UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA, INDUSTRIA Y CONSTRUCCIÓN

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO AUTONOMO

TEGNOLOGÍA PARA TRATAR SUB RASANTES DE SUELOS PANTANOSOS

ASIGNATURA

TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

AUTOR

PINTO RIVERO JOSE ANTONIO

DOCENTE

ING. JORGE GARCÍA ARGANDOÑA

CURSO

3“A”

FECHA

11 DE NOVIEMBRE 2022-2

MANTA - MANABÍ – ECUADOR

 Introducción

Muchas edificaciones sufren de asentamientos y daños estructurales causados por un mal

planeamiento al momento de diseñar sobre suelos con mapa freática alta o en suelos pantanosos,

y más aún al momento de edificar estos proyectos. El proceso constructivo de proyectos sobre

capa freática alta o suelos pantanosos es un conjunto de sistemas en un orden especifico, así

como un conocimiento de procesos que no se deben obviar y materiales y acabados que se deben

tener en cuenta.

Este trabajo servirá para instruir sobre los problemas que trae la capa freática alta, y

tendrá como objetivo desarrollar una guía para el arquitecto, ingeniero y contratista, para el

diseño e edificación de proyectos en situaciones adversas.

Objetivo

1.1. Objetivo General

− Desarrollar una guía para el correcto diseño y posterior edificación de proyectos sobre

suelos pantanosos o con capa freática alta.

1.2. Objetivo Específico

− Hay que indicar que zonas son las principales con problemas de suelos a causa de capa

freática alta.

− Tener un listado de empresas que provean los servicios, materiales y tecnología a

necesitar.
1.3. Suelos pantanosos y turberas

Se llama ciénaga a un terreno cubierto con agua detenida o de infiltración, en ocasiones

es un estadio de colmatación de lagos sobre suelos impermeables sin pendiente o en depresiones

con nivel freático elevado.

Las cualidades de sustentación de estos materiales son muy reducidas y solo pueden

edificarse sobre ellas construcciones muy ligeras como carreteras secundarias. Para la

construcción de vías de primer orden se debe drenar el sector y en ocasiones extraer la turba y

reemplazarla con materiales adecuados.

1.3.1. Pavimento

Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir los esfuerzos

originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el

tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas: subbase, base y rodadura.

1.3.2. Rasante

Nivel terminado de la superficie de rodadura. La línea de rasante se ubica en el eje de la vía.

1.3.3. Subrasante

Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la

cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado

1.3.4. Base

Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o de la

subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla asfáltica o con

tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un pavimento.

1.3.5. Subbase

Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra inmediatamente por

debajo de la capa de Base

1.4. Clasificación de un suelo pantanoso

1.4.1. Según la AASHTO

El suelo tipo A-8 (no se muestra) se clasifica visualmente como turba (material

excesivamente orgánico). Si un suelo es altamente orgánico (turba) puede ser clasificado como

A-8 solo con una inspección visual, sin considerar el porcentaje bajo 0.08mm, limite líquido e

índice de plasticidad. Generalmente es de color oscuro, fibroso y olor putrefacto.

1.4.2. Según la SUCS

Los suelos que contienen una gran cantidad de elementos orgánicos, suelos usualmente

fibrosos tales como turbas y suelos pantanosos, que resultan ser altamente compresibles, se

consideran dentro de un grupo independiente con símbolo Pt.

1.5. Subrasantes y subbases en suelos pantanosos

1.5.1. Subrasantes blandas problemas:

• Compresibilidad (en general diferencial)

• Inestabilidad de terraplenes

• Desecación (Asentamientos, agrietamientos)

• La vegetación acentúa las deformaciones

1.5.2. Mejoramiento de subrasantes blandas:

• Reemplazo o desplazamiento

• Estabilización con agentes químicos

• Uso de insertos (Fragmentos de roca, pilotines)

 • Pilotajes (Madera, concreto, grava, cal)

• Uso de empalizadas

• Geomallas y geotextiles

• Precarga

• Drenaje

• Rellenos livianos (ceniza, geobloques, arcillas expandidas, pumita, viruta de llanta).

1.6. Construcción de un pavimento en un suelo pantanoso (suelo blando saturado)

1.6.1. SOLUCION 1:

1.6.1.1. Construcción de un terraplén:

Se rellenó la base del terraplén con material de préstamo y piedra over; para su

mejoramiento utilizamos geomallas poliméricas. Dicha sección consistió en una capa de

geomalla biaxial BX Tipo2 como refuerzo principal en la base del terraplén para la capacidad

soportante y una capa de geomalla uniaxial UX1400 dentro del cuerpo del terraplén para darle

refuerzo y confinamiento lateral a los taludes. El material de relleno utilizado fue un Limo

Arenoso obtenido de banco de préstamo.

1.6.2. Preparación del terreno:

Parte de la vialidad se trazó a través de una zona pantanosa donde existen árboles,

arbustos y maleza propia del sitio, por lo tanto, fue necesario cortar a ras de la superficie del

terreno esta vegetación para entonces permitir el comienzo de la construcción del terraplén según

el diseño propuesto. Posteriormente se colocó la capa de geomalla biaxial (BXTipo2)

directamente sobre la superficie saturada de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Se colocó la primera capa de relleno sobre la geomalla biaxial, cuya función es mejorar la

capacidad de soporte donde se fundará el terraplén que a su vez soportará las cargas causadas por

los vehículos transitando en la vía. Posterior a alcanzar los espesores requeridos y adecuados de

acuerdo con la sección, se colocó la capa de refuerzo del cuerpo del terraplén junto con la malla

UX1400.

Finalmente se colocó el relleno superior encima de la geomalla uniaxial. Esta capa final

de relleno con espesor variable servirá como superficie de rodaje en la vialidad. La construcción

de todo el terraplén reforzado con geomallas duró 4.5 meses contra los 12 meses estimados

usando métodos tradicionales.

 Conclusiones

Los asentamientos de todo el tramo reforzado sobre pantano no se han registrado, y de

haber alguno, estos se mantienen uniformes, los ahorros en la construcción (costo y relleno) de

este tramo reforzado con geomallas poliméricas fueron de un tercio, o sea, el 33.3% del costo

original para el tramo construido sobre pantano y el tiempo de construcción se minimizó

considerablemente de 12 meses con el método tradicional a 4.5 meses utilizando geomallas

poliméricas en la base y cuerpo del terraplén.

El control de aguas subterráneas puede realizarse por la instalación de barreras físicas

(sistema de exclusión) y bombeos, o ambos en combinación. El método o métodos apropiados a

aplicar serán función de la naturaleza del suelo y de la profundidad de la excavación. No

obstante, la gran variabilidad de suelos y de exigencias de proyecto, hacen de esta una ciencia no

exacta, que no solo depende del análisis del flujo subterráneo y las características geotécnicas del

terreno, sino que también interviene de forma decisiva la experiencia y arte del experto.