Introducción a la

ingeniería automotriz
Ing. Víctor Manuel Rangel Ugalde
 1.1 Generalidades.

Automóvil.- cualquier vehículo mecánico autopropulsado y diseñado para ser

usado en carreteras

Del griego *auto* uno mismo Del latín *mobilis*

La ingeniería mecánica automotriz es la rama de la mecánica que estudia y

aplica los principios propios de la física y mecánica para la generación y
transmisión del movimiento en vehículos automotrices.
 VEHÍCULOS DE TRANSPORTE:

PASAJEROS INDUSTRIAL MILITAR

EMERGENCIA CARGA AGRÍCOLA

1.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL
AUTOMÓVIL
“los carros asolarán los caminos, se desafiarán unos a otros,
brillarán como antorchas y correrán como relámpagos”.
Nathan, profeta de la corte del Rey David, (Siglo I AC)

En 1920, Roger Bacón, predijo que: “Será posible un día construir carros que arrancarán y seguirán
en movimiento sin el empleo de la fuerza humana ni de la tracción de un caballo o de cualquier otro
animal”.


Trescientos años más tarde Leonardo da Vinci revivió la idea ,específicamente para un vehículo militar,
análogo al tanque moderno.
 A fines del siglo 18, la Revolución Industrial reemplazó la fuerza muscular del
hombre y de las bestias de tiro por el vapor

El vehículo de Cugnot denominado

“El Fardier” era un triciclo de unas
4,5 toneladas, motor bicilíndrico de
50,000 cc (304 mm de diámetro x
356 mm de carrera), con ruedas de
madera y llantas de hierro, cuyo
motor estaba montado sobre el eje
de las ruedas de un carro para
transportar cañones. (1771)

Vehículo concebido por el

italiano Clemente Masserano
en 1879, daba la idea de
reducir los caballos a un
ambiente para que al
moverse accionen una faja
transportadora y por
mecanismos complicados
hacía mover la rueda
posterior.
 A fines del siglo 18, la Revolución Industrial reemplazó la fuerza muscular del
hombre y de las bestias de tiro por el vapor

• Blanchet – Magon ironiza en

este dibujo la desconfianza del
público ante los primeros
automóviles. Un viejo caballo de
tiro sigue al automóvil para
arrastrarlo si se descompone el
motor.

1801
Aparecen los primeros taxis a
vapor. Capaces de llevar
pocas personas por el peso y
poder del vehículo
  1840 Carro de vapor con capacidad para 18
pasajeros.  Los ingenieros de todo el mundo no
pudieron ya dejar de pensar en las máquinas de
vapor.

• En 1844, en EEUU, Charles

Goodyear patentó la vulcanización del
caucho, que hizo posible la fabricación
de neumáticos para el automóvil.

• En 1856 en Inglaterra, Henry Bessemer desarrolló

el proceso de fabricar acero industrialmente.

• En 1859 en EEUU el coronel Edwin Drake

perforó el primer pozo de petróleo en Pennsylvania.

• 1860 Con el belga Etienne Lenoir, quien

patentó el primer motor a explosión.
 En 1876 el alemán Nicolás
Otto patentó su motor de
combustión interna de 4
tiempos a bencina, un
derivado ligero del petróleo.

En 1883 el alemán Karl Benz fabricó el

primer triciclo motorizado el
“Pantentwagen”, para lo cualempleo un
motor Otto de 4 tiempos.
Para muchos autores este vehículo es
considerado
como el “Primer automóvil de la historia”.
 • El “Victoria” fue el primer vehículo
de 4 ruedas construido por Benz en
1883.
Su diseño fue tan perfecto que se
siguió
construyendo hasta 1898.

 1883 Primer motor de gasolina de alta

velocidad. Maybach diseño y construyo el
motor.
 Paul Daimier, hijo del 1885 constructor
Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el
primer viaje público con el llamado
"vehículo montura", que por su forma está
considerado el antecesor de las posteriores
motocicletas

• En 1888 se construyó un vehículo

eléctrico en Londres por orden del
sultán de Constantinopla. La energía
era suministrada por una batería de
24 acumuladores, ubicados en la
parte central, que le conferían una
autonomía de marcha de 5 horas y
una velocidad de 20 kmh.
• 1889 Wilhelm Maybach, que trabaja
para Gottlieb W. Daimler, construye el
denominado "vehículo Daimler con
llantas de acero".

En 1893 el francés Rudolf Diesel presentó el

primer motor diesel de alta comprensión (5 y
8 veces mayor que la de los motores a
gasolina o contemporáneos).
 En 1895 los industriales franceses Edouard y André
Michelín fabricaron neumáticos para la carrera
París- Bourdeos. Michelín introdujo avances
fundamentales:
. Primer neumático desmontable para bicicleta;
. Conjunto aro – neumático removible;
. Primer neumático radial introducido después de la
SGM (1946).

Muchos fabricantes aparecen De Dion,

Renault, Duryea, Peugeot, Olds,Winton,
Porsche, y 1908 cuando Henry Ford saca al
mercado sumodelo T, un automóvil que se
fabrica en serie interrumpidamentedurante
casi 19 años
En 1908 en los EEUU, Henry Leland,
creador de las marcas Cadillac y Lincoln,
demostró la intercambiabilidad de piezas,
creando de alguna manera una revolución
en la industria automotriz

Hacia 1910, ya se puso el motor en la

parte delantera, que le dio al auto una
personalidad propia
 En lo que respecta a motocicletas, en 1903, William S. Harley, y su
amigo Arthur Davidson fundaron la marca de motocicletas que
llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio
trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer
modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre
de 1904.

Motocicleta fabricada por Motocicleta Harley Davidson JDH

Harley Davidson en 1909 Twin Cam 14/03, fabricada en 1928
modelo 5-D VTwin 7/03
Así como la invención de los vehículos trajo comodidad, también
modificó el paisaje de los pueblos, acortó distancias, pero trajo consigo
grandes problemas, que no lo vieron los grandes inventores, como son
los accidentes vehiculares y la contaminación ambiental.
Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la
construcción de modelos de bajo consumo.
En la actualidad, la fabricación de vehículos se basa en las siguientes
variables:
- Regreso del diesel
- Vehículos de gran potencia pero de menor consumo
- Empleo de fuentes de energía alternativas al petróleo (híbridos, a
hidrógeno, eléctricos, a alcohol, etc.)
- Desarrollo de vehículos “verdes”, es decir que contaminen lo menos
posible.
1.3 Importancia de la ingeniería automotriz
en la economía
El automóvil ha propiciado el desarrollo de numerosas industrias y
tecnologías que participan en su evolución: pinturas, plásticos, vidrios,
caucho natural y sintético, bombillas, microcircuitos, procesos
metalmecánicos, robots. Es difícil pensar en alguna tecnología que no le
deba algo al automóvil, y viceversa.
En México y otras naciones manufactureras, la industria automotriz es
considerada un pilar estratégico económico en virtud de los diferentes
beneficios que trae consigo la generación de empleos a gran escala, las
recaudaciones fiscales derivadas de las operaciones comerciales de la
industria, la capacitación del personal, el desarrollo de proveedores locales
y la modernización tecnológica relacionada. Aunque México,
tradicionalmente se ha mantenido dentro del grupo de los países líderes
en la producción mundial de vehículos, ha sido desplazado
paulatinamente por la incursión de naciones emergentes hasta ocupar la
posición número once desde el año 2004; aunado a que el mercado local
de la comercialización de vehículos no logra repuntar como se esperaba
que lo hiciera con la entrada del nuevo siglo.
Derivado de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio en 1994, la industria
automotriz se ha ido adaptando a los requerimientos cada vez más estrictos de la
globalización, y mediante importantes sumas de inversión requeridas en
tecnología en las armadoras de automóviles, fueron dándose las condiciones para
competir en un mercado cada vez más exigente en niveles de calidad automotriz.
Los vehículos producidos en México que se han vendido en el exterior, tienen como
destino principal Estados Unidos, representando 66.8% del total exportado; como
segundo destino se sitúa Canadá con 8.0% de participación, seguido de Brasil con el
6.1%.
La producción de vehículos ligeros creció 12.7%, pasando de 2.6 millones de unidades en 2011 a
2.9 millones para 2012 y alcanzando un nuevo nivel histórico para las armadoras en México.
Por otro lado, la industria de vehículos pesados, registró un crecimiento de 3.8% en su
producción, alcanzando las 138,078 unidades.
1.4 El automóvil y su relación con el medio
ambiente
En las últimas décadas, los accidentes de tránsito se han convertido en
una de las primeras causas de muerte y discapacidad en todo el mundo.
En las zonas urbanas la congestión, el ruido y las emisiones de los motores
de los vehículos causan molestias subjetivas y efectos patológicos
detectables. Más de mil millones de personas están expuestas a niveles de
contaminación atmosférica nocivos.
Los gases nocivos productos de una combustión
1) Monóxido de carbono (CO)
Es un gas venenoso resultante de una combustión incompleta, en una atmósfera
pobre en oxígeno.
2) Hidrocarburos (HC)
Procedentes de fracciones del combustible que no han ardido. Son peligrosos
porque, bajo la acción de los rayos solares y la presencia de óxidos de nitrógeno,
reaccionan para producir ozono. Dicho gas es fuertemente oxidante y es
responsable de procesos de irritación, principalmente en ojos y mucosas.
3) Óxidos de nitrógeno (NOx)
Estos compuestos contribuyen a formar la conocida “lluvia ácida”. Además,
provocan irritación en los ojos y en las fosas nasales.
4) Óxidos de azufre (SOx)
Al igual que en el caso anterior, estos compuestos reaccionan con el agua de la
atmósfera y forman la conocida “lluvia ácida”. Además, provocan irritación en los
ojos y en las fosas nasales.