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Energía y propulsión >

Motores de Combustión
Interna >

Reductores

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1


Motores de Combustión Interna > Reductores
Índice

Instrucciones de uso Ejercicios de repaso


Introducción Mapa de la presentación
Objetivos Referencias bibliográficas
 Sistemas reductores I Ayuda a la navegación

 Sistemas reductores II
 Engranajes y velocidades I
 Engranajes y velocidades II
 Engranajes y velocidades III
 Engranajes y velocidades IV

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los


contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente


estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee


el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el


glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel


de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

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Motores de Combustión Interna > Generalidades
Introducción

La velocidad de giro del cigüeñal está impuesta por las


revoluciones de trabajo del motor, de modo que la
energía mecánica obtenida no se transmite directamente
a la hélice y los distintos consumidores sino que en cada
momento habrá que adaptarla a las necesidades
especificas del servicio requerido. En esta presentación
estudiaremos el sistema de reductores encargados de
adaptar las revoluciones de salida del motor al consumo.

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Motores de Combustión Interna > Generalidades

Objetivos

Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

presentación son:

 Conocer el sistema de reductores del motor.

 Comprender el funcionamiento de los engranajes del

sistema de reductores.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Sistemas reductores I

 En la caja de cambios y el
grupo final las velocidades
consisten en parejas de
gruesas ruedas dentadas o
piñones interconectados. Uno
de los piñones, el piñón
conducido, es frecuentemente
menor que el otro y tiene
menos dientes. Cuando el
movimiento pasa desde un
piñón pequeño a otro mayor, la
velocidad del motor se reduce.
Por ejemplo, si el piñón menor
tiene 12 dientes y el piñón
mayor 24, la tracción quedará
reducida a la mitad.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Sistemas reductores II

 Cuanto mayor sea la diferencia


de tamaño entre los dos
engranajes, mayor será la
reducción de velocidad. Así, las
marchas cortas tienen una
velocidad de entrada pequeña y
una alta velocidad de salida. En
las marchas largas, los dos
engranajes están más próximos
a la misma medida.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Engranajes y velocidades I

 En la mayoría de las cajas de


cambios, los cuatro o cinco
pares de engranajes de las
marchas hacia delante van
montados sobre dos ejes
paralelos, el eje motor y el
contra - eje intermediario o
tren fijo. Un tercer eje, llamado
eje marcha atrás, lleva el piñón
de la marcha atrás.
 La potencia se transmite a la
caja de cambios desde el
embrague vía el eje primario.
Este eje parece una
continuación del eje motor,
pero de hecho están
ligeramente separados.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Engranajes y velocidades II

 Cerca del extremo del eje


primario hay un pequeño
engranaje que entra en
contacto con otro
ligeramente mayor sobre el
eje del tren fijo.
El movimiento pasa desde
el eje primario hasta el tren
fijo a través de este par de
engranajes, y, debido a que
hay una ligera reducción en
la velocidad conducida,
esta conexión se conoce
como reducción primaria.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Engranajes y velocidades III

 Cada uno de los cuatro o


cinco engranajes sobre el
eje motor está en contacto
en todo momento con sus
vecinos sobre el tren fijo,
así, este tipo de cajas de
cambio se denominan a
menudo de contacto
constante.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Engranajes y velocidades IV

 Como el tren fijo es


conducido por el eje
primario, todos sus
piñones conducen las
ruedas dentadas del eje
motor.
 Los piñones del eje motor
no están fijados al eje, sino
que giran libremente. Sólo
cuando se selecciona una
marcha determinada se fija
el piñón correspondiente
sobre el eje motor. Una vez
el piñón esté en esta
posición, el movimiento
pasa de un piñón a otro.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Ejercicio de repaso (1 de 2)

En una caja de cambios, si el piñón pequeño tiene 8

dientes y el piñón mayor 24 dientes, ¿qué le ocurre a la

tracción? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Se reduce a la tercera parte.

b) Se reduce a la mitad.

c) Se aumenta al doble.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Feedback

No es correcto. Recuerda que cuando el movimiento

pasa desde un piñón pequeño a otro mayor, la velocidad

del motor se reduce.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Feedback

Correcto. Ten en cuenta que cuando el movimiento pasa

desde un piñón pequeño a otro mayor, la velocidad del

motor se reduce. De modo, que si el piñón menor tiene 8

dientes y el piñón mayor 24, la tracción quedará reducida

a una tercera parte.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Ejercicio de repaso (2 de 2)

Para una marcha corta, ¿cómo son las velocidades? (haz

clic en la respuesta correcta)

a)

Pequeña velocidad de entrada y alta velocidad de salida.

b)

Alta velocidad de entrada y pequeña velocidad de salida.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Feedback

No es correcto. Recuerda que cuanto mayor sea la

diferencia de tamaño entre los dos engranajes, mayor

será la reducción de velocidad.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Feedback

Correcto. Ten en cuenta que cuanto mayor sea la

diferencia de tamaño entre los dos engranajes, mayor

será la reducción de velocidad. De modo que, las

marchas cortas tienen una velocidad de entrada pequeña

y una alta velocidad de salida.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Mapa de la presentación

Motores de Combustión Interna > Reductores

Sistemas Reductores Engranajes y Velocidades

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA:

 Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.

 Motores. Santiago Sanz Acebes.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Glosario de términos

Embrague:
Embrague Mecanismo dispuesto para que un eje
participe o no, a voluntad o automáticamente del
movimiento de otro.
Piñón:
Piñón Rueda pequeña y dentada que engrana con otra
mayor en una máquina.
Tracción:
Tracción Acción y efecto de tirar de algo para moverlo o
o arrastrarlo.

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Motores de Combustión Interna > Reductores
Ayuda a la navegación

NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES

Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con


RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.

NAVEGACIÓN AVANZADA

1. Para desplazarse por las


diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.

2. En la ventana del Explorador


de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

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