UNIVERSIDAD

AUTONOMA
CHAPINGO
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA
AGRICOLA

TRABAJO
PRACTICA 5. CHAVETAS.

MATERIA
PROCESOS DE MANUFACTURA

DOCENTE
HUMBERTO SEBASTIAN GARCIA

HERNANDEZ JUAREZ CORNELIO

PRESENTA
 DELGADO CARDENAS LUIS ANGEL, MERCADO ROCHA IVAN JOSUE,
CHAVEZ SANCHEZ IRVIN DARIO, HUERFANO VELAZQUEZ JOSE EFRAIN,
ISMAEL MENDEZ LINO, MENDIOLA HERNANDEZ RODRIGO.

Contenido CHAPINGO, ESTADO DE MEXICO A NOVIEMBRE DEL

2022
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................1
METODOLOGIA.............................................................................................................................3
BIBLIOGRAFIA...............................................................................................................................9
INTRODUCCIÓN
Una chaveta es un elemento mecánico, por lo general, fabricado en acero que se
introduce entre dos elementos permitiendo la transferencia de potencia entre ellos
y evitando deslizamientos entre ambas piezas. Deben ser unas piezas con un
ajuste perfecto y deben carecer de juego para evitar su desgaste o rotura debido
al cizallamiento. Elemento de máquina, fabricado de acero al carbono, que se
introduce entre dos piezas para fijarlas y permitir el arrastre de una de ellas por la
otra.

Elemento mecánico, normalmente de acero, que, introducido en una cavidad

practicada parte en un eje y parte en un cubo, permite la transmisión de un
momento de torsión entre ambos, obteniendo al mismo tiempo, una unión
desmontable. Las chavetas suelen emplearse para la unión de ruedas dentadas,
poleas y volantes con sus respectivos ejes.
Las chavetas pueden ser de 2 tipos, según que trabajen por rozamiento o
cortadura. En el primer caso, la cara superior de las mismas posee una ligera
inclinación (1:100) para que puedan acuñarse entre el eje y el cubo. En las caras
superior, en contacto con el cubo, e inferior, en contacto con el eje, se crean, por
efecto de la tensión inicial a que se somete la unión, unas fuerzas de rozamiento
capaces de evitar rotaciones relativas entre ambos elementos.
En el segundo caso, las chavetas transmiten el momento de torsión al entrar en
contacto sus flancos con las caras laterales de las respectivas cavidades del eje y
del cubo, mientras que, en las caras superior e inferior de aquéllas, existe cierto
juego. En este caso, no existe tensión inicial en la unión.
Tipos de chaveta
Existen diferentes tipos de chavetas según la forma geométrica en que se
fabrican.
Chaveta de cuña
Consisten en una cuña con pendiente de 1:100, colocadas a presión entre eje y
cubo.
Se emplean para el ensamblaje de nudos que no exigen alta presión, ya que
desplazan al eje del cubo en relación al eje del árbol, y con un cubo reducido
pueden surgir desviaciones.
El ajuste de las chavetas de cuña debe ser ejecutado por un ajustador calificado,
pues es una operación compleja y difícil. Lo complejo del ajuste reside en que el
ángulo de inclinación de la ranura de la pieza que se instala sobre el árbol debe de

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coincidir con el ángulo de inclinación de la chaveta. El ajuste se realiza
generalmente limando y raspando, según pintura.
Chaveta prismática
Asegura el mejor centrado del eje y la pieza rozante, permitiendo realizar uniones
inmóviles, como también, uniones resbaladizas. Las chavetas prismáticas se
colocan en alojamiento de chavetas de tal modo que, entre la cara superior de la
chaveta y la base de la ranura de alojamiento de la pieza superior haya juego. El
momento de torsión se trasmite por las caras laterales de la chaveta, por eso, las
prismáticas deben tener una tensión garantizada, por los lados en la ranura de
alojamiento de chaveta.
Durante el ensamblaje de uniones, la chaveta prismática se ajusta inicialmente en
el alojamiento de chaveta sobre el eje y, luego, mediante ligeros golpes de martillo
de cobre o a presión de prensa se pone en su lugar. Al embutir la chaveta, de
acuerdo con ella se arregla el alojamiento de chaveta sobre el cubo, y se embute
la polea o rueda dentada. Después de la ensambladura se controla la magnitud
del juego radial entre la chaveta y la base de alojamiento de la chaveta del cubo.
Chavetas guías
Se emplea en aquellos casos en que las piezas deben desplazarse libremente a lo
largo de un eje, por ejemplo: manguitos de leva, ruedas dentadas deslizantes,
cubo de manguitos cónicos y de disco, etc. La chaveta guía se fija sobre el eje por
medio de un tornillo.
Chavetas segmentadas
Trabajan análogamente a las prismáticas, pero se emplean solamente en uniones
inmóviles (fijas). La transmisión del momento de torsión se realiza a través de los
lados de la chaveta y el alojamiento. La ventaja fundamental de las uniones con
chavetas segmentadas reside en su sencillez y bajo costo de producción, tanto de
las chavetas como de sus alojamientos.
Chavetas tangenciales
Están constituidas por dos cuñas, con igual inclinación que las cuñas de 1:100. La
cara ancha de la chaveta tangencial está dirigida según la tangente a la superficie
cilíndrica del eje. La colocación se realiza a golpes de martillo sobre la cara frontal
de la parte más ancha de una de las cuñas. Tales chavetas se colocan en ejes de
diámetros mayores a 100mm.
Las chavetas se pueden clasificar en dos tipos en función de su forma de trabajo.
Pueden trabajar por rozamiento o por cortadura.

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En el caso de que trabajen por rozamiento, la cara superior cuenta con una
pequeña inclinación para poder acuñarse entre el eje y el cubo. En estas caras
superiores el contacto producido con el cubo y en la cara inferior con el eje,
producen fuerzas de rozamiento que son capaces de evitar rotaciones entre
ambos, gracias a la tensión inicial a la que es sometida la unión.

Si las chavetas trabajan por cortadura, transfieren el momento de torsión cuando

entran en contacto los flancos de las caras laterales de las cavidades del eje y del
cubo. En este caso, hay un cierto juego en las caras superior e inferior y no existe
ninguna tensión inicial en la unión.

También se pueden clasificar según su forma. Se pueden encontrar de tipo

paralelepipédico, otro tipo sería iguales que las anteriores, pero con los extremos
con forma redondeada, también se encuentran, si la unión se forma por
rozamiento, chavetas con cabeza y finalmente, en el mundo del automóvil, se
pueden diferenciar las chavetas con forma lenticular, que poseen una estructura
con forma de prisma cuya base es circular.

Usos de la chaveta
Se pueden encontrar chavetas instaladas en los ejes de motores eléctricos, en las
poleas que llevan instaladas, también en engranajes no excéntricos, en estos, la
chaveta los fija al eje en el cual están acoplados. En el mundo del motor también
tiene aplicación el uso de chavetas, ya que el volante de dirección de los vehículos
cuenta con una chaveta instalada que lo une al árbol de dirección. Si lo que se
necesita es transferir esfuerzos elevados, se emplea un sistema considerado de
chavetas múltiples en el cual se mecaniza un estriado en los ejes acoplados al
estriado que se va a mecanizar en los agujeros.

METODOLOGIA
En esta práctica se comenzó por cortar la barra de aluminio de 2 in de diámetro a
1 ½ in de largo, con ayuda de una segueta.

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 Ilustración 1. Corte de la barra de aluminio.

Posteriormente se procedió a carearlo en el torno.

Ilustración 2. Careado de la barra de aluminio.

Ya careado la pieza de auminio, se empezó a perforar con la broca de centro, con

ayuda del contra punto del torno.

Ilustración 3. Perforación con broca de centro.

Posteriormente se procede a perforar con una broca de 29/64’’. Seguidamente se

perfora con una broca de 3/4’’.

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 Ilustración 4. Perforación con broca de 29/64’’. Ilustración 5. Perforación con broca de 3/4''.

Enseguida con ayuda de una barra de interiores se procedió a hacer un arranque

de virutas, en la parte interior del cilindro, esto hasta lograr un diámetro interno de
una pulgada. Y un diámetro el cual no perforo toda la pieza, este diámetro fue
hecho para que nuestra herramienta brocha pueda ser operada correctamente.

Ilustración 6. Perforación con la barra de interiores. Ilustración 7. Pieza terminada en el torno.

Ahora se procede a la parte de chaveta

Con ayuda de una prensa de banco se sujeta nuestra pieza, se hace uso nuestra
brocha y su respectivo dado para hacer un corte en nuestro cilindro apoyándonos

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de un martillo, este corte siendo de 1/4’’ de ancho y 1/8’’ de profundo a lo largo de
toda la pieza. Primero se utilizó la brocha sola y cuando ya pasaba se le
agregaron una laminas para poder aumentar la profundidad de corte.

Ilustración 8. Utilización de la brocha.

Y se obtuvo nuestro corte en la pieza.

Ilustración 9. Pieza terminda.

Simultáneamente a las actividades previamente descritas se estaba realizando

otro proceso, este proceso trabajándose en la que sería nuestra flecha.

Se corto una barra de acero 1018 de 1 pulgada por 4 pulgadas de largo, se careo
en el torno y se montó en la fresadora, utilizando una fresa de corte de 1/4 de
pulgada, se procedió a cortar en una cara de la pieza hasta llegar a una
profundidad de 1/8 de pulgada y un largo de 1 1/2 de pulgada.

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 Ilustración 10. careado de la pieza de acero 1018. Ilustración 11. Fresado de la pieza de acero 1018.

Con ayuda del vernier se hizo la medición de la profundidad deseada.

Ilustración 12. Pieza terminada.

Después se corto una barra de acero cuadrada de 1/4 de pulgada por un largo de
1 1/2 de pulgada.

Ilustración 13. Corte de la pieza chaveta.

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Enseguida se proceden a unir estas piezas para hacer la unión entre la flecha y la
pieza de aluminio.

Ilustración 15. Union de piezas.

Ilustración 14. Union de piezas.

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BIBLIOGRAFIA
 Dobrovolski V., ZablonKi K., Radchik,A., Erlij,L (2008). Elementos de
máquinas. Moscú:Editorial Mir.
 Krisisnm A., Naúmov I (2004). Manual del ajustador montador mecánico.
Moscú: Editorial Mir.
 Hütte (20015). Manual del Ingeniero de Taller. Edición Revolucionaria.
 Diccionario Técnico Ciencias Básica de la Técnica (2018). La Habana: Editorial
Cientifico-Técnica