Goldsworthy Gurney construyó cuatro tractores de

1820 ese género destinados a arrastrar vehículos de

pasajeros.

. En 1827 ya había establecido un servicio regular

entre Londres y Bath, en un recorrido de 322 km. No
1827
obstante, dos años más tarde lo reemplazaba el
ferrocarril.

Walter Hancock,sus 10 vehículos, pintados con

1830 colores alegres, cumplían un servicio regular en
Londres, que duró pocos años.

El inglés Walter Hancock proveyó a su país del

AUTOBUS primer autobús de motor. Provisto de un motor de
vapor, podía transportar 10 pasajeros. Fue puesto en
1831
servicio, de forma experimental, entre Stratford y la
ciudad de Londres el mismo año de su construcción,
se le bautizó como Infant.

Fue reemplazado por el autobús de motor de

1895
gasolina, construido por la firma alemana Benz

Al rededor de 1925, los autobuses se diseñaron

pensando en la comodidad de los pasajeros. Sus
ruedas equipadas con neumáticos le proporcionaron
1925
una marcha más suave; además, mediaba menor
altura entre ellos y el suelo, lo que facilitaba el acto
de subir a ellos y el de apearse

le corresponde a los alemanes Wilhelm Maybach y

Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una
1885 moto de cuadro, ruedas de madera, y motor de
combustión interna de acuerdo con el ciclo de 4
tiempos

En 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer

1897 en el mercado la máquina de los hermanos Eugéne y
Michel Werner.

El éxito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenzó

a fabricar. La motocicleta, presentada por los
TRANSPORTE CARRETERO MOTOCICLETA 1898 hermanos Werner, entró muy pronto en el lenguaje
corriente para referirse a todos los biciclos equipados
con motor.

En 1902 apareció en Francia el scooter o ciclomotor

con el nombre de Autosillón. Se trata de una moto
unida de un salpicadero de protección, de pequeñas
1902-
ruedas y con un cuadro abierto que permite al piloto
1014-
viajar sentado. Fue inventado por Georges Gauthier
1946
y fabricado en 1914. Este tipo de vehículo se
desarrolló a partir de 1919 y tuvo un gran éxito con
la Vespa italiana, a partir de 1946.

Ernst Werner Von Siemens hace andar su

1882, Elektromote en un suburbio de Berlín, que funcionó
hasta el 13 de junio de 1882.

La primera línea experimental, desarrollada por

1900 Lombard Gérin se puso en marcha para la Exposición
Universal de París de 1900.

TROLEBUS Max Schiemann da un salto decisivo cuando el 10 de

julio de 1901 implanta la primera línea de trolebuses
1901
para transporte público en Bielathal (cerca de
Dresden) en Alemania.

Actualmente el trolebús, también conocido como

trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado
ACTUALIDAD
por dos cables superiores desde donde toma la
energía eléctrica, mediante dos astas