Introducción

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de

transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.

Mediante un fluido, ya sea aire (neumática), aceite o agua (hidráulica) se puede

conseguir mover un motor en movimiento giratorio o accionar un cilindro para que
tenga un movimiento rectilíneo de salida o retroceso de un vástago (barra).

Esto, hoy en día, tiene infinidad de aplicaciones como pueden ser la apertura o
cierre de puertas en trenes o autobuses, levantamiento de grandes pesos,
accionamientos para mover determinados elementos, etc.

El control del motor o del cilindro, para que realice lo que nosotros queremos, se
hace mediante válvulas. Estas válvulas, si lo comparamos con la electricidad, hacen
las veces de interruptores, pulsadores, conmutadores, etc., y mediante tubos
conductores por los que circula el fluido (equivalente a los conductores eléctricos)
se transmite la energía de un sitio a otro.
Válvulas de control direccional

Las válvulas de control direccional son aquellas encargadas de cambiar el flujo del
aire comprimido que va hacía los cilindros, pinzas neumáticas, entre otros. En otras
palabras, determinan el paso del aire al cambiar, abrir o cerrar sus conexiones
internas permitiendo controlar la extensión y retracción de un cilindro, la apertura o
cierre de una pinza neumática o el giro de un actuador rotativo.

Las válvulas pueden ser monoestables o biestables. Las monoestables tienen una
posición determinada a la cual regresan una vez que la señal contraria se desactiva.
En cambio, las biestables no tienen una posición en especial por lo que, al
desaparecer la señal contraria, permanecen en el mismo lugar sin cambiar a otra
posición, a menos que se active una señal.
Se nombran a partir del número de vías (número de conexiones que tiene la
válvula), número de posiciones (número de maniobras que puede realizar), posición
normal y método de activación. Estas válvulas pueden ser activadas de diferentes
maneras, ya sea mecánica, eléctrica, neumática o manualmente.

Dependiendo de la aplicación para la que se requiera, se pueden escoger diferentes

modelos a partir del número de posiciones, la forma de activación, si es
monoestable o biestable, montaje, conexiones, etc. Se pueden escoger también de
manera individual o en manifold.
Revisión Bibliográfica
Definición de Válvula.

Las válvulas neumáticas tienen como función principal dirigir y distribuir el aire
comprimido dentro de un circuito neumático. Regulan el paso o lo frenan. Arman el
camino que debe recorrer el fluido. Pero, al momento de comandarlas, las variables
son muchas y es necesario conocerlas con más profundidad para obtener buenos
resultados en el proceso.
Clasificación

Para clasificarlas, podemos nombrar 4 tipos diferentes de válvulas: las

direccionales, las de bloqueo, las reguladoras y las secuenciales. Cada una tiene
un funcionamiento particular que las diferencia entre sí. En este caso vamos a
hablar de las válvulas direccionales o también llamadas distribuidoras, justamente
porque su objetivo principal es ese, distribuir.

Estas válvulas cuentan con distinta cantidad de vías y de posiciones. La suma de

las roscas corresponde a la cantidad de vías que posee.

Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por medio de

cuadrados. La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la válvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de las casillas

(cuadros).

Las líneas representan tuberías o conductos. Las flechas, el sentido de

circulación del fluido (figura 1).

Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante líneas

transversales (figura 2).

La unión de conductos o tuberías se representa mediante un punto (figura 2). Las

conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a la
casilla que esquematiza la posición de reposo o inicial (figura 3).
 La otra posición se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que
las conexiones coincidan. Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras
minúsculas a, b, c ... y 0. Las salidas (al exterior) y entradas de aire se
representan mediante un triángulo.

Las combinaciones más comunes son las siguientes:

Válvulas 2/2 (2 vías y 2 posiciones): Actúan solamente como llave de paso. Una
vía es la entrada y otra vía es la salida. Cuando está en posición abierta, las dos
vías se conectan sin nada en el medio y el aire comprimido fluye con libertad. Al
cerrarse, lógicamente se corta el paso. Estas válvulas pueden ser normal cerradas
o normal abiertas, según cierren o habiliten el paso respectivamente en su posición
de reposo. Lo más común es que sean normal cerradas.

Válvulas 3/2 (3 vías y 2 posiciones): Normalmente son utilizadas para manejar

cilindros simple efecto. Gracias a sus 3 vías, el flujo del aire puede ir en dos
direcciones distintas y realizar el escape en su posición cerrada.
Válvulas 4/2 (4 vías y 2 posiciones): Cuenta con la misma cantidad de posiciones
que la anterior, pero al tener una vía más se las suele usar para manejar cilindros
doble efecto. Con una posición mete el aire en el pistón y con la otra lo saca,
haciendo que el vástago suba y baje según la ubicación del aire.

Válvulas 4/3 (4 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos posiciones, pero
tienen una posición central adicional. Según esta posición central, estas válvulas
pueden ser: centro abierto, centro cerrado o centro a presión.

Centro abierto significa que en la posición central de la válvula no hay presión en

ninguna de las vías y se abren las vías de escape. De esta manera, un cilindro
neumático (por ejemplo) queda detenido y podría moverse manualmente, porque
no hay presión que lo bloquee.
Centro cerrado significa que en la posición central todas las vías se cierran. El
cilindro quedaría bloqueado por imposibilitarse los escapes.
Centro a presión mantiene la presión en ambas vías, lo que permite detener con
precisión un cilindro sin vástago, compensando eventuales pérdidas de aire del
circuito.

Válvulas 5/2 (5 vías y 2 posiciones): Es como la 4/2, aunque en este caso tiene
dos escapes, uno para cada posición. El tener dos escapes ayuda a que se pueda
manejar y regular mejor la velocidad.

Válvulas 5/3 (5 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos posiciones, pero
tienen una posición central adicional. Según esta posición central, estas válvulas
pueden ser: centro abierto, centro cerrado o centro a presión (ver descripción de
válvulas 4/3).

Tipos de accionamientos

Además de tener en cuenta la cantidad de vías y de posiciones que tiene una

válvula, existen diferentes tipos de accionamiento (o mando). A continuación, se
describen los tipos de accionamiento más comunes.
Accionamiento manual: La característica principal de estas válvulas es que el
operador decide cuando quiere que el aire fluya. No es la más utilizada, justamente
porque el objetivo principal de la neumática es automatizar procesos y acotar el
trabajo del ser humano. Las opciones para este tipo de accionamiento son mediante
un pulsador, una palanca o un pedal.
Si se utiliza un botón, con o sin retención, la válvula es de dos posiciones (una
cuando está presionado y otra cuando no lo está). En cambio, si se quieren 3
posiciones, la opción más común es la de la palanca, que se puede mover para
adelante o para atrás para sacarla del reposo.

Accionamiento mecánico: En este tipo de accionamiento se produce alguna

acción mecánica que activa la válvula al hacer contacto con algo. Se pueden crear
muchas maneras para lograr esto, inclusive en algunos casos se puede hacer que
cuando golpeé de un lado cambie de posición y cuando choca del otro no.

Un ejemplo bastante común de estas válvulas son las que tienen levas o rodillos
para funcionar como un fin de carrera. El rodillo avanza hasta hacer tope con algo
y entonces produce el cambio de posición en la válvula.

Accionamiento neumático: Como bien lo dice su nombre, estas válvulas son

dirigidas gracias a la neumática, o sea que necesitan del aire comprimido para ser
comandadas. Si entra aire, trabaja de una manera y si sale de otra. Solamente con
presión. Hay casos también en las cuales se acciona con dos entradas distintas,
adquiriendo mejor comodidad de trabajo.
Accionamiento eléctrico: Estas válvulas requieren un circuito eléctrico para
activarlas. La conmutación de las válvulas se obtiene por algún dispositivo eléctrico
que haya mandado esa orden. Es importante saber qué voltaje y tipo de corriente
necesitas en tu proceso, ya que no es lo mismo usar 12, 24, 110 o 220 voltios y
tampoco es lo mismo utilizar corriente alterna que continua.
Posición de reposo.

Es importante también conocer cuál es la “posición de reposo” de la válvula, es decir

la posición cuando lo válvula no está siendo activada. Si la válvula es de 2
posiciones, puede ser normalmente abierta o cerrada. Si es de 3 posiciones, la
posición de reposo generalmente es la posición central (ver descripción de válvula
4/3, para una descripción de las tres alternativas: centro abierto, centro cerrado y
centro a presión).
Simbología

Existen varios sistemas y convenciones relativos a los símbolos, utilizados por todo
el mundo, y oficialmente reconocidos mediante figuras estándar. El más común es
ISO1219-1.
Objetivos

 Comprender el funcionamiento de las válvulas de control direccional

neumáticas conexiones y simbología.
Materiales

 Unidad de generación de aire comprimido.

 Unidad de mantenimiento
 Válvulas de control direccional neumáticas.
 Mangueras de distintas longitudes.
 Conexiones en T.
 Cilindro de efecto simple.
 Cilindro de doble efecto.
 Válvula distribuidora de aire comprimido.
Metodología
Para comenzar con la realización de la práctica recibimos la explicación por parte
del profesor responsable sobre el funcionamiento de cada uno de los
componentes de los circuitos neumáticos a realizar.
Se identificaron los componentes y las correspondientes medidas de seguridad.
Posteriormente el grupo se dividió en dos equipos para que cada integrante
pudiera participar en el armado de los circuitos neumáticos en el banco de
pruebas.
Se comenzó a realizar las conexiones correspondientes a cada circuito, se
probaron para verificar el correcto funcionamiento, y comprender cada uno de sus
principios.
Circuito Neumático No. 1

Figura 1. Circuito Neumático con válvula de control direccional 4 vías, 2 posiciones, accionamiento por rodillo,
monoestable, con retorno por medio de resorte.

Figura 2. Circuito neumático no. 1 armado en el banco de pruebas.

 A B

Figura 3. Obturador parcial.

Figura 4. (A) Unidad de mantenimiento, (B)Válvula de cierre total.

Circuito neumático no. 2

Figura 5. Circuito Neumático con válvula de control direccional 5 vías 2 posiciones, con rosca para silenciador,
accionamiento mixto o combinado, biestable.
Circuito neumático no. 3

Figura 6.Ponle descripción Xd

Resultados

Figura 7. Circuito Neumático con válvula de control direccional 4 vías, 2 posiciones, accionamiento por rodillo,
monoestable, con retorno por medio de resorte.
Figura 8. Circuito Neumático con válvula de control direccional 5 vías 2 posiciones, con rosca para silenciador,
accionamiento mixto o combinado, biestable.

Figura 9. Posición 2, circuito no. 2

Circuito Neumático no. 3

Figura 11. Circuito 3. Posición 1, Cilindro completamente vacío.

Figura 12. Circuito 3. Posición 2. Cilindro completamente lleno.

Conclusiones
Bibliografía
http://isa.uniovi.es/docencia/ra_marina/cuatrim2/Temas/simbolosneumaticos.pdf
http://www.intor.com.ar/clasificacion-de-valvulas-neumaticas-direccionales/
https://www.areatecnologia.com/NEUMATICA.htm