gases contaminantes
Comparar los dos tipos de motores para entender, debido a sus diferencias, los distintos
métodos de anticontaminación utilizados y las particularidades relacionadas con la utilización
del automóvil
DESTINATARIOS
Personas relacionadas con la postventa y el cliente, asesores de servicio, comerciales de
postventa, analistas/gestores de mantenimiento, analistas de garantías e incidentes, peritos de
seguros de automóviles, gestores de flotas, empresas de renting y leasing, Inspección Técnica
de Vehículos (ITV), empresas relacionadas con los equipos de análisis de gases
(comercialización y uso),…
DURACIÓN
Dos días (14 horas)
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Anticontaminación del motor gasolina y diésel
OBJETIVOS DETALLADOS
La evolución del automóvil desde sus inicios ha sido imparable. A los objetivos de los diseñadores para
lograr más rendimiento, prestaciones, confort y demás aspectos valorados por los conductores y ocupantes
del automóvil, se han ido sumando otros relacionados con la inmensa difusión del automóvil. Entre estos los
dos de más importancia son la seguridad y la contaminación. En este curso se va a tratar del segundo
aspecto, sometido desde 1.992 en Europa a estrictas directivas para reducir progresivamente la
contaminación generada por el uso del automóvil. La contaminación del automóvil se contempla desde
diferentes campos de trabajo, este curso se centra en las tecnologías anticontaminantes de los dos motores
más difundidos, y que lo seguirán siendo durante bastantes años; el motor de gasolina y el motor diésel.
Se va a explicar todo lo necesario para saber como se desarrolla la combustión en cada uno de estos dos
tipos de motores, desde los sistemas de alimentación hasta los complementos en el escape para reducir los
gases contaminantes que no se han podido reducir durante el proceso de combustión.
Los objetivos buscados son que se entiendan las razones que causan los gases contaminantes, los procesos
y sistemas que colaboran en su disminución y los elementos implicados para que el sistema funcione
correctamente, y todo esto de forma lógica complementando las explicaciones con animaciones diseñadas
por AUTASTEC que permiten ver cómo se va desarrollando la combustión y sus resultados en los gases de
escape.
Es un curso muy útil para asesores de servicio y personas que tratan con el cliente o empresas relacionadas
con la postventa y su gestión.
También este curso aportará conocimientos útiles a empresas relacionadas con la contaminación del
automóvil en cualquiera de sus vertientes; comercialización de equipos de análisis de gases de escape,
mantenimiento del automóvil, ITV, control y gestión de garantías, atención al cliente, etc.
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Anticontaminación del motor gasolina y diésel
PROGRAMA DETALLADO
01. El motor térmico de gasolina y diésel
• Elementos y funcionamiento genérico
• Características
• Los cuatro tiempos del motor
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Anticontaminación del motor gasolina y diésel
• Mantenimiento
o Aprendizaje del calculador de I + E
o Borrado de incidentes con el equipo de diagnóstico
05. Sobrealimentación
• Las dos formas de sobrealimentar un motor
o Compresor volumétrico
o Turbocompresor
• Energía de los gases de escape; turbina y compresor
• Funcionamiento y elementos del turbocompresor
• Particularidades de utilización del turbocompresor
o Turbocompresor refrigerado por líquido
• Desgastes y síntomas
o Falta de prestaciones
o Humo azul en el escape; aceite en la combustión
06. Lubricación
• Esquema y funcionamiento
• Desgastes del aceite
• Decantador de vapores de aceite
• Características de la aceite
o Relación con el FAP
• Aceite en la combustión; humo azul en el escape
o Por guías de válvulas
o Por desgastes de segmentos – cilindros
o Por desgastes de los segmentos del turbocompresor
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