Transmisiones Híbridas Eaton®

More time on the road®

Guía de respuesta
de emergencia
TRDR1100S
Octubre de 2011

Una solución verde de Eaton

Advertencias y precauciones

Advertencias y Precauciones
En este manual hay párrafos que están marcados con un título que
dice PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN. Estos párrafos especiales
contienen información específica sobre seguridad y se deben leer,
comprender y prestar atención antes de continuar el procedimiento
o seguir los pasos.
PELIGRO
VOLTAJE PELIGROSO
Resultará gravemente herido o incluso
puede morir si no sigue el procedimiento.
Los componentes marcados con el
término PELIGRO Alto voltaje deben
ser evitados. Sólo personal calificado
puede realizar el servicio.

PELIGRO: INDICA QUE HAY PELIGRO DE LESIÓN GRAVE O MUERTE SI NO

SIGUE EL PROCEDIMIENTO INDICADO.
ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: INDICA UN PELIGRO INMEDIATO QUE PUEDE TENER COMO

RESULTADO UNA LESIÓN PERSONAL GRAVE SI NO SIGUE EL
PROCEDIMIENTO INDICADO.
PRECAUCION

PRECAUCIÓN: INDICA QUE SE PUEDE PRODUCIR DAÑO AL VEHÍCULO O A

UNA PROPIEDAD SI NO SIGUE EL PROCEDIMIENTO INDICADO.

Nota: INDICA DETALLES ADICIONALES QUE AYUDARÁN AL MOMENTO DE

DIAGNOSTICAR O REPARAR UN COMPONENTE/SISTEMA.

i
 Advertencias y precauciones

ADVERTENCIA

Lea todas las instrucciones para el conductor antes de operar la

transmisión.

Antes de arrancar un vehículo, siéntese siempre en el asiento del

conductor, seleccione "N" con la palanca de cambios y accione el freno
de estacionamiento.

Si el motor gira en cualquier otra velocidad que no sea la neutral,

haga revisar inmediatamente su vehículo.

Nunca se debe trabajar en el vehículo si está en el modo Hotel, ya que

el motor puede encenderse.

Cuando trabaje en un vehículo, lo estacione o abandone el habitáculo

mientras el motor está en marcha, coloque la transmisión en neutral,
accione el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.

Por razones de seguridad, accione siempre los frenos de servicio antes

de seleccionar cualquier velocidad que no sea "N".
PRECAUCION

Se deben desconectar las terminales (+) y (-) de la batería antes de

efectuar cualquier tipo de soldadura en un vehículo equipado con el
sistema híbrido.
IMPORTANTE
IMPORTANTE

Es obligatorio que el conductor de un vehículo comercial especificado

según las secciones 1-6, párrafo A, de la norma FMCSA 392.10 cruce los
pasos a nivel ferroviarios a una velocidad que permita que el vehículo
complete el cruce sin necesidad de realizar cambios de velocidades.

Esto sólo puede lograrse utilizando el modo Manual “M”. Para un correcto
funcionamiento, consulte la sección “Modo manual” del libro.

ii
Advertencias y precauciones
Advertencias y precauciones sobre alto voltaje
ADVERTENCIA
VOLTAJE PELIGROSO
Para reducir el riesgo de posibles
lesiones graves (electrocución,
quemaduras o muerte): los
componentes marcados con el
término Alto voltaje deben ser
evitados. Sólo personal calificado
puede realizar el servicio.
PELIGRO
VOLTAJE PELIGROSO
Resultará gravemente herido o incluso
puede morir si no sigue el procedimiento.
Los componentes marcados con el
término PELIGRO Alto voltaje deben
ser evitados. Sólo personal calificado
puede realizar el servicio.

Use extinguidores de incendio de CO2 o de químico seco. Las baterías

en los Portadores de electrónica de potencia (PEC) son de iones de litio.

El cableado de alto voltaje está cubierto por aislante naranja o tuberías

enrolladas y está marcado con etiquetas de precaución en los conectores.

Todos los vehículos híbridos diesel/eléctricos de Eaton® tendrán la marca

'Hybrid' (híbrido) en la parte externa del vehículo y también la etiqueta
de cambio en el tablero.

NO corte ni quite ninguno de los cables naranjas de alto voltaje. Consulte

el diagrama de alto voltaje en el vehículo.

NO corte ni abra el PEC. Consulte el diagrama de alto voltaje en el vehículo.

NO corte ni abra el convertidor DC/DC. Consulte el diagrama de alto voltaje

en el vehículo.

NO corte ni abra el inversor. Consulte el diagrama de alto voltaje en el

vehículo.

No trabaje sobre un vehículo híbrido Eaton hasta que haya sido apagado
correctamente. Consulte la sección “Procedimientos de apagado de
emergencia”.

El sistema de alto voltaje puede permanecer con energía hasta 5 minutos

después de que se apaga el vehículo. Para evitar lesiones graves o la
muerte por quemaduras graves o choques eléctricos, evite tocar cualquier
componente/cable de alto voltaje por al menos 5 minutos.

La sección “Procedimientos de apagado de emergencia” del presente

manual explica cómo apagar el vehículo ante una emergencia.

iii
Tabla de contenido

Advertencias y precauciones .................................................................. i

Prefacio ................................................................................................. 1
Cómo identificar un vehículo híbrido..................................................... 2
Baterías de alto voltaje .......................................................................... 8
Características de seguridad incorporadas............................................ 9
Procedimientos de emergencia del sistema híbrido ............................ 10
Información sobre reciclaje y contacto de
emergencia sobre las baterías de iones de litio ............................ 17
Qué hacer y qué no hacer.................................................................... 18
Remolque y arranque con cables del vehículo..................................... 19
 Prefacio

Prefacio
El presente manual se creó para ayudar a aquellas personas que son las
primeras en identificar y responder sobre los vehículos equipados con
sistemas híbridos Eaton®. Los procedimientos de respuesta de emergencia
son similares a los métodos actuales utilizados para los camiones sin
sistema híbrido.

Los vehículos equipados con el sistema híbrido Eaton utilizan AC de alto

voltaje para dar energía a un motor eléctrico junto con un motor diesel para
mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones. El paquete de
baterías de alto voltaje almacena energía hasta que sea necesario encender
el vehículo. Algunas aplicaciones también utilizan un convertidor DC/DC para
mantener las baterías de 12v cuando el motor no esté en modo de toma de
fuerza (PTO).

El sistema híbrido Eaton ha sido diseñado con muchas características para

proteger al usuario, garantizar el acceso seguro desde y hacia el vehículo bajo
diferentes condiciones. Es importante leer y comprender los “Procedimientos
de apagado de emergencia" y SIEMPRE debe suponer que el vehículo está
encendido.

1
 Identificación

Cómo identificar un vehículo híbrido

Identificación
Existen varios métodos para identificar un vehículo equipado con sistema
híbrido Eaton®.

• Primero, la parte externa de un vehículo hibrido Eaton tendrá la

palabra "HYBRID" (híbrido).
• Segundo, la primera etiqueta ubicada en el tablero dice "Eaton Hybrid
Transmission" (Transmisión híbrida de Eaton)
• Por ultimo, el vehículo tendrá un cable naranja grande que va a la
transmisión junto con varios otros componentes montados en los
rieles del bastidor hacia la parte delantera del vehículo.

2
 Identificación

Descripción y ubicación de los componentes

Todos los vehículos equipados con un sistema híbrido Eaton tendrán un
diagrama de ubicación de los componentes de alto voltaje ubicado en la
cabina del camión para consulta. Los siguientes componentes forman el
sistema híbrido Eaton.

Componente Ubicación Descripción

Motor/Generador Montado entre el motor Motor/Generador de imán
y la transmisión permanente de alto voltaje
con AC trifásica

Conexión AC de alto voltaje

Motor / Generador

3
 Identificación
Componente Ubicación
Inversor Montado en el riel del
bastidor cerca de la
cabina o la plataforma,
dependiendo del
fabricante del equipo
original (OEM).
Conexión DC de alto voltaje
Componente Ubicación
Batería auxiliar de Igual que la unidad sin
12 voltios sistema híbrido.
4
Descripción
Invierte la DC de alto voltaje
a AC trifásica para dar
energía al motor/generador
y rectifica la AC a DC para
recargar las baterías de alto
voltaje.
Conexión AC
de alto voltaje
Descripción
Brinda energía estándar
de batería de 12 v. Batería
estándar de ácido de plomo.
 Identificación

Componente Ubicación Descripción

Portador de Montado en el riel del Contiene las baterías de alto
electrónica de bastidor cerca de la voltaje, el cableado y los
potencia (PEC) cabina o la plataforma, relevadores. 2 baterías de
dependiendo del iones de litio selladas y
fabricante del equipo conectadas en serie
original (OEM). producen 340 voltios.

Vista lateral del PEC

Vista frontal del PEC

Conexiones DC de alto voltaje

5
 Identificación

Componente Ubicación Descripción

Cableado de Montado sobre el riel Cables eléctricos de color
Alto Voltaje del bastidor y la naranja que transportan AC
transmisión. Algunas de alto voltaje (500 v) y DC
aplicaciones tienen de alto voltaje (340 v). Los
cables montados sobre cables están conectados al
la carrocería si los motor/generador, inversor,
componentes están PEC, convertidor DC/DC
ubicados en la (opcional) y generador de
plataforma del camión. energía auxiliar (APG)
(opcional).

Conector DC de alto voltaje

6
 Identificación

Conector AC de alto voltaje

Componente Ubicación Descripción

Convertidor Montado en el riel del Usa alto voltaje para
DC/DC bastidor cerca de la dar 12 voltios de DC para
cabina o la plataforma, mantener el sistema
dependiendo del eléctrico de bajo voltaje
fabricante del equipo sólo durante el modo ePTO.
original (OEM).

Conexiones DC de alto voltaje

7
Baterías de alto voltaje

Baterías de alto voltaje

Las baterías de alto voltaje están ubicadas dentro del Portador de electrónica
de potencia (PEC). El PEC es una caja de material compuesto plástico con
un refuerzo metálico. Actualmente, el montaje del PEC es sobre el riel del
bastidor y está también la opción de que esté montado sobre la plataforma.

El PEC contiene dos baterías de alto voltaje que están conectadas en serie
con cada batería que produce 172 voltios. Cada batería consta de 48 celdas
individuales que contienen 3.6 voltios y que están conectadas en serie
para producir 172 voltios.
Cada celda se encuentra dentro de un recipiente sellado. Las baterías
contienen dióxido de manganeso de litio. El electrolito usado en la batería
es una sal de litio en un solvente orgánico.

Si la piel entra en contacto con el electrolito, lave con agua y jabón.

Si los ojos entran en contacto con el electrolito, lávelos de inmediato con agua
durante 15 minutos y busque atención médica.

Composición de la batería
• Sistema químico: dióxido de manganeso de litio (sustituido de forma
parcial por níquel y cobalto)/carbono. (Li-Mn-Ni-Co-O/C).
• Electrolito: sal de litio en solvente orgánico (líquido no acuoso). El
electrolito se absorbe en las 48 celdas individuales por cada batería
y, por lo general, no se derrama o filtrará si la batería está dañada.
• Si el electrolito se filtra de una celda, use una toalla para secarlo.
• La cantidad máxima de electrolito por sistema de dos baterías es
de 4000 cc (1,2 galones).

ADVERTENCIA: las baterías deben mantenerse alejadas de las fuentes de

calor, de encendido y del agua.
ADVERTENCIA

8
 Características de seguridad incorporadas

Características de seguridad incorporadas

Todos los cables de alto voltaje están cubiertos con un aislamiento naranja y
etiquetados claramente cerca del extremo de cada conector. Cada componente de
alto voltaje está claramente rotulado con una etiqueta de advertencia o peligro.

ADVERTENCIA
VOLTAJE PELIGROSO
Para reducir el riesgo de posibles
lesiones graves (electrocución,
quemaduras o muerte): los
componentes marcados con el
término Alto voltaje deben ser
evitados. Sólo personal calificado
puede realizar el servicio.
PELIGRO
VOLTAJE PELIGROSO
Resultará gravemente herido o incluso
puede morir si no sigue el procedimiento.
Los componentes marcados con el
término PELIGRO Alto voltaje deben
ser evitados. Sólo personal calificado
puede realizar el servicio.

Un fusible de alto voltaje ubicado en el Portador de electrónica de potencia

(PEC) protege el sistema de batería de alto voltaje.

Los cables de alto voltaje que provienen del PEC están controlados por
relevadores generalmente están abiertos. Cuando se apaga la llave de
encendido, los relevadores se abren y contienen el voltaje dentro del
Portador de electrónica de potencia (PEC).

Todos los cables de alto voltaje positivos y negativos están aislados del chasis
metálico para evitar el choque al tocarlo.

Un controlador de falla a tierra verifica de forma continua las fugas de alto voltaje
al chasis metálico mientras el vehículo está en funcionamiento. Si se detecta un
funcionamiento incorrecto, se enciende la lámpara color ámbar "Check Hybrid"
(verifique el sistema híbrido) y se apaga el sistema de alto voltaje.

Un interruptor de inercia montado en el PEC abrirá el circuito de relevadores

de alto voltaje en caso de que se produzca un accidente.

Los cables de DC de alto voltaje tienen un circuito de bloqueo que apagará el

sistema de alto voltaje si se aflojan o desconectan.

El cable de AC se controla de forma continua para detectar un cortocircuito a

tierra o un circuito abierto. Si se detecta una fuga cuando se gira la llave para dar
marcha al vehículo, éste no se encenderá. Si el vehículo está en movimiento, se
encenderá la luz roja ‘Stop Hybrid’ (detener el sistema híbrido).

9
Procedimientos de emergencia

Procedimientos de emergencia del sistema híbrido

Apagado del alto voltaje

Nota: luego de apagar el vehículo, la energía se mantiene hasta 5 minutos
en el sistema eléctrico de alto voltaje.
Opción 1 (preferida): coloque la llave en la posición de apagado (off)
en el tablero

1. El motor se apagará.
2. Las luces del tablero se apagarán.
3. El sistema del vehículo eléctrico híbrido (HEV) se apagará.
4. Las baterías del HEV todavía tienen energía, pero están aisladas
en el PEC.
Opción 2: desconecte las baterías de bajo voltaje (12 v) del vehículo

1. El motor se apagará.
2. Las luces del tablero se apagarán.
3. El sistema HEV se apagará.
4. Las baterías del HEV todavía tienen energía, pero están aisladas
en el PEC.
Nota: si puede acceder al interruptor de servicio del PEC, presiónelo. De esta
forma, se apagará el sistema HEV y se aislarán las baterías del HEV con
energía en el PEC.

ADVERTENCIA

El sistema de alto voltaje puede permanecer con energía hasta 5 minutos

después de que se apaga el vehículo. Para evitar lesiones graves o la
muerte por quemaduras graves o choques eléctricos, evite tocar cualquier
componente/cable de alto voltaje por al menos 5 minutos.

Si va a trabajar cerca o quitará componentes o cables de alto voltaje,

DEBE usar guantes de goma aislantes clase 0.

10
 Procedimientos de emergencia

Procedimiento de emergencia en caso de accidente

o liberación
1. Asegúrese de que las ruedas estén bloqueadas.
2. Siga uno de los “Procedimientos de apagado de emergencia”.
Luego de apagar el vehículo, la energía se mantiene hasta 5
minutos en el sistema eléctrico de alto voltaje.
3. Use guantes de goma aislantes clase 0 para trabajar sobre o cerca
de cualquier cableado o componente de alto voltaje.
4. Si necesita modificar el vehículo para obtener acceso, asegúrese
de no cortar o perforar un componente de alto voltaje.
5. Si las baterías están dañadas, por ejemplo si hay un derrame,
consulte la sección “Procedimientos de emergencia ante derrames”.

ADVERTENCIA

El cableado de alto voltaje está cubierto por aislante naranja o tuberías

enrolladas y está marcado con etiquetas de precaución en los conectores.

Todos los vehículos híbridos diesel/eléctricos de Eaton® tendrán la marca

'Hybrid' (híbrido) en la parte externa del vehículo y también la etiqueta de
cambio en el tablero.

NO corte ni quite ninguno de los cables naranjas de alto voltaje. Consulte

el diagrama de alto voltaje en el vehículo.

NO corte ni abra el PEC. Consulte el diagrama de alto voltaje en el vehículo.

NO corte ni abra el convertidor DC/DC. Consulte el diagrama de alto voltaje

en el vehículo.

NO corte ni abra el inversor. Consulte el diagrama de alto voltaje en el

vehículo.

No trabaje sobre un vehículo híbrido Eaton hasta que haya sido apagado
correctamente. Consulte la sección “Procedimientos de apagado de
emergencia”.

11
Procedimientos de emergencia

El sistema de alto voltaje puede permanecer con energía hasta 5 minutos

después de que se apaga el vehículo. Para evitar lesiones graves o la
muerte por quemaduras graves o choques eléctricos, evite tocar cualquier
componente/cable de alto voltaje por al menos 5 minutos.

Si va a trabajar cerca o quitará componentes o cables de alto voltaje, DEBE

usar guantes de goma aislantes clase 0.

12
 Procedimientos de emergencia

Procedimiento de emergencia en caso de incendio

Si el vehículo queda atrapado en un incendio:

1. Use un aparato respiratorio autónomo (SCBA).

2. Incendio en la batería: use extinguidores de químico seco (ABC),
dióxido de carbono (CO2) o de incendios clase D.
3. Siga uno de los “Procedimientos de apagado de emergencia”.
Luego de apagar el vehículo, la energía se mantiene hasta 5
minutos en el sistema eléctrico de alto voltaje.

ADVERTENCIA

El cableado de alto voltaje está cubierto por aislante naranja o tuberías

enrolladas y está marcado con etiquetas de precaución en los conectores.

Todos los vehículos híbridos diesel/eléctricos de Eaton® tendrán la marca

'Hybrid' (híbrido) en la parte externa del vehículo y también la etiqueta de
cambio en el tablero.

Todos los vehículos híbridos diesel/eléctricos de Eaton contendrán un

diagrama de ubicación de los componentes de alto voltaje ubicado
en el camión.

NO corte ni quite ninguno de los cables naranjas de alto voltaje. Consulte

el diagrama de alto voltaje en el vehículo.

NO corte ni abra el PEC. Consulte el diagrama de alto voltaje en el

vehículo.

NO corte ni abra el convertidor CC/CC. Consulte el diagrama de alto voltaje

en el vehículo.

NO corte ni abra el inversor. Consulte el diagrama de alto voltaje en el

vehículo.

No trabaje sobre un vehículo híbrido Eaton hasta que haya sido apagado
correctamente. Consulte la sección “Procedimientos de apagado de
emergencia”.

13
Procedimientos de emergencia

Procedimiento de emergencia para vehículos

sumergidos de forma total o parcial
Nota: no existe riesgo de choque eléctrico si toca la carrocería del vehículo o
o el armazón del mismo, dentro o fuera del agua. Todo el sistema de alto
voltaje está aislado del chasis del vehículo.
1. Saque el vehículo del agua.
2. Si es posible, drene el agua del vehículo.
3. Asegúrese de que las ruedas estén bloqueadas.
4. Siga uno de los “Procedimientos de apagado de emergencia”.
Luego de apagar el vehículo, la energía se mantiene hasta 5
minutos en el sistema eléctrico de alto voltaje.
5. Use guantes de goma aislantes clase 0 para trabajar sobre o cerca de
cualquier cableado o componente de alto voltaje.

ADVERTENCIA: las baterías deben mantenerse alejadas de las

fuentes de calor, de encendido y del agua.
ADVERTENCIA

Procedimiento de emergencia ante derrames

Las baterías de alto voltaje contienen sal de litio en un solvente orgánico. El
electrolito irrita la piel, los ojos y el sistema respiratorio. Sin embargo, el
electrolito se absorbe en las celdas y, por lo general, no se derrama o filtra si
la batería está dañada. Si algún electrolito se derrama, séquelo con una toalla
y deséchela de manera correcta.

Nota: consulte la sección “Primeros auxilios” si entra en contacto con el

contenido de la batería.

Use equipo de protección:

• Gafas de seguridad
• Guantes de goma calificados para clase 0
• Toalla
• Protección respiratoria

14
 Procedimientos de emergencia

Composición de la batería
• Sistema químico: dióxido de manganeso de litio (sustituido de forma
parcial por níquel y cobalto)/carbono. (Li-Mn-Ni-Co-O/C).
• Electrolito: sal de litio en solvente orgánico (líquido no acuoso). El
electrolito se absorbe en las 48 celdas individuales por cada batería
y, por lo general, no se derrama o filtra si la batería está dañada.
• Si el electrolito se filtra de una celda, use una toalla para secarlo.
• La cantidad máxima de electrolito por sistema de dos baterías es de
4000 cc (1.20 galones).

15
Procedimientos de emergencia

Primeros auxilios
La exposición al electrolito es muy poco probable, excepto ante un choque
fuerte o mediante la manipulación incorrecta. Siga las pautas que figuran a
continuación en caso de exposición.

Absorción

• Contacto con la piel: quite la ropa contaminada y enjuague el área

afectada con agua y jabón durante 20 minutos.
• Contacto con los ojos: si los ojos entran en contacto con el
electrolito, lávelos durante 15 minutos con agua.

Situaciones de inhalación sin incendio

• En condiciones normales, no hay emisión de gases tóxicos.

Situaciones de inhalación con incendio

• Los productos producen gases tóxicos de la combustión. Todas las

personas que trabajen sobre el vehículo deben usar los EPP
adecuados para incendio, incluso SCBA. Mueva a la persona
afectada del ambiente peligroso a un área segura para administrarle
oxígeno y luego, trasladarlo al hospital.

16
 Procedimientos de emergencia

Información sobre reciclaje y contacto de emergencia

para las baterías de iones de litio
Información sobre contacto de emergencia
Durante una emergencia, se pueden solicitar las Hojas de datos de seguridad
de materiales (MSDS) de Eaton comunicándose con CHEMTREC.

Llamada -
• Américas (los E.E.U.U., Canadá, México, Suramérica): 1-760-476-3962
• Europa, Oriente Medio y África: 1-760-476-3961
• Asia Pacific: 1-760-476-3960

Necesitará la siguiente información cuando llame a 3E:

• Empresa: Eaton Corporation (Obligatorio)
• Código De La Empresa: 333100

Reciclado
Para obtener información sobre cómo reciclar el paquete de baterías de alto
voltaje ubicadas en el Portador de electrónica de potencia (PEC),
comuníquese con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).

17
Qué hacer y qué no hacer

Qué hacer y qué no hacer

Qué hacer
• Siempre suponga que el vehículo tiene energía en el momento
de acercarse al sistema híbrido.
• Realice siempre uno de los tres “Procedimientos de apagado
de emergencia” y permita que el vehículo esté parado durante
5 minutos antes de trabajar en un sistema híbrido.

Qué no hacer
• Nunca trabaje en el vehículo si no ha realizado uno de los tres
“Procedimientos de apagado de emergencia” y permita que
el vehículo esté detenido durante 5 minutos.
• Si es posible, nunca corte los cables naranja de alto voltaje.
• Si es posible, no perfore ni abra el inversor, el PEC o el
convertidor DC/DC.

18
 Remolque del vehículo

Remolque y arranque con cables del vehículo

Cuando remolque el vehículo, se debe impedir que gire la flecha de salida de la
transmisión. Si necesita remolcar el vehículo con las ruedas de tracción sobre
el suelo, se deben desconectar o retirar los semiejes o el tren motriz.

ADVERTENCIA
Se pueden producir serios daños internos en la transmisión si el vehículo
es remolcado incorrectamente.
Correcto

INCORRECTO

Arranque con cables (12 voltios)

El procedimiento para arrancar con cables los vehículos equipados con el
sistema híbrido Eaton® es igual al que se utiliza para arrancar vehículos sin
este sistema que utilizan el sistema de batería de 12 voltios.

19
 Copyright 2011 de Eaton y Dana Corporation. Por medio del presente,
EATON AND DANA CORPORATION otorga a sus clientes, vendedores o
distribuidores el permiso para copiar, reproducir o distribuir libremente este
documento en formato impreso.

LA PRESENTE INFORMACIÓN NO ESTÁ DESTINADA A LA VENTA O REVENTA,

Y SE DEBE EXHIBIR ESTA NOTIFICACIÓN EN TODAS LAS COPIAS.

® Para ayuda con las especificaciones o asistencia de servicio, llame al

1-800-826-HELP(4357) (México: 001-800-826-4357) o visite nuestra página
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