Universidad

Autónoma Chapingo
Departamento de Ingeniería
Mecánica Agrícola
Tractores y automóviles

Practica 1, Embragues
Alumnos:

Esquivel Hernández Jessica Nayeli

García Hernández Gumaro Uriel

García Portilla Kevin Alexander

Garduño Rosales Adriana Galilea

Gómez Hernández Samuel Enrique

Jauregui Fuentes Fernando

6°. Grupo 1
Profesor: José Ramon Soca Cabrera

A 29 de agosto de 2022
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ................................................................................................................................................ 4
DESARROLLO ........................................................................................................................................... 4
CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................ 7
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ....................................................................................................... 8
INTRODUCCIÓN
Un embrague es un dispositivo cuya misión es acoplar y separar el tren motriz y el motor,
en el automóvil esto significa transmitir e interrumpir la transferencia de energía
mecánica, a voluntad del conductor, entre el motor y las ruedas. El embrague va situado
entre el motor y la caja de cambios; más concretamente entre el cigüeñal y el eje primario
de la caja de cambios.
Si se pretende iniciar el movimiento del vehículo sin disponer del embrague, esto no es
posible, ya que el motor necesita llegar a un cierto número de revoluciones para alcanzar
el par necesario para vencer la inercia del vehículo; por otro lado, una vez alcanzado el
par necesario, no se puede acoplar bruscamente el motor a los componentes de la
transmisión pues, estos al estar en estado de reposo, ofrecen una gran resistencia, por
ello se necesita de un mecanismo que pueda resbalar en los momentos iniciales del
acoplamiento, y realizar esto de forma progresiva.
Es uno de los elementos que más estrés sufre y, por tanto, que cuenta con una mayor
degradación a lo largo de su vida útil. Está compuesto por cuatro elementos
principales que cumplen con las siguientes funciones:
• Volante de inercia: queda atornillado al cigüeñal y gira al unísono con el motor. Se
encarga de amortiguar las fluctuaciones generadas durante el giro del motor,
actúa como un acumulador de energía cinética.
• Plato de presión: se atornilla al volante de inercia, por lo que gira junto a este.
Consta de diafragma o muelles, que se encargan de comprimir o liberar el disco
de embrague.
• Disco de fricción: cuenta con dos caras cubiertas de un material similar al de las
pastillas de freno y está acoplado a la caja de cambios a través de un eje. Cuando
se suelta el pedal de embrague, gira juntamente con el volante de inercia y el plato
de presión. Cuando se pisa el pedal, se desacopla y se interrumpe la transmisión
de par a las ruedas.
• Mecanismo de accionamiento: un rodamiento montado sobre una horquilla se
apoya en el diafragma y lo empuja para liberar o presionar el disco. Dicha horquilla
es la que se mueve al accionar el pedal de embrague.
De manera general, los embragues pueden clasificarse en:
• De disco o fricción: monodisco, de muelles o de diafragma; multidisco, en baño de
aceite o en seco; automático (mecánico) y semiautomático.
• Hidráulico.
• Magnético.
Los embragues no automáticos, por su accionamiento, pueden ser de tres sistemas de
mando: mecánico, hidráulico y neumático.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
✓ Reconocer el sistema de embrague teniendo en cuenta su importancia en los
vehículos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
✓ Reconocer la función del embrague y su ubicación en la caja de velocidades.
✓ Identificar cada uno de los componentes de los embragues y su debido
funcionamiento.
✓ Reconocer las posibles fallas que se puedan presentar en los embragues.

DESARROLLO

La práctica que se realizo fue sobre el embrague lo que consistía en desmontarlo y darle
mantenimiento.
Cuando empezamos la practica el embrague del tractor ya estaba desmontado, así que
comenzamos analizando que tipo de embrague tiene, el cual es embrague múltiple pues
tiene un disco para la toma de fuerza y otro para la caja de velocidades por eso es un
embrague múltiple.

1. Primero para desmontar el embrague se ocuparon tres tornillos extractores de ½

para comprimir el embrague y sea más fácil su manipulación.
2. Proseguimos a colocarlo en la mesa de trabajo para quitar los seguros de los
dedos de la coraza principal del embrague, haciendo palanca con un desarmador
para quitar los seguros y con la ayuda de un punzón quitamos los pernos.
3. Después se prosiguió a aflojar los tornillos extractores utilizando una llave de ½ y
una pinza. Para quitar los tornillos extractores es necesario hacerlo de manera
gradual es decir si se le da vuelta a uno también es a los otros, esto es para liberar
la presión de los muelles y evitar llegar a romper la coraza principal del embrague.
4. Cuando se quitaron los tornillos extractores levantamos las palancas o dedos 90°
para retirar la coraza principal.
5. Después de quitar la coraza principal se retiró el disco de presión, luego el plato
de presión flotante, después el disco de embrague de la toma de fuerza y por
último el segundo plato de presión flotante.
6. Proseguimos a limpiar ambos discos y platos de presión utilizando una brocha, y
un trapo con un poco de gasolina.
7. Para los platos de presión después de limpiarlos se utilizó una lija para remárcales
la superficie que hace contacto con el disco de embrague, lo cual se hace en forma
diagonal de todo el plato primero a la derecha y luego a la izquierda.
8. Después proseguimos a volver armar el embrague, empezando por colocar un
plato de presión flotante, luego el disco de embrague de la toma de fuerza,
después el otro plato flotante, siguiendo con el disco de presión, para volver a
colocar la coraza principal levantamos 90° las palancas o dedos y colocamos la
coraza principal.
9. Con ayuda de un desarmador y un punzón volvemos a colocar los pernos de las
palancas.
10. Para poder volver a montar el embrague en el volante de inercia, procedemos a
apoyarnos de los tornillos extractores, los cuales para colocarlos se hace igual de
manera gradual como cuando se quitaron.
11. Una vez armado el embrague antes de montarlo se calibran las palancas o dedos.
12. Para montar el embrague, primero se coloca el disco de embrague de la caja de
cambios, después se coloca el embrague para una mejor colocación nos
apoyamos de una flecha guía, y procedemos a apretar los tornillos del embrague
hasta que los tornillos extractores se liberen.
13. Para la unión del tractor nos apoyamos de un gato hidráulico de carretilla para
alinear la parte delantera del tractor y sea más fácil su empuje para el
acoplamiento.
14. Primero con el gato hidráulico levantamos ligeramente el tractor para retirar el
banco donde se montó y quitamos las calzas de las llantas delanteras.
15. Después gradualmente dos compañeros se posicionaron en cada una de las
llantas delanteras, otros dos en cada lado del volante de inercia para guiar el
acople y una compañera se encarga de manejar el gato hidráulico.
 16. Ya en el acople para que se lograra embonar se utilizó el puente con la grúa para
cargar la otra parte del tractor y fuera un poco más sencillo el acople.
17. Cuando se llevó el acople un compañero con ayuda de un desarmador hizo girar
el volante de inercia, mientras los otros compañeros empujaban las llantas y el
gato hidráulico de manera progresiva.
18. Una vez acoplado el tractor se prosiguió a apretar los tornillos que acoplan el
embrague, con un dado de 3/8 y apoyo de un maneral.
19. Se conecto la transmisión, el tanque de combustible para prender el tractor, pero
nos percatamos que a uno de los filtros de aceite le faltaba un tapón por lo que no
se pudo comprobar que tan bueno fue el mantenimiento del tractor.

ANEXO FOTOGRÁFICO

Imagen 2. Mantenimiento del embrague

Imagen 1. Desmonte del embrague
 Imagen 4. Unión del tractor.

Imagen 3. Montaje del embrague en

el volante de inercia.

Imagen 5. Foto del equipo. Imagen 6. Unión del tractor

CONCLUSIÓN

Gracias al mantenimiento realizado y a su análisis, se logra comprender la importancia

del proceso o función que cumple un embrague que es acoplar y separar el tren motriz y
el motor, en el automóvil esto significa transmitir e interrumpir la transferencia de energía
mecánica, a voluntad del conductor, entre el motor y las ruedas, además de mucho
detalles y consideraciones que son de vital importancia al momento de diseñar un
embrague y su metodología para ensamblarlo, ya sea de mando mecánico o hidráulico.
Además de tener la oportunidad de implementar mejoras en estos elementos para hacer
más eficiente el uso de este o dejar en cada producto una huella mucho menor para el
medio ambiente.
Algo que llamó mucho mi atención es la importancia de la exactitud con la que deben
diseñar y calibrar para que ya en físico trabaje en sincronía y se ejerzan las presiones
necesarias con los demás elementos, siendo una maquina completa y compleja, con lo
que confirmo que todos los elementos de un motor están perfectamente planeados y
elaborados, aunque sin duda alguna pueden existen áreas de mejora.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

✓ El embrague Del tractor agrícola. (s/f). Scribd. Recuperado el 28 de agosto de

2022, de https://www.scribd.com/document/354097607/El-Embrague-Del-

Tractor-Agricola

✓ (Español), F. (s/f). Qué es el embrague y cuál es su funcionamiento. Frenkit.es.

Recuperado el 28 de agosto de 2022, de https://blog.frenkit.es/es/que-es-el-

embrague-y-su-funcionamiento

✓ Ferrer, Á. (2021, julio 30). El embrague: Funcionamiento, tipos y averías…

Entiende todo para no romperlo. Autonocion.com.

https://www.autonocion.com/funcionamiento-tipos-y-averias-del-embrague-

entiende-todo-para-no-romperlo/

✓ Guitian, M. A.-P. (2004). Manual de automóviles. Madrid, España: Inversiones

Editoriales Dossat.