GRANDES PERSONAJES Y APORTES TECNOLÓGICOS

A LO LARGO DE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

(FORMATO EJEMPLO)

GRANDES
PERSONAJES

APORTES TECNOLÓGICOSInvento el primer automóvil a vapor, diseñado para cargar piezas de artillería, fue
llamado Fardier.

Joseph Cugnot
(1725-1804)

James Watt
(1736-1819)
Como las maquinas a vapor se ganó la fama por todo el continente, en el país de Francia quisieron utilizarlas
para bombear la ciudad y el palacio de Versalles, esto no se dio por conflictos políticos y revolucionarios.

Philippe Lebon
(1767-1804)

Inventor de motor a combustión interna en el ciclo Otto, junto con Eugenio Barsanti y Felice Mateuci, tuvieron su
primera patente en 1857 y se trató de un motor a gas de 20 HP.

Richard Trevithick
(1771-1833)

Fabrica su primera
Isaac de Rivazmáquina a vapor en el año 1803 el cual sería una locomotora que alcanzaba una velocidad
(1752-1828) de 8 k/h y arrastraba 5 vagones.

en 1784 construye su primer carro automóvil de tipo cugnot luego 3 años más tarde construye uno a vapor, pero
Eugenioel más importante
Barsanti fue uno en 1802 que constaba de un motor de explosión aplicable en un carro.
Felice Matteucci
(1821-1864) (1808-1887)

Eugenio Barsanti: fue el principal inventor del motor a combustión interna pero la patente le fue robada, no fue
 una empresa la primera del mundo junto con Franco Lenoir.
Felice Matteucci: fue una idea unificada junto con Eugenio que el objetivó que traían los dos era que se
conociera el fenómeno de la expansión violenta de un resultado de productos de combustión para asi una
mezcla explosiva y que fuera un ciclo repetitivo.

GRANDES
PERSONAJES

APORTES TECNOLÓGICOSFue un ingeniero belga que invento unos de los primeros motores de combustión
interna de 2 tiempos en 1860 y uno de 4 tiempos en 1863, erad emaciado pesado que tuvo un peso de 20
toneladas y que solo recorría 6km en 3 horas esto hizo que abandonara el proyecto, pero fue tomado como uno
de los grandes inicios.
Joseph Lenoir
(1822-1910)

Ingeniero alemán, más conocido por todo el mundo ya que fue el creador del motor de gasolina a 4 tiempos con
Nikolaus Otto
carga comprimida y fue la base de todos los motores de combustión interna, en 1864 funda su primera fábrica
(1832-1891)
junto con Eugen Lagen, el cual su nombre fue NA Otto Cie.

Fue el autor de
Beau de la teoría de completa del ciclo termodinámico de cuatro tiempos, del cual iba adjunta con una
Rochas
(1815-1893)
patente que realizo el 16 de enero de 1861, pero este paso al dominio público ya que no contó con la suficiente
capacidad económica que se hacía anualmente, tambien explico los motores de 2 de doble efecto y el ciclo de 2
tiempos de compresión de gases.

Siegfried Marcus
(1831-1898)

En 1883 patento un sistema de ignición de bajo voltaje que los fueron implantando en modelos siguientes, su
primer auto fue una carretilla de motor de combustión interna
.
Karl Benz Gottlieb Daimler
(1844-1929) (1834-1900)

Karl Benz: fue el primero en construís un automóvil de motor de combustión interna en el año de 1886 adopto
esta patente, al ser un auto muy lujoso pocos podían adquirir uno de estos, pero fue tanta la producción que
hizo en un año que se unió a Daimler asi creando la sociedad Daimler-Benz el cual conllevo a la majestuosa
Wilhelm Maybach
(1846-1929) marca Mercedes-Benz.
Gottlieb Daimler: sus principales aportes fueron un vehículo montable que fue considerada como la primera
moto, desarrollo un motor de combustión interna que estaba en los parámetros de un vehículo de carreras, uno
de los primeros en montar un motor en un vehículo de 4 ruedas.

René Panhard Emile Levassor

(1841-1908) (1843-1897)

Este ingeniero alemán, perfecciono los motores de combustible líquido y fue uno de los pioneros del desarrollo
de los motores a gasolina que incorporaron a los barcos y bicicletas.
Rene Panhard: fue el primero que se enfocó en la parte de la tracción delantera, constituida por un embrague,
una caja de cambios de velocidad y un radiador delantero, se catalogó asi como el systeme panhard y asi este
le hizo dar un mejor equilibrio y dirección.
Emile Levassor: se unió a panhard bajo la marca de Panhard y Levassor despues de la guerra esta empresa
solo quedo con el apellido de Rene en cada vehículo que salía, solo hasta la producción de vehículos civiles
hasta 1967, y asi mantener la memoria de Emile Levassor.
GRANDES
PERSONAJES

APORTES TECNOLÓGICOSEntre 1893 y 1897 creo el primer motor que quemaba aceite vegetal (aceite de
palma), fue el inventor del carburante diésel, y del motor de combustión de alto rendimiento que este mismo
llevo su nombre, el motor diésel.

Rudolf Diesel
(1858-1913)

Robert Bosch
(1861-1942)
Ingeniero e inventor que obtuvo su primer taller de mecánica en precisión e ingeniería eléctrica, incursiono en la
invención de la instalación de sistemas de teléfonos y timbres eléctricos, pero según un diseño ya existente el
labora y mejora el mangento de alta tensión, a partir de 1897 fue que se empezó a implementar en los
automóviles instalar lo que era los magnetos de alta tensión y el primero en dar confiabilidad de ser un
proveedor de una ignición en el año de 1902.

William Durant
(1861-1947)

Líder de la industria automotriz y de la empresa General Motors, este mismo le quiso comprar a Henry Ford su
empresa, pero este tuvo problemas financieros y los bancos hicieron que perdiera las riendas de la compañía,
pero no fue sino hasta 1911 que se unió a Louis Chevrolet y entre los 2 fundaron la compañía de Chevrolet y asi
obtuvo las riendas de la empresa de GM de nuevo.
Henry Ford
(1863-1947)

Revoluciono
Arman Peugeot la industria automotriz con su modelo Ford T, este implemento 161 patentes y fue el único dueño
de la(1849-1915)
empresa Ford Motor Company, se le acredito como un tipo de fenómeno llamado fordismo ya que obtuvo
una gran producción de modelos para el transporte.

Édouard Michelin
(1859-1940)

Fabrico su primer automóvil conocido como el type 2 equipado con un motor Daimler que alcanzaba los 18
km/h, creo un triciclo a vapor, que luego lo cambiara por petróleo y en 1890 crea su primer cuadriciclo a
gasolina, en 1896 funda la empresa de Société Anonyme des Automobiles Peugeot, dedicado únicamente a
automóviles de combustión interna y decide no creas más herramientas ni máquinas de coser para asi no
competir con su primo que queda fuera el negocio automotriz.
Louis Renault
(1877-1944)

Ingeniero francés, inventor de la llanta de goma, fabrico ruedas para bicicletas y carruajes en base de tubos
inflados con aire, este lo implemento y lo puso a prueba en una carrera de vehículos y aunque no ganaron
 GRANDES
Fue un empresario y el cofundador de la empresa Renault, a sus 21 años hizo su primer auto de 3 ruedas con
una transmisión a través de un cardan y conto conPERSONAJES
una caja de velocidad de 3 cambios, en el año de 1899
termina de construir su primer automóvil con un puesto de conducción interna donde su cuñado fue el diseñador
Jacques Boullaire.
APORTES TECNOLÓGICOSEmpresario y fundador de la empresa italiana Automóvil Torino (Fiat), estuvieron
interesados en fabricar coches a gran escala y tambien enfocados en modelos especiales para la competición
de carrera y asi mismo ganar en ellas, tambien alcanzo a construir maquinaria pesada como barcos y aviones
de guerra.
Giovanni Agnelli
(1866-1945)

André Citroën
(1878-1935)
Fundador de la marca Citroën en 1919, el primero en implementar trabajos en cadena, algunas de sus
funciones eran el encendido eléctrico y la tracción delantera, en un viaje a Polonia observo la implementación
de engranajes en forma de doble flecha o Chevrón, en 1912 crea una sociedad de espigas en v y se convirtió
despues en la sociedad anónima de engranajes Citroën para la fabricación de automóviles.

Walter Chrysler
(1875-1940)

Sus inicios comenzaron como mecánico de varias empresas de trenes, fue director ejecutivo de Buick Motor
Company, presidente y vicepresidente de esta misma y responsable de General Motors Corp. Ayudo a la
organización de Willys-Overland Company y de Maxwell motor Company, en 1925 creo Chrysler Corporation del
cual fue presidente hasta el día de su muerte el 18 de agosto de 1940.
Ferdinand Porsche
(1875-1951)

Fundador y diseñador d la oficina de estudios automovilísticos alemán Porsche, fue el creador del Volkswagen
en unión de su hijo de Ferdinand Antón y en 1931 crearon la firma automovilística Porsche AG
Sakichi Toyota
(1867-1930)

Creo su primer patente en 1891 fue un telar manual y luego 7 años más tardeen primer telar mecánico en
Japón, le implementó funciones muy puntuales como, control de la tensión del hilado o un mecanismo que
frenaba por si se rompiese la trama, se comenzó a fabricar bajo Toyoda Loom Company y a su vez iban
incorporando mejoras de compacto eficiente y creciendo a buen ritmo.

OTROS

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos): Sergio Luis junco Lovera.

Describir aquí sus aportes tecnológicos