EL DISEÑO EXPERIMENTAL NO POSEE HIPÓTESIS VALIDAS PARA LA

INVESTIGACIÓN

20/100

DETERMINACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO EN

UN TRAMO DE LA AUTOPISTA GENERAL RUMIÑAHUI
EN EL VALLE DE LOS CHILLOS
DETERMINATION OF PARTICULATE MATERIAL IN A SECTION OF THE
GENERAL RUMIÑAHUI HIGHWAY IN THE VALLE DE LOS CHILLOS

Viviana Abad1, Dennis Chávez1, Daniela Guerrero1, Mariuxi Ponce1, Eduardo Valdez1
Carrera de Ingeniería Geográfica y del Medio Ambiente, Departamento de Ciencias de la Tierra y la
Construcción, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Av. Gral. Rumiñahui, s/n, P.O. Box 171-5-231B,
Sangolquí – Ecuador, Email: Rumiñahui, s/n, P.O. Box 171-5-231B, Sangolquí – Ecuador, Email:
viabad1@espe.edu.ec, dfchavez1@espe.edu.ec; daguerrero8@espe.edu.ec; mfponce2@espe.edu.ec;
eivaldez@espe.edu.ec

RESUMEN

El material particulado (MP) está formado por partículas suspendidas en el aire, que pueden ser sólidas y/o
líquidas, de origen natural o antropogénicos. Es considerado un contaminante ambiental, debido a los efectos
negativos que causa a la salud y al medio ambiente. El estudio realizado en la Autopista General Rumiñahui
de la ciudad de Quito, en el tramo comprendido por las paradas de autobús desde el Puente 1 al Puente 9. El
objetivo de la investigación fue cuantificar la concentración de MPS recolectado en un lapso de 11 días. Para
ello se dividió el tramo en 9 puntos de muestreo, tomando 3 muestras en cada punto desde el 25 de Mayo hasta
el 06 de junio del 2022. Los resultados obtenidos de MPS se encontraron en el rango de (0,61 a 1,62) mg/cm 2/
semana, los cuales fueron comparados con los valores máximos permisible vigente de en el TULAS Libro XI
Anexo 4 el cual estipula que no debe exceder de 1 mg/cm 2/mes, mientras que para los límites internacionales
como los de la Normativa OMS no deben rebasar los 0,5 mg/cm 2/mes, por lo que se pudo concluir que los
resultados obtenidos en los puntos de muestreo se encuentran fuera de los límites máximos permisibles para la
normativa OMS y 4 de los 5 puntos muestreados sobrepasan el límite permisible en el TULAS Libro XI
Anexo4, lo que significaría que existe contaminación ambiental en la zona de estudio afectando a sus
habitantes y naturaleza.

Palabras clave: Material particulado, material particulado sedimentable, calidad del aire, contaminación,
normativa.

ABTRACT
Particulate matter (PM) is made up of particles suspended in the air, which can be solid and/or liquid, of
natural or anthropogenic origin. It is considered an environmental pollutant; due to the negative effects it
causes to health and the environment. The study carried out on the General Rumiñahui Highway in the city of
Quito, in the section comprised by the bus stops from Bridge 1 to Bridge 9. The objective of the research was
to quantify the concentration of MPS collected in a period of 11 days. For this, the section was divided into 9
sample points, taking 3 samples at each point from May 25 to June 6, 2022. The results obtained from MPS
were found in the range of (0.61 to 1.62 ) mg/cm 2/week, which were compared with the maximum permissible
values in force in TULAS Book XI Annex 4, which stipulates that it should not exceed 1 mg/cm 2/month, while
for international limits such as those of the Regulation WHO should not exceed 0.5 mg/cm 2/month, so it was
possible to conclude that the results obtained at the points demonstrated are outside the maximum permissible
limits for the WHO regulations and 4 of the 5 sampled points exceed the permissible limit in the TULAS Book
XI Annex4, which would mean that there is environmental contamination in the study area ascending to its
inhabitants and nature.

Palabras clave: Particulate matter, sedimentable particulate matter, air quality, pollution, regulations.

SO210. Esto provoca que gran parte de nuestra

1. Introducción
La evidencia que confirma el cambio climático
(entendiéndose como tal la aceleración de un proceso
natural causado por fuerzas antropogénicas) es
inmensa. La acción del hombre ha llevado a un
incremento masivo de los gases de efecto invernadero,
En menos de 100 años las concentraciones
atmosféricas de CO2 has pasado de aproximadamente
280 ppm a más de 400 ppm. Este aumento ha llevado
al calentamiento global del planeta. Actualmente, la
temperatura media global de la superficie terrestre ha
aumentado desde finales del siglo XIX casi un grado
más de lo esperado. El aumento del nivel del mar, las
olas de calor o los incendios forestales explosivos son
también causas directas del calentamiento global. Es
importante recalcar que el daño que produce el
cambio climático no es homogéneo, sino que los
países menos desarrollados son los más afectados y,
dentro de ellos, las poblaciones más vulnerables;
ancianos y niños (Maliva, 2021).
El cambio climático tiene un gran impacto en la salud,
siendo uno de los principales retos sanitarios del siglo
XXI. (Watts & Amann, 2019). La mortalidad asociada
al cambio climático se estima, como mínimo, en
250.000 personas anuales. Su impacto en la salud de
los habitantes del planeta se realiza por múltiples vías.
(EUR-Lex, 2022).
La industria, el transporte motorizado, la generación
de energía y la agricultura son las principales fuentes
de emisión de contaminantes atmosféricos (Chen,
Chang Chien, Yi Li, & Ge Lin, 2020). El tráfico
rodado es el factor más determinante del deterioro de
la calidad del aire en ambientes urbanos. La Agencia
Europea de Medio Ambiente ha manifestado que se
han reducido las emisiones de diversas fuentes en el
período 2002-2011, principalmente de dióxido de
azufre (SO2), monóxido de carbono (CO), benceno y
plomo. Sin embargo, más del 90% de los europeos
todavía soporta concentraciones de ozono (O3) y de
partículas finas de diámetro menor de 2,5 μm (PM2,5)
por encima de los valores guía de la OMS (Agency,
2013), que son los parámetros más problemáticos para
la salud en Europa (WHO, 2020).
población esté expuesta a niveles insalubres de
polución. Los últimos informes de la OMS, señalan
que los valores objetivo y límite de algunos
contaminantes deben reducirse para equipararse, más
que a sus guías, a los valores normativos de Estados
Unidos (WHO, 2020).
En Ecuador, en el año 2013, menos del 5 % de la
población usaba combustibles sólidos para cocinar.
(UNICEF, 2016). Debido a los grandes subsidios, más
del 90 % de los hogares en Ecuador usan combustible
limpio como el gas licuado de petróleo (GLP) en la
cocción (Gould & Schlesinger , 2018). Como objetivo
final, el GLP puede verse como un combustible de
transición a estufas de inducción que utilizan energía
renovable.
Los problemas relacionados con la contaminación del
aire exterior existen mayormente en las ciudades. Las
fuentes principales incluyen una urbanización densa
junto con un abultado parque automotor, la
producción de energía y actividades industriales.
Actualmente, no es posible evaluar con certeza la
situación relacionada con la contaminación del aire en
todo el país, debido a que los datos a nivel del suelo
solo se miden en pocos lugares
(FLACSO/MAE/PNUMA, 2021) (Ver Figura 1). Los
datos para ciudades como Quito y Cuenca indican una
calidad del aire moderada (Ver Figura 2).
Figura 1: Contaminación del aire de Ecuador: Índice de
calidad del aire en tiempo real
Fuente: (WAQI, 2020)

España cumple con el estándar europeo de PM2,5, pero

supera los de partículas gruesas (PM10), dióxido de
nitrógeno (NO2), O3 y en mucha menor proporción

Figura 2: Índice Quiteño de Calidad del Aire
Fuente: (IQCA, 2021)
Quito es una ciudad cercana al paralelo cero, ubicada
a una altitud de 2830 metros sobre el nivel del mar.
Como consecuencia de su ubicación alta, la ciudad
cuenta con menos oxígeno en el aire, lo que resulta en
una combustión menos eficiente. Además, está
rodeada de montañas volcánicas que impiden una
circulación óptima del viento y los altos niveles de luz
solar favorecen a la formación de ozono a nivel del
suelo (Cahueñas, 2020).
La principal fuente de contaminación en Quito es el
tráfico vehicular y la combustión, los autobuses y
otros vehículos a diésel, a menudo viejos y sin
mantenimiento, son los principales contribuyentes a la
contaminación del aire, ya que el uso de diésel de baja
calidad emite metales pesados. Una correlación
positiva entre los registros de los niveles de dióxido
de nitrógeno y el dióxido de azufre con el uso de
automóviles durante las horas de trabajo, indica un
vínculo entre el tráfico y la contaminación (Bolufé &
Carrillo, 2019). La fuente principal de material
particular es polvo natural y resuspensión del suelo,
pero las actividades industriales y las emisiones
aeroportuarias también juegan un papel importante
(Zalakeviciute & Rybarczyk, 2020).
Otras fuentes de contaminación en Quito incluyen
canteras, actividades de construcción, generación de
energía, incendios forestales y erupciones volcánicas
Quito está experimentando un crecimiento
demográfico que tiene un efecto en el aumento del uso
de vehículos y energía. Durante las lluvias, la
contaminación del aire en Quito disminuye
(Cahueñas, 2020).
Desde el 2003, la ciudad de Quito ha implementado 9
estaciones automáticas y 40 manuales de monitoreo
de la calidad del aire que funcionan las 24 horas, los
365 días del año. Durante el año 2019, el Índice de la
Calidad del Aire de Quito mostró de manera general
niveles aceptables de calidad del aire, sin embargo,
nunca indicó niveles deseables (Secretaría de
Ambiente, 2020). Además, durante 11 semanas del
mismo año, los niveles de alerta indicaron una calidad
del aire poco saludable para las personas con
condiciones preexistentes de salud (Ambiente, 2021).
Entre 2008 y 2018, el nivel promedio de PM 2,5 en 24
horas no superó la norma nacional recomendada,
aunque sí sobrepasó lo recomendado por la OMS; en
cambio, en lo que respecta al nivel promedio anual de
PM2,5, se superaron las normas nacionales y de la
OMS (Maliva, 2021).
Además, los niveles de PM en Quito mostraron
algunos picos alarmantes durante los incendios y la
celebración de Año Nuevo. Al margen de las áreas
con altas cotas de tráfico, los niveles de SO2, CO y
NO2 fueron poco preocupantes. Las emisiones de
ozono han aumentado entre 2012 y 2017, con niveles
elevados en las zonas de gran altitud y las cercanas al
paralelo cero (Arguello & Nieto, 2018).
Material Particulado y sus efectos
Según la OMS e instituciones relacionadas con el
cambio climático indican que las partículas son
consideradas como uno de los contaminantes criterio
y es por ello que su medición es necesaria para el
buen desarrollo ambiental como para la protección
humana (Instituto Nacional de Ecología y Cambio
Climático, 2013).
El Material Particulado (MP) relaciona a sustancias
sólidas finas y pequeñas gotas líquidas que se
encuentran suspendidas en el aire (Linarez & Díaz,
2009). Son el resultado de una mezcla compleja de
productos químicos y/o elementos biológicos, entre
ellos compuestos volátiles (COV) e hidrocarburos
aromáticos policíclicos (HAP) que pueden
interactuar entre sí formando otros compuestos con
más toxicidad (Billet, y otros, 2007). Las
características físicas y químicas que este
contaminante posee, son esenciales para determinar
la magnitud y la clase de sus efectos sobre la calidad
ambiental y la salud humana (Franck, Leitte, &
Suppan, 2015), (JuChang, y otros, 2021).
La génesis de estos contaminantes proviene desde
fuentes naturales hasta antropogénicas y son
clasificados por el tamaño de su diámetro (Legarreta
Perusquia, Corral Avitia, Delgado Ríos , Torres
Péres, & Flores Marguez, 2015), (Mikrut, Mazuryk,
Macyk, Rudivan , & Stochel, 2021)
Debido al tamaño se dividen en dos clases: los de
fracción inhalable conocidos como PM10 cuyo
diámetro está entre 2.5 y 10 μm, y los de fracción
torácica definidos como PM2.5 con diámetros
inferiores a 2.5 μm (Environmental Protection
Agency, 2013).
El crecimiento urbano y las actividades humanas
han traído el aumento de las emisiones de MP a la
atmósfera (Franco, y otros, 2009). Una de las
actividades más comunes que realiza el ser humano
y afecta al aire ambiente es el uso de los vehículos y
con ello la utilización de los combustibles fósiles
(Legarreta Perusquia, Corral Avitia, Delgado Ríos ,
Torres Péres, & Flores Marguez, 2015). Es así, que
la exposición a la contaminación del aire representa
un riesgo importante para la salud, el material
particulado es referido como componente nocivo de
la contaminación ambiental (Ferreira, Ramos,
Gamaro, Gioda, & Souza, 2022).
Según (Swartz, Dockery, & Neas, 1996) el MP de
partículas finas (PM2.5) son la más preocupantes.
Esto se debe a su tamaño y densidad, ya que
mientras más pequeñas sea la partícula, el tiempo de
permanencia en la atmósfera es mayor (Flores
Márges, Sukla, Wang, & Hernández Arratia, 2011).
Estas partículas por su peso también pueden estar
suspendidas en la troposfera por semanas y
subsecuentemente pueden ser transportadas a
grandes distancias (Arciénagas Suárez, 2012). Por
otro lado, el MP con partículas gruesas, en mucho
de los casos se remueve por acción de la
precipitación (Przybysz, Saebo, Hanskin, &
Gawronski, 2014).
La calidad del aire se ha visto se han presentado por
la exposición del ser humano a las emisiones que las
actividades diarias producen, entre ellas el
transporte (Franco, y otros, 2009).
Es así que las emisiones producidas por los
automóviles se convierten en un gran medio de
afectación al aire ambiente, pues casi todo el MP
emitido está compuesto por partículas mucho más
finas con un diámetro aerodinámico menor a 1 µm
(Espinosa Valderrama, Rojas, & Gómez, 2006).
Datos revelan que los vehículos automotores se han
convertido en la principal fuente emisión de MP en
la atmósfera, pues contribuye entre un 25% y un
75% del total de las emisiones antropogénicas del
PM10 (Alvarado, Silva, & Cáceres, 2010).
Las partículas emitidas por los automóviles por su
reducido tamaño son capaces de ingresar por las vías
respiratorias, pasan por los bronquiolos terminales
para posteriormente atravesar la barrera del alveolo
capilar, ingresando a la región toráxica y
transportando el contaminante a otros órganos del
cuerpo humano (Morales & Leiva, 2006).
Por ello, se ha establecido estándares de calidad de
aire para los contaminantes presentes en él,
considerando las partículas finas como unas de las
más dañinas para la salud humana (Organización
Mundial de la Salud, 2021). Estas respuestas pueden
provocar deficiencias en la función antimicrobiana
de las células inmunitarias y es un mecanismo a
través del cual los MP podrían aumentar el riesgo de
desarrollar infecciones respiratorias graves en los
seres vivos (Glencross, Ren Ho, Ren Ho, Camiña, &
Hawrylowicz, 2020).
El MP en la atmosfera urbana presenta químicos
como sulfatos, nitratos, amonio, cloro, plomo,
mercurio, ácidos nítrico y sulfúrico, benceno,
tolueno y compuestos aromáticos policíclicos que
han llevado a caracterizar a este contaminante por su
toxicidad y mutagenicidad (Rojas, 2004). Alrededor
del mundo el MP ha traído como consecuencias
efectos adversos en la salud de las personas, sobre
todo en los sistemas respiratorio y cardiovascular
(Korc, 2001). Pues, este contaminante se ha visto
asociado con el aumento en la incidencia del asma,
severidad en el deterioro de la función pulmonar y
mayor gravedad en las enfermedades respiratorias
(Romero Placeres, Diego Olite, & Mireya Álvarez,
2006). Se ha considerado que la población infantil
es altamente vulnerable a los efectos negativos que
este que asocian la contaminación del aire por este
contaminante (Kim, 2004).
Actualmente existen pocos estudios relacionados con
los impactos de la contaminación del aire en la salud
en Ecuador; (Moreira, 2018). Sin embargo, se han
encontrado algunas evidencias; según el Ministerio de
Salud Pública, alrededor de 1770 personas mueren
cada año debido a la contaminación del aire. De estas,
aproximadamente 85 son (Pública, 2018). La mayor
parte de estudios apuntan a causas relacionados con
problemas con enfermedades respiratorias (UNICEF,
2019). Otras investigaciones han concluido que las
niñas y los niños en edad escolar son afectados por
dificultades para respirar debido a la contaminación
del aire. En Quito, las niñas y los niños que asisten a
escuelas primarias en áreas con indicadores más altos
de contaminación presentan niveles elevados de
carboxihemoglobina (COHb); un marcador de
exposición crónica al monóxido de carbono (Estrella,
2019).
En la actualidad, algunos países ya están tomando
acción de la contaminación por estas sustancias en
suspensión. Así, por ejemplo, en Santiago de Chile
al mismo ritmo que la población urbana crece, ha
establecido el arboleado urbano, en el cuál usan a
los árboles como una herramienta para la
evaluación, la gestión y mejorar la calidad del
recurso aire (Préndes, y otros, 2019). En otros países
estos MP atmosféricos son usados como precursores
para la fabricación de nanomateriales de carbono
(CNM) de alto valor que conducen a la generación
de riqueza y a la mitigación de la contaminación del
aire (Islam & Saikia, 2022) .
Con el presente proyecto se busca determinar la 2.2. Delimitación del Área de estudio
cantidad de MP recolectado en varios puntos de
muestreo (puentes) localizados al margen de la El área tomada en cuenta para la determinación de las
Avenida General Rumiñahui, para evidenciar la concentraciones de material particulado corresponde a
contaminación del aire existente en el trayecto la Avenida General Rumiñahui, que es una vía de
tomado y caracterizarlo. gran importancia pues conecta a la ciudad de Quito
con el Valle de los Chillos (Bastidas & Soto, 2020).
2. Materiales y Métodos Tiene una longitud de 11,71 Km y sus extremos son al
occidente el Trébol y al oriente el puente de San
2.1. Materiales Pedro, posee cuatro carriles en sentido Quito- El valle
y tres carriles para el otro sentido (Espinosa, 2020).
Para determinar la concentración de material Presenta alto flujo vehicular, debido a la gran cantidad
particulado, a lo largo del área de estudio fue de personas que se transportan para ir a sus sitios de
necesario la utilización de materiales descritos en la trabajo. Entidades como la Agencia nacional de
TABLA 1. Tránsito ANT y el (Gobierno Autónomo
descentralizado) GADM de Rumiñahui, determinó
TABLA 1. Materiales que el transporte intercantonal o intraprovincial tiene
Descripción Cantidad una demanda de 248543 pasajeros/día, además el
cantón cuenta con dieciséis operadoras de transporte
Papel Filtro tamaño A4 27 que brindan el servicio dentro y fuera del cantón,
(210x297mm) entre todas las operadoras existe 2561 frecuencias al
Malla mosquitera (210x297mm) 27 día, lo que posiblemente estaría generando una gran
Cinta adhesiva 1 cantidad de material particulado (Chingo, 2020).

Alambre con una longitud de 27 Los puntos de muestreo fueron ubicados en los
450 mm puentes 1-9 que se encuentra a lo largo de la
Alicate 1 Autopista General Rumiñahui, pues se los considero
como sitios estratégicos, donde era evidente el flujo
Balanza analítica 1 vehicular y por ende la contaminación ambiental. En
la Figura 3 se observa la localización de los puntos de
muestreo.
Figura 3. Mapa de ubicación de los puntos de muestreo en el área de estudio
2.2.1. Puntos de muestreo Por ser una zona con alta congestión vehicular,
se tomaron como puntos clave a los puentes
TABLA 2. Coordenadas de los puntos de localizados a lo largo de la Autopista General
muestreo en la Autopista General Rumiñahui; Rumiñahui.
sistema de referencia WGS 84 UTM 17S
Los criterios para seleccionar los puntos de
COORDENADAS PUNTOS DE toma de muestras, fueron planteados de acuerdo
MUESTREO a un estudio sobre el cálculo de material
particulado sedimentable en el aire como factor
de contaminación ambiental en el área urbana
PUNTO ESTE (m) NORTE(m)
de la ciudad de Pujilí, ubicada en la zona centro
1 779958 9972877 occidental de la provincia de Cotopaxi (Vallejo,
González, & Mena, 2016). En el estudio
2 780099 9971882 mencionado, los autores eligieron los puntos
conforme a la densidad poblacional, densidad
3 779616 9970845 edificada y flujo vehicular de la zona. Mientras
que, para la colocación de las muestras en cada
4 779667 9970166 punto se consideraron diferentes criterios que se
muestra en la TABLA 4. Vallejo et. al (2016)
5 779492 9969500 consideraron los sitios de muestreo teniendo en
cuenta sus características ambientales, la
6 780365 9969205 intensidad de emisiones vehiculares y las
condiciones de seguridad disponibles para la
7 781109 9969080 ubicación de los materiales del proyecto.
8 781500 9968842 TABLA 4. Criterios de ubicación de las
muestras
9 782129 9967897
Criterios Características
En la TABLA 2, se indica cada punto con sus
coordenadas tomadas mediante GPS móvil. Se Facilidad de acceso peatonal y
colocaron 9 puntos de muestro a una distancia vehicular que permitió realizar
que se detalla en la TABLA 3, de manera que se Accesibilidad
las revisiones periódicas
evidencie una toma de datos representativa. pertinentes.
TABLA 3. Distancia (m) entre puntos de Lugar que permitió la
muestreo de Autopista General Rumiñahui permanencia de los materiales
Seguridad
empleados y la toma de datos
PUNTOS DISTANCIA (m) correspondientes.
Volumen de flujos vehiculares,
1-2 1050 Flujo importancia de la vía, tipo de
vehicular capas de rodadura de asfalto,
2-3 1200 adoquín y tierra; días y horario
de actividad laboral.
3-4 540

4-5 545 Fuente: Adaptado de (Vallejo, González, &

Mena, 2016)
5-6 850
2.4.2. Preparación y ejecución del
6-7 930 experimento
Para la toma de muestras se realizaron 27
7-8 755 muestreadores, cada muestreador contaba con
un papel filtro de 210 x 297mm de dimensión y
8-9 1600 una malla mosquitera de aproximadamente las
mismas dimensiones que fue asegurada con
cinta adhesiva, los cueles fueron pesados
En cada punto se ubicó 3 muestras con el papel previamente en una balanza con la cual se
filtro de tamaño A4 y malla mosquitera de obtuvo el peso inicial de cada uno (Ver Figura
tamaño similar, los mismos que estuvieron 4).
expuestos a la contaminación durante 11 días.

Figura 4. Muestreador
Posteriormente para la colocación de los
muestreadores en los 9 puntos identificados, se
procedió a colgar 3 muestreadores en cada
punto a una altura aproximada de 3 metros de
altura, (Ver Figura 5), con el fin de preservar
las muestras y atrapar la mayor cantidad de
material particulado.
Figura 5. Colocación de muestreadores
1.1.1. Recolección de muestras
Trascurridos los 11 días de exposición, se retiró
los muestreadores y se procedió a realizar el
pesado correspondiente, de esta manera se
obtiene el peso final, se obtuvo el valor medio
por cada punto de muestreo para ser utilizado en
diseño experimental mediante la prueba de
Anova y Tukey.
2.4.3. Cálculo del material particulado
Para el cálculo del material particulado se toma
como referencia la metodología de (Vallejo,
González, & Mena, 2016), en el cual se
menciona que la inspección del procedimiento
deberá ser diaria, durante 11 días, posterior a
ello, se retiran las muestras.
El papel filtro fue pesado antes y después del
muestreo a fin de determinar el peso neto
ganado y en consecuencia determinar la
concentración del material particulado
sedimentable mediante la Ecuación 1.
masa neta [ mg]
Co=
área [cm¿ ¿2] (1) ¿
La concentración obtenida se debe corregir con
la ecuación (2):
Co∗760 mm Hg
∗(273+t ° C )° K
Patm mm Hg
Cc= (2)
298 ° K
Donde: Cc es la concentración corregida, Co la
concentración observada, Patm la presión
atmosférica local y t (°C) la temperatura local.
No obstante, es frecuente que en las mediciones
de partículas exista errores como la
contaminación de las muestras en su
manipulación, pérdida del material colectado en
el transporte o almacenamiento de los filtros y
errores en el manejo de los datos (Arciénagas
Suárez, 2012).
En cuanto a la medición de la masa, las
condiciones de pesaje deben ser muy
controladas de acuerdo a la humedad,
temperatura y duración del acondicionamiento,
siendo necesario utilizar instrumentos de pesaje
con una resolución de 0,1 µg o resolución de 0,1
mg y precisión mínima de 0,5 mg (Arciénagas
Suárez, 2012).
2.4.4. Diseño Experimental
Para validar el método de determinación de la
concentración de material particulado, el grupo
de trabajo planteó las hipótesis de estudio a fin
de realizar un análisis estadístico confiable.
El análisis está realizado a un nivel de confianza
correspondiente al 95%, por lo tanto, el nivel de
significancia es α=0,05. La interpretación de la
prueba se puede considerar de la siguiente
manera:
 Donde: M1 12 13.21 1.21
P3 M2 11.5 11.90 12.01 12.60 0.51 0.70
M3 12.2 12.59 0.39
Ho: u1 = u2; las concentraciones medidas M1 11.5 12.30 0.80
corregidas y sin corregir de material particulado P4 M2 11.6 11.70 13.20 13.05 1.60 1.35
son iguales por lo que causan los mismos M3 12 13.65 1.65
M1 11.9 12.26 0.36
efectos de contaminación a la salud humana y P5 M2 11.8 11.73 12.01 12.37 0.21 0.64
medio ambiente a lo largo de la Autopista M3 11.5 12.84 1.34
General Rumiñahui a un nivel de confianza del M1 11.1 12.32 1.22
P6 M2 11.6 11.52 11.99 12.42 0.43 0.90
95%. M3 11.9 12.96 1.06
M1 11.8 12.25 0.45
Ho: u1 ≠ u2; las concentraciones medidas P7 M2 11.7 11.87 12.48 12.80 0.78 0.93
M3 12.1 13.66 1.56
corregidas y sin corregir de material particulado M1 12.2 12.24 0.04
presentan una variación significativa por lo que P8 M2 12.3 12.07 13.35 13.04 1.05 0.98
causan diferentes efectos de contaminación a la M3 11.7 13.54 1.84
M1 11.9 12.11 0.21
salud humana y medio ambiente a lo largo de la P9 M2 12.2 12.03 13.35 13.00 1.15 0.97
Autopista General Rumiñahui a un nivel de M3 12 13.54 1.54
confianza del 95%.
Una vez hallado el valor del peso neto de las
3. Resultados muestras de cada punto, se determinó la
concentración de material particulado
Una vez implementado el trabajo en campo, se sedimentable mediante la Ecuación 1, tal como
obtuvieron los datos referentes al pesaje del se aplica a continuación con el primer punto:
papel filtro con la malla mosquitera y su área
correspondiente como se detalla en la TABLA masa neta [mg]
5. Co=
área [cm¿ ¿2]¿
TABLA 5. Datos de muestreo del papel
filtro y malla mosquitera 1093 [mg]
Co=
Datos de Muestreo 623.7 [cm¿¿ 2]¿
[mg ]
Área de la muestra de Co=1.75
papel filtro y malla 623,7 cm 2 [cm¿¿ 2]¿
mosquitera
El mismo cálculo se realizó para cada punto tal
Peso de la muestra de como se observa en la TABLA 7.
papel filtro y malla 13 gramos
mosquitera TABLA 7. Concentración de material
particulado sedimentable
En la TABLA 6 se encuentra los valores del Punto Co (mg/cm2)
peso neto ganado después de los 11 días de
muestreo, de la misma manera, para la 1 1.75
obtención de los valores se realizó una resta 2 0.59
entre el valor del peso de papel filtro con la
3 1.13
malla mosquitera después del muestreo y el
papel filtro con malla mosquitera antes del 4 2.16
muestreo en los 9 puntos correspondientes a los 5 1.02
puentes de la Autopista. Se resalta que en cada
punto (puente) se recolectó 3 muestras y se 6 1.45
obtuvo el promedio de cada punto para realizar
7 1.49
los cálculos respectivos.
8 1.57
TABLA 6. Valores del peso neto ganado
después de los 11 días de muestreo 9 1.55
Papel filtro y
Papel filtro y
malla Peso
Punto
malla mosquitera x mosquitera Neto x Las mediciones de concentraciones de material
después del (gr) (gr)
después del (gr)
muestreo (gr)
muestreo (gr) particulado sedimentable previamente obtenidas
M1 12.2 13.10 0.90 se corrigieron a condiciones de referencia de
P1 M2 12.9 12.03 13.15 13.13 0.25 1.09 acuerdo con la Ecuación 2, obteniendo los
M3 11 13.13 2.13
M1 11.4 12.10 0.70 resultados que se muestran en la TABLA 8.
P2 M2 11.9 11.70 12.00 12.07 0.10 0.37
M3 11.8 12.10 0.30
 Co∗760 mm Hg medidas presenta una alteración con la
∗(273+t ° C )° K corrección de los datos de temperatura y presión
Pbl mm Hg
Cc= atmosférica de las condiciones ambientales de la
298 ° K zona de estudio. Los siguientes resultados se
obtuvieron aplicando el análisis estadístico de la
Los datos de temperatura y presión atmosférica varianza de un factor (ANOVA), en dos análisis
del día de muestreo de la zona de estudio son de diferentes, tanto para material particulado sin
14°C y 771,07 mm Hg (1028 hPa) corregir (TABLA 9 y 10) y corregido (TABLAS
respectivamente. 12 y 13).
mg
∗760 mm Hg TABLA 9. Resumen del Análisis de varianza de
cm2 un factor ANOVA con el peso neto sin corregir
∗(287)° K
771,07 mm Hg
Cc=1.75 Variable N R² R² Aj CV
298 ° K SIN
mg CORREGI 0.5
Cc=1.66 2 R 27 3 0.23 59.07
cm
TABLA 10. Análisis de varianza de
TABLA 8. Corrección de la concentración de Concentración de Material Particulado sin
material particulado sedimentable Corregir
Punto Cc (mg/cm2)
C p-
1 1.66 F.V. SC gl M F valor
2 0.56 11.5 1 1.1 1.7 0.146
Modelo 2 0 5 8 8
3 1.07 REPETICION 3.5 0.015
4 2.05 ES 7.13 2 7 5.5 2
0.5 0.8 0.576
5 0.97
PUENTES 4.39 8 5 5 5
6 1.37 10.3 1 0.6
Error 7 6 5
7 1.42 2
Total 21.89 6
8 1.49
En la TABLA 11, se muestra un resumen del
9 1.47 análisis de la prueba estadística de Tukey,
utilizada con la prueba ANOVA, en la cual se
En la Figura 6 se puede observar la variación de exponen los resultados que se obtuvieron
contaminación en el aire por material aplicando este método estadístico.
particulado sedimentable corregido de la zona
de estudio en los 9 puntos de muestreo. TABLA 11. Resumen de prueba estadística de
Tukey
PUENTES Medias n E.E.
Puente 2 0.37 3 0.31 A
Puente 5 0.64 3 0.31 A
Puente 3 0.7 3 0.31 A
Puente 6 0.9 3 0.31 A
Puente 7 0.93 3 0.31 A
Puente 8 0.98 3 0.31 A
Puente 9 0.98 3 0.31 A
Puente 1 1.09 3 0.31 A
Figura 6. Variación de la concentración del Puente 4 1.35 3 0.31 A
material particulado sedimentable corregido en
los 9 puntos de muestreo
A continuación se detalla el resultado de la
3.1. Diseño Experimental prueba estadística de los datos de material
particulado después de corregido.
Para validar el método de determinación de la
concentración de material particulado, se TABLA 12. Resumen del Análisis de varianza
verificó si la concentración de partículas de un factor ANOVA con el peso neto corregido
 Por el contrario, en el punto 2 ubicado cerca al
Variable N R² R² Aj CV puente 1 por ende al peaje, presentó menor
concentración de MPS. Sin embargo, este sitio
CORREGIDO 27 0.53 0.23 59.07
al igual que el punto 5 es una zona en la que los
TABLA 13. Análisis de varianza de vehículos pueden dirigirse e ingresar a la
Concentración de Material Particulado sin avenida y a otros puntos del Valle de los
Corregir Chillos. No obstante, este sesgo en los
p- resultados del punto 5 puede deberse a que las
F.V. SC gl CM F colocaciones de los puntos de muestreo fueron
valor
1.1 1.7 0.146 realizadas en partes lejanas. De la misma
Modelo 11.52 10 manera, se debe tener en cuenta que es una zona
5 8 8
Repeticion 3.5 0.015 más abierta al aire que las demás donde se
7.13 2 5.5
es 7 2 colocaron los puntos, por lo que el resultado de
0.5 0.8 0.576 una menor concentración se puede atribuir a que
Puentes 4.39 8
5 5 5 existe una mayor movilización de los
0.6
Error 10.37 16 contaminantes debido al viento.
5
Total 21.89 26 Los resultados de material particulado
sedimentable, establecen un valor mínimo de
Donde: 0.56 mg/cm2(11 días) en el punto 1 y un valor
máximo de 2.05 mg/cm2(11 días), lo que
Ho: u1 = u2; las medias de las concentraciones demuestra que los valores de MPS en la zona de
medidas sin corregir y corregidas de material estudio no cumplen con los límites máximos
particulado son iguales. permisibles de la norma de calidad ambiental
del TULSMA libro VI Anexo 4, y con los
H1: u1 ≠ u2; las medias de las concentraciones límites máximos permisibles de la OMS, los
medidas sin corregir y corregidas de material cuales son 0,25 mg/cm2(7 días) y 0,125
particulado presentan una alteración mg/cm2(7 días) respectivamente.
significativa.
5. Conclusiones
Dado que Fo < Fcrit (0,65 < 0.85) y Prob > α Para concluir se puede determinar que la
(0,0.5765 > 0,05); se acepta la hipótesis nula H0, Autopista General Rumiñahui presenta un gran
y se rechaza la hipótesis alternativa H1. Por congestionamiento vehicular que influye de
tanto, se puede determinar que las medias de las gran manera en la presencia de material
concentraciones medidas sin corregir y particulado sedimentable, ya que todos los
corregidas de PM son iguales o presentan una puntos de muestreo sobrepasaron los límites
alteración no significativa. permisibles del TULSMA y la OMS. Es
importante mencionar que para el peso del papel
Mediante este análisis se pudo deducir que filtro antes y después del muestreo no se utilizó
efectivamente existe una diferencia no una balanza analítica, ni una estufa de
significativa entre los valores de concentración laboratorio, por lo que esto pudo haber afectado
de material particulado no corregidos y los a los resultados finales de los cálculos.
valores de concentración de material particulado
corregidos, ya que HSD>0,0432. 6. Agradecimientos
4. Discusión y resultados Agradecemos a nuestra docente de Control y
Contaminación del Aire Erika Murgueitio, por
Se determinó que el punto de mayor incentivar a sus estudiantes a realizar este tipo
concentración de MPS fue el punto 4 que se de investigaciones prácticas, la cual resultó muy
encuentra ubicado en la parada de bus, Puente 4, útil e interesante para analizar las
resultado que se ve influenciado por el tránsito concentraciones de material particulado,
vehicular procedente de diferentes sectores, producto de las emisiones de los vehículos.
tanto de Sangolquí, como de Quito, que derivan
en la Autopista General Rumiñahui, del mismo 7. Bibliografía
modo en este punto se encuentra ubicada la
fábrica de Wit Representaciones / Fufu’s Tajima
que hace que se cree una congestión de
vehículos, y la emanación de gases propios de la
industria textil.
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